Pikapid: ajalugu, eelised ja kaasaegne areng

Pikap on kergveok, millel on suletud kabiinruum ja avatud madala äärega kaubaruum koos tagatõsteuksega. Algselt puhtalt funktsionaalse töösõidukina loodud pikapid muutusid 1950. aastatel, kui Ameerika tarbijad hakkasid neid ostma pigem elustiilisõidukitena kui ainult kauba vedamiseks.

Pikapi päritolu

1910. aastatel leiutasid pragmaatilised ameeriklased ökonoomse viisi sõiduautode veokiteks muutmiseks. See innovatsioon oli kasulik nii tootjatele kui tarbijatele. Tootjad lõikasid lihtsalt sõiduauto tagaosa eesistmete tagant ära ja kinnitasid sinna lihtsa kaubaplatvorm, samas said tarbijad mugava kabiiniga veoauto odavamalt kui traditsioonilised kaubaveokid.

Kontseptsioon avatud kaubaplatvormist, mis on kinnitatud standardse sõiduauto šassiile, võttis esimesena omaks põllumajandustöötajad. Nende tüüpiline kaubandus – heina pallid, puidust kastid, kotid ja väikesed loomad – ei vajanud ilmastikukaitset ning katuse puudumine koos madala platvormikõrgusega tegi mahukate põllumajandustoodete laadimise palju lihtsamaks.

Ingliskeelne termin “pick-up” kirjeldab täpselt sõiduki peamist funktsiooni: võimet kiiresti transportida mahukaid kaupu lühikestele vahemaadele oma igapäevases sõidukis. See mitmekülgsus köitis aktiivseid kodanikke väljaspool põllumajandusringkondi, eriti Ameerikas, kus individuaalsus ja väiksemad perekonnad tähendas, et üherealise kabiini konfiguratsiooni ei peetud puuduseks.

Pikapi eelised ja puudused

Nagu iga sõidukitüüp, on ka pikappidel nii eelised kui puudused. Nende mõistmine aitab teil otsustada, kas pikap sobib teie vajadustele.

Pikappide peamised eelised

• Taskukohane hind – Pikapid maksavad tavaliselt vähem kui sarnaste võimalustega maasturid
• Lihtne käsitsemine ja hooldus – Lihtne mehaaniline konstruktsioon muudab remondi lihtsamaks ja kulutõhusamaks
• Reisijate mugavus – Kaasaegsed pikapid pakuvad autolaadset mugavust koos täiustatud funktsioonidega
• Mugav kauba laadimine – Avatud platvormidisain võimaldab lihtsat juurdepääsu mitmest küljest ja mahutab ülesuuruseid esemeid
• Mitmekülgsus – Võib toimida nii igapäevase sõidukina kui töösõidukina
• Pukseerimisvõime – Suurepärane haagiste, paatide ja vabaajaveetmise sõidukite vedamiseks

Pikappide levinud puudused

• Puudub suletud hoiuruum – Kaubaplatvorm on avatud ilmastikule ja võimalikule vargusele
• Kauba turvalisuse probleemid – Platvormil olevad esemed on haavatavad, kui neid ei kaeta või lukustata
• Piiratud reisijate mahutavus – Tavakabiinega mudelid mahutavad vähem reisijaid kui maasturid või minibussid
• Jäik sõidukvaliteet – Koormale mõeldud tagavedrustus võib ilma koormuseta tunduda karm
• Kütusekulu – Üldiselt madalam kui sedaanidel ja kompaktautodel
• Parkimisprobleemid – Suurem jalajälg võib muuta manööverdamise kitsastes kohtades raskeks

Pikappide areng ja moderniseerimine

Mitme aastakümne jooksul arenes pikap oma klassis märkimisväärselt. Tootjad nihutasid fookust mugavuse ja praktilisuse vahel, parandades pidevalt kandevõimet ja kaubaplatvormi mahtu. Kaubaplatvorm kasvas suuremaks, samas kui põrandakõrgus vähenes, liikudes puidust kastidelt värvitud metallkonstruktsioonile. Kabiinid muutusid üha luksulikumaks, lõpuks funktsionaalsuse ja mugavusega võrreldes premium-klassi sedaanidega.

Pärast Teist maailmasõda lõppes sõiduautode pikappideks muutmise tava. Autotootjad hakkasid projekteerima spetsiaalselt loodud pikappe eraldiseisvatel raami platvormidel. Siiski jäid umbes kolmkümmend aastat nii Ameerikas kui Euroopas pikapid peamiselt utilitaarseks kaubaveokiks lihtsa välimuse ja minimaalse mugavusega.

Austraalia Ute: ainulaadne pikapi variatsioon

1934. aastal lõi Austraalia oma peatüki pikapi ajaloos. Vastuseks põllupidaja palvele sõiduki järele, mis sobiks nii pühapäevasteks kirikureisideks kui argipäevasteks loomade vedamiseks, arendas Ford Australia välja Ford Ute. See mudel oli varustatud mugava kompaktse kabiiniga koos madalprofiilse avatud platvormiga.

“Ute” (lühend sõnadest “coupe utility”) esindab erinevat keredisaini – kupeel-põhine pikapi variant mugava sõiduauto kupee järgi loodud kabiiniga. See disainifilosoofia seadis esikohale reisijate mugavuse, säilitades samal ajal kaubavedamisvõime.

Ameerika tootjad võtsid ute kontseptsiooni omaks ja laiendasid seda 1950. aastatel. Ikoonilised mudelid nagu Ford Ranchero, Chevrolet El Camino ja kaasaegne Holden Ute saavutasid kultusseisundi autohuvilistte seas.

Kaasaegsed pikapid: töösõidukist elustiilivalikuni

Kuigi Euroopa pikapid säilitasid oma hübriidse sõiduauto-veoauto välimuse, mille esiosad olid laenatud lietadest ja sedaanidest, läbis USA turg pärast esimest nafta kriisi dramaatilisi muutusi. Kütusekulu piirangud sundisid tootjaid lisama katalüsaatoreid mitmeliitrlistele Ameerika mootorites, vähendades oluliselt nende võimsust. Ka avalik arvamus nihkus traditsiooniliste suurte Ameerika sedaanide suhtes negatiivsemaks.

Ameerika autotootjate turundusosakonnad suunasid targalt tarbijate tähelepanu pikappidele, mis olid muutunud üha atraktiivsemaks – madalama profiiliga, rikkalikumate varustuspakettidega ja täiustatud mugavusega võrreldes eelmiste põlvkondadega. Samade 6- ja 8-silindriliste mootorite kasutamisel suutsid need pikapid vastata kergete kruiiserite jõudlusele tänu oma suhteliselt kergele konstruktsioonile.

Võimas reklaamikampaania reklaamis vabaajaveetmist looduses ja perereiside spordivahendeid kaubaplatformil. Insenerid ja disainerid muutsid pikapid elujõulisteks alternatiivideks universaalidele ja sedaanidele, säilitades samal ajal nende töösõiduki funktsionaalsuse. Hakkasid ilmuma kaasaegsed funktsioonid:

• Kroomist välised aktsendid ja peen disain
• Polsterdatud kabiin metallilise asemel
• Konditsioneerimissüsteemid
• Roolitugevdus
• Automaatkäigukastid
• Elektrilised aknad ja kesklukkusüsteem
• Kruiisikontroll
• Esmaklassilised helisüsteemid

Nelikveolised pikapi konfiguratsioonid, mis esmakordselt tutvustati 1950. aastatel, turundati aktiivselt mitte ainult põllumajandustöötajatele, vaid ka professionaalsetele ostjatele, kes harva asfalteeritud teedelt lahkusid. 1980. aastate alguseks olid pikapid muutunud tavapäraseks nähtuseks teedel kogu Põhja-Ameerikas.

Ka Jaapani tootjad kasutasid seda trendi ära, tootedes pikappe, mis olid ökonoomsemad ja kompaktsemad, pakkudes suurepärast jõudlust ja töökindlust.

Pikapid maasturite alternatiividena

Mitmekohaliste kahe istmereaga kabiinide kasutuselevõtt hägustas veelgi piiri pikappide ja maasturite vahel. Tekkisid kolm kabiini konfiguratsiooni:

• Tavakabiin – Üks rida kahe-kolme kohalise istepingiga
• Täiskabiin – Neli täisulatuslikku ust kahe täieliku istmereaga
• Laiendatud kabiin – Kaks ust väikeste tagumiste lisaistmetega juhi taga

Pikapid muutusid veelgi maasturilikumaks kaubaplatvormi katete ja kapellide laialdase kasutuselevõtuga. Kapell (või camping-kest) on järelturul müüdav kõva katus kaubaplatvormile, mis on varustatud külgpaneelide ja tagaakna ning sageli klaasiga. Erinevalt lihtsatest platvormi katetest pakuvad kapellid suletud, ilmastikukaitstud hoiuruumi. Selliselt varustatud pikapid asendavad sageli traditsioonilisi maastureid tarbijaturul.

Pikapid sõjaväes ja konfliktitsoonides

Erinevad relvastatud rühmitused, kellel puudub juurdepääs soomusmasinatele, avastasid, et pikapid on suurepärased platvormid raskete relvade paigaldamiseks. Suurekaliibrilised kuulipildujad, tagasilöögita vintpüssid, miinipildujad ja kompaktsed raketilaskurid muudavad pikapid mobiilseteks tuleasenditeks, mida tavaliselt nimetatakse “technicalsiks”. Seda improvisatsiooni on dokumenteeritud Afganistanis, Nicaraguas ja Iraagis.

1983–87 aasta konflikt Liibüa ja Tšaadi vahel sai tuntuks kui “Toyota sõda”. Tšaadi armeele, kellel puudusid tankid, lennukid, helikopterid ja raske suurtükivägi Liibüa jõudude vastu võitlemiseks, saadi Euroopa liitlastelt 400 Toyota Land Cruiser pikappi (40 ja 70 seeria). Need sõidukid olid varustatud tankitõrjerakettisüsteemide ja tagasilöögita kahuritega. Hoolimata ebakonventsionaalsest lähenemisest osutus see mobiilse sõjapidamise strateegia väga tõhusaks, võimaldades Tšaadil Liibüa väed välja tõrjuda ja sõda lõpetada.

Pikappide tulevik

Pikapid jätkavad arenemist paljulubavate arengutega horisondil, sealhulgas elektriliste jõuseadmete, täiustatud turvasüsteemide ja täiustatud ühenduvusega. Olenemata sellest, kas olete huvitatud pikappidest või muudest sõidukitest, pidage meeles, et iga sõiduki juhtimine nõuab kehtivat juhiluba. Rahvusvaheline juhiluba tagab probleemivaba reisimise ja autode (sealhulgas pikappide) rentimise teistes riikides külastamisel. Võite mugavalt hankida rahvusvahelise juhiloa meie veebilehe kaudu.