世代交代以降、最も人気のあるソナタは2リッター150馬力モデルです。しかし、今回の比較で取り上げた最上級グレードのソナタ 2.5 プレステージ（180馬力、232 N•m）は、ラインナップ全体で急速に2番目のベストセラーとなりました。ヒュンダイの広報車両は上位グレードのみを提供しているため、定評のあるトヨタ カムリ 2.5（181馬力、231 N•m）と比較しました。公平な比較を行うため、トヨタに装着されていたヨコハマ アイスガード IG60 235/45 R18 スタッドレスタイヤをソナタに履き替えました。
グレードと装備の比較
今回のテストでは、グレードにわずかな妥協を受け入れました。アドバンスドリアシートパッケージ付きのトヨタ カムリ セーフティスイートは、ソナタと同等の装備を提供しています。理想的には、ソナタよりわずかに高価なセーフティプレステージグレードをテストしたかったところです。
ソナタと比較してカムリ セーフティスイートに欠けている機能：
- フロントシートベンチレーション
- 運転席シートメモリー設定
- ブラインドスポットモニタリングシステム
- 電動ステアリングコラム調整（両車とも機械式）
独自機能：各セダンが提供するもの
両車は、互いに提供できない独自の利点を備えています。
ヒュンダイ ソナタ 2.5 プレステージ独自機能：
- 360度全方位ビジョンシステム（標準装備）
- フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイ
- オプションのパノラマサンルーフ
- グラデーションマーカーライト
- ブラックラッカーシル
トヨタ カムリ 2.5 独自機能：
- パワー調整式リアシートバックレスト
- リアサイドエアバッグ
- 独立したリア空調ゾーン
- リアアームレストの統合コントロールパネル
ターゲット層：個人オーナー vs フリート使用
これらのセダンの根本的な違いは、想定する購入者にあります。ソナタは、大胆で勇気あるエクステリアデザインで個人オーナーをターゲットにしています。そのスタイリングは、後部座席の乗客よりも個性を重視するバイヤーに向けられています。
業務用またはフリート使用では、カムリに明確な優位性があります：
- 保証範囲：ソナタは業務用ドライバーに対して100,000kmまでに制限され、一部の部品はわずか20,000kmで制限されます
- メンテナンス間隔：ヒュンダイはタクシー使用を「ヘビーデューティー」に分類し、7,500kmごとのオイル交換を要求するのに対し、カムリは10,000km間隔です
インテリアの品質と素材
カムリのインテリアは機能的ですが、いくつかのデザイン上の不統一があります。2トーンベージュレザーオプションは、暗い部分が汚れて見えます。様々なテクスチャーが注意を引き、キャビン全体のボタンは異なる押し心地を必要とし、やや雑然とした印象を与えます。
ソナタは、慎重に選ばれた素材と全体的に均一でソフトなクリック感のボタンで、より統一されたアプローチを取っています。しかし、ステアリングホイールのレザーは批判に値します。べたつくゴムのような質感で、アウディやマツダなどの競合車に見られるしなやかさがありません。きつく張られた素材は、時間とともに光沢のある摩耗パターンが生じる可能性があります。
ステアリングとハンドリング特性
運転体験では、各セダンの異なる個性が明らかになります。
ヒュンダイ ソナタのハンドリング特性：
- 電動パワーステアリングは人工的に軽く、変化が最小限
- ロック・トゥ・ロック約2.7回転（カムリよりわずかに多い）
- スロットル入力への反応が少なく、安定した予測可能なコーナリング
- ブレーキング時のボディロールとノーズダイブが少ない
- 急発進時のホイールスピンが最小限
トヨタ カムリのハンドリング特性：
- キネマティックリアアクスルステアリングがより活発な応答を生む
- 重量移動とスロットル調整に対してより敏感
- ステアリングとスロットルの両方でトラジェクトリー調整が可能
- ボディロールはより顕著だが、ドライバーとの一体感がより高い
- エンスージアスティックなドライビングに適している
パフォーマンスと加速
ほぼ同一の車両重量にもかかわらず、ソナタはよりダイナミックに感じられます。この印象は、より応答性の高いアクセルペダルとより際立ったエンジンサウンドに起因します。ソナタは時速100kmへの到達がカムリよりわずかに速く、これは加速時のボディの動きが抑えられていることも一因です。
騒音、振動、乗り心地
このカテゴリーでは、2台のセダン間に大きな違いが見られます。
ヒュンダイ ソナタのNVH特性：
- 全開時には後部座席の乗客にも聞こえるほど顕著なエンジン音
- すべての速度域でより顕著なタイヤの轟音と外部騒音
- より硬いサスペンションがキャビンに振動をより伝える
- 時速20kmからでもスピードバンプで厳しい衝撃
- 路面の凹凸や継ぎ目からの詳細なフィードバック
トヨタ カムリのNVH特性：
- ほとんどの速度で優れたキャビン遮音性
- ロードノイズは時速80km以上でのみ目立つようになる
- よりスムーズで寛容なサスペンションチューニング
- バンプや路面の凹凸をより良く吸収
- 乗り物酔いしやすい乗客に影響を与える可能性のあるボディの動き
最終評価：どちらのセダンを選ぶべきか？
ソナタとカムリは、ミッドサイズセダンセグメントにおける根本的に異なるアプローチを代表しています。
トヨタ カムリは、目立たないスタイリングにもかかわらず優れています。優れた乗り心地、キャビンの快適さ、より洗練された運転体験でバイヤーを獲得しています。よりスムーズなサスペンションと静かなインテリアは、毎日の通勤や長距離走行に適した選択となります。
ヒュンダイ ソナタは、大胆なデザインと充実したインテリアで興奮を約束しながら、その約束を果たすのに苦労しています。2.5 プレステージは難しい価値提案を提示します：バイヤーは優れた装備を得られますが、騒々しいキャビンと、本物の快適さも魅力的なハンドリングも提供しないシャシーを受け入れなければなりません。
プレミアムなミッドサイズセダン体験を求める個人バイヤーにとって、カムリの一貫した完成度がより安全な選択となります。ソナタのスタイリングは注目を集めるかもしれませんが、トヨタは最も重要なところ—ステアリングホイールの後ろと道路上で—結果を出しています。
これは翻訳です。原文はこちらでお読みいただけます：https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
公開日 1月 05, 2023 • 読む時間：3分
