Teetaksud erinevates riikides

Transpordimaksud üle maailma varieeruvad dramaatiliselt alates keskkonnasõbralikest stiimuleist kuni keerukate kvoodsüsteemideni. Nende maksustruktuuride mõistmine aitab teil teha teadlikke otsuseid sõidukite ostmisel või kasutamisel erinevates riikides. Uurigem, kuidas erinevad riigid lähenevad sõidukite maksustamisele ja mida see tarbijate jaoks tähendab.

Kuidas transpordimaksud toimivad: ülemaailmne raamistik

Sõidukimaksude kehtestamise üldine põhimõte kogu maailmas on julgustada tarbijaid ostma keskkonnasõbralikke ja kütusesäästlikke autosid. Enamik riike struktureerib nüüd oma maksusüsteeme selliselt, et premeerida väiksemaid heitgaaside koguseid ja karistada suuri saasteajajaid. Mida vähem kütust teie auto tarbib ja mida vähem heitgaase see toodab, seda väiksem on selle maksukoormus.

Transpordimakse rakendatakse erinevate mehhanismide kaudu erinevates riikides:

• KM/Müügimaksu integreerimine: Mõned riigid lisavad transpordimaksud oma käibemaksusüsteemi
• Registreerimispõhised maksud: Ühekordne tasu, mis makstakse sõiduki registreerimisel, sageli arvutatud mootori suuruse, heitgaaside või sõiduki väärtuse alusel
• Iga-aastased teetaksud: Korduvad aastatasu teede kasutamise ja hoolduse eest
• Kütusel põhinev maksustamine: Bensiini ja diislikütuse hindadesse sisseehitatud maksud

Kütusel põhinevad transpordimaksud: Ameerika mudel

Ameerika Ühendriigid kasutavad kütusel põhinevat maksustamissüsteemi, kus transpordimaksud on sisseehitatud bensiini ja diislikütuse hinda. Maksed suunatakse föderaal- ja munitsipaaleelarvetesse igast ostetud gallonist. Keskmine “kütusemaks” määr USAs, kaasa arvatud föderaalmaksud ja kohalikud tasud, on 2025. aasta seisuga umbes 45 senti galloni kohta.

USA süsteemi põhiomadused hõlmavad:

• Elektrisõidukite erand: Ameerika elektrisõidukite omanikud ei maksa praegu kütusemakse
• Proportsionaalne maksmine: Maksukoormus on otseselt seotud sõiduki kasutamisega
• Administratiivne lihtsus: Pole vaja eraldi pabereid ega maksudeklaratsioone

Selle kütusel põhineva lähenemise eelised hõlmavad bürokraatia täielikku kaotamist, ajakulu kokkuhoidu maksudeklaratsioonidel ja sisemist õiglust, kuna makse on proportsionaalne teede kasutamise intensiivsusega. Peamine puudus on otsene mõju kütuse hindadele tarbijatele.

Euroopa transpordimaksusüsteemid

Hispaania: peresõbralikud poliitikad

Hispaania lisab transpordimaksud käibemaksu ja registreerimistasudesse, lisaks iga-aastastele teetaksu kohustustele. Riik pakub mitmeid soodsamaid maksuprogramme:

• Suurpere allahindlus: 50% vähendus mitmete lastega peredele
• Professionaalsed erandid: Täielik maksuvabastus taksojuhtidele
• Puuetega isikute soodustused: Täielik maksuvabastus puuetega isikutele

Prantsusmaa: heitgaasipõhine maksustamine

Prantsusmaa struktureerib oma sõidukimakse väljalaskegaaside taseme ja mootori võimsuse alusel. Kõige rohkem saastavad sõidukid—kaasa arvatud maasturid ja superkad—maksavad kõrgeimat maksumäära. Alates 2006. aastast on Prantsuse valitsus rakendanud ulatuslikke meetmeid, mis julgustavad kodanikke ostma keskkonnasõbralikke sõidukeid.

Taani: keerukas registreerimismaksusüsteem

Taani opereerib ühte maailma kõrgeimat sõidukite maksustamissüsteemi. Sõiduki registreerimismaks Taanis võib ulatuda kuni 150%-ni auto väärtusest, arvutatuna kolmes progressiivses astmes. 2024-2025 praegune struktuur hõlmab:

• Standardne käibemaks: 25% kõikidele sõidukiostudele
• Registreerimismaksu astmed:
  • Esimene aste (kuni 65,000 DKK): 25% maksumäär
  • Teine aste (65,000-202,200 DKK): 85% maksumäär
  • Kolmas aste (üle 202,200 DKK): 150% maksumäär
• CO2 heitgaaside lisatasud: Lisatasud 280-1,064 DKK vahemikus grammi CO2 heitgaasi kohta 2025. aastaks

Elektrisõidukid saavad olulisi soodustusi, makstes 2025. aastani ainult 40% arvutatud registreerimismaksust, kusjuures on planeeritud järkjärguline tõus 2035. aastani.

Teised Euroopa näited

Transpordimaksude määrad varieeruvad oluliselt üle Euroopa:

• Belgia: 20% sõiduki käibemaksumäär
• Ühendkuningriik: 15% sõiduki käibemaksumäär
• Saksamaa: Ühtne transpordimaks, mis ühendab mootori mahu ja CO2 heitgaase (võeti kasutusele 2009)

Aasia transpordimaksusüsteemid

Hiina: väikeste ja keskkonnasõbralike sõidukite toetamine

Hiina valitsus toetab aktiivselt väikeste, kütusesäästlike autode ostjaid vähendatud ostumaksude ja intressivabade laenude kaudu. Süsteem hõlmab ulatuslikku meedia kaudu keskkonnasõbralike sõidukite reklaamimist. Maksude näidete hulka kuuluvad:

• Väikese mootorivalentsusega sõidukid: 1-liitrise või väiksema töömahuga autosid maksustatakse Pekingis umbes 300 jüaaniga ($45) aastas
• Maksimaalne aastamäär: Isegi kõrgeim määr jääb tagasihoidlikuks 480 jüaani juures (umbes $70)
• Piirkondlikud erinevused: Pekingis on traditsiooniliselt kõrgemad tasud kui teistes Hiina linnades

Jaapan: põhjalik mitmetasandiline süsteem

Jaapan nõuab parkimiskoha kättesaadavuse tõendamist (umbes $1,000 parkimisõiguste eest) enne sõidukite ostmise lubamist. Riik opereerib kolmetasandilise transpordimaksusüsteemiga:

• Ostumaks: Umbes 5% sõiduki maksumusest
• Registreerimismaks: Sõiduki massi ja mootori mahu alusel
• Iga-aastane teetaks: $50-500 sõltuvalt sõiduki spetsifikatsioonidest

Singapur: maailma kõige piiravama sõidukiomandi süsteem

Singapur opereerib maailma kõige keerukama ja kallima sõidukiomandi süsteemiga, mis on loodud liiklussummade kontrollimiseks saariigi piiratud teedevõrgustikus.

Õigustunnistuse süsteem (COE)

1990. aasta mais loodud Singapuri õigustunnistuse süsteem piirab iga-aastast sõidukite kasvu 3%-le. Alates 1. jaanuarist 2025 ei lubata enam diisli ja diisli-maagaasi autode uusi registreerimisi (kaasa arvatud imporditud kasutatud autod).

COE omandamise protsess hõlmab:

• Taotlemisprotsess: Taotlege tunnistust sobivas sõiduki kategoorias (väike, keskmine või luksus)
• Igakuine loterii: Toimub iga kuu 1.-7. kuupäevani
• Pakkumissüsteem: Esitage pakkumised veebis või agentide kaudu, makske pangaautomaadi kaudu
• Maksestruktuur: 50% pakkumisest kantakse loterii korraldajatele
• Registreerimise tähtaeg: 6 kuud mitteülekantavate sõidukite jaoks, 3 kuud ülekantavate jaoks

COE annab sõidukiomandi õiguse 10 aastaks, pärast mida omanikud peavad valima sõiduki utiliseerimise, ekspordi või COE uuendamise vahel 5-10 lisaastaks.

Singapuri täielik sõidukite kulustruktuur

Sõidukite kogukulud Singapuris hõlmavad mitut komponenti:

• Õigustunnistus (COE): Varieerub igakuiste pakkumiste alusel
• Sõiduki ostuhind: Tootja põhimaksumus
• Registreerimistasud: $1,000 eraautode jaoks, $5,000 ettevõtete sõidukite jaoks
• Lisaregistreerimistasu: 140% turuväärtusest
• Tollimaks: 31% sõiduki väärtusest
• KKM: 9% kaupade ja teenuste maks (tõusnud 8%-lt 2024. aastal)

Singapuri sõidukite hinna näited

Praegused sõidukite hinnad Singapuris (kaasa arvatud kõik maksud ja tasud):

• Audi A4 1.8: $182,000
• BMW 328: $238,000
• Mercedes E200: $201,902
• Volvo 940 Turbo Estate 2.0: $160,753

Elektrooniline teetasu (ERP)

Singapuri elektrooniline teetasusüsteem võitleb liiklussummade vastu tipptundidel. Süsteem kasutab muutuvaid hindu valitud teedel, suurendatud tasudega tipptundidel (tavaliselt 8:30-9:00 hommikul) kesklinna piirkondades.

Teised märkimisväärsed rahvusvahelised süsteemid

Austraalia: luksussõidukite maksud

Austraalia rakendab astmelist maksustamissüsteemi:

• Standardmäär: 10% sõiduki maksumusest autode jaoks, 5% veoautode jaoks
• Luksussõiduki maks: Lisaks 33% maks sõidukitele, mis maksavad rohkem kui $57,000

Iisrael: kindlustuspõhine süsteem

Iisrael opereerib ilma traditsiooniliste transpordimaksudeta, kuid nõuab:

• Ostu käibemaks: 117% sõiduki väärtusest
• Kohustuslik kindlustus: Täielik ja lisasõiduki kindlustuse nõuded

Ukraina: veteranide eelistused

Ukraina pakub transpordimaksu soodustusi konkreetsetele gruppidele, sealhulgas Tšernobõli katastroofiga seotud isikutele, sõjaveteranidele ja hädavajalikele töötajatele.

Praktilised lahendused kõrge maksumääraga riikidele

Riikide jaoks, kus kehtib äärmuslik sõidukite maksustamine nagu Singapuris, hõlmavad praktilised alternatiivid:

• Ühistransport: Kasutage põhjalikke bussi- ja raudteevõrke
• Ettevõtte sõidukid: Paluge tööandjal pakutavat transporti
• Autojagimisteenused: Pääsege sõidukitele ligi vajaduse korral ilma omandamiskuludeta
• Strateegiline ajastus: Singapuri puhul kaaluge 10-aastaseid COE tunnistusi vanemate sõidukite ostmisel

Olulised kaalutlused rahvusvahelistele juhtidele

Sõidukite ostmisel või registreerimisel rahvusvaheliselt pidage meeles neid võtmepunkte:

• Uurige kohalikke nõudeid: Maksustruktuurid varieeruvad dramaatiliselt riikide vahel
• Kaaluge keskkonnamõju: Enamik moodsaid süsteeme premeerib väikeseheitega sõidukeid
• Arvestage kogukulusid: Lisage registreerimine, aastataksud ja kindlustus eelarve planeerimisse
• Rahvusvaheline juhiluba: Hanke sobiv dokumentatsioon sõiduki registreerimise hõlbustamiseks ja küsimuste vältimiseks juhilubade kohta

Tulevikutrendid transpordimaksustamises

Ülemaailmsed transpordimaksusüsteemid jätkavad arengut keskkonna jätkusuutlikkuse suunas. Paljud riigid, sealhulgas Taani, kavandavad sisepõlemismootoriga sõidukite järkjärgulist loobumist 2030-2035. aastaks, vastavate maksustruktuuri kohandustega elektrisõidukite kasutuselevõtu toetamiseks.

Enamik Singapuri juhte eelistab 10 aasta vanuste sõidukite utiliseerimist, mitte COE tunnistuste uuendamist järgmiseks kümnendiks, tavaliselt eksportides vanemad sõidukid välismaale varuosade või jätkuva kasutamise jaoks teistel turgudel.

Rahvusvaheliste transpordimaksusüsteemide mõistmine aitab teil teha teadlikke otsuseid sõidukite omandamise kohta välismaal. Olenemata sellest, kas kolisite tööle või kaalute sõidukite ostmist erinevates riikides, kohalike maksumõjude uurimine võib säästa märkimisväärset raha ja vältida ootamatuid kulusid. Ärge unustage taotleda rahvusvahelist juhiluba—see sujuvdab sõiduki registreerimisprotsesse ja kaotab küsimused teie riikliku juhiloa kehtivuse kohta.