為什麼舊款豐田 4Runner 在美國繼續暢銷：測試回顧

车身框架式 SUV 是否正在让位于跨界车？是的，但像 Jeep Wrangler 和 Ford Bronco 这样的老牌车型仍保持强劲势头。同样，尽管丰田 4Runner 的设计可以追溯到 13 年前，但它在美国打破了销售记录。它只是老旧了，还是已经达到了超级明星的地位？

首款 4Runner 于 1984 年推出，基于 Hilux 皮卡。最初的修改很少，具有下拉式后挡板和塑料顶篷（本质上是一个盖子）。到 1989 年，第二代 4Runner 首次亮相，采用全金属车身。快进到 2009 年，第五代 4Runner（型号为 N280）推出。虽然它与 Hilux 的血统已经淡出，但它现在与当前的 Land Cruiser Prado J150 系列共享一个平台。虽然 Hilux/Fortuner 二人组以泰国制造的目标市场为目标，但 4Runner 完全在日本制造，并针对美国消费者量身定制。

40 年来，丰田 4Runner 已售出 400 多万辆。虽然前四代每六到七年更新一次，但最新的第五代已经将其前代产品的生命周期延长了一倍。照片左侧是 4Runner 40 周年纪念特别版，共发行了 4,040 辆，右侧是第一代 N60 SUV（1984-1989 年）

该车型的受欢迎程度不容置疑；销量一直在稳步攀升。2021 年，美国销量为 145,000 辆——创历史新高，与 2010 年相比有显着增长。

但今天购买这样一辆过时的车辆是否合理？我住在佛罗里达州，向一位最近以 57,000 美元购买了新款 4Runner TRD Offroad Premium 的朋友寻求答案。

最初，亚历山大考虑过丰田 Tundra，但被其尺寸和双涡轮增压发动机的客户投诉所打消了购买念头。为了获得一款长期可靠的汽车，他优先考虑可靠性。他热爱旅行，包括越野探险，因此既需要长途驾驶的舒适性，也需要强大的越野能力。

4Runner 的各款车型差异很大，从都市时尚到野外粗犷，应有尽有。基本款 SR5 起价 39,000 美元，提供简洁、粗犷的车架，可选配五座或七座。TRD Sport 以公路性能为目标，配备 20 英寸轮胎和 X-REAS 减震器。豪华款 Limited 包括高档设施，如喷漆装饰、镀铬装饰、JBL 音响系统、带高档皮革的记忆座椅以及带 Torsen 差速器的全时四轮驱动。TRD Pro 是越野能力的巅峰，拥有 243 毫米离地间隙、分时驱动、后差速锁、Fox 减震器、Terrain Select 系统、越野巡航控制、全地形轮胎和车顶行李架。

亚历山大选择的 TRD Offroad Premium 是一款均衡的车型，配备分时四轮驱动、街道轮胎、空调和 KDSS 防侧倾系统。

幸运的是，他避开了目前可能高达一万美元的加价，而且在经销商处无需等待。

踏入 4Runner 车内，仿佛进入一个熟悉的空间。车内配有标志性的方向盘，方向盘有两个下行辐条，一个锯齿形自动换档器，以及戴着手套也能操作的大按钮和旋钮。车内设计非常复古，门槛上设有车窗控制器，车顶上设有越野辅助手柄。标志性的丰田仪表盘时钟是车内一处迷人的亮点，让人想起了过去的时代。

经过十年的生产，内饰材料已得到改进，尽管简单，但感觉并不廉价。车门面板采用合成皮革包裹，仪表板采用坚硬的纹理塑料，深灰色光泽装饰框住新的八英寸多媒体系统。传动通道上的碳纤维饰面彰显了丰田的奢华感。

驾驶 4Runner – 这是一种享受！

强劲的 4.0 升 V6 1GR-FE 发动机可提供 274 马力和 377 牛米的扭矩。丰田声称它可以在 8.5 秒内从零加速到 100 公里/小时，即使使用性能足够的过时的五速自动变速箱，也能提供足够的动力和精致的声音。亚历山大最初发现油门踏板软且反应迟钝，但连接到油门踏板插头的 Sprint Booster 显著增强了油门响应。

还有什么要求呢？也许是更好的燃油效率。然而，它的油耗在同级车中是合理的，在每 100 公里 12-15 升之间。

4Runner 显然不是跨界车；它具有软悬架、平稳响应、最小反馈和制动时明显的俯冲。然而，KDSS 系统最大限度地减少了车身侧倾，车辆保持了值得称赞的稳定性，几乎不需要转向修正。它还提供卓越的乘坐舒适性，在我测试福特 Bronco 的同一条土路上表现明显更好。

另一个亮点是隔音效果，非常适合长途旅行。

所有 4Runner 的独特功能是可降低的后窗，便于在行驶过程中装载后备箱和通风，宠物们非常喜欢。虽然第五扇门没有电动助力，但载货区很宽敞，可容纳 1336 升至车顶。车内有两个电源插座，其中一个提供 110 伏电压，可从车厢切换。可选的可拉出式托盘可承受高达 200 公斤的重量，是完美的野餐配件。折叠后，第二排座椅可形成平坦的地板，适合睡觉。

越野方面，4Runner 表现优异。我已经注意到它的离地间隙为 24 厘米。前部接合和齿轮减速采用杠杆操作，天花板上有一个按钮用于锁定后差速器。A-Trac 系统有助于制动失去牵引力的车轮，将扭矩重新分配到对侧车轮。其他功能包括越野爬行控制和地形选择系统，该系统具有岩石、松散岩石、雪地和沙地/泥地模式。对于那些想要更多功能的人，还有众多配件和售后解决方案可供选择。

4Runner 是越野赛道上的老战马，经过 13 年的改进，已经达到完美状态，一直在 J.D. Power 和消费者报告等美国可靠性排行榜上名列前茅。然而，其过时的设计确实引发了人们对被动安全性的质疑。根据公路安全保险协会 (IIHS) 的数据，它在标准测试中表现良好，但在 2014 年的小重叠正面碰撞测试中失败。

尽管如此，丰田并没有急于更新该车型。主要是因为它是一款区域特定车型，通常最后更新。此外，爱好者们珍视 4Runner 的复古魅力，而转向混合动力涡轮增压四缸发动机可能会疏远其保守的粉丝群。值得注意的是，这款采用单 V6 发动机的过时框架 SUV 的销量超过了更现代、功能更丰富的 Highlander。在技术快速更新的时代，去年的 iPhone 很快就会过时，一辆行驶了数万英里的一年车龄的 4Runner 的价格可能与一辆新车一样贵。此外，它是一辆理想的末日车辆……

照片：照片： Alexey Dmitriev |豐田公司

這是翻譯。您可以在此處閱讀原始文章：您是否在阿富汗更頻繁地購買全尺寸 Toyota 4Runner？Разбираемся в рамках нашего теста