Confronto tra BMW 840i Gran Coupe e Porsche Panamera 4 Hatchback

Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Sfida nel Segmento Premium

Il segmento delle berline sportive di lusso è diventato ancora più competitivo. Con l’arrivo della BMW 840i xDrive Gran Coupe, la Porsche Panamera 4 hatchback si trova ad affrontare un nuovo formidabile rivale. Queste due potenze tedesche formano una coppia impressionante, con le loro carrozzerie di quasi 5 metri che mostrano silhouette atletiche che catturano l’attenzione. Notereste la differenza nei loro stili di carrozzeria senza conoscerla in anticipo?

Queste vetture condividono notevoli somiglianze tecniche:

• Motori sei cilindri da 3,0 litri biturbo che producono 330-340 cavalli
• Sistemi di trazione integrale per una trazione superiore
• Accelerazione 0-100 km/h in circa cinque secondi
• Prezzi premium che richiedono un serio impegno finanziario

Dotazione di Serie e Confronto del Valore

Per quanto riguarda le dotazioni di serie, la BMW è in vantaggio. Porsche richiede un sovrapprezzo per elementi che molti acquirenti considerano essenziali, tra cui la telecamera posteriore e la regolazione del supporto lombare dei sedili anteriori. Una volta equipaggiate allo stesso livello queste due berline di lusso, la Panamera 4 diventa notevolmente più costosa. È interessante notare che la nostra Porsche in prova aveva un prezzo più alto nonostante mancassero diverse dotazioni standard della BMW come l’assetto completamente adattivo, gli stabilizzatori attivi e i sedili multicontorno. Questo rende la valutazione della Panamera base ancora più interessante.

Design Esterno: Eleganza Senza Tempo vs Espressione Audace

Entrambe le vetture abbracciano un’estetica priva di cromature, eppure le loro filosofie di design differiscono significativamente. La Porsche emana puro classicismo con una presenza ricca e sostanziale, mentre la BMW si orienta verso l’audacia bavarese giocosa. Ecco un test utile per la longevità del design: immaginate come apparirà ciascuna vettura sulle riviste di auto d’epoca tra 30 anni. La Panamera si adatta perfettamente a questa visione, mentre la Gran Coupe potrebbe richiedere più immaginazione.

Tecnologia degli Interni ed Esperienza Utente

Sebbene nessuno dei due cockpit digitali sia stato progettato per durare in eterno, l’interno della BMW potrebbe mostrare i segni del tempo prima. Detto questo, elementi come il volante sostanzioso e l’audacia architettonica rappresentano scelte di design durature. Nell’uso quotidiano, la Serie 8 vince con il suo sistema multimediale più reattivo, dotato di comandi logici (incluso il versatile controller iDrive) e funzioni pratiche come la guida alla traiettoria in retromarcia. Tuttavia, la mancanza di un sistema di pulizia della telecamera posteriore diventa problematica nelle condizioni invernali.

Entrambi gli abitacoli presentano finiture premium, ma ciascuno ha le sue peculiarità:

• I comandi opzionali in vetro della BMW sul tunnel centrale sembrano un po’ fuori posto
• La Panamera sorprende con i comandi dello sterzo derivati da Volkswagen che sembrano al di sotto della sua classe
• I deflettori posteriori nella Porsche appaiono unificati con la Golf, dando un’impressione inaspettatamente economica

Nonostante questi dettagli, l’abitacolo della Porsche risulta più spazioso e arioso. Un tema di design orizzontale lungo la plancia aumenta la sensazione di apertura, completato da una linea del tetto più alta.

Comfort dei Passeggeri Posteriori e Capacità di Carico

Il tetto più alto avvantaggia significativamente anche i passeggeri posteriori. Mentre entrambe le vetture dispongono di sedili posteriori individuali montati bassi rispetto al pavimento, la Panamera offre una seduta superiore e una postura più confortevole. I passeggeri possono far scivolare i piedi sotto i sedili anteriori completamente reclinati—cosa che la Serie 8 non permette. Per il trasporto bagagli, la configurazione hatchback della Panamera si rivela più pratica, offrendo persino un modesto spazio di stivaggio sotto il pianale del bagagliaio.

Posizione di Guida ed Ergonomia

Entrare in entrambe le vetture significa scendere in una posizione di guida bassa, con i cuscini dei sedili che si alzano appena sopra le soglie delle portiere quando completamente abbassati. Ecco come si confrontano i sedili anteriori:

• BMW 840i: Sedili regolabili multivia di serie con supporti laterali per i fianchi fissi e rigidi; regolazione elettrica del piantone dello sterzo inclusa
• Porsche Panamera 4: Sedili base più facili da sistemare, con eccellente presa e un profilo più accogliente per il comfort nei lunghi viaggi; regolazione manuale del piantone dello sterzo

Prestazioni del Motore e Raffinatezza della Trasmissione

Avviare la Porsche tramite la sua chiave di accensione rotante offre un’esperienza tradizionale e soddisfacente—a differenza del pulsante di avviamento della BMW, che si perde tra i comandi simili sulla console centrale. Il motore V6 base della Panamera mostra una leggera vibrazione al minimo e produce una nota di scarico aggressiva anche da ferma, con il suono deliberatamente proiettato verso il retro dove tradizionalmente risiede un vero motore Porsche.

Non confondete “base” con “lento”. Il motore V6 da 3,0 litri che produce 450 Nm di coppia, abbinato al cambio a doppia frizione PDK a otto rapporti, offre prestazioni brillanti durante la guida sportiva. Tuttavia, emergono alcuni problemi di raffinatezza:

• Leggera esitazione alla partenza da fermo
• Cambi di marcia percettibili durante l’accelerazione
• Lievi ritardi nella risposta dell’acceleratore anche a velocità autostradali (100-120 km/h)
• Rumore stradale percepibile a partire da 60-80 km/h
• L’apertura della valvola di scarico aggiunge volume senza arricchire la qualità del suono

La trasmissione della BMW dimostra una raffinatezza superiore, avvicinandosi alla quasi perfezione. Con ulteriori 50 Nm dal suo motore a sei cilindri in linea e un cambio automatico tradizionale con convertitore di coppia, la Gran Coupe parte dolcemente e risponde prontamente agli input dell’acceleratore. Il cambio opera praticamente in modo impercettibile, e il motore rimane straordinariamente silenzioso—sommesso al minimo e solo leggermente udibile a pieno regime. Anche in modalità Sport, la raffinatezza acustica rimane eccezionale.

Tecnologia del Telaio e Configurazione delle Sospensioni

Le due vetture adottano approcci fondamentalmente diversi all’ingegneria del telaio:

• BMW 840i Gran Coupe: Sterzo attivo integrale di serie (sterzo anteriore a rapporto variabile più sterzo posteriore), barre antirollio convenzionali (unità attive opzionali), molle in acciaio senza alternativa a sospensioni pneumatiche
• Porsche Panamera 4: Sterzo tradizionale senza assistenza elettronica, sospensioni pneumatiche a tre camere opzionali con altezza da terra e smorzamento regolabili

Sensazione dello Sterzo e Dinamica di Guida

La risposta iniziale dello sterzo mostra differenze minime, con la BMW che esibisce solo la più lieve esitazione prima di eseguire manovre con eccezionale precisione. La Serie 8 risulta più aggressivamente sportiva, con uno sterzo più leggero e veloce che permette curve a 90 gradi senza riposizionare le mani. La Panamera richiede più di mezzo giro del suo volante più pesante per le stesse manovre.

Tuttavia, durante la guida aggressiva, la costanza della Panamera brilla. Segue la traiettoria senza richiedere continue correzioni dello sterzo, mentre la Gran Coupe richiede frequenti aggiustamenti in curva. Dopo molteplici passaggi nella stessa curva durante le sessioni fotografiche, il sistema di sterzo completamente attivo della BMW sembrava comportarsi leggermente diversamente ogni volta, rendendo difficile anticipare l’input corretto dello sterzo.

Entrambe le vetture montavano pneumatici invernali Pirelli Winter Sottozero 3 approvati dal costruttore. Gli pneumatici da 21 pollici più larghi della Porsche permettevano velocità in curva che facevano spingere la BMW con cerchi da 19 pollici verso l’esterno della curva. La Gran Coupe tende a derapare più facilmente.

Aderenza, Equilibrio e Carattere di Guida

Provocare una sbandata in entrambe le vetture richiede input deliberatamente aggressivi di sterzo o acceleratore. La BMW è giocosa ma un po’ imprevedibile, mentre la Panamera non solo offre un’aderenza superiore ma mantiene anche un migliore equilibrio quando gli pneumatici perdono aderenza. Nonostante il suo carattere più clinico e orientato alla pista, la Porsche paradossalmente risulta sia più stabile che più veloce.

Qualità di Marcia in Diverse Condizioni

La qualità di marcia della Panamera varia significativamente con la velocità. Le sue sospensioni pneumatiche a tre camere offrono un comfort vellutato su dossi e superfici sconnesse—ma solo a velocità inferiori a circa 30 km/h, dove supera chiaramente la BMW.

A velocità moderate, le vetture raggiungono la parità: la Panamera si irrigidisce mentre la Gran Coupe con sospensioni a molle trasmette più piccole vibrazioni nonostante smorzi gli impatti maggiori. Oltre i 60 km/h, la Porsche diventa più rigida e rumorosa sulle imperfezioni stradali rispetto alla Serie 8.

Queste osservazioni si applicano alle modalità base delle sospensioni—Normal per la Panamera e Comfort per la Gran Coupe. Attivare le modalità Sport o Sport Plus nella Porsche si rivela controproducente sulle strade pubbliche, così come irrigidire gli ammortizzatori della BMW annulla il suo vantaggio sulla Panamera. Anche la modalità Adaptive, che non persiste dopo il riavvio, impatta negativamente sulla qualità di marcia. Per la BMW, la modalità Comfort è l’unica scelta sensata.

Se dovessi valutare la qualità di marcia su tutte le superfici, velocità e condizioni, entrambe le vetture otterrebbero voti identici. Ciononostante, il telaio della Panamera mi ha impressionato di più nel complesso, principalmente grazie alla sua dinamica di guida precisa, prevedibile e di livello mondiale.

Verdetto Finale: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe

L’auto ideale combinerebbe l’eccezionale telaio e la pratica carrozzeria hatchback della Panamera con la raffinata trasmissione e l’isolamento acustico della Serie 8. Purtroppo, questo ibrido non esiste. La vostra scelta dipende dalle priorità:

• Scegliete la Porsche Panamera 4 se apprezzate la precisione sportiva, la prevedibilità di guida e il design senza tempo
• Scegliete la BMW 840i Gran Coupe se date priorità alla raffinatezza della trasmissione e al coinvolgimento emotivo alla guida—a patto che vi sentiate a vostro agio con il suo carattere di guida meno prevedibile

Questa è una traduzione. Potete leggere l’originale qui: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html