Erstaunlich, entzückend, luxuriös, unschlagbar, unwiderstehlich Auto – diese und andere Epitheta der Superlative zu Recht beziehen sich auf die vierrädrigen Vertreter der Familie der französischen Autos der Klasse “Luxus”. Bugatti ist ein schickes, elegantes, professionelles, exklusives und sportliches Rennauto. Lassen Sie uns die teuersten Autos in der Geschichte der Automobilindustrie näher kennenlernen.
Wie die herausragende Automarke “Bugatti” gegründet wurde
Bereits 1901 brachte der zwanzigjährige Ettore Bugatti die Entscheidung, sich in der Automobilproduktion zu engagieren. Ettore wurde in Italien in einer Familie geboren, in der alle mit Kunst verbunden waren. Sein Großvater war Bildhauer und Architekt. Sein Vater war ein geschickter Möbelschneider und war auch ein Juwelier und besaß ein Talent als Maler. Später zog die Familie Bugatti nach Frankreich. Ettore und sein jüngerer Bruder Rembrandt Beschäftigten sich als Kind mit Malerei und Skulptur. Die Zeit war jedoch so, dass die Straßen der französischen Städte begannen, sich mit “lückenlosen” Besatzungen zu füllen – selbstfahrende Wagen oder Autos. Das alles hat Ettore sehr beschäftigt und er hat sich nach und nach mit der Autotechnik beschäftigt. Die Faszination führte ihn 1897, im Alter von 16 Jahren, in die Automobilfirma “Prinetti”. Dort wurde der junge Mann von Autos für Wettbewerbe angezogen — die Vorgänger des Rennens (Sport-) Autos. Ettore hatte dabei keine technische Ausbildung, und der Inhaber des Diploms des Ingenieurs wurde er nie. Aber die ästhetische Vorbereitung ermöglichte es, herausragende Designfähigkeiten zu zeigen und das Talent des Ingenieurs “von Gott” zu entdecken. Als 17-jähriger rollte Bugatti einen Wagen auf drei Rädern aus dem Keller seines Hauses. Der Motor wurde mit vier einzylindrigen Motoren ausgestattet. Es war dieses Auto, das ein Teilnehmer der Rallye auf der Strecke Paris – Bordeaux wurde, und Ettore Bugatti ernsthaft beabsichtigte, darauf zu gewinnen. Aber nach der Reparatur “Dreirad” Ettore nicht verpassen – gewann in drei nachfolgenden Autorennen.
Als der älteste Sohn Carlo Bugatti zwanzig Jahre alt war, half ihm sein Vater, seine eigene Werkstatt zu eröffnen, wo die Fusion von Ettore Engineering-und Design-Talent vollständig aufgedeckt wurde. Die Firma “De Dietrich” lobte das zweite Fahrzeug von Bugatti. Das Auto entwickelte eine Geschwindigkeit von 65 km/h und wurde mit einem Vierzylinder-Motor ausgestattet. Auf der internationalen Messe Mailand erhielt dieses Auto eine Goldmedaille. “De Dietrich” lud Ettore als Konstrukteur ein und erwarb von ihm die Rechte, das besagte Fahrzeug zu produzieren.
In 1907 Ettore heiratete erfolgreich. Seine Frau war Barbara, mit der Ettore von Seele zu Seele Leben und vier Kinder großziehen wird. Als Nächstes wechselte das Familienoberhaupt noch einige Jobs, bis Bugatti schließlich bei der Gründung einer eigenen Automobilfirma anhielt. Dies geschah 1909 in der Stadt Molsheim (Elsass). In der Tat ist es aus dieser Zeit, und die Geschichte der einzigartigen Auto-Marke begann.
Die erste Idee des Bugatti Type 10 und die Blütezeit der Automarke
Das allererste “echte” Ettore-Auto war das Modell Type 10-mit acht Ventilen und vier Zylindern im Motor. Das Volumen des letzteren Betrug 1,131 Kubikzentimeter. Er war nicht perfekt, dieses Auto, aber dennoch fand Ettore ihm einen Sponsor. Das Modell ähnelte der Form des Körpers Bad, aber das Chassis war sehr erfolgreich.
Ein Jahr später rollte das Auto aus den Toren des Unternehmens eine Kopie des Modells “Bugatti Type 13”. Er verkörperte die wichtigsten Merkmale der nachfolgenden Modellreihe Bugatti — Heizkörper in Form eines Hufeisens, Stabilität auf der Fahrbahn, sowie hervorragende Handhabung. Die Geschwindigkeit in hundert Kilometer pro Stunde, kombiniert mit der Wendigkeit erlaubt “Bugatti Type 13”, um alle Konkurrenten im Autorennen zu besiegen – auf steilen Kurven dieses Auto war nicht gleich. Weiter gab es Modelle 15 und 17 mit erweiterten Radstand. In nur zehn Jahren (1910-20 Jahren.) diese Autos wurden mehr als vierhundert produziert, und es ist auf ihnen Autofahrer haben Hunderte von siegen gewonnen. 1923 kam der Bugatti 32 heraus, der für seine “Tank” Form genannt wurde. Fünf-Liter-Motoren und Kraft in hundert “Pferde” positioniert Modelle “Type 16” und “Type 18”. Aber die letzten Ettore Bugatti machte nur etwa ein Dutzend. Dennoch ging der Ruhm der Autos — Sieger des Autorennens durch die Welt mit sieben Schritten. “Bugatti” begann, Prominente zu kaufen – Schriftsteller und Filmschauspieler, Politiker und Aristokraten, das heißt, alle diejenigen, die “Bohemia” genannt werden. Rennautos wurden von ihnen nicht gekauft, um an den Rennen teilzunehmen, sondern um Prestige — um eine hohe Fahrklasse auf den ersten Autobahnen zu zeigen. Rennwagen begann in Sport zu diesem Zweck zu verwandeln, und so unterzogen leichte Modernisierung — hinzugefügt Scheinwerfer, Dach (stationär oder faltbar), Fußrasten, Kotflügel, etc. Modernisierung bestand nicht nur in der Transformation der Formen der Konstruktion der Automarke, sondern auch in der Qualität seiner Umbauten. So war es notwendig, maximale Leistung und Geschwindigkeit zu erreichen. Dafür hat Ettore Bugatti 1924 Bugatti Type 35 freigelassen. Seit fünf Jahren haben die Modelle 35, 35a, 35b, 35c und 35t mit einem Achtzylinder-Motor von 1991 cm3 und einer Leistung von 95 PS gepaart mit ausgezeichneter Manövrierfähigkeit den Gegnern keine Chance auf Erfolg gegeben. Es war der Typ 35, der die Marke Bugatti im Motorsport weltweit berühmt machte, und der Verkauf des Rennwagens begann, den größten Gewinn zu erzielen. Von 1924 bis 1930 wurden 336 Fahrzeuge produziert. Insgesamt brachte der Typ 35 Bugatti rund 1800 Siege. Als Nächstes veröffentlichte Ettore “Bugatti-45” mit einem 16-Zylinder – Motor mit 271 PS und 1931 — ein kleineres Modell “Bugatti-51” mit einem Achtzylinder-Motor mit 2261 cm3 und 140 PS, sowie eine schnelle «Bugatti-54» (4972 cm3, 300 PS), die den Geschwindigkeitsrekord des Jahres eingestellt-mehr als 210 km/h. Drei Jahre später, im Jahr 1934, auf den Straßen gibt es eine modische Sport “Bugatti-57”, wurde der Traum von Millionären und die erfolgreichsten Rennfahrer. Auf diesem Auto wurde ein Geschwindigkeitsrekord von 218 km/h gesetzt, sowie mehrere Dutzend Siege im Autorennen erreicht. Das Atlantic-Modell Auf dem Chassis type 57SC erschien seit einigen Jahren in allen Katalogen der Firma Bugatti, wurde aber nur in drei Exemplaren gebaut. Alle drei Exemplare der Maschine Bugatti Typ 57SC Atlantic sind bis heute angekommen. Die Modifikation “Bugatti-57” wurde das Modell “Bugatti-57s45″. Sie gilt als verhängnisvoll: 1939 starb der Sohn von Ettore und Barbara Bugatti, Jean, bei den Tests dieses Autos. Er wurde als Präsident der Firma und Nachfolger des Vaters als Chef des Automobilkonzerns bestätigt. Für Ettore war der Verlust eines Sohnes, der nicht dreißig Jahre alt war, eine Tragödie. Es konnte nicht umhin, die Kreativität und die Leistungsfähigkeit im Allgemeinen zu beeinflussen. Ettore war etwa sechzig Jahre alt, die Depression begann. Der Letzte Rennwagen “Bugatti-50b” war nicht mehr der Sieger – er wurde von anderen Rennwagen übertroffen. Aber auf dem Gebiet der Schaffung von Autos für die berühmten und besonders wichtigen Personen Ettore Bugatti war nicht gleich.
Die einzigartige Persönlichkeit von Ettore Bugatti und seine einzigartigen Leistungen
Ettore war nicht nur ein herausragender Automobildesigner. Er beschäftigte sich weiterhin mit der Malerei, widmete sich viel Zeit dem sammeln von Kunstwerken. So waren die Objekte seiner Leidenschaft Skulpturen von Sohn Roland. Darüber hinaus liebte Ettore Rennpferde, züchtete Foxterrier, schätzte guten Wein. Um Ettore Hobbys Wirklichkeit werden zu lassen, wurden zwei Schlösser gekauft, in denen Ausstellungsräume mit einer Sammlung von Gemälden, reiche Weinkeller, Hundezwinger und Pferdeställe untergebracht sind. Ettore liebte seine Kinder, verwöhnt Sie, und für den jüngsten Sohn kam sogar mit einem Elektroauto “Baby Bugatti”, die eine Geschwindigkeit von 17 km/h entwickelt. Ist es notwendig zu sagen, dass das Spielzeug zuerst an wohlhabenden Nachbarn und Ihren Nachkommen und dann an vielen europäischen Neureichen interessiert war? Ettore musste in nur vier Jahren-von 1927 bis 1930 — fast ein halbes tausend solcher Auto-Spielzeuge produzieren.
Aber es gab auch ein Bugatti-Bike-darauf fuhr Ettore persönlich seine Automobilproduktion. Letzteres wurde übrigens praktisch in einwandfreiem Zustand gehalten — der Besitzer tolerierte keine Nachlässigkeit und Unordentlichkeit und verlangte in den Produktionshallen vom Personal fast sterile Sauberkeit. Er konnte nicht einmal in Kleinigkeiten Widerspruch einlegen und einlegen. Bugatti lehnte sogar hydraulische Bremsen ab, als die letzten vorgeschlagen wurden, mechanische zu ersetzen, indem er seinen berühmten Satz sagte: “ich mache Autos, damit sie sich bewegen, und nicht, damit sie aufzuhören!”. Er baute auch ein Fischerboot auf. Unter denjenigen, die Autos der Marke “Bugatti” kaufen wollten, gab es viele krönende Personen. Könige aus vielen europäischen Staaten kamen persönlich, um mit Ettore selbst über den Kauf des Autos zu verhandeln. Letzterer konnte jedoch den Kauf ablehnen, wenn ihm der König etwas nicht gefiel. Dies geschah mit dem bulgarischen Monarchen-Bugatti bemerkte, dass der König von Bulgarien nicht weiß, wie man sich am Tisch benimmt. Die “Stars” waren geduldig mit den Merkwürdigkeiten des Automobil – Tycoons — er hatte das Recht, nicht-Standard zu sein. Seine Idee war das legendäre Modell Type 41 “La Royale”, das 1927 veröffentlicht wurde und als eines der ehrgeizigsten und luxuriösesten Autos der Zeit bekannt ist. Der lange Radstand des Modells (mehr als 4.27 m) mit einem Motorvolumen von fast 13 Litern erleichtert die Handhabung und macht das Fahrzeug wendig auf den Straßen der Stadt. Mit einem Gewicht von mehr als drei Tonnen, entwickelte er eine unglaubliche Leistung von damals — 260 PS ein echtes Kunstwerk waren die Räder, deren Speichen aus Klaviersaiten gesammelt wurden. Doch wegen der ausbrechenden Finanzkrise 1929 (“die Große Depression”) wurden nur sechs Modelle ”La Royale” produziert, statt der geplanten 25.
Sein neuestes Modell “Bugatti-73” stellte Ettore 1947 in Paris vor. Zwei Wochen später starb der große Designer. Die Firma konnte den Tod ihres Gründers nicht lange überleben, obwohl sie von Roland Bugatti geleitet wurde.
Der Versuch, die Sache seines Vaters wieder zu beleben fand 12 Jahre später, im Jahr 1959, als die Öffentlichkeit sah den Prototyp des Modells “Bugatti 451 V12” — eine der mächtigsten Sportwagen der Zeit. Leider war es nicht genug Kraft, um zu beenden. In 1963 hat der Autokonzern “Bugatti” die Existenz nach seinem Kauf von der Firma-Konkurrent “Hispano-Suiza” aufgehört. Aber der Ruhm von “Bugatti” ist nicht gerollt.
Moderne “Bugatti” — Wiedergeburt
Eine einzigartige Vision, ein starkes Erbe legendärer Sportwagen und fortschrittliche technische Fortschritte im Automobilbau zeichnen diese herausragende Automarke aus. Am Ende der 80er Jahre unter den Superautos, die die Barriere von 322 km/h überwinden wollen, erscheint ein leistungsstarkes, außergewöhnliches Auto, das nichts mit den klassischen Formen des Bugatti — EB11 zu tun hat. Als Nächstes kommt seine sportliche Modifikation EB110 SS. 1993 präsentierte das Unternehmen auf dem Genfer Autosalon eine viertürige EB112-Limousine, die auf dem EB110 basiert. In 1999 Bugatti wird bereits zum vierten mal wiederbelebt — die Marke Bugatti wurde vom Volkswagen-Konzern übernommen. Das erste von ihm vorgestellten Autos war ein GFK EB118 mit einer Coupé-Karosserie, erstellt von ItalDesign-Stylist Fabrizio Giugiaro. Auf dem Genfer Autosalon 1999 gab es das Debüt der Limousine EB218, deren Hauptmerkmal die Vollaluminiumkarosserie mit der von Audi entwickelten ASF-Technologie war. Der nächste Schritt auf dem Weg zur Serienproduktion war die Show auf der Frankfurter Autoshow’ 99 Prototyp EB 18/3 Chiron, benannt nach dem berühmten französischen Rennfahrer Louis Chiron. Einen Monat später stellte der VW-Konzern in Tokio ein weiteres Superauto vor — den EB 18/4 Veyron. Mit der Gestaltung des Autos beschäftigte sich das eigene VW-Designzentrum unter der Leitung von Hartmut Warkuß. Charakteristisch für den Veyron sind die hohen Aluminium-Lufteinlässe im Heck der Karosserie. Im Jahr 2005 beginnt der Volkswagen-Konzern mit der Serienproduktion eines neuen, einzigartigen Modells, das den offiziellen Namen Bugatti Veyron 16.4 erhielt. Bereits im März 2006 wurde das erste Auto an den glücklichen Besitzer geliefert. Der eigenständige Charakter der Bugatti-Fahrzeuge spiegelt sich im Logo wider: das Oval mit den Initialen des Markengründers ziert 60 Perlen. Rund 80 Fahrzeuge der Marke Bugatti kommen jedes Jahr zusammen, die meisten davon direkt aus Molsheim an ihre neuen Besitzer. In 2019 wurde der Öffentlichkeit der neue teuerste Bugatti vorgestellt, der Bugatti La Voiture Noire, er hat ein unglaubliches Design, aber nach den technischen Eigenschaften ist er das gleiche wie der Bugatti Chiron und Bugatti Divo geblieben. Es kostete “nur” eine Milliarde Rubel. ($14 Millionen). Es ist ein spezieller Supersportwagen, der eine seiner Art ist und bereits für 16.5 Millionen Euro verkauft wurde. Das Auto wurde für Ferdinand piëch gebaut-der Enkel des Porsche-Gründers Ferdinand Porsche, der ein Vierteljahrhundert den Volkswagen-Konzern leitete. Die Karosserie ist manuell aus CFK gefertigt.
Bugatti ist eine unübertroffene Marke, aber denken Sie daran, dass das beim Fahren muss man einen internationalen Führerschein haben. Vergessen Sie auch nicht, dass auf unserer Website können Sie einfach und schnell einen internationalen Führerschein abfassen. Es kostet nicht viel Zeit und Mühe, aber das hilft Ihnen bei der Geländefahrt nicht nur an jedem Ende des Planeten.
Veröffentlicht Dezember 13, 2019 • 12 m zum Lesen
