据说，日产聆风车主的命运就是在街上跳来跳去，电线脏兮兮的。不过，没关系，你在城市充电站遇到了一辆昂贵的电动汽车。在旁观者面前解开自己的电线是最简单的方式来展示谁的电线最长。与特斯拉不同，奥迪 e-tron 精心伪装成一辆普通汽车，因此出去再摇一次连接器是感受和展示车主独特之处的必要仪式。至少每隔几天一次：车载电脑承诺 350 公里的实际电量储备。
可能没有试驾。行程十分钟后，我就想把 e-tron 还回去。时髦的虚拟镜子、带门显示屏的后视摄像头是一切的罪魁祸首。这个概念可能是可行的，但奥迪的实现很糟糕。它违背了安全驾驶最重要的假设之一——看得更远更广。低位屏幕迫使你降低并重新聚焦视线，分散了你对前方道路的注意力。周边视觉瘫痪了。我很害怕。
摄像头覆盖的区域不足以实现自信的操控，而且不可能通过头部运动来扩大覆盖范围。谁会想到，环境控制对于在车流中感到安全起着如此关键的作用！是的，我从美国销售顾问那里听说，当地的车主已经完全忘记了如何使用后视镜，以及如何仅通过盲点监控系统的信号来变道。但是，如果你没有被电子产品宠坏，而且你所在国家的道路上的交通不那么有序，那该怎么办？
在我看来，应该禁止这种选择。虽然目前还不清楚这种粗暴的解决方案是如何在公共道路上获得认证的。因此，我说服自己小心翼翼地站在一个爱上小玩意的客户的角度度过这一天。测试我自己的适应能力，至少要根据更深的经验进行批评。
展望未来，e-tron 并没有说服我。是的，可以习惯数字后视镜，但我们的习惯并不能使它们更安全。看着车门的强制技能很快就发展起来了，但视野狭窄的感觉不允许你在方向盘后面放，享受出乎意料的轻快、积极的车辆。为了充分享受这款电动车，请不要花钱购买妄想的屏幕。最好远离摄像头在排成一排的 e-tron。
毕竟，它的主人肯定会想要匆忙。因为移动中的加速是动态最令人满意的事情。没有通常的换档意味着超车开始时没有障碍，没有噪音和灰尘。重达两吨半的庞然大物一口气完成操作，毫不费力。在测试其他电动车后，我已经知道了沉默的治愈效果。您可以在方向盘上度过超级激烈的一天，并且比驾驶普通汽车节省更多能量，因为无数次与交通决斗产生的噪音不会停留在您的耳朵里。
对于奥迪来说，红绿灯突进更困难，尽管通过从两个踏板开始，您可以激活 Boost 模式 – 一种启动控制。当 e-tron 由制动器固定时，功率指示器跳到 50% 标记。左踏板弹出后的猛冲非常尖锐，幸运的是，您可以在 Racelogic 上看到声明的 5.7 秒。
测试车没有使用新闻材料中提到的低滚动阻力 Goodyear Eagle F1 轮胎，而是使用带有奥迪原装标志的 Continental Premium Contact 6。它们的限制能力足够高，可以为动态运动提供完全真实的 S 级。电池重约 700 公斤，距地面仅 15 厘米，因此 e-tron 极其稳定，行驶时几乎不会翻滚。
底盘的配置使得电动车不会在漂移中悬挂，而是在四轮的抓地力上超越了大陆的抓地力。我喜欢它不仅在驾驶转弯时具有运动感，而且在无需完全控制的情况下也能适应城市的标准直角。即使是完全放松的运动也伴随着优越感和物有所值的感觉。
行驶的平稳性令人信服。如果不是因为大众汽车的愚蠢比较测试禁令，我会把 e-tron 与 Bentayga 放在一起。电动车在质量上与宾利最接近。而且，即使使用直径为 21 英寸的选配车轮，电动车似乎也会变得更柔和。在克服道路缺陷的方式中，有一种品牌的平静，得益于，奥迪悬架在基于 MLB Evo 平台的产品中脱颖而出……
大坑洼详细说明了大型非悬挂质量的振动。但它们仍然在某处。这个“那里”很难理解，因为没有“下”——在这里，你离地面的距离与 Q3 一样近。从主观上讲，在驾驶舒适性方面，e-tron 比任何同平台汽车都更接近参考 Q7。考虑到无菌声学、最小的自身振动以及使用 19 英寸轮胎的能力，我认为我们有了一个新的参考镇静剂。
有趣的是，每隔几年，奥迪就会设法让我接受这个冷冰冰的品牌，在我看来，这个品牌在一段时间内严重缺乏灵魂。而且，e-tron 比任何 R8 都更能做到这一点。因为 R8 是一个企业异常现象，而 e-tron 是趋势交汇处的自然点。似乎奥迪汽车中所有活着的东西都被不断摧毁，因此，为了在这种中性环境中发展出一款具有竞争力的前无人驾驶时期的电动汽车，我们推导出一个单一的冷静标准。
如果不测试梅赛德斯 EQC，很难客观地评价 e-tron。但回答：如果您今天选择传统汽车格式的城市电动跨界车（特斯拉不在括号内，它来自平行宇宙），您会记得捷豹 I-Pace 吗？我不会。而且我认为对于配备 80 kWh 电池的梅赛德斯来说，这也很难。
还有一件事。如果你在某个品牌的车型系列中找不到自己喜欢的汽车，那就太糟糕了。你会发现自己在情感上与整个品牌，甚至某个细分市场脱节了。当然，专业上的联系是存在的，但它们不会变成那些能让读者心生共鸣的纽带。你需要真正的热情和个人参与。因此，我很高兴，多亏了 e-tron，我可以再次谈论奥迪，甚至争论。至少是关于镜子的选择。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/audi/5f590df8ec05c4285a000020.html
