Peugeot je legendarni francuski proizvođač automobila i jedna od najstarijih automobilskih marki na svijetu. Osnovana 1810. godine, tvrtka je evoluirala od proizvodnje čeličnih proizvoda do toga da postane dio PSA Peugeot Citroën, drugog po veličini proizvođača automobila u Europi. Danas Peugeot predvodi europsko tržište u segmentu lakih gospodarskih vozila i automobila s niskim emisijama.
Ostavština obitelji Peugeot: Rani industrijski počeci (1810.-1882.)
Prezime Peugeot prvi put se pojavilo u povijesnim zapisima tijekom 15. stoljeća. Obitelj je živjela blizu Montbéliarda (danas Vandoncourt u pokrajini Doubs) i bavila se uglavnom poljoprivredom.
Godine 1810., rođaci Jean-Pierre i Jean-Frederic Peugeot pretvorili su jedan od svojih mlinova u Su Crati u malo industrijsko poduzeće pod nazivom Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Njihova početna linija proizvoda uključivala je:
- Opruge za satove
- Listove pile i čelične trake
- Mlinove za kavu
- Alate i kućanske potrepštine
- Kuke za krinolinke i pegle
- Šivaće strojeve i kišobrane
Do 1818. godine, braća su uspostavila valjaonicu i usvojili naprednu tehnologiju obrade metala. Samo šest godina kasnije, proizvodni kapacitet dosegao je 150 kilograma sirovih čeličnih materijala dnevno. Do 1882. godine, Peugeot proizvodi izvozili su se u Tursku, Švicarsku i Italiju.
Peugeot bicikli: Inovacije na dva kotača (1882.)
Stručnost obitelji Peugeot u proizvodnji tankih metalnih šipki prirodno ih je dovela do proizvodnje bicikala. Armand Peugeot, unuk osnivača tvrtke, postao je fasciniran biciklizmom dok je studirao u Engleskoj i zagovarao je razvoj biciklističkih proizvoda.
Godine 1882., Peugeot je lansirao bicikl Le Grand-Bi s karakteristikama:
- Masivnim prednjim kotačem od 1,86 metara
- Malim stražnjim kotačem od 0,40 metara
- Sustavom lančanog pogona
Tržište bicikala pokazalo se nevjerojatno unosnim. Peugeot je brzo postao vodeći proizvođač bicikala u Francuskoj—poziciju koju tvrtka zadržava do danas. Osim bicikala, Peugeot pogoni sada proizvode mopede, motocikle i skutere.
Kultni logo Peugeot lava: Više od 120 godina identiteta marke
Više od 120 godina, francuski heraldički lav služi kao nepogrešiv simbol Peugeota. Evolucija logotipa odražava put marke:
- 1882.: Prvi amblem s lavom okrenutim nalijevo s kraljevskom krunom, inspiriran grbom pokrajine Franche-Comté
- 1891.: Kruna uklonjena, tijelo i griva uvećani, boja promijenjena iz crno-bijele u zlatnu (simbolizirajući bogatstvo i uspjeh)
- 1912.-1920.: Kratko razdoblje bez slike lava
- Nakon Prvog svjetskog rata: Trijumfalni povratak lava s višestrukim dizajnerskim iteracijama
- 2000.: Moderan trodimenzionalni lav na tamnoj/crnoj pozadini s nazivom Peugeot prikazanim ispod
Peugeot ulazi u automobilsku industriju (1889.-1900.)
Armand Peugeot prepoznao je revolucionarni potencijal automobila unatoč skepticizmu obitelji. Njegova upornost dovela je do automobilske ostavštine Peugeota.
Prvi Peugeot automobil: Serpollet-Peugeot (1889.)
U suradnji sa stručnjakom za parne motore Leonom Serpolletom, Peugeot je predstavio “Serpollet-Peugeot” na Pariškoj svjetskoj izložbi 1889. godine. Međutim, ovo trokotačno parno vozilo pokazalo se nepouzdanim tijekom relija Pariz-Lyon, pretrpjevši višestruke kvarove.
Proboj: Era benzinskog pogona (1891.)
Učeći iz neuspjeha parnog motora, Armand se okrenuo benzinskom pogonu. Godine 1891., Peugeot je proizveo četverokotačni automobil s karakteristikama:
- Dvocilindarskim Daimlerovim benzinskim motorom
- Kapacitetom od 1 konjske snage
- Radnom zapreminom od 563 kubna centimetra
Tvrtka je preimenovana u Les fils de Peugeot frères (Sinovi Peugeota), a te godine proizvedena su četiri vozila.
Brza ekspanzija (1894.-1900.)
Armand je agresivno proširio asortiman proizvoda 1894. godine, predstavivši:
- Type 5 (dvosjed)
- Type 6 i 7 faetone
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Do 1895. godine, proizvodnja je dosegla 130 automobila godišnje. Tijekom relija Pariz-Bordeaux-Pariz te godine, Edouard Michelin testirao je prve pneumatske gume na Peugeot vozilu—prekretnica u automobilskoj povijesti.
Peugeot postaje neovisan: Societe des Automobiles Peugeot (1896.)
Obiteljski spor 1896. godine podijelio je posao:
- Pierreovi sinovi (Robert i Jules) nastavili su kao Peugeot Freres, fokusirajući se na alate, bicikle i motocikle
- Armand je osnovao Societe des automobiles Peugeot u Audincourtу, posvećen automobilima i kamionima
Ključno, Armand je razvio prvi vlasnički motor Peugeota—dvocilindarsku konstrukciju sa suprotno postavljenim cilindrima koja proizvodi 8 konjskih snaga. Ovo postignuće oslobodilo je Peugeot od ovisnosti o vanjskim dobavljačima i omogućilo konfiguracije s motorom postavljenim sprijeda.
Zlatno doba: Uspon Peugeota do globalnog vodstva (1897.-1914.)
Godine 1897., Armand je sagradio masivnu tvornicu od 50.000 kvadratnih metara u Audincourtу i drugi pogon u Fives-Lilleu. Katalog tvrtke dramatično se proširio modelima uključujući:
- Type 14 (dvosjed)
- Type 15 (faeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikro-automobil koji ne zahtijeva dozvolu)
- Type 18 (osmosjed estate)
Do 1899. godine, Peugeot je nudио 15 različitih modela u rasponu od dva do dvanaest sjedala, težine između 720 i 1.250 kilograma. Proizvodnja je dosegla impresivne prekretnice: 500 automobila i 20.000 bicikala samo 1900. godine.
Pioneерske automobilske inovacije
Peugeot je predstavio revolucionarne tehnologije koje su postale industrijski standardi:
- Prvi dizajn haube
- Gumene pneumatske gume
- Nagibna upravljačka kolona s volanom (zamjenjujući kontrolne poluge)
- Odspojeni prijenosni sustav
- Zupčasto-letviсasti upravljački mehanizam
- Pogonska linija do stražnje osovine
Godine 1902., Peugeot kamion osvojio je nacionalnu nagradu, dok je Peugeot od 20 KS dominirao utrkоm La Turbie u Alpes-Maritimesu, dostižući 25 milja na sat.
Peugeot Bebe: Demokratizacija vlasništva automobila (1913.)
Prepoznajući potrebu za pristupačnim gradskim prijevozom, Peugeot je surađivao s legendarnim dizajnerom Ettorom Bugattijem kako bi stvorio “Bebe” (Baby Peugeot):
- Prvi lagani, kompaktni dvosjed
- Jednocilindarskim motorom
- Radnom zapreminom od 652 cc
- Pristupačnim cijenama za kupce srednje klase
Bebe je postigao univerzalno priznanje i prodao više od 3.000 jedinica između 1913. i 1916. godine, uspješno proširivši vlasništvo automobila izvan bogate elite.
Dominacija u utrkama i tehnička izvrsnost
Peugeotova predanost performansama donijela je izvanredna postignuća:
- Indianapolis 500 1913.: Peugeot Goux dosegao je 187 km/h, postavivši apsolutni rekord brzine
- ACF Grand Prix 1912.: Peugeot L76 osigurao je pobjedu—prvi automobil na svijetu s bregastom osovinom i četiri ventila po cilindru
Prije Prvog svjetskog rata, Peugeot tvornice proizvodile su polovicu svih francuskih automobila. Budući da je Francuska tada predvodila globalnu proizvodnju automobila, Peugeot je faktički držao titulu najvećeg proizvođača automobila na svijetu.
Peugeot tijekom svjetskih ratova
Prvi svjetski rat: Vojna proizvodnja i inovacije (1914.-1918.)
Veliki rat transformirao je Peugeotove operacije. Tvornice su prešle na vojnu proizvodnju, proizvodeći:
- Automatsko oružje za borbena vozila
- Motore za zrakoplove
- Vojne kamione
- Bombe i artiljerijske granate
Armand Peugeot prihvatio je američke metode tračne montaže pionirirane od strane Fredericka Taylora. Nakon slanja inženjera u Detroit na obuku, Peugeot je implementirao proizvodnju na pokretnoj traci, povećavši proizvodnju s 3.500 jedinica 1914. godine na 5.000 jedinica 1917. godine.
Ukupna proizvodnja tijekom Prvog svjetskog rata uključivala je:
- 1.000 motocikala
- 63.000 bicikala
- 3.000 automobila
- 6.000 kamiona
- 1.400 motora za tenkove
- 10.000 motora za zrakoplove
- 6 milijuna bombi i granata
Drugi svjetski rat: Otpor i otpornost
Tijekom nacističke okupacije, Volkswagen je preuzeo kontrolu nad Peugeot pogonima i pokušao uspostaviti proizvodnju pod markom VLV. Međutim, francuski Pokret otpora sustavno je sabotirao operacije, ograničavajući produktivnost na samo 10% predratnih razina—svjedočanstvo domoljubnog prkosa Peugeot radnika.
Poratni rast i modernizacija (1923.-1975.)
Peugeot se snažno oporavio nakon oba svjetska rata:
- 1923.: Godišnja proizvodnja premašila je 10.000 vozila
- 1930-ih: Uvođenje električnog podizanja krova kabrioleta i neovisnog prednjeg ovjesa
- 1941.: Razvoj trokotačnog električnog bicikla za gradski prijevoz
- 1957.: Lansiranje legendarnog Peugeota 404, nazvanog “vječnim automobilom”
- 1957.-1975.: Proizvodnja 1,4 milijuna jedinica Peugeota 404 u višestrukim modifikacijama
Moderna era PSA: Peugeot kao globalna sila
Strateška preuzimanja i partnerstva
Peugeotova strategija ekspanzije preoblikovala je europski automobilski krajolik:
- 1974.: Počeo stjecati dionice Citroëna
- Formiranje PSA: Stvoren Peugeot Societe Anonyme (PSA) uz očuvanje obje marke Peugeot i Citroën
- 1978.: Preuzeo kontrolu nad europskom divizijom Chryslera
- Partnerstvo s Maseratijem: Uspostavljen kontrolni udio u luksuznoj talijanskoj marki
Suvremeni uspjeh (1996.-danas)
Ključne prekretnice u novijoj povijesti Peugeota:
- 1996.: Lansiran Peugeot Partner, prodano više od 1 milijun jedinica u samo 33 mjeseca
- 2012.: Ukupna PSA proizvodnja premašila je 3 milijuna vozila, s 1,6 milijuna pod markom Peugeot
- Tržišna pozicija: Drugi po veličini proizvođač automobila u Europi i najveće privatno automobilsko poduzeće
- Globalni doseg: Specijalizirani modeli dizajnirani za tržišta u razvoju sa zahtjevnim cestovnim uvjetima
- Rang prodaje: Dosljedno rangirana među deset najprodavanijih automobilskih marki na svijetu
Peugeot danas: Inovacije i izvrsnost
Moderna Peugeot vozila utjelovljuju više od dva stoljeća inženjerske stručnosti. Marka nastavlja davati prioritet:
- Udobnosti i pouzdanosti u svim klasama vozila
- Prilagodljivosti za raznolike uvjete vožnje i tržišta
- Naprednim proizvodnim tehnologijama
- Ekološkoj odgovornosti kroz inženjering s niskim emisijama
- Kontinuiranom poboljšanju dizajna i inovacijama
Od skromnih početaka kao čelični mlin 1810. godine do postajanja globalne automobilske ikone, put Peugeota primjer je industrijske evolucije, inovativnog duha i trajne kvalitete. Kultni logo lava nastavlja predstavljati francusku inženjersku izvrsnost na cestama širom svijeta.
Bilo da vozite starinski Peugeot 404 ili najnoviji hibridni model, doživljavate ostavštinu Armandove Peugeotove vizije i predanosti obitelji Peugeot automobilskoj izvrsnosti koja obuhvaća više od 130 godina.
Objavljeno prosinac 28, 2018 • 8m za čitanje
