英国汽车公司捷豹路虎成立于 1922 年，距今已有近百年历史。如今，捷豹路虎由印度塔塔汽车公司所有，生产与宾利和劳斯莱斯同等级别的跑车和豪华行政轿车。但捷豹曾经是、现在仍然是一个伟大的汽车品牌，其历史里程碑值得关注和尊重。让我们更详细地了解这家公司的发展阶段。
开国元勋
两位比尔（威廉姆斯）——莱昂斯和沃姆斯利——对这个品牌的诞生负有“责任”。正是他们于 1922 年 9 月 4 日在英国北部海岸的布莱克浦镇创立了一家生产侧边车的公司。侧边车的造型非常优雅，因此被称为“燕子”。当时，这家汽车公司被称为燕子侧边车。该公司的缩写是 SS Cars Ltd。
威廉·莱昂斯于 1901 年 9 月 4 日出生在英国的一个爱尔兰移民家庭。他的父亲威廉·莱昂斯拥有一家乐器店；他的母亲米妮·巴克罗夫特是一位磨坊主的女儿。爱尔兰海边的小镇布莱克浦成为了后来被称为“捷豹先生”的那个人的出生地。30 岁的比尔·沃姆斯利搬到了这位摩托车爱好者的隔壁。
比尔·莱昂斯 (Bill Lyons) 在英国法律下还是未成年人时，就遇到了另一位比尔。21 岁时，他购买了一栋大楼两层楼上的一处小房子，并与比尔·沃姆斯利 (Bill Walmsley) 和几名工人一起开始生产比尔二世 (Bill II) 设计的侧边车。比尔·莱昂斯 (Bill Lyons) 虽然年轻，但却非常务实 – 他立即抓住了生产组织的前景，评估了其潜力。他的远见和商业头脑使他成为公司主要方向的优秀组织者。生意开始好转：售价 28 英镑、由抛光铝制成的时尚侧边车开始大受欢迎。它们在五分钟内就售罄，每天十辆，产量突然大增。
展望未来，我们注意到，合伙人仅在公司成立的最初几年里意见一致：早在 1934 年，比尔·沃姆斯利就决定与比尔·里昂斯断绝关系并离开公司，创立了自己的拖车生产公司。而里昂斯则在捷豹工作了大约五十年，在这半个世纪里，他从未离开过公司的利益。汽车行业是里昂斯一生的工作和目标。威廉·里昂斯就是一个全身心投入工作的典范。
1956 年，英国女王伊丽莎白二世授予莱昂斯“皇家汽车设计师”称号，并封他为爵士。莱昂斯爵士亲自设计车型，同时管理公司。他不把任何细节看得太重，对生产过程了如指掌。经理们对这位首席执行官的意识感到不安：“他似乎知道每个零件、每个螺栓和螺母的价格。”也许这就是他的汽车被认为是高端的原因。
直到 1972 年，威廉·莱昂斯才从捷豹汽车董事长兼首席执行官的位置上退休。他在自己的农场 Wappenbury Hall 开始养牛，并于 1985 年去世。三十年前，他的儿子约翰，一名赛车手，也去世了。和父亲一样，他也热爱速度……
让我们回到1927年
当时，Sidecar 是一种新奇的物品，很快就被消费者抢购一空，Swallow 的车主很快成为了一个金融资本的所有者。后者允许他们转而生产基于 Austin Seven 底盘的汽车。配备两座和四座原装车身的廉价 Austin Swallow 很受欢迎。年轻公司 Swallow Sidecar 的产品立即以美观和优雅以及相对低廉的价格吸引了英国消费者的注意。小型 Austin Seven Swallow 很棒，尽管采用 Swallow 车身的价格比原装车贵一点，但这款车是最便宜的“定制”汽车之一。不久，管理层就从伦敦最大的车库之一收到了 500 辆汽车的订单。在此过程中，该公司还为菲亚特 509A、Morris Cowley 和 Wolseley Hornet 生产车身。
在汽车生产刚刚起步时，每周有 12 辆汽车下线，而 1928 年，比尔 (Bill) 的两家公司搬到了考文垂，汽车产量增加了四倍，达到每周 50 辆。当时，中部地区是英国汽车工业的中心。该公司的管理层与标准汽车公司 (Standard Motor) 签订了合同，后者提供发动机和底盘。在 1929 年的伦敦年度车展上，三款新燕子 (Swallow) 车型首次亮相。它们基于菲亚特 Tipo 509A、Swift Ten 和标准 Big Nine。标准燕子是一款更大的轿车，售价为 245 英镑。它的车身风格比制造商自己的汽车更奢华，配色方案也多种多样。
在 30 年代初期，生产的汽车被称为 S.S.I 和 S.S.II。S.S.I 受到批评，被称为“跑车的拙劣模仿”。直到伊丽莎白女王将这款车型停放在她的车库中，情况才有所改变。1933 年 7 月，这款轿跑车加入了更宽敞、比例更合理的 SS I Tourer。正是这款车获得了“世界上最漂亮的汽车”称号。1934 年，该系列的最佳车型中又增加了一款新的四窗轿车。这款车型的车内光线要暗得多，但更加实用——坐在后排的乘客有机会向窗外看！1935 年，车型系列通过增加 SS I Airline 轿车得到了扩展。但那时已经没有沃姆斯利了。但另一位比尔加入了公司——这次是海恩斯。他成为首席工程师，与里昂斯共事了 35 年。韦斯莱克和海恩斯的成果很快就显现出来，与此同时，一款非常时尚的新型跑车也出现在公众面前。该车型被称为 SS 90，配备 2.7 升侧置气门发动机，尽管性能特性再次与汽车的亮丽外观不相称。
1935 年，捷豹这个名字首次出现在人们的视野中——与此同时，捷豹推出了一系列全新的轿车和跑车。捷豹 SS 100 成为了战前跑车中的经典之作。它们是值得骄傲的汽车。顺便说一句，价格仅为 395 美元。这款车型旨在在国内和国际比赛中取得优异成绩。它有一个金属网散热器和巨大的前灯，大直径的钢丝辐条车轮上覆盖着漂亮的挡泥板，车身带有纯英式的肘部切口（在狭窄的驾驶舱中没有地方放置它们），还有一个相当大的油箱，上面盖着备胎。 SS100 一直量产到 1939 年。这款车以精致的车身线条而著称，在当时流行的优雅比赛中多次获胜，强劲的发动机、部分同步变速箱、半椭圆弹簧悬架、Girling 鼓式制动器和成功的重量分配在国际拉力赛和爬高比赛中屡获殊荣。如今，“犹太宾利”（SS100 最初的名称）的现存副本价格高得惊人。
1938年，公司改用钢制车身而非铝制车身，同年年产量达到5000辆。
战后时期的捷豹
第二次世界大战期间，该公司生产了搭载福特发动机的轰炸机和轻型 SUV。战争结束后，莱昂斯预计公司名称与第三帝国精锐部队的名称相似，会引起负面反应，因此将缩写 SS 替换为 Jaguar Car Limited。该公司还停止了边车的生产。
为了参加 1948 年的车展，捷豹开发了一款新的运动车型 XK120，这款车型注定会成为有史以来最伟大的跑车之一。它不仅仅是一辆赛车。这款车具有捷豹风格固有的精致，以及这种类型车前所未有的舒适性，而且价格仅为 998 美元（含税 1,298 美元）。极速让 XK120 成为世界上速度最快的量产车，它拥有出色的新底盘和极其强大的新引擎。新款捷豹 XK120 的需求超过了生产能力，因为每天需要生产两百多辆汽车。今天你可以嘲笑它难以操控的转向和复杂的刹车，但在 20 世纪 40 年代末，它是一辆完美的汽车。
在 1950 年的车展上，捷豹汽车公司推出了 Mark VII 轿车 (MK VII)，再次成为众人瞩目的焦点。这款车型的设计满足了美国市场的需求，按照欧洲标准来看过于笨重。这是一款全五座汽车，但配备 XK 发动机，速度很快。内饰采用真皮座椅，前面板采用木质装饰，车门内部也装饰有内饰。美国人对 Mark VII 车型非常满意，并接受了数份订单，总价值为 3000 万美元。需求如此之大，以至于需要建造一家新工厂，因此该公司于 1951-52 年间迁至考文垂布朗斯巷的现有制造工厂。
1951 年，XK120C（即 C-Type）进入赛道。C-Type 在国际比赛中赢得了 37 场胜利。威廉·莱昂斯因重获昔日的体育荣耀而被授予贵族头衔。
1954 年，C 型车的继任者是 D 型车，这是设计师马尔科姆·塞耶 (Malcolm Sayer) 的心血结晶，具有超凡脱俗的空气动力学车身（单体壳）。同年，XK120 被 XK140 取代，其发动机功率最初为 190 马力，然后为 210 马力。1957 年，该车型被更强大的 XK150 取代。凭借 265 马力的发动机，它加速到 210 公里/小时。1957 年，捷豹车队在勒芒 24 小时耐力赛中彻底击败对手，包揽了领奖台。
但捷豹的发展历史上也不乏污点。1957 年 2 月 12 日晚上，布朗巷工厂发生火灾，生产车间化为灰烬，公司损失 300 万英镑（在当时，这可是一笔巨款）。然而，捷豹这个名字不是浪得虚名的：像所有猫科动物一样，捷豹坚韧不拔。在工人们帮助修复被烧毁的车间的努力下，企业仅用两周时间就恢复了生产，尽管产能只有之前的三分之一。由于那场大火，捷豹仅生产了 16 辆公路版 D 型车 – 配有第二扇车门、全功能挡风玻璃、软顶和小型保险杠。
1966年7月11日，威廉·莱昂斯爵士和乔治·哈里曼爵士在伦敦东方大酒店就英国汽车有限公司与捷豹汽车有限公司合并、成立英国汽车控股公司发表联合声明。
量产版捷豹 E-Type 敞篷跑车在 1961 年日内瓦车展上惊艳了参观者。这款四轮独立悬架、最高时速可达 240 公里/小时的车型让捷豹享誉全球。截至 1975 年，捷豹共生产了超过 7.5 万辆双座 E-Type。“史上最漂亮的汽车”，恩佐·法拉利本人这样评价捷豹 E-Type。可惜的是，12 缸发动机的马力太过强劲，而 20 世纪 70 年代的石油危机也迫在眉睫。
1968 年是传奇 XJ 系列旗舰豪华轿车诞生的一年。由里昂斯爵士设计的 XJ6 轿车成为他寿命最长的作品：在接下来的 24 年里，这款车在全球售出了 40 多万辆。
20 世纪最后 30 年的捷豹汽车公司
70 年代初，弗兰克·“洛夫蒂”·英格兰 (Frank “Lofty” England) 接任捷豹汽车董事长兼首席执行官。1975 年，E-Type 被 XJ-S 车型取代。该车型由马尔科姆·塞耶 (Malcolm Sayer) 设计，以替代标志性的 E-Type，继续体现捷豹的运动精神，具有独特的豪华和优雅性能。1980 年，英国著名企业家约翰·伊根 (John Egan) 在威廉·莱昂斯爵士 (Sir William Lyons) 的支持下执掌公司。伊根成功保留了捷豹的伟大传统。1986 年，XJ 系列的全新车型问世。但两年前，玛格丽特·撒切尔政府将捷豹汽车私有化，保留了保护捷豹汽车免遭收购的黄金股份，直到 1990 年。但在 1990 年 1 月 1 日，福特汽车公司成为捷豹汽车的所有者。福特入主捷豹的一个主要成果是引入了不断完善的管理系统以及公司不同部门之间的协调。
捷豹XJ220于1992年开始限量发售，捷豹由此进军超级跑车市场。XJ220系列是世界上速度最快的量产车，共生产了350辆。
1996 年，XK8 车型问世，体现了捷豹品牌的最佳特点。XK8 超出了所有人的预期，成为捷豹历史上销售最快的跑车。该车首次亮相于 1996 年日内瓦车展，并被公认为该展会的最佳展品。
1998 年推出的捷豹 S 成为新款运动型轿车。它使用 AJ-V8 发动机（4.0 升，280 马力）和新款全铝 AJ-V6 发动机（3.0 升，240 马力）。内饰采用传统的捷豹风格：真皮和胡桃木、带两个服务区的空调、定制自动挡风玻璃雨刷和卫星导航系统。
捷豹与第三个千年的开始
2001 年，捷豹 X-Type 紧凑型轿车问世。为了降低新产品的开发成本，福特与捷豹“共享”了蒙迪欧平台，许多 X-Type 车型都借用了该平台。次年，新款捷豹 XJ 上市，与奥迪 A8 不同，这款车采用了铝制车身。然而，该公司并未实现盈利，2008 年，汽车制造商福特汽车决定将捷豹和路虎出售给印度公司塔塔汽车。与此同时，捷豹首席设计师伊恩·卡勒姆打造了 XF 超级轿车。事实证明，这款车型是独特动力、出色操控性和舒适性最佳组合的典范。2012 年，F-Type 首次亮相，被称为“过去 50 年来最具运动感的捷豹汽车”。该敞篷车配备 5 升 V8 发动机，功率为 495 马力，最高加速可达 300 公里/小时。
但现在电动汽车也很抢手。全世界都非常关注汽车的环保性。因此，捷豹推出了其首款量产电动汽车 I-Pace 跨界车。近两年来，捷豹一直在展示其首款电动汽车的概念版。量产车型的特性与概念车相似。因此，它配备了容量为 90 千瓦时的电池，可提供约 480 公里的续航里程。同时，借助快速充电设备，这款跨界车只需 40 分钟即可充电至 80%。I-Pace 配备两个电动机 – 每个轴一个。它们共同产生 394 马力。捷豹 I-Pace 长 4,682 毫米，宽 1,895 毫米，高 1,565 毫米。这款新车的轴距为 2,990 毫米，电动车重 2,133 公斤。 I-Pace 配备了 Touch Pro Duo 多媒体系统、数字仪表板、全景天窗和智能设置技术，使汽车能够记住用户的偏好。同时，汽车能够提前接收有关用户接近的信号（使用警报钥匙扣或智能手机上的蓝牙），并自动调节气候控制、多媒体系统和座椅位置。
为了确保驾驶员在为汽车安装电池时不会遇到问题，计划于 2020 年在英国哈姆斯霍尔启用一家新的电池组装工厂，预计产能为 15 万块。
如今，捷豹汽车不仅要求驾驶员喜欢这些车型，还要求驾驶员拥有驾照（最好是国际驾照）。如果您还没有驾照，我们建议您在我们的网站上快速轻松地办理国际驾照。这不会花费您太多时间和精力，特别是因为这份文件不仅在驾驶捷豹时有用。
发布 September 24, 2020 • 13m to read
