我们以前一直严格对待戴姆勒这样强大的合作伙伴，相信有意义的缺点分析只会帮助它改进产品。但传统的“生产者 – 评论家”系统出了问题，这次媒体团队对我来说完全关闭了。让我想起哪个品牌从这样的措施中受益？
与此同时，读者向我们提出了一些务实的问题，这些问题需要得到解答，无论是否得到代表处的帮助。例如，如果一个人特意购买一辆带有三叉星的紧凑型跨界车，他/她应该选择什么？是的，这个领域有著名的参与者。但总有一些固执的客户，他们不喜欢奥迪、宝马甚至沃尔沃。这些人肯定需要梅赛德斯。正如他们所说，要么最好，要么什么都没有。
但现在，仅仅选择品牌是不够的，因为车型范围被分割了。哪款梅赛德斯？我们同时拥有两个同级车型：GLA 掀背车和 GLB 旅行车。同样的单元包装不同。首先，客户选择一种设计语言。还有一个概念：GLA 更个性化，而 GLB 更倾向于客运。在友好经销商的支持下，我们还有机会了解其他功能。
购买 GLA 更容易，因为汽车有现货。在这里，我们有一款全轮驱动的 250 4matic 改装版，配备两升 224 马力涡轮增压发动机和八速预选半自动发动机。然而，GLB 250 的销量非常差，以至于这个版本被撤出了市场。但它将完美地满足比较的目的。客户更喜欢柴油车。
在其他所有条件相同的情况下，GLB 应该稍微贵一点。但我们的 GALA Sport 装备更好，所以价格差异几乎持平。任何测试参与者的费用都差不多。理论上，GLB 可以是七座，但经销商很少会额外付费订购第三排。因此，后排座椅上的空间可以纵向调节，后备箱更宽敞，可以被认为是这款旅行车的主要实用优势。然而，它的座舱并不宽，所以后排三名乘客的肩膀同样拥挤。
无论您选择哪种车身选项，方向盘后面的印象都是相似的，首先是相同的贴合度。梅赛德斯的座椅终于变得更加舒适。平椅已成为过去。填充物的硬度仍然很高，但负载分布明显更好。即使是名称中没有任何运动的 GLB，也为躯干和臀部提供了切实的侧向支撑。在 GLA 中，座椅的可塑性较差，下背部支撑更加发达。此外，它还覆盖着模仿绒面革的摩擦绒布。
在我看来，内饰可能会更加不同。然而，从廉价解决方案的数量来看，梅赛德斯无法承受变化。令人好奇的是，感知质量的主要贡献来自与旧款车型统一的元素。这些是方向盘、气候控制单元、多媒体系统以及通风罩。这个系列的原装零件主要由硬塑料制成，并不显眼。
梅赛德斯的祸害是驾驶员侧车门第一次关不上。我们很久没有在测试中遇到过这种很容易关上的梅赛德斯了。在这里，我们也必须在这两款跨界车上进行弹跳。但开发的密封件已经需要很大的努力。GLA 内饰更紧凑，车门砰的一声关上：对外部噪音的保护稍好一些。旅行车的内部容积更大，隔音效果不再发生。
虽然 GLB 发动机几乎不会引起人们的注意，但 GLA 车身和两升“涡轮四缸”发动机的共振特性似乎不太一致。发动机的声音更清晰。怠速时它会轻微振动和叮当声。负载下它会嗡嗡作响。在低转速和低速加速时，声音中会出现颗粒感：要么是排气管发出嘎嘎声，要么是燃油设备的隆隆声。
即使对我来说，GLA 的重量也有 3530 磅，所以 224 力是一个不错的充电量。根据 Racelogic 的数据，这辆加满油的载有两名乘客的汽车可以在 7 秒内（更准确地说是 7.1 秒）加速到 60 英里/小时。接近规定的 6.7 秒受到“机器人”在油门踩到底时的阻碍。二档时速达不到 43 英里/小时。奔驰在三档下从零加速到 100 公里/小时，在离合器接合之间积极切换。加速很强劲，但声音不大。
在 Comfort 中，直接换挡变速箱模拟自动变速箱，平稳、缓慢地换挡，动力流明显中断。从牵引力控制便利性的角度来看，一切都还不错，但是这些为了等待加速而出现的轻微停顿并不好。和任何这种类型的变速箱一样，如果您想在节流阀后立即加速，梅赛德斯“机器人”就会失灵。
运动设置也鼓励有节制的运动，而不是特别动态。降档激活伴随着变速箱故障。但“机器人”通常会小心地换到一个或两个较低的档位，伴随着涡轮加速的鸣叫。发动机充气到两千五到三千，但对燃油供应的响应平滑到四。它只在接近五时才变得或多或少线性，但没有人会这样驾驶——它很吵。
旅行车至少重 154 磅，但它也相当动态。它在起步时思考的时间更长，在测试加速到 60 英里/小时时比掀背车慢了十分之二。对油门踏板的反应更柔和，升档不太明显。似乎“机器人”控制程序的配置不同。
虽然 GLA 中的可编程个人模式允许诚实地手动控制变速箱，但 GLB 没有。是的，有转向触发器，但汽车总是自动升档，而不仅仅是从一档升到二档。而且它在六千转/分的转速下就能完成，而不会将电机推到极限。而且降档工作自如……
我喜欢刹车的城市设置。踏板行程短，驱动灵敏度适中。从高速减速引发的不是效率问题，而是抓地力问题。短基座 GLA 的缺点更多，即在横向道路轮廓的影响下偏航。
两款车在正常模式下的控制都出奇地好。它们对路线的变化反应迅速，逻辑性地滚动，不会在弧线上失控，从而产生严重的速度。GLA Sport 的方向盘较短，配备 19 英寸 Continental Premium Contact 6 SSR 轮胎，预计是最友好的驾驶者。方向盘在零位置定性加载；随着方向盘的旋转，力道自然会增加。后者总是相对较高。但这种负荷并不显眼，只有在停车模式下，尤其是在快速旋转时，才显得多余。
只有最重要的信息才能被你的手掌所掌握。轮辋几乎没有高频瘙痒和大坑洼的干扰。冲击只来自那些在重载车轮下颠簸的颠簸——这是轨迹丢失危险的信号。反应没有合成物，例如在 GL Coupe 测试中就注意到了这一点。凭借其自然的响应，GLA 动力转向系统与大众的成功开发相似。例如，高尔夫 GTI Mk6。
美中不足的是，在紧急避障时，全时稳定系统会反驾驶员操作。侧倾会提前激活 ESP：冲击式防侧倾脉冲会作用于外前轮。所有进一步的操纵都完全由电子设备控制，无法控制汽车。梅赛德斯没有迅速返回车道，而是用外翻的车轮犁地，试图用刹车来弥补点头。制动干预的频率与悬架设置不相符——会产生对角摆动。
GLB 的行为方式类似，但侧倾更剧烈，轴环更严格。但换挡结束时的行为更加明确。GLB 在预限模式下表现良好：可靠，强劲。由于横截面积较大，普利司通 Alenza 001 235/55 R18 轮胎在弯道下能够更长时间地制动，滑行时间更长，最终为旅行车提供了更大的侧向抓地力。但是，方向盘本身触感更简单，驾驶不再让人联想到掀背车。零位置变得模糊。动力转向还不错，仅此而已。
在方向盘上，微轮廓的轻微震颤和非悬挂质量的振动在某些地方被切断。与掀背车相比，我认为它的车身更具可塑性。考虑到轴距的增加，设置更加日常，是为驾驶经验较少、不太喜欢驾驶的人设计的。这款梅赛德斯更注重在空间中移动。因此在驾驶舒适性方面略有优势。
实际上，这两款跨界车都应该被称为刚性跨界车。在地形复杂、有大量路面的道路上行驶时，它们坦率地遭受了悬架和以可控性为名夹紧的防爆轮胎的困扰。 GLA 的乘客更难受。掀背车没有错过任何止滑部件，低调车轮的嗡嗡声以 43 英里/小时的速度挤掉了频谱中的所有其他噪音，包括空气动力学噪音。同时，由于车身运动幅度较小，颠簸时更加镇定，乘坐密度更具运动感。
旅行车做任何事都比较柔和，在平坦的道路上也比较安静。在声学图像中，没有轮胎的强烈声音占主导地位，其他声音很明显。白色奔驰对粗心铺砌的街道更宽容。尤其是减速带和大坑洼。虽然宽容度不高……减速带上的舒适极限是 18 英里/小时。在这个速度下，旅行车的车身会被强大的撞击震动。但 GLA 的低舒适悬架更加柔和，当以同样的 18 英里/小时的速度通过颠簸时，会将痛苦的撞击传递到车厢。
然而，GLB 底盘松弛且说话不连贯。旅行车以各种方式发出不规则的声音。泛音的音调更宽，不仅从后部发出砰砰声，而且从前部发出砰砰声，车身产生共鸣。如果 GLB 在刹车时遇到一些颠簸，撞击本身比 GLA 稍微柔和一些，但声音更强烈、更响亮、更可怕。但 1360 英里的 GLB 车舱里已经没有了蟋蟀。总的来说，有一种略微软化、煮沸的底盘的感觉：行驶中的 GLB 就像一张 GLA 的照片，但清晰度略有模糊……
所以让它留在柴油车上吧。它们的实用形象将有助于适应 GLB 的质朴习惯。但即使装满了柴油，驾驶舒适度较低的旅行车也会主要受到年轻买家的青睐。更不用说坦率的司机 GLA 了。现在有很多汽车看起来更年轻，但在行驶中——退休人员。我们的车真的很年轻，一点也不无聊，非常适合生活中第一辆梅赛德斯的角色。只是 GLB 是为不太挑剔的客户设计的。
它们具有最重要的属性——性格。在某种程度上，我最近遇到的大多数奔驰车都是原创的。但紧凑型跨界车超出了预期，遗憾的是，这对于今天的品牌来说是不典型的。他们的驾驶体验比你想象的更有趣。但是，我再说一遍，只有中年观众才能原谅我们的英雄的僵硬和恶作剧的噪音。我不喜欢对多媒体的强调：与 iPhone 的集成仍然不是无缝的。MBUX 系统有时甚至会拒绝那些通过有线连接的小工具……
以前，测试大型梅赛德斯更有趣，现在由于定位和质量的不匹配，它们越来越令人恼火。相反，在大众细分市场中，产品变得更有趣。此外，该品牌存在的时间相对较短，错误的价格较低，您可以指望宽大处理。在 A 级诞生近四分之一世纪后，我认为该品牌的形象重心正在沿着悲情轴线向下移动。
我觉得是时候重建梅赛德斯评估体系了。廉价的人造革、大量的硬塑料、装配缺陷和平均的驾驶舒适度已成为常见现象。您可能会不时愤慨，因为这不符合对品牌的传统观念。你可以重置为零。如果趋势真的是由梅赛德斯在廉价细分市场中设定的，如果该品牌现在正在从下往上发展，那么高级车型中的劣势和明显的节省就不再显得那么关键了。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
发布 July 21, 2022 • 12m to read
