In Russia, la muscle car Chevrolet Camaro è disponibile solo con un motore turbo a quattro cilindri da 238 cavalli. Tuttavia, nel suo paese d’origine, gli Stati Uniti, la Camaro è disponibile in diverse motorizzazioni, tra cui V6 e V8. Particolarmente formidabile è il modello di punta ZL1, dotato di un motore LT4 V8 sovralimentato che eroga ben 650 cavalli.
La Camaro ZL1 è stata recentemente messa alla prova sul circuito ad alta velocità di Papenburg, in Germania. L’auto ha impressionato per la velocità di 325 km/h (202 mph) in una direzione e di 311 km/h (193 mph) in quella opposta sul circuito di 12 chilometri, caratterizzato da impegnative curve profilate. Di conseguenza, la velocità massima della super-Camaro è ufficialmente indicata in 318 km/h (198 mph). Durante l’iconica Daytona 500, che segna l’inizio della nuova stagione NASCAR, Chevrolet ha presentato una versione da pista ancora più estrema: la Camaro ZL1 1LE.
Il pacchetto 1LE non si limita solo agli allestimenti inferiori della Camaro, ma arricchisce i veicoli con freni potenziati, spoiler aggiuntivi, un sistema di raffreddamento avanzato, assetti delle sospensioni personalizzati, un differenziale autobloccante, sedili sportivi Recaro, un sistema di scarico a doppia modalità con valvole acustiche e persino un videoregistratore integrato che cattura i dati di velocità e accelerazione. Tuttavia, l’ammiraglia Camaro ZL1 1LE si distingue: il suo aspetto feroce è rafforzato da un massiccio splitter anteriore, dai canard angolari, da un alettone posteriore in fibra di carbonio e dai caratteristici cerchi da 19 pollici.
Il telaio della ZL1 1LE è stato messo a punto seguendo il manuale delle auto sportive orientate alla pista. Gli ingegneri hanno montato ammortizzatori Multimatic con valvole a spola DSSV proprietarie e hanno incluso barre di oscillazione e supporti dei montanti regolabili, che consentono di regolare rapidamente la campanatura delle ruote. Grazie a questi miglioramenti e ai pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar 3R, progettati appositamente per questo modello, la Camaro ZL1 1LE raggiunge un’accelerazione laterale di 1,1 g in curva.
Freni – con pinze Brembo a sei pistoncini e dischi in materiale composito
Ammortizzatori Multimatic con valvole a cursore DSSV
Inoltre, la Camaro da pista è più leggera di 27 kg, grazie all’utilizzo di cerchi forgiati, vetri posteriori più sottili e una panca posteriore fissa. In particolare, questa versione da pista è disponibile esclusivamente con un cambio manuale a sei marce, mentre la Camaro ZL1 da 650 cavalli è disponibile anche con un cambio automatico a dieci marce. Nei test, la versione 1LE ha girato sul circuito di Milford tre secondi più velocemente della ZL1 normale.
Il prezzo del pacchetto 1LE non è ancora stato annunciato, ma il prezzo di partenza della Chevrolet Camaro ZL1 negli Stati Uniti è di 61.000 dollari. Questa bestia non è stata costruita solo per la pista, ma è stata creata per dominarla.
Foto: Vasily Kostin
Questa è una traduzione. Potete leggere qui l’articolo originale: На гонке NASCAR представили трековое купе Chevrolet Camaro ZL1 1LE
