ප්ලිමත් මෝටර් රථ: එක් ඇමරිකානු මෝටර් රථ අයිකනයකගේ නැගීම හා පතනය

ප්ලිමත් — ක්‍රයිස්ලර් සමාගමේ ප්‍රිය ඇමරිකානු මෝටර් රථ බ්‍රෑන්ඩය — යනු කුසලතාව, නවෝත්පාදනය, සහ අවසානයේ නිෂ්පාදනය නතර වීම පිළිබඳ කතාවකි. 1928 සිට 2001 දක්වා ක්‍රියාත්මක වූ ප්ලිමත් මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ ස්ථිර සටහනක් තැබීය. එහි ලාංඡනය, පිල්ග්‍රිම් පියවරුන් ප්ලිමත් රොක් වෙත රැගෙන ගිය නෞකාව වන මේෆ්ලවර්හි රූපාකාරගත් රූපයක් වන අතර, එය බ්‍රෑන්ඩය තම වසර 73ක ගමනේදී втілිකරීමට සෙව්ව පෙරගාමී ආත්මය නිරූපණය කළේය.

මෙම ලිපියෙන් අපි ප්ලිමත් ඉපදුණේ කෙසේද, එය කෙසේ සුවිශේෂී වූයේද, සහ සම්භාව්‍ය මෝටර් රථ එකතුකරන්නන් අදටත් මෙම වාහන සොයන්නේ ඇයිද යන්න ගවේෂණය කරමු.

1920 දශකය: ප්ලිමත් බ්‍රෑන්ඩයේ උත්පත්තිය

ප්ලිමත් නිල වශයෙන් දියත් කෙරුණේ 1928 ජූලි 7 වැනිදාය. ඒ වසරේ ඉතිරිව තිබූ මාස හයේදී පමණක්, සමාගම ප්‍රතිතරගකරුවන්ට සාපේක්ෂව ව්‍යුහාත්මකව වඩාත් කාර්යක්ෂම, දිනෙව හැකි හා විශ්වාසදායක සිලින්ඩර හතරේ කාර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මෙම මුල් කාල සීමාවෙහි ප්‍රධාන සන්ධිස්ථාන අතර:

• 1928: ප්ලිමත් ආරම්භ කෙරිණි; ප්‍රතිතරගකාරී මිල ගණන්වලින් සිව්-සිලින්ඩර් එන්ජින් සහිත පළමු කාර් නිෂ්පාදනය කෙරිණි
• 1929: සමාගම පිහිටුවීමෙන් මාස දහයකට පසු ඩෙට්‍රොයිට් නගරයේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කෙරිණි
• 1930: ප්ලිමත් මොඩල් යූ නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් වූ අතර, ඒ සමඟ කර්මාන්ත ශාලා ප්‍රමිතික ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක් — එකල දුර්ලභ සුඛෝපභෝගී සේවාවක් — ඇතුළත් වූ අතර, පාරිභෝගික ප්‍රශංසාව ක්ෂණිකව දිනා ගනිමින් දස දහස් ගණනින් ඇණවුම් ලැබිණි

රේඩියෝවක් සම්මත උපකරණයක් ලෙස ඇතුළත් කිරීම විශිෂ්ට ක්‍රමෝපායක් විය. බොහෝ ඇමෙරිකානුවන්ට රිය පැදවීමේදී සංගීතයට හෝ ප්‍රවෘත්තිවලට සවන් දීම සිහිනයක් පමණක් වූ යුගයක, Plymouth එය යථාර්ථයක් බවට පත් කළේය — තම තරඟකරුවන්ගෙන් කැපී පෙනෙන ශක්තිමත් වෙනසක් ලෙස.

1930 සහ 1940 දශකය: වර්ධනය, යුද්ධය සහ පාරිභෝගික විශ්වාසය

1930 ගණන් Plymouth සඳහා වර්ධනයේ රන් යුගයක් විය. 1934 වන විට, එම බ්‍රෑන්ඩය ගෘහස්ථ නාමයක් බවට පත්ව, ඇමෙරිකානුවන් එහි විශ්වාසනීය හා ආකර්ෂණීය ආදර්ශ සඳහා ඉක්මනින් මාරු වූහ. එම ගිම්හානයේ, මිලියනවන Plymouth රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ලිස්සා ගියේය — වසර හයකටත් ස්වල්ප කාලයක් ඇති බ්‍රෑන්ඩ් එකකට ඉහළ ජයග්‍රහණයකි.

1940 ගණන් නව්‍යකරණ සහ බාධාකාරිත්වය දෙකම ගෙන ආවේය:

• 1942: Plymouth 14C ස්වයංක්‍රීය දොර-ක්‍රියාත්මක අභ්‍යන්තර ආලෝකය සහිතව අවතීර්ණ වේ — සැලකිය යුතු ජනතා උද්‍යෝගයක් ඇති කළ නවමු ලක්ෂණයකි
• 1942–1945: Plymouth යුද්ධකාලීන හමුදා කොන්ත්‍රාත් ඉටු කිරීමට හැරෙන විට මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නවතී
• 1945: 14C සහ නව 15S ආදර්ශය සමඟ සිවිල් නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ වේ
• 1940 ගණන්වල අග: Plymouth, Ford ඉක්මවා ඇමෙරිකාවේ වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ බ්‍රෑන්ඩ් අතර එකක් ලෙස සිය ස්ථානය තහවුරු කරයි

කෙසේ වෙතත්, 1940 ගණන්වල අග භාගයේ සිට 1950 ගණන්වල මුල් භාගය දක්වා, බ්‍රෑන්ඩය ගතිවේගය අහිමි කර ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ශක්තිමත් ඉදිකිරීම, ආරක්ෂාව සහ විශ්වාසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ඇති කීර්තිය තිබියදීත්, Plymouth ගේ ශ්‍රේණිය අභ්‍යන්තරයෙන් හා බාහිරයෙන් ඒකාකාරී, ගතානුගතික නිර්මාණයකින් දුක් විඳිනු ලැබීය. සීමිත වර්ණ පරාසය සහ යල් පැන ගිය විලාසිතාව රථ වාහනවලට “ටැක්සි සහ විශ්‍රාමිකයන්ගේ වාහන” ලෙස අකීර්තිකර කීර්තියක් ලබා දුන්නේය. ප්‍රධාන පරිවර්තනයක් අවශ්‍ය බව පැහැදිලිව පෙනෙන්නට විය.

20 වැනි සියවසේ දෙවන භාගය: ප්ලිමත් නිෂ්පාදනයේ නැගීම් සහ වැටීම්

1950 දශකයේ මුල් භාගය転換 転換 転換 ターニングポイントයක් විය. නිර්මාණ ශිල්පී වර්ජිල් එක්ස්නර් ප්ලිමත් සමාගමට එක්වූ අතර, ඔහු වහාම සන්නාමයේ රූපය විප්ලවීය ලෙස වෙනස් කිරීමට අත ගැසීය. ඔහුගේ දැක්ම මගින් ප්ලිමත් රථ සිනිඳු යුද ජෙට් යානා හා සමාන ස්වරූපයට හැඩ ගැනසිණ, එමඟින් රථ නිෂ්පාදකයාට ප්‍රතිෂ්ඨාමත් “වර්ෂයේ වඩාත්ම සුන්දර රථය” සම්මානය ලැබිණ. ප්‍රධාන නිර්මාණ හා ඉංජිනේරු වෙනස්කම් අතර:

• ශක්තිමත් V8 එන්ජින් හඳුන්වාදීම
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ භාවිතයට ගැනීම
• සන්නාමයේ පෙනුම නවීනකරණය කළ රැඩිකල් බාහිර නැවත නිර්මාණ
• ආකෘති ශ්‍රේණිය ඉදිරියෙන් තබා හසුරුවීම වැඩිදියුණු කළ, ටෝෂන් දඬු මත ඉදිරිපස බෝල-සන්ධි අත්හිටුවීම්

1953–54 ආකෘති දෘශ්‍යමාන ලෙස වඩාත් ආකර්ශනීය වූවත්, ඒවායේ තාක්ෂණික විශේෂාංග පාරිභෝගිකයන්ගේ අපේක්ෂාවන්ට පිටුපා රැඳිණ. විලාසය හා කාර්යක්ෂමතාව දෙකම ඉල්ලූ ගැනුම්කරුවන්ට තව දුරටත් ලැබිය යුතු දේ ඉතිරි විය — එහෙත් ප්ලිමත් දැනටමත් වඩා විශාල දෙයක් සඳහා වැඩ කරමින් සිටියේය.

ප්ලිමත් බැරකූඩා: ඇමරිකාවේ මුල් පෝනි රථය

1960 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ප්ලිමත් සමාගම සංයුක්ත වේලියන්ට් රථය නිකුත් කළ අතර, 1964 දී ඒ හා සමගාමීව ඔවුන්ගේ වඩාත්ම ප්‍රකට ආකෘතිවලින් එකක් වන ප්ලිමත් බැරකූඩා හඳුන්වා දෙන ලදී. දොර දෙකක් සහිත පෝනි රථයක් ලෙස හඳුන්වා දෙනු ලැබූ, සහ තෙවන පරම්පරාව (1970–1974) වන විට පූර්ණ මාංශල රථයක් බවට පරිණාමය වූ, බැරකූඩා ඇමරිකානු රථවාහන ශිල්පයේ ප්‍රාකරය බවට පත් විය.

ජෝන් සැම්සන් විසින් නම් කරන ලද බැරකූඩා, වේලියන්ට් සමඟ කිහිපයක් අංශ බෙදා ගත් නමුත්, විශිෂ්ට නව විශේෂාංග ද හඳුන්වා දෙන ලදී:

• වේලියන්ට් සමඟ බෙදාගත්: බොනෙට්ටුව, හෙඩ්ලයිට්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, කාටර් ලයිට්, ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, ඉදිරිපස බොඩි කුළුණු සහ බම්පර්
• සම්පූර්ණයෙන්ම නව: වහළය, ට්‍රංකු ඩැකිය, පාර්ශ්වීය ජනෙල්, පිටුපස ජනෙලය සහ පිටුපස ශරීර පැනලය
• කැපී පෙනෙන විශේෂාංගය: පිට්ස්බර්ග් පිඟන් වීදුරු සමාගම සමඟ සංවර්ධනය කරන ලද වාර්තා බිඳ දමන 1.32 m² පිටුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ්එකක් — ඒ දක්වා සම්මත නිෂ්පාදන රථයකට සවිකළ ඉතිහාසයේ විශාලතම

බැරකුඩා එහි පරම්පරා තුන හරහා ඉතා ඉක්මනින් විකාශය විය:

• 1965: තැටි තිරිංග, වායු සමීකරණය, ටැකෝමීටරය සහ උසස් කළ අත්හිලිය විකල්ප ලෙස එකතු කරන ලදී
• 1966: නව ග්‍රිල්, සංශෝධිත වලිග ලාම්පු, තෙල් පීඩන සංවේදක සහිත යාවත්කාලීන කළ ඩෑෂ් බෝඩ්, සෘජු ෆෙන්ඩර් සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන බම්පරයක්
• 1960 දශකයේ අ후期: සැලසුම්කරුවන් වන ජෝන් හර්ලිට්ස් සහ ජෝන් සැම්සෙන් විසින් සුප්‍රසිද්ධ “කෝක් බෝතල්” රාමු ශෛලිය හඳුන්වා දෙන ලදී; හාර්ඩ්ටොප් කූප සහ කන්වර්ටිබල් ෆාස්ට්බැක් ලයිනප් සමඟ එකතු විය; ෆෙඩරල් මෝටර් වාහන ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කරන ලදී
• 1968: දකුණු අප්‍රිකා වෙළඳපොළ අනුවාදයේ 190 hp නිපදවන ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් 3.7 ලීටර් ඉන්ලයින් හය-සිලින්ඩර් එන්ජිමක් ලබා දෙන ලදී
• 1969: 330 hp නිපදවන උසස් කළ 6.3 ලීටර් V8; 375 hp ශ්‍රේණිගත කළ හතර-බැරල් හොලී කාබියුරේටර සහිත විකල්ප 7.2 ලීටර් මැග්නම් එන්ජින්
• 1970 දශකයේ මුල: ට්‍රිම් මට්ටම් තුනක් ලබා දෙන ලදී — මූලික, සුඛෝපභෝගී Gran Coupe සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතා ‘Cuda

එහි ජනප්‍රියතාවය තිබියදීත්, බැරකුඩාට කිසි විටෙකත් ඒ හා සමාන කාලයේ දියත් කරන ලද Ford Mustang හි විකුණුම් සංඛ්‍යා ස්පර්ශ කළ නොහැකි විය. 1970 දශකයේ තෙල් අර්බුදය හිට් වූ විට, ඉහළ ධාරිතාවකින් යුත් මස්ල් කාර් ඉල්ලුම ක්ෂණිකව පාහේ කඩා වැටුණි. බලගතු වාහන සඳහා ඉහළ යන රක්ෂණ වාරිකද ගැටලුව තීව්‍ර කළේය. 1974 අප්‍රේල් 1 වැනිදා — පළමු බැරකුඩා නිෂ්පාදනය කර ගිය හරිම දහ වසරකට පසු — ආකෘතිය නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.

1980 දශකය: නව ආකෘති සමඟ කෙටි පුනරුදයක්

බැරකුඩාගේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමෙන් පසු, Plymouth වසර කිහිපයක් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන් විසින් නිෂ්පාදිත වාහන තමන්ගේ බැජ් යටතේ විකිණීමට කාලය ගත කළේය. ශ්‍රේෂ්ඨ පුනරුදයක් ලෙස සුවිශේෂ නව දියත් කිරීම් දෙකක් ඉදිරිපත් විය:

• 1980 – Plymouth Reliant: ෆ්‍රන්ට්-වීල්-ඩ්‍රයිව් කොම්පැක්ට් කාරයක් වන මෙය Plymouth හි ලයිනප් නව ජීවයකින් ගොඩ නගා, තමන්ගේම නිෂ්පාදිතය මඟින් විකුණුම් ඉහළ නංවන ලදී
• 1989 – Plymouth Laser: මුලදී උද්යෝගයක් ජනනය කළ ස්පෝර්ටි කූප් ආකෘතියක් වූ නමුත්, දුර්වල ලෙස ක්‍රියාත්මක කළ දැන්වීම් හා අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගය හේතුවෙන් වසර පහකට පසු නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී

Plymouth බ්‍රෑන්ඩ් අවසානයේ ආරම්භය

1990 දශකය Plymouth හට අවපාතයේ දශකයක් විය. බ්‍රෑන්ඩය ක්‍රමයෙන් ජපන් ආකෘතීන් නැවත ලේබල් කිරීම මත රඳා පැවතිණි, ෆ්‍රන්ට්-වීල්-ඩ්‍රයිව් Plymouth Acclaim එහි ලයිනප්හි ඇති ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වකීය නිෂ්පාදිතය ලෙස පැවතිණි. 1995 දී ලයිනප් නැවත ජීවීව ලීමේ අවසාන උත්සාහයක් ලෙස බොහෝ Plymouth ආකෘති Neon — බ්‍රෑන්ඩ්හි අවසාන සාර්ථකත්වය බවට පත් වූ කොම්පැක්ට් කාරයක් — මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 1996 දී මධ්‍යම-ප්‍රමාණ Breeze අනුගමනය කළ නමුත්, එවකට Plymouth ප්‍රජා සිහිය ගෙන් බොහෝ දුරට අතුරුදහන් වී තිබිණි.

Plymouth වසා දැමීමට හේතු වූ ප්‍රධාන සිදුවීම්:

• 1995: Plymouth ආකෘති බොහොමයක් නිෂ්පාදනය නතර කෙරිණි; ලයිනප් Neon කොම්පැක්ට් වටා ඒකාග්‍ර විය
• 1996: Plymouth Breeze මධ්‍යම-ප්‍රමාණ සෙඩාන් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය
• 1990 දශකයේ අඛිරු: DaimlerChrysler විසින් Chrysler Corporation අත්පත් කර ගනු ලැබේ; බ්‍රෑන්ඩ් කාර්යක්ෂමතාව සමාලෝචනය කෙරිණි
• 2001: DaimlerChrysler විසින් දිගු කාලීන ලාභ නොලැබීම හේතුවෙන් Plymouth නිල වශයෙන් වසා දමන ලදී; ඉතිරි ආකෘති නැවත ලේබල් කර Chrysler සහ Dodge නම් යටතේ විකුණන ලදී

Plymouth කාර් ලොව පුරා එකතු කරන්නන් සහ සම්භාව්‍ය කාර් ප්‍රේමීන් විසින් ප්‍රිය කරනු ලැබේ. ඔබ ගාලු කිලෝමීටරහකට vintage Plymouth එකක් පදවා ගෙන යාමට සැලසුම් කළත් හෝ ප්‍රදර්ශනයකදී එය ප්‍රශංසා කළත්, ඇමෙරිකානු සම්භාව්‍ය වාහනයකින් මාර්ගය ගවේෂණය කිරීම සසඳා ගත නොහැකි අත්දැකීමකි. විදේශ රටවල රිය පැදවීමට සැලසුම් කරනවාද? ඔබ නිසි ලෙස සූදානම් ව සිටිනු බලා ගන්න — බොහෝ රටවල රිය පැදවීම සඳහා ජාත්‍යන්තර රිය පැදවීමේ බලපත්‍රයක් අත්‍යවශ්‍ය වන අතර, ඔබට විනාඩි කිහිපයකින් අපගේ වෙබ් අඩවිය හරහා එය පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය.