Strade kazake

Il Kazakistan è un enorme Paese al centro dell’Eurasia, la cui superficie è leggermente inferiore a quella dell’Argentina. In Kazakistan vivono più di 18 milioni di persone. La lunghezza delle strade automobilistiche in Kazakistan è di oltre 85 mila km. Le strade sono completamente diverse e oggi vi presenteremo le peculiarità della rete stradale kazaka.

Qualità polare!

Le strade kazake possono deludere, compiacere, sorprendere e far ridere allo stesso tempo. Qui si possono trovare tratti che non sono mai stati riparati dal periodo dell’URSS, e primati, ed eccellenti autobahn moderne. Ma tutto va verso l’ultima opzione. I kazaki sono bravi ragazzi, si sono messi al lavoro nella sfera delle strade e il risultato è impressionante. E la loro rete stradale è colorata all’inverosimile: qui si può incontrare tutto ciò che si vuole. Per esempio, un distributore di benzina “ala 1960”, un carretto trainato da tre asini, un mezzo corazzato e un cavaliere che, sbucato all’improvviso dalla steppa, si muove sul ciglio della strada, come un normale ciclista nel bel mezzo della Russia, e persino un aereo che atterra. Sì, sì, che atterra direttamente sulla strada. Il punto è che uno dei tratti dell’autostrada Almaty-Khorgos si allarga improvvisamente proprio nel mezzo della steppa, e i cinque chilometri successivi sembrano un campo d’asfalto. Questo strano tratto di strada è stato costruito appositamente per permettere, in caso di necessità, anche agli aerei più grandi del mondo di atterrare qui.

Sul taglio, la moderna autostrada kazaka rappresenta un sottofondo riempito da un solido strato di calcestruzzo. In esso sono presenti tagli speciali, nei quali sono inserite termo-giunzioni in gomma. Queste ultime, come ammortizzatori, sono progettate per evitare la distruzione della carreggiata in caso di caldo e forti gelate (e sono sufficienti, perché il clima in Kazakistan è nettamente continentale).

Inoltre, una parte della gigantesca autostrada “Europa occidentale – Cina occidentale” costeggia il territorio del Kazakistan. La sua lunghezza è di 8445 km, di cui 2787 km si trovano in Kazakistan. L’autostrada dovrebbe collegare San Pietroburgo e Lianyungang sul Mar Giallo. Una sezione della parte kazaka dell’autostrada è già pronta.

Anche il tratto stradale da Kyzylorda ad Almaty è di ottima qualità. Si tratta di 1200 km di strada in cemento a quattro corsie con un separatore.

Ma le strade della regione di Atyrau mettono gli stranieri in uno stato di profonda dissonanza cognitiva. Tutti chiedono all’unanimità: “Perché andiamo su una strada sterrata/attraverso la steppa lontano dalla strada? Stiamo tremando, chiediamo di andare sulla strada”. Poi, dopo un paio di chilometri di strada, implorano di tornare nella steppa.

Una delle caratteristiche delle strade kazake è la loro linearità. Questo è comprensibile: le steppe facilitano il lavoro dei costruttori, che non hanno bisogno di aggirare terreni difficili. Trattandosi di una steppa, a volte, muovendosi lungo la strada, si deve letteralmente attraversare una mandria di mucche, capre o greggi di pecore. Ci sono persino cartelli speciali che avvertono delle aree di migrazione di massa del bestiame attraverso il percorso.

Le strade, visibili per molti chilometri, sono sempre particolarmente belle. Lungo le strade del Kazakistan si trovano spesso varie figure di animali e uccelli che vivono in queste zone.

Stranamente, i bordi delle strade sono puliti. I rifiuti lungo i percorsi vengono raccolti con regolarità e attenzione.

Le fermate del trasporto pubblico, che si trovano in prossimità delle strade, sono estremamente colorate e persino vintage. L’unicità e la singolarità dei padiglioni di fermata si esprimono nella loro insolita soluzione architettonica, nei dipinti su cemento, nei mosaici e persino nelle modanature. Ma si lavora anche all’installazione di moderni padiglioni di fermata sulle strade del Kazakistan.

Caratteristiche del servizio di assistenza stradale

Più ci si avvicina alla città, più si trovano diversi caffè, negozi e persino alberghi vicino alla strada. Ma più ci si allontana dalla megalopoli – meno luoghi di ristorazione si vedono, e poi inizia la steppa. È assolutamente priva di qualsiasi traccia di civiltà.

I servizi igienici lungo la strada si trovano solo nei caffè, le cabine isolate non sono ancora presenti. Inoltre, sulle strade kazake ci sono meno negozi che caffè. La maggior parte dei negozi si trova nel territorio delle stazioni di servizio.

I motel e le stazioni di servizio kazaki sono rimasti fermi all’epoca sovietica. Il commercio su strada in Kazakistan non è molto redditizio. Probabilmente è per questo che molti cartelli e striscioni recano la scritta “Vendesi” su bar abbandonati e altre postazioni lungo le autostrade.

Le stazioni di servizio che vengono vendute, spesso non soddisfano i requisiti moderni per quanto riguarda i serbatoi e le attrezzature. Molti proprietari non possono permettersi di sostituire le vecchie opzioni con quelle moderne e per molto tempo non trovano acquirenti, così le stazioni di servizio aspettano di trovare un’offerta migliore.

Ma ci sono molte stazioni di servizio moderne e non ci sono code.

I caffè lungo la strada e i banchi della spesa sono estremamente chiusi. Sembra che non possano uscire dal “sovok” in alcun modo. E questo nonostante il fatto che nel 2015 sia stato introdotto lo standard nazionale della Repubblica del Kazakistan “Strade pubbliche. Requisiti per gli oggetti di servizio stradale e i loro servizi”.

Lo standard è destinato alle organizzazioni di progettazione impegnate nella progettazione di strutture di servizio stradale, alle autorità centrali e locali che gestiscono le strade a motore, alle persone giuridiche e ai singoli imprenditori che controllano le strutture di servizio stradale, nonché ai consumatori di servizi stradali e di strutture di servizio stradale. Lo standard prevede la separazione delle strutture di servizio in quattro categorie complesse – A, B, C, D.

Oggi in Kazakistan ci sono 3.028 strutture di assistenza stradale. 1062 di queste sono stazioni di servizio, 1422 sono punti vendita e alimentari, 130 sono alberghi, 273 sono stazioni di servizio e 141 sono parcheggi. 25.000 persone lavorano in queste strutture.

Le strutture di servizio esistenti, già dotate di comunicazioni ingegneristiche, saranno ammodernate e integrate con punti di ristoro e commercio, motel, campeggi e stazioni di servizio.

Entro il 2020, il Kazakistan prevede di costruire 260 strutture di assistenza stradale.

Polizia stradale del Kazakistan

La polizia stradale è abbastanza numerosa, e cattura gli automobilisti sui radar con le telecamere, per i sorpassi in piena linea, o semplicemente per il controllo dei documenti (anche se formalmente non ha questo diritto). Non ci sono problemi a trattare le questioni sorte in modo informale, in modo rapido e poco costoso.

Tuttavia, la “polizia stradale” è un concetto già superato in Kazakistan. Il fatto è che le unità di pattugliamento e stradali della polizia kazaka hanno deciso di essere fuse in un unico dipartimento amministrativo. E la polizia è ora chiamata universale. Per ora ci sono agenti di polizia con auto in servizio, in ognuna delle quali ci sono un agente di polizia stradale e due agenti del reggimento di polizia di pattuglia. Ma molto presto tutti loro diventeranno agenti universali, e secondo l’ordine (ora si stanno riqualificando).

Per quanto riguarda la corruzione dei “vigili urbani” kazaki, ci sono battute su Internet. Così, si può viaggiare su un’auto con targa russa per un centinaio di chilometri lungo la monotona steppa kazaka, e ogni cinque chilometri si viene fermati da una pattuglia, con lo stesso aspetto e le stesse domande: qualcuno ha fatto loro dei regali dalla Russia? Ma ogni poliziotto kazako ha molta paura delle telecamere. Pertanto, è meglio registrare la comunicazione con lui con una dashcam o in un altro modo: produce l’impressione necessaria.

Cultura di guida e statistiche sugli incidenti in Kazakistan

Sulle strade kazake ci sono sempre casi di persone che cercano di essere più furbe degli altri. Ad esempio, è possibile incontrare un’auto che procede sul lato sbagliato delle autostrade con un separatore – semplicemente perché è troppo lontano per guidare fino alla svolta. Alcune persone non solo guidano violando le regole del traffico, ma in linea di principio amano distinguersi dalla massa. Ad esempio, guidano auto super costose senza targa, comportandosi sulla carreggiata a proprio piacimento.

Il tasso di incidenti sulle strade del Kazakistan è molto alto. In questo Paese, muoiono più persone sulle strade che in guerra. Secondo le informazioni fornite dal Comitato kazako di statistica legale, nel 2017 sono morte 2086 persone in incidenti e circa 30mila sono rimaste ferite. Ci sono sempre rotture dei divisori sui binari. Anche l’ONU ha lanciato l’allarme, affermando che le strade del Kazakistan sono le più mortali tra i Paesi della CSI e dell’Europa. Ogni 100 mila persone in Kazakistan, 24,2 sono morte (in Russia 20,8 e in Norvegia 2,2). Non c’è un lavoro di spiegazione e prevenzione su larga scala con la popolazione, gli attraversamenti pedonali non sono illuminati – le autorità preferiscono risparmiare elettricità al crepuscolo, quando la visibilità è significativamente ridotta, ma l’illuminazione non viene accesa. Inoltre, in Kazakistan l’auto è un mezzo economico per affermarsi e spesso la patente di guida viene data solo per il compleanno.

Autostop in Kazakistan

In Kazakistan ci sono molte persone che cercano di prendere un trasporto di passaggio: quello pubblico funziona male ed è troppo costoso. Ma gli abitanti del Kazakistan sono molto reattivi. Una macchina su due si ferma. Con piacere, danno un passaggio per qualche chilometro e anche per diversi giorni.

Molti autisti kazaki sanno cosa sia l’autostop. Allo stesso tempo, ci sono molte persone che fanno l’autostop vicino alla città o nella città stessa chiaramente con l’obiettivo di trovare un taxi. La cosa più importante è che chi è stato fermato abbia capito l’essenza dell’autostop e che capisca che gli autostoppisti non cercano un taxi. Come al solito, la presenza di un enorme zaino aiuta a capire che il viaggiatore sta facendo l’autostop.

Molti di coloro che guidano sono russi, ma anche i rappresentanti di altre nazionalità parlano russo. Non è necessario usare e conoscere la lingua locale, ma è consigliabile usare le due frasi più importanti: saluto e gratitudine. Il resto non ha importanza.

In Kazakistan è possibile fermare i camion, che sono abbastanza normali da guidare, comunicare e aiutare. I camionisti sanno cosa sia l’autostop. È interessante e affidabile andare con loro, e si possono anche ascoltare molte informazioni utili sulla strada e sulle persone, perché vedono 24/7 solo questo. In ogni caso, è meglio accordarsi con i camion nei luoghi in cui si fermano: per andare alla toilette, per fare rifornimento, per dormire, per fare uno spuntino, semplicemente per rilassarsi. Perché non è un compito semplice per loro fermarsi sulla strada, soprattutto con un carico. Non abbiate paura dell’autostop kazako.

Abbiamo cercato di caratterizzare il traffico kazako. Ora, se volete viaggiare in auto lungo il Kazakistan, sarete completamente armati. Ma non dimenticate di prendere la patente di guida. L’ideale è che sia internazionale. È abbastanza facile ottenerla direttamente sul nostro sito web.