රෝද මත: අයිස්ලන්තයේ ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරයෙන් වාර්තාවක්.

රෝද පුටුවේ රෝද කරකැවීමෙන් පසු, මිනිසා එල්ලෙන ස්ථානයේ අඳුරු ආලෝකයට නොපෙනී ගොස්, ස්විචය ඔබා, ලාම්පු උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටිමින්, නිහතමානීව සිනාසුණේය. මම මොහොතකට නිශ්චලව හිටියා, පසුව මාවම අල්ලගන්න හිතුවා: මේක අපේ වාහන සහ මෝටර් රථ කෞතුකාගාරයේ ක්ලෝනයක්! පැරණි ගරාජයක කෙළවරේ ආකෘතිය, අපි රෙට්රෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශන සඳහා නිර්මාණය කළ ඔටෝරෝඩියෝ ප්‍රදර්ශන කුටියෙන් (පැරණි වැඩමුළුවක පසුබිමට එරෙහිව අපගේ කළු-නිල් ෆියට් කට්ටලය මතකද?) පිළිබිඹු කරන ලද අතර, එකතුවම – මොනතරම් රෙට්රෝ මිශ්‍රණයක්ද! නමුත් එවැනි අමුද්රව්ය සමඟ! කුඩා ට්‍රැක්ටරය ඔලිවර් ක්ලෙට්‍රැක් එච්ජී, 1919 ඩික්සි ෆ්ලයර් ඇමරිකානු ෆේටන්, ඩෙන්මාර්කයේ නිෂ්පාදිත විදුලි කෙවෙට් එල් ජෙට් සහ අර්ධ ධාවන පථයේ සියලුම භූමි වාහන බොම්බාර්ඩියර්. අපේ මොස්ක්විච්, ලාඩා, ගැසොන් සහ බුකන්කා මෙහි පැමිණියේ කෙසේද?

විවිධ කාලවලදී නිල බෙදාහැරීම් සිදු වූ බව පෙනී ගියේය. මේවාට පහසුකම් සපයන ලද්දේ ඊනියා “කෝඩ් වෝර්ස්” මගිනි. අයිස්ලන්තය බ්‍රිතාන්‍ය ධීවර බලඇණිය සමඟ සටන් කළ අතර දූපත අසල ඔවුන්ගේ නැව් මසුන් ඇල්ලීම තහනම් කළේය. පළිගැනීමක් ලෙස බ්‍රිතාන්‍යයන් අයිස්ලන්ත මුහුදු ආහාර සඳහා සම්බාධක පැනවූ නමුත්, සෝවියට් සංගමය තහනම් කරන ලද මාළු ඉතා උනන්දුවෙන් පිළිගෙන, වාහන සහ ට්‍රැක්ටර් මගින් සැපයුම් සඳහා මුදල් ගෙවූ බැවින්, පාඩම සාර්ථක වූයේ නැත.

සෝවියට් ආනයනවල පළමු රැල්ලේ තරුව වූයේ GAZ-69 ය. එහි බලයෙන් කැපී පෙනුනේ නැතත්, අයිස්ලන්තයේ විලීස්, ජීප්, ෆෝඩ් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් වැනි ප්‍රසිද්ධ වාහනවලට වඩා කැබින් ඉඩකඩ සහ රිය පැදවීමේ සුවපහසුව අතින් එය බෙහෙවින් උසස් විය. දේශීය තත්වයන් යටතේ තද වහලක් වෙනුවට මෘදු මුදුනක් සහිත වාහනයක් පැදවීමට නොහැකි වූ බැවින්, අපගේ “ගැසික්” මෙහි නිර්දය ලෙස වෙනස් කරන ලද බව පැවසිය යුතුය. අයිස්ලන්ත වැසියන් විසින් Ulyanovsk “Bukhankas” මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ මගී ධාරිතාව, අඩු කිරීමේ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සම්පූර්ණ සියලුම රෝද ධාවනය සහ බහුකාර්යතාව සඳහා බෙහෙවින් අගය කරන ලදී: පොදු මාර්ගවල, දොළොස් ආසන වාහන ජර්මානු Unimogs සහ ඒවායේ ප්‍රතිසමයන්ට වඩා වේගයෙන් ගමන් කළහ.

දේශීය ප්‍රවාහන කෞතුකාගාරය Reykjavik හි පදිංචි Ingólfur Krístiánsson විසින් ආරම්භ කරන ලදී. විශ්‍රාම ගැනීමෙන් පසු සහ යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා ඔහුගේ දිගුකාලීන ආශාව සිහිපත් කිරීමෙන් පසු, ඔහු නගර ජීවිතය අතහැර දමා ඔහුගේ ළමා කාලය ගත කළ ඉස්තාෆෙල් නගරයට ගියේය. ඔහුගේ බිරිඳ මෝටර් රථ උදුනේ භාරකරු සහ ව්‍යාපෘතියේ මහජන සම්බන්ධතා කළමනාකරු බවට පත්විය. ඇයගේ උත්සාහය තුළින්, කෞතුකාගාරය සැබෑ සංස්කෘතික මධ්‍යස්ථානයක් බවට පරිවර්තනය වූ අතර, පැරණි වාහනවල හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ වාහන ආරක්ෂිතව ගබඩා කිරීමට ස්ථානයක් ලබා දුන්නේය. අසල්වැසියන්ගේ සහ පරිසර ක්‍රියාකාරීන්ගේ (“අපට මෙහි කාර් සුසාන භූමියක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?” යනුවෙන් ප්‍රශ්න කළ) මැසිවිලි නැඟීම මධ්‍යයේ, ඉස්තාෆෙල් හි කෞතුකාගාරය රෝද මත නැගී සිටියේය. නමුත් වසරින් වසර, එකතුව වර්ධනය වූ අතර, වාහන දෙසිය පනහක් සහ කුඩා ප්‍රදර්ශන දහස් ගණනක් දක්වා ව්‍යාප්ත විය.

මෙම උද්‍යෝගිමත් යුවළ මාස දෙකක පරතරයකින් මිය ගිය අතර, 2003 සිට කෞතුකාගාර ව්‍යාපාරය මෙහෙයවනු ලබන්නේ ඔවුන්ගේ පුත් ස්වෙරිර් ඉන්ගොල්ෆ්සන් විසිනි, ඔහු ආබාධිතභාවය නොතකා, පහසු ස්වේච්ඡා සේවකයින් කණ්ඩායමක් මෙහෙයවන අතර ව්‍යාපෘතියට මූල්‍යමය වශයෙන් සහාය වීමට පළාත් පාලන ආයතනවලට ඒත්තු ගන්වයි. මාර්ගය වන විට, නම්වල ඇති අමුතුකම් ගැන පුදුම නොවන්න: අයිස්ලන්තයේ අපි වාසගමක් සලකා බැලීමට පුරුදු වී සිටින්නේ පියාගේ හෝ මවගේ නමේ ව්‍යුත්පන්නයකි, එනම්, අනුශාසක හෝ මාතෘ නාමයකි. මේ රටේ ඇත්තටම වාසගම තියෙන්නේ ස්වල්ප දෙනෙකුට විතරයි.

කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට මොහොතක් තිබේ නම්, www.ystafell.is වෙත පිවිසෙන්න. ඔබ අයිස්ලන්තයේ සිටිනු දුටුවහොත්, උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරයේ මෝටර් රථ අතීතය නැරඹීමට කාලය ගන්න.

ඡායාරූපය: කොන්ස්ටන්ටින් සොරොකින්

මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මෙහි මුල් ලිපිය කියවිය හැක: На колесах: репортаж из музея транспорта в Исландии