亚历山大·达拉克，一个如今很少被人记住的名字，是汽车界的一个关键人物。这位真正的“波尔多法国人”为后来的著名汽车品牌阿尔法·罗密欧奠定了基石。
铜牌上刻着：“看看圣克里斯托弗，平安地上路吧。”
从这块牌匾来看，这辆车在葡萄牙待过一段时间，属于当地一个古董车俱乐部的一名成员。
他的事业起步并非始于汽车，而是始于自行车。他所在的小镇叙雷讷 (Suresnes) 距离他的出生地波尔多很远，离巴黎很近。他生产的自行车品牌为 Gladiator，在当时的自行车爱好者中享有盛誉。最终，Darracq 先生将自己的自行车企业卖给了另一家自行车制造商 Gustave-Adolphe Clément，并于 1896 年一头扎进了蓬勃发展的汽车行业。当时，从汽车爱好者到锅炉制造工和枪械制造工，每个人都被这个迅速扩张的领域所吸引。
散热器盖上的豪华雕塑不是Darracq公司的标志，而是所谓的吉祥物，也就是护身符；它是由车主根据自己的喜好单独选择的，并单独付款
Darracq 最初涉足电动汽车领域，但很快转向内燃机，采用了 Leon Bollee 的单缸发动机。尽管这项早期实验没有取得超出原型的进展，但 Darracq 很快与才华横溢的工程师 Paul Ribeyrolles 合作，后者制造了该公司第一款真正成功的发动机。
该车只有一扇车门，位于驾驶座的另一侧。
如果需要，挡风玻璃的木质框架可以向前折叠并锁定在降低的位置
事实证明，里贝罗勒斯是个天才，他在 1905 年开发了一款 V 型八缸顶置气门发动机，排量高达 22.4 升。这款发动机驱动一辆 Darracq 汽车，创下了近 174 公里/小时的世界速度纪录。此后不久，欧宝从 1903 年开始在吕塞尔斯海姆授权生产由里贝罗勒斯设计的不太复杂的单缸汽车。到 1904 年，Darracq 的产量约占法国汽车总产量的 10%。随后，该公司在英国和意大利开设了分支机构，后者变得越来越独立，最终演变成如今的阿尔法罗密欧品牌。
意大利分公司位于米兰郊区波特洛，是一家装配厂，所有零部件均来自叙雷讷。这些是普通的双缸汽车，发动机功率为 8-10 马力。到 1910 年，达拉克已成为法国市场的主要参与者，准备效仿亨利·福特的成功，推出量产的平价车型。此外，达拉克还涉足航空业，为路易·布莱里奥和阿尔贝托·桑托斯-杜蒙特等著名飞行员提供飞机。
然而，达拉克对创新的追求导致了代价高昂的失误。1911 年，他采用了瑞士发明家查尔斯·爱德华·亨利奥德 (Charles-Edouard Henriod) 专利的“静音”旋转阀系统。事实证明，该系统存在问题，导致他迅速回归更传统的阀门机制，并最终促使达拉克离开了他创立的公司。
左侧有一台碳化物发电机和一个女士帽子的皮盒，这是当时相当流行的配饰
然而，达拉克的遗产在他离开后并未消失。英国汽车设计师欧文·克莱格接管了公司，并带领公司走向了大规模生产。第一次世界大战后，达拉克与位于伦敦的克莱门特-塔尔博特公司合并，后来又与 Sunbeam 公司合并，成立了 STD 集团，该集团一直运营到 20 世纪 30 年代中期。
直列低气门四缸发动机可产生 10 马力。
Darracq 本人从未真正热爱过汽车——他从未学过开车，也不喜欢开车旅行——他将重心转移到酒店业，收购了尼斯著名的 Negresco 酒店。他于 1931 年在蒙特卡洛去世，并被安葬在巴黎的拉雪兹神父公墓。即使在他去世后，仍继续生产带有 Darracq 名字的汽车，标志着这位虽然不是汽车爱好者，但对汽车行业产生重大影响的人留下的持久遗产。
照片：Sean Dugan，海曼有限公司
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： Позабытый: Darracq Type 11 1910 года в рассказе Андрея Хрисанфова
