Peugeot je legendárny francúzsky automobilový výrobca a jedna z najstarších automobilových značiek na svete. Spoločnosť založená v roku 1810 sa vyvinula z výroby oceľových výrobkov až po to, aby sa stala súčasťou PSA Peugeot Citroën, druhého najväčšieho výrobcu automobilov v Európe. Dnes Peugeot vedie európsky trh v ľahkých úžitkových vozidlách a automobiloch s nízkymi emisiami.
Dedičstvo rodiny Peugeot: Začiatky priemyselnej éry (1810-1882)
Priezvisko Peugeot sa prvýkrát objavilo v historických záznamoch počas 15. storočia. Rodina žila v blízkosti Montbéliard (dnes Vandoncourt v provincii Doubs) a pracovala predovšetkým v poľnohospodárstve.
V roku 1810 bratanci Jean-Pierre a Jean-Frederic Peugeot premenili jeden zo svojich mlynov v Su Crata na malý priemyselný podnik s názvom Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Ich počiatočná produktová rada zahŕňala:
- Hodinové pružiny
- Píly a oceľové pásy
- Mlynčeky na kávu a mlyny
- Náradie a predmety pre domácnosť
- Háčiky na krinolíny a žehličky
- Šijacie stroje a dáždniky
Do roku 1818 bratia zriadili valcovňu a zaviedli pokročilú technológiu spracovania kovov. Len o šesť rokov neskôr dosiahla výrobná kapacita 150 kilogramov oceľových surovín denne. Do roku 1882 sa výrobky Peugeot vyvážali do Turecka, Švajčiarska a Talianska.
Bicykle Peugeot: Inovácia na dvoch kolesách (1882)
Odbornosť rodiny Peugeot vo výrobe tenkých kovových tyčí ich prirodzene priviedla k výrobe bicyklov. Armand Peugeot, vnuk zakladateľa spoločnosti, sa nadchol pre cyklistiku počas štúdií v Anglicku a presadzoval vývoj bicyklových výrobkov.
V roku 1882 Peugeot uviedol na trh bicykel Le Grand-Bi s týmito vlastnosťami:
- Masívne predné koleso s priemerom 1,86 metra
- Malé zadné koleso s priemerom 0,40 metra
- Reťazový pohon
Trh s bicyklami sa ukázal byť neuveriteľne výnosný. Peugeot sa rýchlo stal popredným výrobcom bicyklov vo Francúzsku – pozíciu, ktorú si spoločnosť udržiava dodnes. Okrem bicyklov výrobné zariadenia Peugeot dnes vyrábajú mopedy, motocykle a skútre.
Ikonické logo leva Peugeot: Viac ako 120 rokov identity značky
Už viac ako 120 rokov slúži francúzsky heraldický lev ako nezameniteľný symbol Peugeot. Vývoj loga odráža cestu značky:
- 1882: Prvý emblém znázorňujúci leva otočeného doľava s kráľovskou korunou, inšpirovaný erbom provincie Franche-Comté
- 1891: Koruna odstránená, telo a hriva zväčšené, farba zmenená z čierno-bielej na zlatú (symbolizujúcu bohatstvo a úspech)
- 1912-1920: Krátke obdobie bez zobrazenia leva
- Po 1. svetovej vojne: Triumfálny návrat leva s viacerými dizajnérskymi iteráciami
- 2000: Moderný trojrozmerný lev na tmavom/čiernom pozadí s názvom Peugeot zobrazeným pod ním
Peugeot vstupuje do automobilového priemyslu (1889-1900)
Armand Peugeot rozpoznal revolučný potenciál automobilov napriek skepticizmu rodiny. Jeho vytrvalosť viedla k automobilovému dedičstvu Peugeot.
Prvý automobil Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
V spolupráci so špecialistom na parné motory Leonom Serpolletom predstavil Peugeot “Serpollet-Peugeot” na Parížskej svetovej výstave v roku 1889. Toto trojkolesové parné vozidlo sa však ukázalo ako nespoľahlivé počas rely Paríž-Lyon, keď trpelo viacerými poruchami.
Prelom: Éra benzínového pohonu (1891)
Po neúspechu s parným motorom sa Armand obrátil na benzínový pohon. V roku 1891 Peugeot vyrobil štvorkolesový automobil s týmito vlastnosťami:
- Dvojvalcový benzínový motor Daimler
- Výkon 1 konský sila
- Objem 563 kubických centimetrov
Spoločnosť bola premenovaná na Les fils de Peugeot frères (Synovia Peugeot) a v tom roku boli vyrobené štyri vozidlá.
Rýchla expanzia (1894-1900)
Armand agresívne rozširoval produktovú radu v roku 1894 a predstavil:
- Type 5 (dvojmiestny)
- Type 6 a 7 faetóny
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Do roku 1895 dosiahla výroba 130 automobilov ročne. Počas rely Paríž-Bordeaux-Paríž v tom istom roku Edouard Michelin testoval prvé pneumatiky na vozidle Peugeot – míľnik v histórii automobilov.
Peugeot sa stáva nezávislým: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Rodinný spor v roku 1896 rozdelil podnikanie:
- Synovia Pierra (Robert a Jules) pokračovali ako Peugeot Freres, zameriavajúc sa na náradie, bicykle a motocykle
- Armand založil Societe des automobiles Peugeot v Audincourt, venujúcu sa automobilom a nákladným vozidlám
Rozhodujúce bolo, že Armand vyvinul prvý proprietárny motor Peugeot – dvojvalcový dizajn s protibežnými valcami produkujúci 8 konských síl. Tento úspech oslobodil Peugeot od závislosti na externých dodávateľoch a umožnil konfiguráciu s motorom umiestneným vpredu.
Zlatý vek: Vzostup Peugeot na globálne vedúce postavenie (1897-1914)
V roku 1897 Armand postavil masívnu továreň s rozlohou 50 000 štvorcových metrov v Audincourt a ďalšie zariadenie vo Fives-Lille. Katalóg spoločnosti sa dramaticky rozšíril o modely vrátane:
- Type 14 (dvojmiestny)
- Type 15 (faetón)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikroauto nevyžadujúce vodičský preukaz)
- Type 18 (osemmiestny estate)
Do roku 1899 Peugeot ponúkal 15 rôznych modelov s kapacitou od dvoch po dvanásť sedadiel, s hmotnosťou medzi 720 a 1 250 kilogramov. Výroba dosiahla pôsobivé míľniky: len v roku 1900 to bylo 500 automobilov a 20 000 bicyklov.
Priekopnícke automobilové inovácie
Peugeot predstavil prelomové technológie, ktoré sa stali priemyselnými štandardmi:
- Prvý dizajn kapoty
- Gumové pneumatiky
- Naklápacia riadiacka tyč s volantom (nahradzujúca ovládacie páky)
- Odpojený prenosový systém
- Riadenie pomocou hradeľa a pastorek
- Pohonná linka na zadnú nápravu
V roku 1902 nákladné vozidlo Peugeot získalo národnú cenu, zatiaľ čo 20-konské Peugeot dominovalo v pretekoch La Turbie v Alpes-Maritimes a dosiahlo rýchlosť 25 míľ za hodinu.
Peugeot Bebe: Demokratizácia vlastníctva automobilov (1913)
Uvedomujúc si potrebu cenovo dostupnej mestskej dopravy, Peugeot nadviazal partnerstvo s legendárnym dizajnérom Ettorom Bugatti a vytvoril “Bebe” (Baby Peugeot):
- Prvý ľahký, kompaktný dvojmiestny
- Jednoválcový motor
- Objem 652 cm³
- Cenová dostupnosť pre stredné vrstvy
Bebe dosiahlo všeobecné uznanie a medzi rokmi 1913 a 1916 sa predalo viac ako 3 000 kusov, čím úspešne rozšírilo vlastníctvo automobilov aj nad rámec bohatej elity.
Dominancia v pretekoch a technická excelentnosť
Záväzok Peugeot k výkonu priniesol pozoruhodné úspechy:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux dosiahol 187 km/h a stanovil absolútny rýchlostný rekord
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 zabezpečil víťazstvo – prvý automobil na svete s vačkovým hriadeľom a štyrmi ventilmi na valec
Pred prvou svetovou vojnou továrne Peugeot vyrábali polovicu všetkých francúzskych automobilov. Keďže Francúzsko v tom čase viedlo v globálnej výrobe automobilov, Peugeot fakticky držal titul najväčšieho výrobcu automobilov na svete.
Peugeot počas svetových vojen
Prvá svetová vojna: Vojenská výroba a inovácie (1914-1918)
Veľká vojna zmenila operácie Peugeot. Továrne prešli na vojenskú výrobu a vyrábali:
- Automatické zbrane pre bojové vozidlá
- Lietadlové motory
- Vojenské nákladné vozidlá
- Bomby a delostrelecké granáty
Armand Peugeot prijal americké metódy pásovej montáže, ktoré zaviedol Frederick Taylor. Po vyslaní inžinierov do Detroitu na školenie Peugeot implementoval výrobu na montážnej linke, čím zvýšil produkciu z 3 500 jednotiek v roku 1914 na 5 000 jednotiek v roku 1917.
Celková výroba počas 1. svetovej vojny zahŕňala:
- 1 000 motocyklov
- 63 000 bicyklov
- 3 000 automobilov
- 6 000 nákladných vozidiel
- 1 400 tankových motorov
- 10 000 lietadlových motorov
- 6 miliónov bômb a granátov
Druhá svetová vojna: Odpor a odolnosť
Počas nacistickej okupácie Volkswagen prevzal kontrolu nad zariadeniami Peugeot a pokúsil sa zriadiť výrobu pod značkou VLV. Francúzsky odboj však systematicky sabotoval operácie, čím obmedzil produktivitu na len 10 % úrovní z predvojnového obdobia – svedectvo vlasteneckého vzdoru pracovníkov Peugeot.
Povojnový rast a modernizácia (1923-1975)
Peugeot sa silno zotavil po oboch svetových vojnách:
- 1923: Ročná výroba presiahla 10 000 vozidiel
- 1930-te roky: Zavedenie elektrického zdvihu skladacej strechy a nezávislého predného zavesenia
- 1941: Vývoj trojkolesového elektrického cyklu pre mestskú dopravu
- 1957: Uvedenie legendárneho Peugeot 404, prezývaného “večný automobil”
- 1957-1975: Výroba 1,4 milióna jednotiek Peugeot 404 v rôznych modifikáciách
Moderná éra PSA: Peugeot ako globálna veľmoc
Strategické akvizície a partnerstvá
Expanzná stratégia Peugeot preformovala európsku automobilovú krajinu:
- 1974: Začalo získavanie akcií Citroën
- Vznik PSA: Vytvorenie Peugeot Societe Anonyme (PSA) pri zachovaní oboch značiek Peugeot a Citroën
- 1978: Prevzatie kontroly nad európskou divíziou Chrysler
- Partnerstvo s Maserati: Získanie kontrolného podielu v luxusnej talianskej značke
Súčasný úspech (1996-Súčasnosť)
Kľúčové míľniky v nedávnej histórii Peugeot:
- 1996: Uvedenie Peugeot Partner, ktorý sa predal vo viac ako 1 milióne kusov len za 33 mesiacov
- 2012: Celková výroba PSA presiahla 3 milióny vozidiel, z toho 1,6 milióna pod značkou Peugeot
- Trhové postavenie: Druhý najväčší výrobca automobilov v Európe a najväčší súkromný automobilový podnik
- Globálny dosah: Špecializované modely navrhnuté pre rozvojové trhy s náročnými cestným podmienkami
- Rebríček predajov: Konzistentne zaradené medzi desiatku najlepšie predávaných automobilových značiek na svete
Peugeot dnes: Inovácia a excelentnosť
Moderné vozidlá Peugeot stelesňujú viac ako dve storočia inžinierskych skúseností. Značka naďalej uprednostňuje:
- Pohodlie a spoľahlivosť vo všetkých triedach vozidiel
- Prispôsobivosť rôznym jazdným podmienkam a trhom
- Pokročilé výrobné technológie
- Environmentálnu zodpovednosť prostredníctvom nízko-emisného inžinierstva
- Neustále zlepšovanie dizajnu a inovácie
Od skromných začiatkov ako oceliareň v roku 1810 až po globálnu automobilovú ikonu, cesta Peugeot predstavuje príklad priemyselnej evolúcie, inovatívneho ducha a trvalej kvality. Ikonické logo leva naďalej predstavuje francúzsku inžiniersku excelentnosť na cestách po celom svete.
Či už jazdíte s veteránom Peugeot 404 alebo najnovším hybridným modelom, zažívate dedičstvo vízie Armanda Peugeot a záväzku rodiny Peugeot k automobilovej excelentnosti trvajúcej viac ako 130 rokov.
Publikované december 28, 2018 • 8m na čítanie
