Phares de voiture

Chaque voiture moderne est équipée d’un grand nombre de types de phares différents. L’éclairage automobile d’aujourd’hui est proche de la perfection. La sécurité de la conduite et le confort dépendent des phares. Essayons de comprendre plus en détail les caractéristiques fonctionnelles et l’objectif des phares de voiture.

Typologie des phares de voiture

En fonction de leur fonctionnalité directe, les phares de voiture peuvent être divisés en plusieurs catégories :

1. Feux de stationnement – conçus pour indiquer les dimensions du véhicule, placés à l’avant et à l’arrière.

2. Les feux de croisement sont des phares principaux conçus pour éclairer la route directement devant la voiture. Ils brillent fortement, mais seulement sur une courte distance, d’environ 40 à 50 mètres. Les feux de croisement peuvent être de deux types : américain et européen. Leurs différences résident dans la structure de formation d’un faisceau de lumière et dans les principes de sa formation. Par ailleurs, les systèmes susmentionnés sont fabriqués dans des variantes à deux ou quatre lampes.

Sur les voitures américaines, le filament du projecteur est légèrement au-dessus du plan horizontal. De ce fait, le flux lumineux est déplacé vers le côté droit du trottoir et a une plus grande inclinaison vers le bas. Sur les voitures européennes, au contraire, le filament est bloqué par le bas de l’hémisphère à l’aide d’un écran spécial et se trouve au-dessus du foyer du réflecteur.

Aujourd’hui, les feux de croisement sont fabriqués en verre transparent et un faisceau asymétrique est formé à l’aide d’un réflecteur. Cette caractéristique permet de maximiser l’effet de réflexion de la lumière.

3. Feux de route – phares qui éclairent sur une longue distance, de 200 à 300 mètres. Ils offrent une trajectoire lumineuse confortable, même à très grande vitesse. Ces feux sont traditionnellement divisés en deux types : les feux d’usine fournis avec la voiture et les feux supplémentaires (de forme, de taille, de capacité et de caractéristiques lumineuses différentes).

Les feux de route d’origine ont un petit réflecteur, il n’est donc pas nécessaire de parler de lumière de haute qualité. Bien que les phares d’origine soient suffisants pour les déplacements nocturnes ordinaires. Si vous devez souvent vous déplacer sur des autoroutes dans l’obscurité, vous devez installer des phares supplémentaires dotés d’un faisceau lumineux étroit. Dans ce cas, toute la luminosité doit viser à atteindre la portée maximale. Ces projecteurs sont souvent appelés « spots ». Ils sont capables d’éclairer efficacement la route jusqu’à 1000 mètres devant la voiture.

N’oubliez pas que les feux de route doivent être mis en position de dépassement à l’avance (environ 150 à 200 mètres avant la voiture qui arrive). Sinon, vous risquez d’aveugler l’usager de la route. Vous ne devez pas non plus passer derrière une autre voiture avec les feux de route, car vous risquez d’être aveuglé par la vitre arrière.

4. Les feux de brouillard sont des feux supplémentaires pour les conditions météorologiques dégradées (blizzard, brouillard, etc.). Utilisés en même temps que les feux de croisement, les feux de brouillard aveuglent fortement les autres usagers de la route. Afin d’obtenir une efficacité maximale des feux de brouillard, il convient de suivre certaines recommandations lors du choix de ces derniers :

– premièrement, l’angle idéal de dispersion du faisceau vertical est d’environ cinq degrés (plus il est petit, mieux c’est) ;

– deuxièmement, la partie supérieure de la coupure doit présenter une netteté maximale ;

– troisièmement, l’angle du faisceau horizontal est d’environ 60 degrés (il s’agit d’un paramètre idéal).

Les experts ne recommandent pas d’installer des projecteurs au xénon dans les phares antibrouillard. Ce n’est un secret pour personne que le xénon n’a pas de source de lumière fixe, de sorte que de multiples réfractions et réflexions de la lumière apparaissent dans le réflecteur. Par conséquent, les conducteurs qui viennent en sens inverse ou qui dépassent sont fortement aveuglés par la lumière de ces projecteurs. L’efficacité dans des conditions météorologiques défavorables est également nulle.

Certains automobilistes installent des feux de brouillard arrière. Ils sont utiles lorsque la visibilité est insuffisante et qu’il est nécessaire d’informer le conducteur qui vous suit de votre présence.

Mais il y a quelques limitations. Tout d’abord, ces feux ne peuvent pas être allumés par beau temps (ils aveugleraient et gêneraient les conducteurs qui suivent). Deuxièmement, ils ne peuvent pas être branchés en parallèle avec les feux de freinage.

5. Les feux de position fonctionnent pendant la journée pour mieux marquer la voiture. Ils ont été utilisés pour la première fois dans les pays scandinaves et les îles britanniques, où l’éclairage n’est parfois pas suffisant pour assurer la sécurité pendant la journée.

6. Des feux avant spéciaux, tels que des phares de rallye, des projecteurs, des lampes pilotes, etc. sont également utilisés.

Selon le mode d’action de la lampe, on distingue les lampes à incandescence, les lampes halogènes, les lampes au xénon, les LED, les lampes LCD et les lampes laser :

Marquage des phares de voiture

La lentille de chaque phare de voiture porte une marque fixée par la norme internationale. Les chiffres et les lettres indiquent les caractéristiques du produit, ses fonctionnalités et son champ d’application.

Une structure de marque :

– la rangée de lettres supérieure indique une catégorie (B – feu de brouillard, C – feu de croisement, H – feu halogène, R – feu de route, S – projecteur, PL – lentille en plastique) ;

– la rangée du milieu est constituée d’indices alphanumériques – la lettre et le chiffre dans le cercle sont des signes d’homologation internationale, suivis du code du pays qui a délivré l’homologation et de la valeur arrondie du flux lumineux (feux de route) ; la présence de la flèche indique que le projecteur est destiné à la circulation à gauche, l’absence de flèche indique que le projecteur est destiné à la circulation à droite, la flèche double indique l’universalité du projecteur ;

– la rangée inférieure, également composée d’indices alphanumériques, est un code d’homologation.

A propos des faux

Les phares HID (au xénon) sont souvent montés en série sur les voitures de luxe. Le marché des pièces détachées et des accessoires propose également une grande variété de kits au xénon. Il arrive souvent que des lampes halogènes ordinaires soient étiquetées HID – les automobilistes doivent donc être vigilants. En règle générale, ces substituts contiennent une lampe à arc et un système de lancement – tout comme dans l’original, mais les sièges sont conçus de manière à ce que la lampe s’adapte au phare halogène standard. Ces ensembles sont beaucoup moins chers que les ensembles standard. La forme d’un filament de tungstène est très différente de celle d’un arc électrique. Par conséquent, la distribution du flux lumineux émanant d’un tel projecteur s’avère totalement imprévisible. Bien que le conducteur d’une telle voiture voie parfaitement la route, les automobilistes venant en sens inverse auront du mal à la voir, c’est pourquoi ces modifications non autorisées sont considérées comme illégales.

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