Kako lahko primerjamo Citroen C5 Aircross in Toyota RAV4? Čeprav Toyota prekaša Citroen z veliko razliko v prodaji, se ta dva križanca potekata v istem priljubljenem segmentu po primerljivih cenah — in vsak prinaša edinstvene prednosti. RAV4 ponuja pogon na vsa kolesa celo z osnovnim 2,0-litrskim motorjem, medtem ko je C5 Aircross na voljo z učinkovito dizelsko različico. Preizkusili smo obe konfiguraciji in odkrili presenetljivo ideološko podobnost med njima.
Zunanji dizajn in kakovost izdelave
Oba križanca imata značilne dizajne, ki pritegnejo različne okuse. Toyota RAV4 sprejema robustno, moško estetiko, ki spominja na Prado ali celo Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross pa prikazuje nezmotljivo francosko stilizacijo z okrasnymi detajli povsod.
Ključne zunanje razlike vključujejo:
- Reže med paneli: RAV4 ima velike, a dosledne reže med karoserijo, medtem ko C5 Aircross trpi zaradi neenakomernega poravnanja panelov
- Pokritost vrat: Toyota pokriva vse pragove z vrati; dostop brez ključa deluje samo na sprednjih vratih
- Osvetlitveni detajli: Toyota je prihranila pri osvetlitvi od zadaj — samo gumb za električna stekla voznika sveti modro
Kakovost in dizajn notranjosti
Presenetljivo je, da kljub večjemu deležu mehkih oblazinjenih materialov notranjost RAV4 deluje cenejša kot kabina Citroena. C5 Aircross ima koristi od premišljenih detajlov, ki dvigujejo njegovo zaznano kakovost.
Prednosti notranjosti Citroena:
- Tkaninska obloga na A-stebrih dodaja prestižen pridih
- LED osvetlitev kupole povsod
- Avantgardna elektronska armaturna plošča
- Moderen dizajn avtomatskega izbirnika
- Večji, bolje izdelani predali za shranjevanje
Prostor za potnike zadaj in udobje
Toyota RAV4 izstopa pri namestitvi zadnjih potnikov. Prostora je več kot dovolj za odrasle, tudi tiste z masivno obutvijo, vstop pa je preprost. Citroen ponuja enako širino kabine, vendar visoki, trdni sedeži delujejo kot na perču, štrleči zapenjači varnostnih pasov pa omejujejo stransko gibanje.
C5 Aircross se izkaže za družine z otroki:
- Pritrdišča Isofix na voljo na sovoznikovem sedežu
- Zadnja pritrdišča Isofix postavljena tako, da omogočajo potnika med dvema otroškima sedežema
- Vendar omejen prostor za noge pomeni, da bodo otrokove noge dosegale naslonjala sprednjih sedežev
Citroenovatridelna nastavljiva zadnja klop se premika samo naprej za povečanje tovornega prostora — lastnost, ki se v praksi izkaže niti posebej uporabna niti vsestranska.
Tovorni prostor in značilnosti prtljažnika
Oba križanca ponujata enako tovorno zmogljivost, vendar se izvedba znatno razlikuje:
- Citroen C5 Aircross: Boljša obdelava prtljažnika, zapiranje brez rok prek nihajnega senzorja (zaklene prtljažnik in centralno zaklepanje hkrati), vendar se pokrov dvigne le 173 cm od tal
- Toyota RAV4: Električni pokrov prtljažnika zahteva 10-sekundno čakanje, nato ločeno zaklepanje prek ključa ali gumba na vratih
Informacijska zabava in tehnologija
Toyotin medijski sistem trpi zaradi prekomerne konservativnosti. Težave vključujejo dolgočasno grafiko, omejeno funkcionalnost in slabo ergonomijo, ki prisili voznike, da sežejo do zaslona in okoliških gumbov.
RAV4 to kompenzira s superiorno vidljivostjo:
- Visok položaj za vožnjo
- Širša ogledala postavljena stran od stebrov
- Dobro razvite cone čiščenja za sprednja in zadnja okna
- Tradicionalni izbirnik CVT premaknjen proti potniku (dosleden pri levo- in desnostransko krmiljenih različicah)
Izkušnja vožnje: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 se začne impresivno gladko, rahlo ziblje na dobrem asfaltu z rahlo zapoznelimi odzivi na vnose. Vendar se med pospeševanjem pojavi več težav:
- Prekomeren hrup pnevmatik in zunanjega prometa celo pri mestnih hitrostih
- Stalno, vsiljivo brnenje motorja
- Nezadosten navor iz atmosferskega motorja prisili vrtljaje, da se povzpnejo na 3000-4000 vrt/min pri kateremkoli pomembnem pritisku na stopalko za plin
Obnašanje CVT se izkaže za frustrirajoče. Pri lahkem plinu (do ene tretjine hoda stopalke) menjalnik deluje gladko. Sprostite stopalko za plin in vrtljaji padejo; pritisnite znova in morate počakati na prehode. Športni način ponuja minimalno izboljšavo — samo globoki pritiski stopalke sprožijo simulirane prestave in sprejemljiv nadzor hitrosti. Na srečo se manevri prehitevanja s polnim plinom počutijo samozavestno in varno.
Izkušnja vožnje: Citroen C5 Aircross diesel
Citroen se odziva na večino pritiskov gumbov z enosekundno zamudo, kar je posebej nadležno pri zagonu motorja. V prostem teku diesel kaže opazno vibracijo — težava, ki jo poročajo številni lastniki na avtomobilskih forumih, pojavi se bodisi v hladnem vremenu bodisi po nekaj sto kilometrih.
Kljub tem čudakom francoski pogonski sklop zagotavlja:
- Odločno, tiho pospeševanje
- Gladko, prefinjen prenos moči
- Aisin osemstopenjski avtomatski menjalnik (čeprav se muči v prometu z nedoslednim vklopom sklopke)
Sedežni položaj in ergonomija
Iskanje idealnega položaja za vožnjo v C5 Aircross se izkaže za izziv — spuščanje blazine sedeža povzroči, da se močno nagne nazaj. Vendar profil sedeža optimalno porazdeli težo, kar zmanjšuje utrujenost na dolgih potovanjih.
Citroenove ergonomske prednosti:
- Lažji volan in pedali kot pri Toyoti
- Boljša povratna informacija prek kontrol
- Manjši radij obračanja
Na gladkih cestah C5 Aircross plava na svojem vzmetenju Progressive Hydraulic Cushions brez zibanja. Vendar vnosi krmiljenja ali zaviranja neizogibno povzročijo rahlo, a opazno prevaljanje karoserije — nenavaden občutek, ki zahteva prilagoditev.
Kakovost vožnje na slabih cestah
Citroenovo sofisticirano vzmetenje odpove na slabo vzdrževanih cestah. Tako se križanca primerjata:
- Manjše grbine: Citroen se spopada bolje kot Toyota
- Srednje grbine: Oba delujeta enako
- Velike luknje: Citroenovo hidravlično vzmetenje odpove nepredvidljivo, kar prisili k počasnejši vožnji na grobih površinah
RAV4-jevo konvencionalno vzmetenje ponuja bolj dosledno absorpcijo energije, celo na 19-palčnih platiščih v primerjavi s Citroenovo 18-palčno postavitvijo. Splošna gladkost vožnje si zasluži enake ocene za obe vozili.
Upravljanje in zmogljivost v ovinkih
Toyota RAV4 se upravlja predvidljivo za križanca, čeprav lahko njegovo obnašanje preseneti nepazljive voznike. Višje opremljene različice imajo menjalnik z individualnimi sklopkami za vsako zadnjo osno gred, vendar učinek ostane viden samo na armaturni plošči — avto sam komaj se odziva na prilagoditve vleke.
Značilnosti upravljanja RAV4:
- Udobno vzmetenje ne mara samo kratkih asfaltnih valov
- Sproščen občutek vožnje lahko vodi do nepričakovano hitrega vstopa v ovinek
- Začetna podkrmitvena se nenadno prelevi v nadvladovanje, ki ga ujame nadzor stabilnosti
- Varen, vendar nedosleden značaj za križanca, osredotočenega na udobje
C5 Aircross kaže superiorno ravnotežje v ovinkih. Po tem, ko začetno prevaljanje karoserije poleže, potuje skozi ovinke bolj samozavestno in natančno. Krmiljenje zagotavlja pristno povratno informacijo — bolj iskreno kot RAV4-jev volan, ki obsesivno išče osrednji položaj.
Terenska zmogljivost
RAV4 s pogonom na vsa kolesa znatno prekosi Citroen s sprednjim pogonom na terenu. Obe vozili vključujeta sisteme za izbiro terenskega načina, vendar se Grip Control C5 Aircross izkaže za večinoma neučinkovit — ironično, snežni način najbolje deluje v nastavitvi za pesek.
Dodatne terenske upoštevnosti:
- Citroen se občasno zakotali nazaj pri zagonu — pomoč pri speljevanju v klanec se aktivira samo na klancih nad 8 %
- C5 Aircross ima jekleno zaščito podvozja
- Obe vozili ponujata identično svetlo višino 16,8 cm (Toyota uporablja plastično zaščito)
Zimska zmogljivost in lastnosti za hladno vreme
Oba križanca se ustrezno spopadeta z zimskimi razmerami, z različnimi pristopi k ogrevanju kabine:
Citroen C5 Aircross:
- Električni pomožni grelnik zagotavlja toploto v kabini v 1-2 minutah
- Kompenzira počasnejše segrevanje dizla in postopno ogrevanje sedežev
- Webasto daljinski zagon omogoča vstop v predhodno odtajano vozilo
Toyota RAV4:
- Ogrevana vetrobransko steklo z vidnimi grelnimi elementi
- Ogrevano krmilo greje samo območja prijema
- Morda ne ustreza vsem voznikom v hladnem podnebju
Končna sodba: Citroen C5 Aircross proti Toyota RAV4
Poleg zvestobe blagovni znamki RAV4 ponuja dve prepričljivi prednosti pred Citroenom: superioren prostor za zadnje potnike in pogon na vsa kolesa. Ali te koristi štejejo, je popolnoma odvisno od individualnih prioritet.
Citroen C5 Aircross se odzove z:
- Boljšo prefinjenostjo pogonskega sklopa
- Superiornimi lastnostmi upravljanja
- Bolj celovito standardno opremo
- Neodvisnimi možnostmi konfiguracije (za razliko od Toyotinih vnaprej določenih paketov)
Ignorirajte napihnjen ceno testnega avtomobila z izbirnim Nappa usnje in panoramsko streho. Kot večina sodobnih evropskih vozil C5 Aircross omogoča kupcem, da konfigurirajo točno to, kar želijo. Toyotin pristop združuje možnosti v fiksne pakete, kar omejuje personalizacijo. Navsezadnje Citroen obravnava vsakega kupca kot posameznika, medtem ko Toyota oblikuje za množice.
To je prevod. Izvirnik lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Objavljeno december 27, 2025 • 7m za branje
