汽车零部件的主要供应商 ZF 制造了 Vision Zero 原型车，并在其中实施了一系列与安全、舒适和生态相关的技术。这些包括各种新助手、应急系统、自动驾驶功能、电力驱动和其他几项发展。大众途安从头到尾都经过了重新设计，是 ZF 梦想中的零排放、无事故的交通世界。因此，这款车的名字和原型车侧面都刻有“零排放”和“零事故”的座右铭。
途安的前部安装了大型锂电池，而不是内燃机，德国人还彻底改变了后部的悬架。紧凑型货车没有使用标准填充物，而是采用了 ZF mSTARS 装置：模块化半拖曳臂后悬架，集成电力驱动和主动后桥转向 – AKC（主动运动学控制），可以激活以提高机动性和稳定性。
sMOTION 减震系统扩大了底盘部件的范围。它在每个悬架中都内置了一个泵，可以在一个方向或另一个方向上对减震器杆产生额外的力。因此，减震器从仅能减弱振动的被动装置转变为主动装置，它可以通过控制电子设备的信号更准确地响应颠簸并减少车身摆动。
据 ZF 设计师介绍，从电力驱动到底盘的主动部件，这些系统在配备完全或部分自动驾驶功能、各种应急控制系统的汽车中非常有用。在这里，ZF 与多家合作伙伴合作开发雷达、激光雷达和立体摄像头、人工智能模块。ZF 自己也有一些有趣的想法。
其中一个有趣的新系统是驾驶员分心辅助系统，它可以控制驾驶员的注意力。这是一个摄像头（在这种情况下，带有激光照明），即使在黑暗中也能工作，并聚焦于一个人。它不仅确定眼睛的位置，还确定整个头部的位置。如果电子设备发现驾驶员没有看路，车舱内会发出哔哔声，仪表板上会亮起警告灯。同时，计算机会收紧安全带并打开自动车道保持模式。如果驾驶员此后没有对警告信号做出反应，汽车会逐渐减速，然后采取预防措施，向右行驶并尽快停在安全的地方。
错误方向抑制系统可防止驾驶员在对面车道上行驶，当驾驶员在交通交汇处无意中犯错时，以及在封闭的出口处行驶时。它由高精度地图与标志和标记相结合引导，一旦驾驶员因迷失方向或疲劳而开始向错误的方向转动方向盘，就会立即启动。在第一阶段，电子设备会打开灯光和声音警告、安全带振动并增加方向盘轮辋上的阻力。如果驾驶员确实转向错误的方向，电子设备将接管控制，将汽车移至道路外缘，减速并停车，同时打开危险警告灯和近光灯。然后，如果电子设备确定那里是安全的，您可以倒车或前进离开潜在的危险停车区。
“只有当所有汽车都变成电动的、自动驾驶的并集成到一个网络中时，我们才能实现零事故和零排放。我们正在努力实现这一目标”，采埃孚股份公司首席执行官 Stefan Sommer 博士在评论奥地利展示的一系列发展时说道。
该公司的专家解释说，安全系统最好是全面的，完全符合情况、其他车辆的移动、道路服务的工作等。同样，在汽车内部，综合方法涉及所有单独的主动和被动安全装置的相互作用，可以降低事故发生的风险或降低其后果的严重性。
回归零排放，该公司展示了另一项发展：Openmatics 车载远程信息处理设备和 Dashboard 网络应用程序，使车队运营商不仅可以跟踪汽车的位置，还可以跟踪其工作量，如果是电动汽车，还可以跟踪充电水平。这使运营商能够根据可用的行驶里程规划路线，根据客户的要求（目的地）发送最合适的汽车，并优化此类车队的整体能耗。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/technic/595f2239ec05c4fd19000010.html
