小小魅力：探索菲亞特 Vignale Gamine 遺產

不，著名的跨國公司菲亞特公司並沒有從其生產線上推出這款特殊的汽車。相反，它是從 Alfredo Vignale 先生的工作室中誕生的，採用了廣受歡迎的菲亞特 Cinquecento 的組件。這款手工作品坐落於格魯吉亞斯科市，毗鄰菲亞特 Mirafiori 工廠，於 1967 年至 1971 年間製作而成。它是小批量精心打造的，代表了藝術與汽車工程的融合——手工精密製作。同時，Vignale 車間也生產了基於菲亞特 850、菲亞特 124 和菲亞特 125 車型的限量版車輛。

汽車的駕駛艙簡單而樸素：沒有任何多餘的東西。

不過座椅很舒服，而且不怕潮濕。

前面板上的儀器數量保持在最低限度：一個錶盤包含您需要的一切。

Alfredo Vignale 的旅程始於 1913 年，他在格魯利亞斯科 (Grugliasco) 著名的 Stabilimenti Farina 車身公司當學徒。Vignale 於 1948 年創立了自己的企業，主要滿足義大利和國際主要汽車製造商的客製化要求。從用於全球車展的展覽模型到為挑剔的私人客戶量身定制的作品，Vignale 的工藝贏得了整個汽車行業的讚譽。著名客戶包括 Cisitalia、法拉利、沃爾沃、藍旗亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂，當然還有菲亞特。

前部設計以醒目的大型假散熱器裝飾為主。然而，在它後面卻沒有發現散熱器——而且車上根本沒有散熱器，無論是前面還是後面。

這就是裝飾性假散熱器實際上隱藏在背後的東西。

到了 20 世紀 60 年代初，阿爾弗雷多·維尼亞萊 (Alfredo Vignale) 覺得是時候從分包轉向創建自己的汽車品牌。因此，他將業務遷至離米拉菲奧里工廠更近的地方，以提高物流效率。最初，Vignale 在菲亞特 850 平台上工作，打造時尚的開放式和封閉式車身風格。隨著菲亞特 124 和菲亞特 125 車型的出現，他分別設計了引人注目的運動型車身——Evelyne 和 Samantha。Vignale 在小型菲亞特 500 車型 (Cinquecento) 的底盤上打造了這款迷人的兩座敞篷車。

小型馬達可舒適地安裝在行李箱蓋下方。然而，這個蓋子上的槽清楚地表明下面有一個引擎艙，而不是行李箱。

後保險桿完全沒有任何實用性——事實上，前「半部」也是如此。尾燈很大且清晰可見。

儘管菲亞特500 採用後置引擎佈局，阿爾弗雷多·維尼亞萊(Alfredo Vignale) 卻用獨特的假散熱器格柵裝飾了他的作品，這是對戰前美學的致敬，讓人想起藍旗亞(Lancia) 和菲亞特巴利拉(Balilla) 的車款。在這個裝飾性格柵的後面是一個垂直放置的備胎，為汽車增添了一種精緻的氣息。彎曲的側門讓人想起老式的英國旅行車，儘管沒有下拉式窗戶，但增加了它的吸引力。平坦的擋風玻璃雖然沒有彎曲以確保設計的一致性，但支柱上有三角形通風口，可以在惡劣天氣下偏轉噴霧。雖然該車的實用性有限，但其美學魅力是不可否認的——體現了維尼亞萊的手工願景。

這麼小的車子完全有可能沒有車門。但它們仍然存在——不過，它們根本沒有把手。

輪蓋可能應該採用輻條以獲得更好的效果，但這會顯著增加汽車的成本。

確實，這款小車在實用性上並沒有什麼值得誇耀的。它可能被視為大師的奇思妙想——尤其是考慮到它的名字，它從法語翻譯過來是“惡作劇製造者”或“流氓”。然而，這種輕鬆的觀點受到了以下事實的挑戰：它在產量方面遠遠超過了轎跑車「姐妹車」。雖然 Samantha 和 Evelyne 各只看到了一百多輛，但 Vignale Gamine 超過了他們，僅在英國汽車市場就售出了約 300 輛。據估計，總共生產了 400 到 450 輛。（不幸的是，更準確的數據尚未保留。）

這個範例顯然是為了在左行交通的國家/地區使用。

無論是車頂朝上還是車頂朝下，汽車的輪廓都很帥。然而，在這兩種情況下，實際上都沒有針對外部條件的保護。

儘管它具有不可否認的魅力，但該車也有其缺點。首先，它只提供兩個座位（與基本版菲亞特 500 的四個座位相比），而且速度明顯較慢。其次，它的操控性還有很多不足之處。汽車相對較高的成本也起到了一定作用——需求低於預期，最終導致阿爾弗雷多·維尼亞萊完全停止了汽車生產。1969 年秋天，他的整個業務被 Alejandro de Tomaso 收購，他打算在這些工廠生產他的 Pantera 車型。不幸的是，11月底，就在所有權轉讓程序結束時，阿爾弗雷多先生駕駛著他的私人瑪莎拉蒂在一場車禍中喪生。至此，義大利車身製造輝煌歷史的另一章落下帷幕。

我們插圖中的樣本是右駕。它是由該公司倫敦分公司委託建造的，並在那裡獲得了它的第一個所有者。文件顯示這輛車是 1969 年以 645 英鎊購買的。然而，第二年，車主帶著這輛車搬到了巴基斯坦卡拉奇。從那裡出發，途經澳洲墨爾本，飛往夏威夷，最後降落在檀香山。儘管經過了廣泛的旅行，這個特殊的標本到達時狀態非常良好。