295 км/с дар спидометр. Бо ин суръат дар майдони санҷишӣ, аксари ронандагон фармонро бо дастони сафедшуда ва дили тапонда нигоҳ медоштанд. Аммо ман пойро мефишорам — Audi RS 4 Avant дар суръати максималӣ комилан ором мемонад ва маро аз анбӯҳи кроссоверҳои бесару по, ки майдони санҷишро забт кардаанд, дур мебарад.
Ноябр, майдони санҷишӣ, ва вагони варзишӣ аз Audi Sport — ягона чизе, ки барои пурра кардани анъанае, ки соли гузашта оғоз кардам, намерасад, BMW M3 Touring нуқрагӣ-хокистарист, ки баҳор рондам. Мутаассифона, ин муқоиса бояд ғайримустақим бошад. Аммо аз ҳамон аввал, Audi пешсаф мешавад.
Муқоисаи вазн ва техника: RS 4 Avant дар муқобили M3 Touring
RS 4 1 856 кг вазн дорад дар муқобили 1 869 кг барои M3 Touring — бо вуҷуди он ки бо инҳо таҷҳиз шудааст:
- Дискҳои тормози пӯлодии стандартӣ (20 кг вазнинтар аз карбон-керамикӣ)
- Боми шишагии панорамӣ
- Системаи аудиои Bowers & Wilkins
- Дифференсиали марказии Torsen бо пешбарии доимии тамоми чархҳо (ба ҷои муфтаи бисёрдискӣ)
Бо зимистони наздик, хусусияти охирин аз ҳама муҳимтар аст.
Сифати интерьер: лаззати тозакунандаи тарҳи аналогӣ
Роҳат низ муҳим аст. Сарфи назар аз панели асбобҳои рақамӣ ва экране, ки болои тахтаи идораи мӯътадил ҷойгир аст, вагони насли B9 ҳанӯз ҳисси хушоянди аутентикии復古 мебахшад. Дар ҳоле ки RS 6 бо интерьери пурфановарат ва нишонгирандаҳои азими ҳавоӣ ҳамчун фарзанди ифрот дар саноати муосири автомобилӣ ба назар мерасад, RS 4-и хоктартар ёдоварии гузашта аст — ин насл дар соли 2017 муаррифӣ шуда буд.
Дастаки дар на танҳо ба берун, балки ба боло, ба сӯи дил низ кашида мешавад. Ин вагон дорост:
- Фармон ва дастаки интихоби дандонаи печонидашуда бо алкантара
- Курсиҳои бисёрконтурӣ (на нимкурсиҳои нимварзишие, ки одатан бо ин идораҳо ҷуфт карда мешаванд)
- Паҳнои тасмача ва такягоҳи қобили танзим
- Профили аъло бо болиштакҳои мутаносибе, ки монеъи нишастан намешаванд
Лаззати тугмаҳои воқеӣ
Маводи сифатнок ва тугмаҳои воқеӣ — ҳар бор ки аз мошинҳои худам ба мошинҳои муосир мегузарам, чархакҳои идораи иқлими гардандорро, ки метавон комилан бо ламс истифода кард, дӯст медорам. Даст дароз кун, бигир ва як клик бигардон — ним дараҷа. RS 4 маҳз ҳамин дорад. Тугмачаи гирди баландии садо мавҷуд аст ва дастакчаи круиз-контроли мутобиқшаванда, ки метавон дар тарафики банд комилан ба он бовар кард.
Роҳатии рӯзмарра: фалсафаи Audi RS дар муқобили BMW M
Ин муҳим аст, зеро мисли бародарони калонтараш, силсилаи Audi RS дар истифодаи рӯзмарра аз силсилаи BMW M хеле бузургвортар аст. RS 6-и калонтар бар рӯи таъллиқи пневматикӣ мисли мошини оддӣ ҳаракат мекунад.
Аммо ин вагони мушаххас домперҳои ғайрифаъол дорад, ки инҳоро таъмин мекунанд:
- Савори сахт вале мулоим бе шиддати ҷазодиҳандаи BMW M3
- Азхудкунии аъло — канораҳои тези асфалт дар бадани домперҳо нопадид мешаванд
- Гузаштани роҳат аз болои теппаҳои суръатгир ҳатто бар чархҳои 20-дюймӣ
Камбуди ягона: Дар суръатҳои баланд, таъллиқ ҳар мавҷи роҳро пайгирӣ мекунад. Агар бо мавҷҳои дарозу миёначастот рӯ ба рӯ шавед, барои таҷрибаи аттраксионӣ омода бошед.
Бо ин ҳол, таҷриба нишон медиҳад, ки домперҳои Dynamic Ride Control пас аз 40 000–60 000 км майл ба мушкилот — гиреҳхӯрӣ ва чакон — дучор мешаванд. Иваз кардани онҳо бо рейкорҳои ғайрифаъоли KW Variant 3 бо танзими механикӣ ва имконоти тағйири баландӣ ислоҳи маъмул аст.
Бастаи Competition Plus: иҷроиши омода барои трек
Дар бораи рейкорҳо гап зада, онҳо дар бастаи Competition Plus ҷамъ бо инҳо дохил карда шудаанд:
- Маҳдудкунаки суръат то 290 км/с баланд карда шуд
- Системаи иваз кардашудаи иҷрои ихроҷ
- Барномарезии аз нав ташкилшудаи дифференсиали фаъоли қафо
- Домперҳои пешрафтатари KW Variant 4 (эҳтимолан)
- Дастурҳои муфассали танзим дар дастури соҳиб
Варианти Competition Plus дар Nürburgring Nordschleife дар 7 дақиқа 39 сония давр зад, дар ҳоле ки RS 4-и асосии B9 вақти 7:58 нишон дод — на зудтар аз B7-и қаблӣ бо муҳаррики V8-и 4.2-литрии табиӣ.
Иҷроиши трек: RS 4 дар муқобили M3 Touring
Ман он қадар ба усули муоссилоти онҳо бо ронанда дӯст надорам, аммо суръат ва тобоварии силсилаи G80/G81 дар трекро эҳтиром мекунам. Онҳо мошинҳои хеле самаранок ва тезанд, ҳатто дар дасти ронандагони камтаҷриба.
Ба чи нархе? Онҳо дар зиндагии оддӣ рӯҳафтода мебошанд. Оғози хунуки BMW M3 — ҳатто бо иҷрои стандартӣ — ба якчанд бинои ҳамсоя хабар медиҳад. RS 4 бошад, нишон намедиҳад, ки дар зери капоташ муҳаррики аз Porsche гирифташуда пинҳон аст.
Мероси муҳаррик: аз RS 2 то RS 4-и муосир
Инҷо як мӯҷизаи таърихии зебо мавҷуд аст: насабнома мои ҳамаи моделҳои RS ба вагони RS 2 бармегардад, ки дар ҳамкорӣ бо Porsche таҳия шудааст. Он мошин дошт:
- Панҷ силиндр
- Як турбокомпрессор
- Ҳаҷми 2.2 литр
- 315 аспқувват
RS 4-и имрӯза дорост:
- Шаш силиндр
- Ҳаҷми 2.9 литр
- 450 аспқувват
Ин ҳанӯз 60 ас камтар аз муҳаррики S58-и BMW M3 аст, яъне Audi дар мусобиқаҳои рости суръат ҳеч имкон надорад — магар бо афзоиши фишори бустер танзим карда шавад, ҳарчанд имконоти BMW баландтар мемонад.
Санҷиши шиддати суръат: бартарии ҳамаи обу ҳаво
Ҷое ки RS 4 медурахшад устуворӣ аст. Он нишондодҳои нашркардашудаашро ҳатто дар асфалти тар мувофиқ мекунад.
Иҷроиши 0-100 км/с:
- RS 4: 4.1 сония (комилан бидуни дарам, туфайли пешбарии доимӣ)
- M3: Ҷаҳиши аввалия бо якчанд ларзиши қафо
Дар асфалти хушк, RS 4 эҳтимолан аз чор сония паст мерафт.
100-200 км/с:
- M3 Touring: 9.0 сония дақиқ
- RS 4 Avant: 10.6 сония
Дар ҳоле ки дӯстдорони дрегинг инро муҳим меноманд, ба ман аҳамият надорад. Зеҳнан, суръатгирӣ то 250 км/с қавӣ ҳис мешавад — дар ҷое ки M3 ба маҳдудкунаки худ бармехӯрад, RS 4 идома медиҳад ва масали санг ва харгӯшро тасдиқ мекунад.
Суръати максималӣ ва рафтор дар шоҳроҳ
295 км/с-и нишондодашуда баробари 279 км/с-и воқеист. Аммо ягон фишоре нест — ман ба осонӣ Aurus-ро мегузарам, чизе ки дар Ferrari Purosangue ғайриимкон буд. Audi экспресси воқеии ғарбӣ аст, ки қодир аст бакӣ 58-литрии сӯзишворияш дар суръати максималӣ холӣ кунад.
Дар ронандагии рӯзмарра, камбуд дар иҷроиши мутлақ бо вокуниши маданиятшудаи педали газ зиёдтар ҷуброн карда мешавад. Ман хуб дар ёд дорам, ки бо харитасозии педали газ дар M3 муборизаи мекашидам — миёни танзимоти базаи суст ва режими Sport-и хеле таҷовузкор. Audi фавран шиддати суръатгирии мунтазам ва пешбинишавандаеро медиҳад, ки инсон интизор аст.
Ҳамон коробкаи автоматии ZF 8-суръата, ки дар BMW низ истифода мешавад, нишон медиҳад, ки метавонад боодоб ва хушрафтор бошад. Фарқ шояд дар манҳнаиҳои гашт бошад:
- Audi: 600 Н·м-и пурра аз 1 900 дав дастрас аст
- BMW: Авҷи 650 Н·м дар 2 750 дав мерасад
Ин шарҳ медиҳад, ки чаро M3 зери 3 000 давр суст ҳис мешавад, хусусан дар муқоиса бо суршавие, ки дунбол меояд. RS 4 баравартар суръат мегирад.
Иҷроиши тормоз: пӯлод дар муқобили керамика
Тормоз низ ба ҳамин монанд хатӣ аст. Дискҳои пӯлодӣ иқтидори гармоиии кофӣ барои оҳистакуниҳои пайдарпайи суръатбаланд надоранд — пас аз ду тавқфи максималии суръат пайдарпай, онҳо нола карданд, аммо қудрати кофии тормоздиҳиро нигоҳ доштанд.
Чаро барои истифодаи рӯзмарра тормозҳои пӯлодиро интихоб мекунам:
- Ниёзе ба мутобиқ шудан ба газидани аввалии қаттии керамика нест
- Ҳассосият ба кимиёвиёти роҳҳои зимистон нест
- Бозхӯрди беҳтари педал дар маҷмӯъ
Дар ҳар сурат, ҳисси педали тормоз дар Audi беҳтар аст — метавон бе ғӯтавари рӯ, ки M3 маҷбур мекунад, ба нармӣ тавқф кард.
Фалсафаҳои гуногун барои ронандагони гуногун
Ин мошинҳо барои диапазонҳои гуногуни суръат танзим шудаанд:
- BMW M3: Дар суръатҳои болозимина аъло аст — бала аз 200 км/с ё ҳангоми ҳамлаи трек
- RS 4 Avant: Ҳамроҳи боэтимоди рӯзмарраатон, ки ҳангоми зарурат ҳанӯз тез шуда метавонад
Хусусиятҳои идоракунӣ: санҷиши автокросс
Ман онро ба трекки воқеӣ набурдам, аммо конфигуратсияи автокроссро, ки барои M3 ва муқоисаи соли гузаштаи M5 дар муқобили RS 6 истифода кардам, такрор кардам.
RS 4-и хурдтар фармонпазирии чархи қафо надорад, аммо ба он ниёз нест. Фармонпазирӣ:
- То 150 км/с сирост ва нисбатан сабук аст
- Дар дақиқӣ намунавист
- Дар камарбандҳои тезтар каме вазнин мешавад
Ман фавран мошинро маҳз дар ҷое, ки мехоҳам, ҷойгир мекунам. Дар ҳоле ки M3 зери газ мехоҳад ба суруш биравад, Audi ба хати интихобшуда то охирин Нютони нигоҳдории шин часпида мемонад.
Агар ҳаяҷонро бо тавонии суруш чен кунед: BMW қатъиёна ғолиб меояд.
Агар дақиқӣ ва пешбинипазириро қадр кунед: Audi интихоби шумост.
Мувозинат дар слалом равшан нишон дода мешавад:
- Зерфармонии сабук ҳангоми даромадан
- Суръатгирии қавӣ ва бидуни дарам ҳангоми баромадан
- Тез, дақиқ, самаранок
Муаммои дифференсиали фаъол
Аммо… чаро RS 4, сарфи назар аз дифференсиали фаъоли қафо, ки қодир аст як чархро нисбат ба дигаре бигардонад (мисли Active Yaw Control дар Mitsubishi Evolution), ҳангоми газдиҳӣ ин қадар бебаҳр дар кунҷҳо мегардад? Дар воқеъ, он ба берун мезанад.
Lancer Evo дар режими асфалт хушнудона дар кунҷи асфалт бо фармони рост суруш мехӯрд. Audi? Мехоҳад ба берун равад. Барои карданони доира як майдони футбол лозим аст. Се режими варзишии дифференсиал дар танзимоти шасси бояд фарқиятҳои намоёне дошта бошанд — на танҳо дар барф!
Аввалан рафтори монандро дар RS 6 ба массаи зиёди он нисбат додам, аммо RS 4 нишон медиҳад, ки ин интихоби танзими дастгоҳи интиқоли қувва аст. Audi дар зимистон бешак пешбинипазиртар ва аз M3 тезтар хоҳад буд, аммо дар асфалти хушк, аз чунин насби мураккаб интизори гуногунии бештаре дорӣ.
Хайрбод ба аъло аналогӣ
Бале, RS 4 ҳамеша боодобона рафтор мекунад ва тамоюле ба хулиганӣ надорад. Ин устуворӣ ва боварии аъло дар роҳҳои куҷи кӯҳиро таъмин мекунад, аммо Evo ҳеч гоҳ устувориро фидо намекард. Вақте медонӣ, ки пешбарии доимӣ бо дифференсиали фаъоли қафо ба чӣ қодир аст, хислати якуяи Audi мисли маҳдудияти қасдона ҳис мешавад.
Аммо он Evo-ҳо ҳоло куҷоянд? Охирин Evolution-и насли даҳум дар соли 2015 аз хат баромад ва саноати автомобилӣ аз он вақт чизи монанде пешниҳод накардааст. Пурра интизор дорам, ки дар даҳсолаи дигар дар бораи ин RS 4-и насли B9 ҳам ҳамин гуна хоҳем навишт — қатъшуда бе нақшаи бозгашт.
Ба ҷои Audi A4, ҳоло оилаи A5 дорем. Яке аз маъмултарин моделҳо бо таърихи 30-сола — ба нобудӣ фиристода шуд. Аз тарафи дигар, онро ҳамчун хушоянд аналогӣ дар ёд хоҳем дошт.
Ба интерьери нави Audi S5 нигаред:
- Гирдиборҳои азим атрофи экранҳо (ҳатто кроссоверҳои чинии оммавӣ дигар аз онҳо истифода намекунанд)
- Панели ламсии ноҷои рӯи дар
- Идораи ғайриоддии коробкаи дандон бар асоси тугмаҳо
- Гибридизатсияи ҳатмӣ
Ва ҳамин тавр… мо онро гум мекунем.
Чаро ҳозир бояд RS 4 Avant-ро баррасӣ кунед
Ба RS 4 диққат диҳед. Хусусан аз он ҷо ки нархҳои бозори дасти дуюм қариб нисфи M3-и кунунӣ аст. RS 4 Avant-и се-солаеро метавон ба нархи тақрибан 104 ҳазор доллар пайдо кард дар муқобили 169 ҳазор барои BMW.
Аз ин фурсат истифода баред — шояд охирин имконатон бошад, ки пеш аз нопадидшудан ба ин Экспресси Ғарбӣ савор шавед.
Тафсилоти амалӣ
Фазои бор
Ҷои боргузории зебо ороишёфта дорои пардаи ғалтакдори барқӣ аст. Чархи эҳтиётӣ пешбинӣ нашудааст.
Намоён будан
Оинаҳо унсурҳои фишурда бо қалпоқчаҳои зебои алюминии мат доранд. Мисли боқии мошин, дурбини ақибгарди он низ аз соли 2017 аст — ва ин нишон дода мешавад.
Оё шумо RS 4 Avant ё M3 Touring рондаед? Таҷрибаҳои худро дар шарҳҳо поён мубодила кунед.
Акс: Владимир Мелников
Ин тарҷума аст. Мақолаи аслиро инҷо хонда метавонед: Audi RS 4 Avant на полигоне (и заочное сравнение с BMW M3 Touring)
Нашр шудааст апрел 10, 2026 • 10 м барои хондан
