Pneumatici per SUV

I SUV e i crossover hanno bisogno di “scarpe” speciali: devono muoversi in fuoristrada. Pertanto, è necessario scegliere non solo pneumatici, ma anche battistrada speciali che consentano un profilo elevato e un’alta resistenza alle forature. Cerchiamo di capire quali sono gli pneumatici per SUV e quali sono i requisiti attuali.

Tipi di pneumatici per SUV

La scelta corretta del tipo di pneumatici per SUV influisce sulla trazione, sulla maneggevolezza, sulla stabilità, sulla capacità di andare in fuoristrada, riducendo il rischio che l’auto rimanga bloccata mentre supera vari tipi di ostacoli.

Esistono i seguenti tipi di pneumatici per SUV:

1. Sono quelli destinati alla guida su una superficie stradale dura. Per la loro produzione viene utilizzata una speciale mescola di gomma resistente alle particelle abrasive del manto stradale. Il disegno del battistrada e la rigidità della carcassa garantiscono una guida fuoristrada. La morbidezza dei pneumatici garantisce la silenziosità del prodotto durante la guida in autostrada, mentre il battistrada assicura eccellenti prestazioni di guida dell’auto.
2. I fuoristrada (fango), progettati per la guida su sterrati impraticabili e per gli spostamenti dei veicoli in luoghi difficili da raggiungere. L’elevata capacità off-road di un’auto è garantita da uno speciale strato di battistrada in grado di eliminare lo sporco dall’area di contatto delle ruote con la strada. Questi pneumatici sono resistenti alla deformazione e ai danni meccanici grazie alla rigidità della gomma e alla stabilità dei pneumatici per auto. Allo stesso tempo, il profilo del pneumatico è alto e i fianchi sono rinforzati: ciò non consente di guidare ad alta velocità e di eseguire manovre estreme. In base alle caratteristiche di progettazione, i pneumatici off-road possono essere suddivisi in pneumatici per superare la sabbia, lo sterrato impervio e il terreno roccioso. Per ogni opzione viene utilizzato un battistrada speciale, che differisce per altezza, spessore delle scanalature e rigidità della gomma.
3. Pneumatici universali, applicabili su strada e fuoristrada. Questo tipo di pneumatici si differenzia da quelli stradali per l’ampio disegno del battistrada e la maggiore rigidità della gomma. Questi pneumatici consentono di guidare su superfici sabbiose e sterrate. L’auto, “indossando” pneumatici universali, ha una buona capacità di sorpasso.

Classi di pneumatici Jeep

I pneumatici per SUV sono contrassegnati da quattro classi principali:

La classe HT (Half Terrain) comprende pneumatici per uso universale. Possono essere utilizzati in condizioni di guida su asfalto e su strade sterrate. Questo tipo di pneumatico ha un disegno del battistrada standard, che consente di muoversi in sicurezza a velocità fino a 180 km/h.

NT si caratterizza per la bassa rumorosità del battistrada, l’eccellente aderenza e il buon rotolamento.

Gli HP (High Performanse) sono pneumatici premium. Il disegno è spesso asimmetrico e permette di accelerare fino a 210 km/h. Tuttavia, il costo di questi battistrada è elevato, sebbene sia giustificato dalle eccellenti caratteristiche prestazionali:

AT è un’opzione più adatta al fuoristrada, anche se non è male per le strade asfaltate. Si tratta fondamentalmente di pneumatici 50×50 che hanno un’aderenza affidabile.

L’MT è uno pneumatico che fa molto rumore e si consuma rapidamente sulle superfici dure. Ma la capacità di superare l’arenaria e l’argilla in fuoristrada è eccellente, in quanto il battistrada ha grandi tasselli, scanalature profonde e ampie. I pneumatici “dentati” della classe MT non sono adatti all’asfalto, soprattutto quelli con battistrada da trattore (molto rumore e vibrazioni). Gli MT non sono universali, e c’è anche il rischio di tagli su pietre taglienti, nonostante la loro elasticità.

Inoltre, i pneumatici per SUV si dividono in invernali, estivi e per tutte le stagioni.

Alcuni suggerimenti

Quando si scelgono gli pneumatici per un SUV (e per qualsiasi altra vettura), è necessario considerare i seguenti parametri:

– stagionalità;

– tipo di battistrada;

– tipo di costruzione del pneumatico: tubolare o tubeless;

– tipo di costruzione del cavo;

– diametro di montaggio (o uno sulla sede del cerchio);

– larghezza del pneumatico;

– altezza della sezione;

– indice di carico;

– indice di velocità.

Descriviamo in dettaglio gli ultimi due parametri.

L’indice di carico è un parametro che riflette il carico massimo consentito su uno pneumatico durante il suo funzionamento. È indicato da un indice digitale dopo i parametri geometrici di un pneumatico: ad esempio, il nostro pneumatico immaginario 185/70 R14 88H ha un indice di carico di 88. L’indice è riportato nella tabella fornita dal produttore del pneumatico – nel nostro caso, l’indice 88 significa un carico consentito di 88. L’indice è riportato nella tabella fornita dal produttore del pneumatico: nel nostro caso, l’indice 88 indica un carico ammissibile di 560 kg. Quando si scelgono gli pneumatici, occorre tenere presente che la massa massima ammissibile di un’auto non deve superare il carico massimo moltiplicato per 4 – il numero di pneumatici dell’auto.

L’indice di velocità è un parametro che riflette la velocità massima consentita a cui il pneumatico mantiene le sue caratteristiche prestazionali. Si tratta di un indice alfabetico, la cui interpretazione deve essere specificata nella tabella fornita dal produttore. Pneumatici dello stesso diametro possono avere un indice di velocità diverso a seconda di altri parametri: larghezza, sezione, composizione della mescola di gomma e, di conseguenza, prezzo. Se il parametro della velocità massima consentita di funzionamento è importante per voi, dovete scegliere pneumatici di una categoria di prezzo elevata con le migliori qualità di consumo.

Le regole principali per la scelta delle “scarpe” per qualsiasi auto, compresi i SUV, sono:

1. Utilizzare esclusivamente le dimensioni specificate nel manuale d’uso.
2. Risparmiare sui pneumatici all-season è consentito solo in un clima caldo. Gli pneumatici invernali sono molto meglio di quelli universali. I pneumatici chiodati sono ottimi in condizioni di neve e ghiaccio costanti sull’asfalto.
3. La qualità degli pneumatici russi è migliorata notevolmente negli ultimi anni e oggi è raramente inferiore agli analoghi stranieri.

Infine, la cosa più importante: qualsiasi pneumatico richiede un funzionamento e una cura adeguati. Controllate costantemente il livello di pressione, l’equilibrio, la convergenza e altri parametri del telaio del veicolo. Solo così gli pneumatici dureranno a lungo e la guida sarà davvero sicura e confortevole. Fate la scelta giusta e viaggiate sicuri!

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