Hadithi ya shauku, uvumilivu, na mojawapo ya magari maridadi zaidi ya Ufaransa
Hapo zamani za kale katika Paris ya miaka ya 1920, aliishi fundi wa vito… Lakini tutamzungumzia fundi huyo baadaye. Hii ni hadithi ya mapenzi. Tuanze badala yake na kadeti mchanga wa shule ya ndege aitwaye Jean Charpentier—mpenzi asiyepona ambaye siku moja aliangukia katika mapenzi yasiyokuwa na tumaini. Na gari.
Mkutano wa Hatima katika Maonyesho ya Magari ya Paris
Jean Charpentier alikuwa mmoja wa vijana wale ambao roho zao ziliimba na mioyo yao ilitamani kuruka. Alikuwa akifunzwa kuwa rubani wa ndege za kivita katika shule ya ndege ya Louis Blériot, mwanzilishi mashuhuri wa anga wa Ufaransa, ambapo alionyesha vipaji vikubwa. Siku moja ya vuli, wakati wa mapumziko yake kutoka masomo, alitembea hadi Maonyesho ya Magari ya Paris.
Alipokuwa akipita kando ya maonyesho yaliyoonesha mifano arobaini ya magari ya kigeni na themanini na moja ya magari ya ndani ya Ufaransa, ghafla alisimama papo hapo. Mbele yake ulisimama maonesho ya wajenzi wa mwili wa magari wa Pourtout—na kitovu chake kilikuwa Georges Irat ya ajabu.
Georges Irat: Gari la Wasomi
Kampuni ya Georges Irat ilikuwa ikifanya kazi tangu 1921 katika sehemu ya bei ya juu-ya-kati, ikitoa magari ya hadhi yenye tabia ya wazi ya michezo. Mwishoni mwa “Miaka ya Ishirini ya Furaha,” mstari wao wa uzalishaji ulijumuisha mifano ya mitambo ya silinda nne na silinda sita—injini ambazo kampuni ilizitengeneza yenyewe kabisa, bila kuamini mtu mwingine kwa kazi muhimu kama hiyo.
Mambo muhimu kuhusu Georges Irat katika miaka ya 1920:
- Ilianzishwa mwaka 1921, ikilenga wanunuzi matajiri wanaotafuta utendaji na hadhi
- Ilitengeneza injini zake yenyewe katika usanidi wa silinda nne na sita
- Ilishindana kwa mafanikio katika matukio makubwa ya michezo ya magari
- Ilishiriki katika mbio za kwanza kabisa za Saa 24 za Le Mans mwaka 1923
- Kauli mbiu ya kampuni: “Le Voiture de l’Elite” (Gari la Wasomi)
Baadaye, katikati ya miaka ya 1930, chapa hiyo ilishuka hadi kutengeneza magari madogo rahisi yenye injini za Ruby zilizonunuliwa. Lakini katika miaka yake ya mwanzo, Georges Irat ilijenga mashine imara na za kasi ambazo zilipata sifa bora katika nyanja za mbio kote Ulaya.
Mguso wa Pourtout: Ujenzi wa Mwili wa Magari wa Kifaransa wa Kipekee
Magari ya Georges Irat yaliuzwa tu kama chasi zinazoendesha—wanunuzi walitarajiwa kuagiza mwili wa gari wa kipekee kutoka kwa wajenzi maalum kulingana na ladha zao wenyewe. Gari mahususi lililomvutia Charpentier mchanga lilikuwa limeagizwa na fundi maarufu wa vito wa Paris aitwaye Vège, mtu mwenye mali nyingi. Gari hilo lilimgharimu faranga 135,000—kiasi cha kutosha kununua Citroën kumi na nane. Lakini magari ya bei nafuu hayakumvutia fundi wa vito.
Mwili wa gari usio na paa uliundwa na Pourtout, kampuni ya ujenzi wa mwili wa magari iliyoanzishwa mwaka 1925 na Marcel Pourtout.
Kuhusu karakana ya Pourtout:
- Biashara ya familia ambapo Bibi Henriette Pourtout alishughulikia hesabu zote
- Iliajiri mafundi kumi na wawili tu—wote mafundi bingwa wa kiwango cha juu zaidi
- Ilikuwa katika karakana ndogo huko Bougival, karibu na Paris
- Ilijenga miili ya magari kuanzia Fiat ndogo hadi Bugatti za michezo, Voisin za kisasa, Unic za matumizi, Panhard za ndani, na Buick za kuagiza
- Miongoni mwa wateja wake alikuwa Waziri Mkuu wa zamani wa Ufaransa Georges Clemenceau
- Ilipata sifa ya ubora na mtindo licha ya kuwa na umri wa chini ya miaka mitano
Kuzaliwa kwa “Georgette”
Rubani anayetarajia alirudi kwenye maonyesho mara kadhaa zaidi tu ili kuipendeza gari iliyoiba moyo wake. Kwa siri aliipa jina la utani “Georgette.” Muda mrefu baada ya maonyesho kufungwa na mmiliki mwenye bahati kukusanya ununuzi wake, Jean aliona gari hilo likipita kwa kasi katika mitaa ya Paris.
Hatimaye alihitimu kutoka shule ya ndege kwa alama za juu, lakini wakati huo Mdororo Mkuu wa 1929 ulikuwa umepiga, maisha yalikuwa yamebadilika sana, na kumbukumbu za gari lile la ajabu polepole zilififia nyuma. Baada ya yote, kuruka kulikuwa tofauti kabisa na kuendesha.
Mkutano Usiotarajiwa Miongo Kadhaa Baadaye
Miaka mingi baadaye, hatima ilikuwa na mkutano mwingine kwa rubani wetu. Siku moja, akiendesha kupitia vitongoji vya Paris kwenye barabara ya kawaida, gari la wazi ghafla lilimzidi kana kwamba alikuwa amesimama na kutoweka kwenye kona ya karibu.
Hii isingekuwa ya ajabu kama Charpentier angekuwa akiendesha Citroën ya bei nafuu. Lakini alikuwa nyuma ya usukani wa Ballot ya lita mbili—gari la michezo-la-mbio kwa ufafanuzi, la mkono wa pili lakini lililotunzwa kwa uangalifu na mikono yake mwenyewe. Jean mara moja alikanyaga kasi kuona ni nani aliyemwacha nyuma kwa urahisi hivyo, lakini gari la siri lilikuwa limetoweka bila ya athari.
Mfuatano uliendelea kwa mikutano kadhaa:
- Gari la siri lilionekana mbele ya Charpentier mara kadhaa
- Kila mara lilitoroka mfuatano
- Hakuweza hata kuliona kutoka mbele kutambua nembo ya mtengenezaji
- Gari lilionekana kuwa na kasi isiyowezekana
Kisha siku moja nzuri, bahati hatimaye ilikuwa upande wake. Aliliona gari la siri kwenye milango ya karakana, mmiliki wake akikaribia kuliingiza ndani. Jean mara moja alipaisha Ballot yake kando ya barabara, akaruka nje, akatembea kuzunguka hadi mbele ya gari lililofuatwa kwa muda mrefu… na akasimama akiwa ameshtuliwa.
Mbele yake ilikuwa Georgette yake mpendwa.
Kurejesha Ndoto
Gari lilikuwa limechakaa, limedentika kidogo kutokana na msongamano wa Paris, na limepakwa rangi kwa uzembe. Lakini bila shaka lilikuwa yeye.
Mazungumzo na mmiliki hayakufunua mengi. Alikuwa amelinunua kwa bahati, lilikuwa likiendesha vizuri, lakini mfumo wa paa ulikuwa umejamii kabisa na haukuweza kukunjwa. Katika hali ya hewa mbaya, hukuweza kuendesha. Sakafu ilikuwa ikioza chini ya miguu, vizingiti vilihitaji kazi… Kwa kifupi, gari lilihitaji uangalifu mkubwa, lakini hakuwahi kupata muda na alikuwa akifikiria kuliuza kwa kitu kipya zaidi.
Kwa bahati, rubani Charpentier alikuwa na pesa siku hiyo. Akimshika mmiliki kwa neno lake, alitoa amana papo hapo na hivi karibuni akaleta Georgette yake mpendwa nyumbani hatimaye—kukarabati na kuirejesha.
Kazi ya Mapenzi
Gari lilihitaji kazi nyingi sana. Sehemu za chini zilihitaji uangalifu sana pia. Inaonekana, mmiliki wa awali hakuwa na ujuzi wa mitambo na mara chache alitazama chini ya gari lake.
Safari ya ukarabati:
- Charpentier alifanya kazi bila haraka, kwa kina, kwa uangalifu na usahihi
- Alishughulikia kwa uangalifu kila tatizo ambalo gari lilikuwa limepata
- Baadhi ya vipuri vya mitambo vilipaswa kuagizwa kutoka kwa wataalamu
- Mchakato huo ulimletea furaha na kuridhika kweli kweli
Karibu wakati huu, bahati ilimtabasamu Jean kwa njia nyingine—alioa vizuri. Mke wake hakuwa tu mzuri bali mwenye hekima, mwenye busara ya kutosha kutomdhihaki mumewe kwa shauku yake ya magari ya zamani. Kwa hiyo rubani Charpentier alikuwa na furaha ya kweli katika maisha. Furaha inang’aa kutoka barua zake za kipindi hicho, ambazo baadhi yake zimesalia katika kumbukumbu za kihistoria alizozikusanya wakati wa ukarabati.
Hata alipata kuendesha Georgette baada ya kukamilisha ukarabati—ingawa si kwa muda mrefu. Mwanzoni mwa miaka ya 1950, fursa ya mkataba ilitokea na kampuni ya Kimarekani Goodyear, hasa kitengo chao huko Akron, Ohio, ambacho kilihusika katika kubuni na kujenga meli za anga. Familia ya Charpentier ilibidi kuhamia Marekani, wakiacha gari katika hifadhi ya muda katika karakana ya Paris.
Kuaga kwa Uchungu-Tamu
Rubani huyo inaonekana alikuwa na nia ya kurudi Paris baada ya mkataba wake kumalizika, lakini kazi yake nchini Marekani ilifanikiwa sana. Akitambua atakaa Marekani kwa kudumu, kwa kusita aliuza Georgette yake ya thamani mwaka 1960 kwa rafiki wa zamani wa Paris.
Gari adimu hatimaye lilimfuata hadi Marekani, lakini hawakukutana tena kamwe.
Sura Mpya: Ukarabati wa Kitaalamu
Gari la Kifaransa lenye mwili wa kipekee ghafla lilionekana katika mnada mwanzoni mwa miaka ya 1990. Hapo, mkusanyaji mashuhuri Noel Thompson aliliona, mara moja akalinunua, na kulipeleka kwa ukarabati kamili wa kitaalamu katika Automobile Restorations huko New Jersey.
Ukarabati wa mwisho:
- Wataalamu wa New Jersey walifanya kazi kwenye gari kwa miaka mitano kamili
- Walilirudisha katika fahari yake ya asili katika kila undani
- Ubora huo huenda ungemridhisha hata mmiliki wake wa kwanza, fundi wa vito Vège
- Gari sasa linasimama kama ushahidi wa ufundi wa Kifaransa wa miaka ya 1920 na mapenzi ya kudumu ya rubani mmoja
Leo, Georges Irat Model A Pourtout hii ya ajabu haiwakilishi tu kipande cha historia ya magari, bali hadithi ya mapenzi inayoenea miongo kadhaa—uthibitisho kwamba baadhi ya shauku hazififu kamwe kweli kweli.
Georges Irat Model A ya 1927 yenye mwili wa Pourtout inabaki kuwa mojawapo ya mifano bora zaidi ya ufundi wa magari wa kipekee wa Kifaransa kutoka enzi ya dhahabu ya ujenzi wa mwili wa magari.
Picha: Andrey Khrisanfov
Hii ni tafsiri. Unaweza kusoma makala asili hapa: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Imechapishwa Desemba 03, 2025 • 9 kusoma
