Maserati Ailəsinin Tarixi: Avtomobil Əfsanəsinin Arxasındakı Qardaşlar

Maserati — eksklüziv idman və lüks icraçı avtomobillərinin ikonik italyan istehsalçısıdır. Şirkət 1914-cü il dekabrın 14-də İtaliyanın Bolonya şəhərində qurulub. Şirkətin məşhur üçdişli emblem Bolonyanın Piazza Maggiore meydanındakı Neptun çeşməsindən ilham alır. Bu gün Maserati-nin baş qərargahı İtaliyanın Modena şəhərindədir və şirkət italyan sənaye qrupu FIAT-a məxsusdur. Lakin bu əfsanəvi markanın cah-calal və nüfuzunun arxasında əsl ailə hekayəsi durur — ehtiras, fədakarlıq və mühəndis dahiliyinin hekayəsi. Bu məqalədə biz Maserati-nin köklərinə və onu yaradan möhtəşəm qardaşlara nəzər salırıq.

Maserati Hekayəsi Necə Başladı: Brendin Arxasındakı Ailə

Maserati hekayəsi dəmir yolu mexaniki Rodolfo Maserati ilə başlayır. O, 1880-ci ildə Carolina Losi ilə evləndi. Növbəti 18 il ərzində onların yeddi oğlu oldu — hər biri öz yolu ilə dünyanın ən məşhur avtomobil brendlərindən birinin taleyini şəkilləndirdi.

Yeddi Maserati qardaşı bunlar idi:

• Carlo — öncüllük edən böyük oğul və mexaniki visioneri
• Bindo — menecer və sonradan şirkət direktoru
• Alfieri — Maserati-nin sahibkarlıq ruhu ilə qurucu
• Mario — əfsanəvi üçdişli loqonu dizayn edən rəssam
• Ettore — mühəndis və həmtəsisçi
• Ernesto — baş mühəndis, dizayner və yarış sürücüsü
• Yeddinci qardaş — körpə ikən vəfat etmiş, adı Alfieri-yə verilmişdir

Carlo Maserati: Yenilikçiliyin İlk Qığılcımı

15 yaşından etibarən Carlo — böyük oğul — kiçik bir velosiped istehsalı müəssisəsində çalışdı. Sürətə və mexanikaya aşiq olan o, öz-özünə hərəkət edə bilən bir maşın qurmaq xəyalı ilə yaşayırdı. O, bir silindirli mühərrik yığdı, onu velosiped çərçivəsinə qurdu və yarışlara qatılaraq nəticədə saatda 50 km rekord sürət göstərdi. Onun istedadı Fiat-ın diqqətini çəkdi və şirkət onu sınaq sürücüsü kimi işə götürdü.

Carlo-nun əsas nailiyyətləri və töhfələri bunlardır:

• Bir silindirli mühərrik və taxta şassi ilə ilk prototip avtomobilin qurulması — geniş şəkildə Maserati brendinin ən erkən sələfi kimi qəbul edilir
• Isotta Fraschini yarış komandasında mexaniki və sınaq sürücüsü kimi çalışması
• O dövrkü etibarsız aşağı gərginlikli sistemlərin əvəzinə yüksək gərginlikli alovlandırma sisteminin hazırlanması
• Qardaşı Ettore ilə birlikdə yüksək gərginlikli alovlandırma sistemləri istehsal edən zavodun həmtəsisi olması

Faciəvi şəkildə, Carlo cəmi 29 yaşında vərəmdən vəfat etdi — bu xəstəlik iyirminci əsrin əvvəllərində müalicəsi mümkün olmayan bir xəstəlik idi. 1910-cu ildə kiçik qardaşı Alfieri onun işini davam etdirmək üçün irəli addımladı.

Alfieri Maserati: Brendə Öz Adını Verən Qurucu

Alfieri Maserati, bildiyimiz Maserati brendinin yaradılmasının hərəkətverici qüvvəsi idi. Carlo-nun tövsiyəsi ilə 16 yaşlı Alfieri Isotta Fraschini-də işə başladı, burada mexanikanı sürətlə mənimsədi və yarışlarda müsabiqəyə qatılmağa başladı. Onun karyerası sürətlə inkişaf etdi:

• 1908-ci ildə Isotta ona Fransa’nın Dieppe şəhərindəki Voiturettes Qran-Prixsında komanda avtomobilini idarə etməyi etibar etdi — qırılmış karbüratora baxmayaraq 14-cü yeri tutdu
• 1912-ci ilə qədər, cəmi 25 yaşında, o, Bolonyadakı Isotta Fraschini müştəri xidmətlərinin rəhbəri təyin edildi
• 1914-cü ildə Bolonyanın köhnə hissəsində bir ofis icarəyə götürdü və Società Anonima Officine Alfieri Maserati-ni qurdu — rəsmi qeydiyyat tarixi 14 dekabr 1914-cü ildir
• 1918-ci ildə daha ardıcıl mühərrik işi təmin edən inqilabi yeni mikalı alovlandırıcı şamı patentləşdirdi

Şirkətin qurulmasından qısa müddət sonra Birinci Dünya Müharibəsi başladı və Alfieri ilə Ettore cəbhəyə çağırıldı. Yalnız ən kiçik qardaş Ernesto — o zaman cəmi 17 yaşında idi — Bolonya Texniki İnstitutunda axşam dərslərinə gedə-gedə ofisi işlək saxlamaq üçün qaldı. Müharibədən qayıtdıqdan sonra Alfieri və Ernesto birlikdə işə qayıtdılar və avtomobil mühəndisliyinin sərhədlərini genişlətməyə davam etdilər.

Şirkətin loqosunu dizayn etmək üçün rəssam qardaşı Mario-ya tapşırıq verən də Alfieri oldu. O, loqonun Bolonyanın ruhunu və kimliğini — xüsusilə Piazza Maggiore meydanındakı Neptun heykəlinin üçdişini — güc və enerji simvolu kimi əks etdirməsini istədi. Mario bu vəzifəni layiqincə yerinə yetirdi və ikonik Maserati üçdişi doğuldu.

İlk Maserati Avtomobili: Tipo 26-nın Doğuşu

Alfieri yalnız iş adamı deyildi — o, ehtiraslı bir yarış sürücüsü idi. 1920-ci illərin əvvəllərində SCAT, Nesseldorf və Isotta Fraschini üçün yarışlarda iştirak etdi. Bu təcrübələr ona ilk həqiqi Maserati avtomobilini dizayn etmək üçün lazım olan dərin mühəndislik biliyini verdi.

İlk Maserati avtomobillərinin inkişafındakı əsas mərhələlər:

• Alfieri dörd silindirli Hispano-Suiza mühərrik blokunun Isotta Fraschini şassisinə qurdu, “Isotta Fraschini Special”ı yaratdı və Ernesto ilə birlikdə bir çox qələbə qazandı
• 1925-ci ildə sponsorluq təmin edildikdən sonra qardaşlar on ədəd Diatto 30 avtomobili əldə etdi və ilk həqiqi Maserati olan Maserati Tipo 26-nı istehsal etdi
• Tipo 26, 120 at gücü yaradan 1,5 litrlik səkkiz silindirli mühərrikə və saatda 200 km azami sürətə sahib idi
• Bir neçə variant izlədi: 26B, 26M və 26R
• 1927-ci ildə Ernesto Tipo 26 ilə saatda 167 km-i aşaraq İtaliya çempionluğunu qazandı — bu, Maserati-ni Avropa xəritəsinə möhkəm şəkildə yerləşdirdi
• Həmin il qardaşlar tamamilə yarış avtomobili istehsalına həsr oldular; 27 avtomobil istehsal edildi və daha çoxuna güclü tələb var idi

1929 və 1930-cu illər daha böyük şöhrət gətirdi: Kremona’da saatda 246,069 km dünya rekordu və Tripoli’də beynəlxalq qələbə, Alfieri-yə “İtaliyanın Qəhrəmanı” fəxri adını qazandırdı. Lakin Alfieri-nin sağlamlığı ciddi yarış qəzasından sonra böyük zərər görmüşdü — bu qəzada böyrəyini itirmişdi. 1932-ci ildə o, cəmi 44 yaşında əməliyyat masasında vəfat etdi — bu, italyan avtomobil yarışları dünyası üçün dərin bir itkiydi.

Bindo, Ernesto və Ettore: Maserati Xəyalını Yaşatmaq

Alfieri-nin vəfatından sonra qalan qardaşlar şirkəti ayaqda saxlamaq üçün birləşdi. İşdə qalan ən böyük qardaş Bindo şirkətin meneceri rolunu öz üzərinə götürdü. Ernesto baş mühəndis və aparıcı dizayner vəzifəsini — həm də komandanın əsas yarış sürücüsü rolunu üstləndi. Ettore ilə birlikdə Maserati-ni irəli aparmağa davam etdilər.

Bu dövrün öne çıxan hadisələri bunlardır:

• Brendin çətin iqtisadi dövrdə ayaqda qalmasına kömək edən yeni Tipo V5-in uğurlu debyutu
• Ernesto-nun yarışda güclü əyləclərdən istifadə edən Avropanın ilk sürücüsü olması
• Əfsanəvi yarış sürücüsü Tazio Nuvolari-nin Maserati qardaşları ilə ortaqlıq qurması və Maserati 8CM-də bir çox qələbə qazanması

Bu nailiyyətlərə baxmayaraq, maliyyə təzyiqi çox ağırlaşdı və 1937-ci ildə qardaşlar şirkətdə nəzarət payını Orsi ailəsinə satmaq kimi ağır qərar verdilər.

Orsi Dövrü: Maserati Üçün Yeni Bir Fəsil

Orsi ailəsi işi yenidən qurmağa vaxt itirmədən başladı. Onların rəhbərliyi altında:

• İstehsal sürətlə yenidən təşkil edildi və genişləndirildi
• Şirkətin baş qərargahı Bolonya’dan Modena‘ya — xüsusilə İtaliyanın avtomobil sənayesinin mərkəzi olan Viale Ciro Menotti küçəsinə köçürüldü
• Diqqət qətiyyətlə idman avtomobillərinin kütləvi istehsalına yönəldi

Maserati qardaşları tamamilə ortadan çıxmadı — onlar dizayn mühəndisləri və inkişaf mütəxəssisləri kimi qalmağa davam etdilər, liderlik mövqelərindən çəkilsələr də öz təcrübələrini bölüşdülər. Lakin şirkəti idarə edən qurucu ailənin dövrü sona çatdı. Bundan sonra Maserati tarixinin tamamilə yeni bir fəsli başladı — ailə adı yaşamaqda davam etdi, brend isə öz həyatını qazandı. O hekayəni növbəti məqaləmizdə işıqlandıracağıq.

Oxuduğunuz üçün təşəkkür edirik. Unutmayın ki, istənilən avtomobili — xüsusilə Maserati kimi nüfuzlu bir nəqliyyat vasitəsini — idarə etmək üçün lisenziyalı və ixtisaslı sürücü olduğunuzu təsdiqləyən müvafiq sənədlərə sahib olmaq lazımdır. Xaricdə avtomobil sürməyi planlaşdırırsınızsa, beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi ideal həll yoludur. Xarici ölkədə avtomobil sürkən müvəqqəti sürücülük vəsiqəsi alınması məşəqqətindən qaçmaq üçün onu saytımızda asanlıqla və tez bir şəkildə əldə edə bilərsiniz.