Mapitio ya BAW 212: Aikoni ya Kihistoria ya China ya 4x4 Yaingia Soko la Kimataifa — Msafiri wa Kigeni Rus dhidi ya Navigator Ikilinganishwa

BAW 212 si gari jingine la kawaida la China — ni hazina ya taifa. Gari hili la kijeshi lenye historia ya miaka sita linafuata ukoo wake na linasimama kama msingi wa tasnia nzima ya gari la nne-wheel-drive nchini China. Toleo la kiraia la leo limevua nguo zake za kijeshi na kuvaa mavazi ya mtaani, na tuliendesha matoleo mawili tofauti: Adventurer Rus na Navigator. Hapa kuna kila kitu unachohitaji kujua.

Miaka sita ya urithi imefungwa katika bati la kisasa — BAW 212 T01 haiombi msamaha kwa kile ilichonacho.

Hadithi ya Asili: Kutoka Farasi wa Kijeshi hadi Ikoni ya Off-Road

Mwaka ulikuwa 1965 wakati tasnia ya kijeshi ya China ilipoanzisha BJ212 — msafirishaji mwepesi wa jeshi uliobuniwa kushindana na magari kama vile UAZ ya Soviet. Hii ilikuwa jaribio la pili la China kuunda gari la kijeshi la 4×4, na ilifanikiwa sana.

BJ212 ilithibitika kuwa na uwezo wa kutosha kutumikia kila tawi la majeshi ya ardhini, kufanya kazi kama trekta nyepesi ya silaha, na kukidhi mahitaji maalum ya operesheni za kijeshi. Magari haya hata yalitumika kama magari ya ukaguzi kwa Mwenyekiti Mao mwenyewe.

Ukweli muhimu wa kihistoria:

Imezalishwa na Beijing Automobile Works (BAW) tangu 1965
Zaidi ya vitengo milioni moja vimezalishwa katika karibu miaka 60
Haikuuzwa kwa raia hadi kustaafu kwa jeshi mwaka 2008
Mara moja ikawa ikoni ya ibada kati ya wapenda off-road
Iliathiriwa na (na ilikopa mengi kutoka) GAZ-69 na UAZ-469

Jina la mfano lenyewe lina umuhimu wa kitamaduni: tarakimu ya kwanza inairejelea BAW kama mtengenezaji wa pili wa magari wa kitaifa wa China, “1” inaitukuza BJ212 ya asili ya 1965 kama 4×4 ya kwanza ya China, na “2” ya mwisho inakumbuka jaribio la pili lililofanikiwa la kuunda jukwaa la kijeshi la ulimwengu wote.

Mifupa ile ile iliyobeba majenerali na amri za majenerali katika maeneo ya China kwa vizazi sasa inahudumia hadhira ya kiraia kwa mara ya kwanza.

Falsafa ya Muundo: Mtindo wa Retro Unaofanya Kazi Kweli

BAW 212 T01 ya sasa (toleo la kiraia lililozinduliwa mwaka 2024) ni mfano wa muundo wa nostalgia bila kuwa nakala ya uvivu. Inakumbusha hadithi nyingi maarufu kwa wakati mmoja:

Msimamo hodari wa GAZ-69 na UAZ
Mstari wa kisanduku wa Land Cruiser 70 Series
Vipimo vya Land Rover Defender ya zamani
Usanifu wa mfumo wa fremu-ngazi ulioathiriwa na Jeep Wrangler
Vidokezo vya Ineos Grenadier ya kisasa

Kinachoshangaza ni jinsi mvuto hizi unavyounganika bila mshono. Hakuna kutofautiana kwa kuonekana katika vipimo vya mwili au muundo wa chassis — ni retro iliyofanywa vizuri.

Mabega ya mraba, kioo bapa, na gurudumu la akiba lililofungwa kwenye mlango wa nyuma: lugha ya muundo inazungumza matumizi kwa ufasaha.

Matoleo Mawili Yaliyojaribiwa: Adventurer Rus dhidi ya Navigator

Tuliiendesha Adventurer Rus ya rangi ya kijani ya mizeituni na Navigator nyeupe-na-bluu. Licha ya kushiriki mifupa ile ile, hizi ni mashine tofauti kabisa.

Vipimo vya BAW 212 Adventurer Rus

Hii ndiyo toleo lililokusudiwa kuingizwa rasmi na uthibitisho sahihi. Ili kurahisisha mchakato wa idhini, baadhi ya vipengele vimezimwa:

Hakuna udhibiti wa kasi wa kubadilika
Utambuzi wa ishara za barabara umezimwa
Onyo la kutoka kwenye njia limeondolewa
Kamera iliyojengwa ndani imezimwa
Nafasi ya ardhi: mm 235 (inchi 9.3)
Nguvu ya injini: HP 218 / Nm 380
Kufuli kwa differential ya nyuma pekee
Bumpers za plastiki mbele na nyuma
Bei: takriban dola za Marekani 43,500

Kijani cha mizeituni na yenye kusudi — Adventurer Rus inabeba hati zake za kuingizwa wazi kama rangi yake.

Vipimo vya BAW 212 Navigator

Navigator ni toleo kamili la off-road — mpiganaji wa pwani wenye uboreshaji wa uwezo mkubwa:

Suspension iliyoboreshwa na mshtuko wa Atlas na safari iliyoongezwa
Nafasi ya ardhi: mm 256 (inchi 10.1)
Nguvu ya injini: HP 238 / Nm 410
Vifuli vya differential vya mbele na nyuma
Bumpers za chuma mbele na nyuma
Taa ya utaftaji ya LED yenye kuzunguka kwa umeme (inayodhibitiwa hadi km/h 65)
Snorkel yenye kina cha kuvuka maji cha mm 910 (inchi 36)
Matairi ya off-road ya profaili ya juu na magurudumu ya beadlock
Bei: takriban dola za Marekani 47,000

Mwili wa bluu na nyeupe unafunika tu nia za dhati za Navigator: snorkel, taa ya utaftaji, na beadlocks zinasema hadithi ya kweli.

Ndani: Analogi Inakutana na Dijitali

Cabin ya BAW 212 ni mashine ya wakati kwa mtu yeyote aliyechoka na kila kitu kuwa skrini ya kugusa. Sehemu ya kati ya console ina safu ya vifungo vya kimwili na swichi za toggle ambazo zilipendeza kila mtu aliyeziona.

Kinachofanya kazi vizuri:

Falsafa ya kifungo kimoja, kazi moja
Mrejesho wa kugusa ambao magari ya kisasa yameacha
Udhibiti wa hali ya hewa kupitia swichi za rocker zilizotengwa
Chaguo zote za hali ya kuendesha zinaweza kuwekwa upya kwa kubonyeza mara moja
Vitendo vinaigwa kwenye skrini ya kugusa kwa madereva wachanga
Mwonekano bora wa nje shukrani kwa nafasi ya juu ya kukaa
Vishikio bora vya kushikilia kote kwa kuingia na maeneo magumu
Nguzo za usukani zenye usahihi na wazi
Vifungo vikubwa, vilivyowekwa alama wazi kwenye usukani

Bodi inayotuzwa kwa kugusa zaidi ya kupiga — safu za swichi na rocker zinatoa uzoefu wa kugusa ambao hakuna sasisho la programu linaweza kuiga.

Kinachohitaji uboreshaji:

Klacha ya dijitali ya vyombo inaonekana na mambo mengi na viashiria vidogo
Kichaguzi cha gia kinakosa usahihi wa kugusa (lazima utazame kuthibitisha uchaguzi)
Hatari ya kuingiza gari la kuhamisha kwenye gia ya kawaida bila kukusudia
Milango ya nyuma haifunguki upana wa kutosha
Bawaba ya nyuma imewekwa upande mbaya kwa kupakia pembeni ya barabara
Hakuna kifuniko cha mzigo au kivuli kinachoweza kuvingirwa katika sanduku
Vitambuzi vya maegesho vilivyo na unyeti mkubwa sana na maonyo ya umbali wakati wa kuendesha mjini

Kila knob na toggle imewekwa mahali ambapo silika inatarajia, na skrini ya kugusa ikiwepo kwa wale wanaosisitiza kuuliza skrini kwanza.

Ukaa wa safu ya pili ni wa starehe kwa kushangaza licha ya mkao wima. Kuna nafasi ya kutosha, mkono wa kati, na pembe ya seatback inayoweza kurekebishwa. Eneo la mzigo linajumuisha pointi za kufunga nzito, ndoano, taa, na tungo ya 12V. Sanduku la kuhifadhi la ziada linaondoa hatua iliyoundwa wakati wa kukunjwa kwa viti vya nyuma, na kuunda sakafu bapa ya mzigo inayofaa kwa kupiga kambi.

Mfumo wa Nguvu: Moyo wa Mnyama

Matoleo yote mawili yanatumia injini ile ile ya msingi — silinda nne yenye turbocharger ya lita 2.0 inayojulikana kama N20TG, iliyotengenezwa na Kampuni ya Utengenezaji wa Injini ya Dongan huko Harbin.

Vipimo vya injini:

Bloku ya chuma iliyopigwa na kichwa cha alumini
Mfumo wa kutolea moshi uliounganishwa
Mfumo wa baridi wa maeneo mawili wenye vipima joto vya kielektroniki
Pampu ya maji ya umeme
Uingizaji wa mafuta wa moja kwa moja
Turbocharger inayodhibitiwa kwa kielektroniki yenye baridi ya maji
Intercooler
Urekebishaji mbili wa wakati wa valve (ulaji na utoaji)
Uendeshaji wa wakati kwa mnyororo
Hakuna vichocheo vya valve vya majimaji

N20TG ya silinda nne — ilizaliwa huko Harbin, ilirekebishwa kwa torque, na iliombwa kuendelea na urithi wa kijeshi aliourithi bila onyo.

Vipengele vya drivetrain:

Mfumo wa uendeshaji wa nne-wheel-drive wa sehemu ya wakati
Sanduku la uhamisho la kasi mbili lenye masafa ya chini
Transmission ya otomatiki ya hatua 8
Kufuli kwa mfululizo: differential ya nyuma kwanza, kisha mbele (Navigator pekee)
Kufuli kwa differential ya mbele kunahitaji masafa ya chini kushirikishwa

Masafa ya chini, differentials zinazofungwa, na sanduku la uhamisho lenye maana halisi: vifaa vilivyopo chini vinaishi kulingana na silhouette iliyo juu.

Utendaji Barabarani: Ukweli Wazi

Tuwe wazi: BAW 212 si laini barabarani. Mchanganyiko wa usanifu uliotokana na kijeshi na axles imara unaunda maelewano yanayotarajiwa.

Tabia ya transmission ndiyo tatizo kubwa zaidi. Kuanza mwanzo kwa kwenda mbele ni kwa nguvu ya kutisha — gari linajisogeza mbele kana kwamba masafa ya chini tayari yameshirikishwa. Kubadilisha gia baadaye ni kwa msongo katika pande zote mbili. Transmission ya otomatiki huendelea kutafuta gia za juu (labda kwa ajili ya uzingatifu wa uzalishaji), na kuacha injini ikilawama kwa rpm 1,800 na majibu ya droseli ya polepole. Kubadilisha kati ya hali za uendeshaji (Eco, Normal, Mud, Snow) haikusuluhishi tatizo kabisa.

Ubora wa mwendo unaakisi vifaa. Matoleo yote mawili yanapitisha kila kasoro ya barabara kwa abiria, ingawa Adventurer Rus inashughulikia mawimbi mazuri kidogo kuliko inavyotarajiwa. Suspension iliyoinuliwa ya Navigator inakuza mwendo wa mwili, inasababisha tabia ya kutangatanga zaidi barabarani lenye mawimbi, na kurefusha umbali wa kusimama na kupiga mbizi maarufu ya pua.

Usukani unahitaji uvumilivu. Kuna eneo kubwa la mauti karibu na katikati, unyeti wa chini wa jumla, na nguvu ya usukani wa majimaji inaweza kujisikia imezidiwa kwa kasi ya chini kwenye maeneo magumu.

Kelele ya injini ni kubwa kutoka kwa rpm 2,000 na kuendelea, ikibadilika na kuwa mlio mkubwa chini ya kuharakisha kwa nguvu. Kwa kushangaza, kelele ya matairi inadhibitiwa vizuri katika matoleo yote mawili.

Kwenye lami laini 212 inafanya makubaliano ya kimya na usasa — ambayo pande zote mbili haziheshimu kikamilifu.

Utendaji wa Off-Road: Mahali 212 Inapoanzia

Kila kitu kinabadilika lami inapoisha.

BAW 212 inabadilika kutoka msafirishaji asiye na ustadi hadi mchunguzi mwenye ujasiri mara uso unapoharibika. Vivuko vya reli, mashimo, barabara za changarawe — vizuizi ambavyo vingehitaji urambazaji wa makini katika magari mengi vinaweza kushambuliwa bila wasiwasi. Baada ya kilomita 16,000 ngumu kwenye gari la kijani la mtihani, chassis ilibaki bila kutetemeka kabisa.

Wakati uso unakuwa mkali, BAW 212 inaacha kuomba msamaha na kuanza kufanya kazi.

Mambo ya kuvutia ya off-road:

Suspension ya axle imara yenye mwelekeo bora
Pembe za mbele, nyuma, na za kuvuka za ukarimu
Ujenzi wa fremu-ngazi unatia ujasiri
Pointi za uokoaji zilizowekwa vizuri mbele na nyuma
Vifaa vya kuweka winchi kwenye bumpers zote mbili
Pointi za ufungaji wa kuvuta nyuma
Kina cha kuvuka maji cha mm 910 cha Navigator ni cha kushangaza kweli kweli

Pembe za mbele, pembe za nyuma, jiometri ya kuvuka — usanifu wa fremu-ngazi wa 212 ulibuniwa kwa hili hasa.

Masomo yaliyojifunzwa kwenye tifutifu:

Majibu ya kali ya droseli ambayo yanakera barabarani yanakuwa hatari kweli kweli kwenye nyuso zenye kuteleza — kuanza kwa upole ni vigumu karibu kabisa. Hali ya mwongozo inatoa usimamizi bora wa msongamano kwa kuruhusu uchaguzi sahihi wa gia.

Ugunduzi mmoja muhimu: daima chagua hali ya eneo inayofaa kabla ya kuingia kwenye vizuizi. Katika hali ya kawaida, udhibiti wa utulivu unatafsiri kusogea kwa magurudumu kama kasi ya ziada na huingilia kwa nguvu, uwezekano wa kukuacha umekwama katikati ya kizuizi.

Navigator ilionyesha uwezo wa kuvutia wa uokoaji, kwa urahisi ikitoa Adventurer Rus iliyokwama kwa mkanda wa uokoaji wa kinetic. Tulivutwa kweli kweli na nguvu ya kuvuta.

Tifutifu ya Moscow imefedhehesha magari ya bei ya juu zaidi. Navigator ilitoa kaka yake bila msukosuko, kana kwamba hii ilikuwa tu Jumanne ya kawaida.

Uchunguzi wa matairi:

Matairi ya barabara ya Chaoyang 138 kwenye Adventurer Rus yalifanya vizuri kwa kushangaza kuzingatia vikwazo vyake
Matairi ya Yunliang CST AT kwenye Navigator yalipigana na uokoaji wa tifutifu
Chaguo zote mbili za matairi hatimaye zilisalimu amri kwa tifutifu yenye kushikamana

Bei na Ushindani

Bei ya sasa inaweka BAW 212 kama thamani ya kuvutia:

BAW 212 Adventurer Rus: Dola za Marekani 43,500
BAW 212 Navigator: Dola za Marekani 47,000
Tank 300 (trim ya msingi): takriban dola za Marekani 2,500 zaidi ya Navigator

Tank 300, na suspension yake ya mbele huru, inawakilisha mbinu ya kisasa zaidi lakini inadai bei ya juu. Kwa wanunuzi wanaotanguliza uwezo wa kweli wa off-road na tabia ya kipekee juu ya usafi barabarani, BAW 212 inawasilisha hoja inayovutia.

Magurudumu ya beadlock na ukuta wa matairi mnene unaonyesha nia wazi — ingawa hata matairi bora hatimaye yanasalimiana na tifutifu yenye kushikamana.

Dhamana na Upatikanaji

Mtandao rasmi wa usambazaji bado unajengwa. Mawakala hawa wana mikataba rasmi na BAW na hutoa kifuniko kamili cha dhamana ya kiwandani:

Kipindi cha dhamana: Miaka 5 au kilomita 150,000
Njia ya kuingiza: Kuingizwa kwa sambamba kwa wanunuzi binafsi kwa sasa
Matarajio ya baadaye: Toleo la dizeli hivi karibuni lilianzishwa katika maonyesho ya gari ya Munich

Thamani inayopimwa si kwa rubles tu, bali kwa pointi za tabia ambazo jedwali lolote haliwezi kukamata kikamilifu.

Uamuzi wa Mwisho: Tabia Zaidi ya Usafi

BAW 212 si gari unalolonunua kwa mienendo yake ya uendeshaji au starehe za ndani. Urekebishaji wa transmission unahitaji uangalifu mkubwa, usukani ungeweza kuwa mkali zaidi, na mwendo barabarani hautashinda tuzo yoyote.

Lakini hiyo si lengo.

BAW 212 ni uzoefu — gari la off-road lenye tabia ya kweli linalojitenganisha na mandhari ya crossover iliyosawazishwa. Wapenda off-road wa China wamejua hili kwa miongo kadhaa, wakisaidia tasnia kubwa ya soko la baada ya mauzo na kupanga sherehe zinazovutia washiriki 50,000.

Mawakala wanne walioidhinishwa katika nchi inayochukua bara zima — mtandao wa usambazaji ni mbichi kama ardhi ambayo imejengwa kwa ajili yake.

Kwa wanunuzi wanaotafuta:

Ujenzi wa kweli wa fremu-kwenye-mwili
Mifumo ya kimitambo iliyothibitishwa ya kijeshi
Mtindo wa kipekee wa retro
Uwezo wa kweli wa off-road
Vidhibiti vya kimwili katika ulimwengu unaozidi kuwa wa kidijitali
Kichocheo cha mazungumzo katika kila kituo cha mafuta

BAW 212 inatoa kitu ambacho kinazidi kuwa nadra katika ulimwengu wa magari: utu wa kweli. Tuna matumaini kwamba kuwasili kwake kutaingiza msisimko fulani katika eneo la off-road na labda kuhamasisha watengenezaji wa ndani kuboresha mchezo wao.