Peugeot este un producător auto francez legendar și una dintre cele mai vechi mărci de automobile din lume. Fondată în 1810, compania a evoluat de la producția de produse din oțel până la a deveni parte a PSA Peugeot Citroën, al doilea cel mai mare producător auto din Europa. Astăzi, Peugeot conduce piața europeană în vehicule comerciale ușoare și automobile cu emisii reduse.
Moștenirea Familiei Peugeot: Începuturile Industriale Timpurii (1810-1882)
Numele de familie Peugeot a apărut pentru prima dată în documente istorice în secolul al XV-lea. Familia trăia în apropierea orașului Montbéliard (acum Vandoncourt în provincia Doubs) și se ocupa în principal cu agricultura.
În 1810, verii Jean-Pierre și Jean-Frederic Peugeot au transformat una dintre morile lor din Su Crata într-o mică întreprindere industrială numită Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Linia lor inițială de produse includea:
- Arcuri de ceas
- Pânze de ferăstrău și benzi de oțel
- Râșnițe de cafea și mori
- Unelte și articole de uz casnic
- Cârlige pentru crinoline și fiare
- Mașini de cusut și umbrele
Până în 1818, frații au înființat o laminor și au adoptat tehnologie avansată de prelucrare a metalelor. Doar șase ani mai târziu, capacitatea de producție a atins 150 de kilograme de materii prime din oțel zilnic. Până în 1882, produsele Peugeot erau exportate în Turcia, Elveția și Italia.
Bicicletele Peugeot: Inovație pe Două Roți (1882)
Expertiza familiei Peugeot în fabricarea tijelor metalice subțiri i-a condus în mod natural către producția de biciclete. Armand Peugeot, nepotul fondatorului companiei, s-a fascinat de ciclism în timp ce studia în Anglia și a susținut dezvoltarea produselor pentru biciclete.
În 1882, Peugeot a lansat bicicleta Le Grand-Bi care prezenta:
- O roată frontală masivă de 1,86 metri
- O roată posterioară mică de 0,40 metri
- Sistem de transmisie prin lanț
Piața bicicletelor s-a dovedit incredibil de profitabilă. Peugeot a devenit rapid cel mai mare producător de biciclete din Franța—o poziție pe care compania o menține și astăzi. Dincolo de biciclete, facilitățile Peugeot produc acum mopede, motociclete și scutere.
Iconicul Logo cu Leul Peugeot: Peste 120 de Ani de Identitate de Brand
De peste 120 de ani, leul heraldic francez servește drept simbol inconfundabil al Peugeot. Evoluția logo-ului reflectă călătoria brandului:
- 1882: Prima emblemă prezentând un leu orientat spre stânga cu o coroană regală, inspirat de stema provinciei Franche-Comté
- 1891: Coroana a fost eliminată, corpul și coama mărite, culoarea schimbată din alb-negru în auriu (simbolizând bogăție și succes)
- 1912-1920: Perioadă scurtă fără imaginea leului
- După Primul Război Mondial: Revenirea triumfătoare a leului cu multiple iterații de design
- 2000: Leu tridimensional modern pe fundal întunecat/negru cu numele Peugeot afișat dedesubt
Peugeot Intră în Industria Automobilelor (1889-1900)
Armand Peugeot a recunoscut potențialul revoluționar al automobilelor în ciuda scepticismului familiei. Persistența sa a dus la moștenirea automobilistică Peugeot.
Prima Mașină Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
În colaborare cu specialistul în motoare cu abur Leon Serpollet, Peugeot a dezvăluit „Serpollet-Peugeot” la Expoziția Universală de la Paris din 1889. Cu toate acestea, acest vehicul cu abur pe trei roți s-a dovedit nesigur în timpul raliului Paris-Lyon, suferind multiple defecțiuni.
Descoperirea: Era Benzinei (1891)
Învățând din eșecul motorului cu abur, Armand s-a îndreptat către alimentarea cu benzină. În 1891, Peugeot a produs un automobil pe patru roți care prezenta:
- Motor cu benzină Daimler cu doi cilindri
- Capacitate de 1 cal putere
- Cilindree de 563 centimetri cubi
Compania a fost redenumită Les fils de Peugeot frères (Fiii Peugeot), iar patru vehicule au fost fabricate în acel an.
Expansiune Rapidă (1894-1900)
Armand a extins agresiv gama de produse în 1894, introducând:
- Type 5 (doi pasageri)
- Type 6 și 7 phaeton
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Până în 1895, producția a atins 130 de mașini anual. În timpul raliului Paris-Bordeaux-Paris din acel an, Edouard Michelin a testat primele anvelope pneumatice pe un vehicul Peugeot—un moment de referință în istoria automobilelor.
Peugeot Devine Independent: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
O dispută familială în 1896 a împărțit afacerea:
- Fiii lui Pierre (Robert și Jules) au continuat ca Peugeot Freres, concentrându-se pe unelte, biciclete și motociclete
- Armand a înființat Societe des automobiles Peugeot în Audincourt, dedicată automobilelor și camioanelor
Crucial, Armand a dezvoltat primul motor propriu Peugeot—un design cu doi cilindri cu cilindri opuși care producea 8 cai putere. Această realizare a eliberat Peugeot de dependența de furnizori externi și a permis configurații cu motor montat frontal.
Epoca de Aur: Ascensiunea Peugeot la Liderul Global (1897-1914)
În 1897, Armand a construit o fabrică masivă de 50.000 de metri pătrați în Audincourt și o altă facilitate în Fives-Lille. Catalogul companiei s-a extins dramatic cu modele incluzând:
- Type 14 (doi pasageri)
- Type 15 (phaeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (micro-mașină care nu necesita permis)
- Type 18 (estate cu opt locuri)
Până în 1899, Peugeot oferea 15 modele diferite cu capacitate între doi și doisprezece locuri, cântărind între 720 și 1.250 de kilograme. Producția a atins repere impresionante: 500 de mașini și 20.000 de biciclete doar în 1900.
Inovații Automobilistice Pioniere
Peugeot a introdus tehnologii revoluționare care au devenit standarde în industrie:
- Primul design de capotă
- Anvelope pneumatice din cauciuc
- Coloană de direcție basculantă cu volan (înlocuind pârghiile de control)
- Sistem de transmisie decuplat
- Mecanism de direcție cu cremalieră
- Linie de transmisie către puntea spate
În 1902, un camion Peugeot a câștigat un premiu național, în timp ce un Peugeot de 20 cp a dominat cursa La Turbie în Alpes-Maritimes, atingând 25 de mile pe oră.
Peugeot Bebe: Democratizarea Proprietății de Automobile (1913)
Recunoscând necesitatea unui transport urban accesibil, Peugeot s-a asociat cu legendarul designer Ettore Bugatti pentru a crea „Bebe” (Baby Peugeot):
- Primul automobil ușor, compact, cu două locuri
- Motor cu un singur cilindru
- Cilindree de 652 cc
- Preț accesibil pentru cumpărătorii din clasa de mijloc
Bebe a obținut recunoaștere universală și s-au vândut peste 3.000 de unități între 1913 și 1916, reușind să extindă proprietatea de automobile dincolo de elita bogată.
Dominație în Curse și Excelență Tehnică
Angajamentul Peugeot față de performanță a dat rezultate remarcabile:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux a atins 187 km/h, stabilind un record absolut de vitează
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 a asigurat victoria—prima mașină din lume care prezenta o axă cu came și patru supape pe cilindru
Înainte de Primul Război Mondial, fabricile Peugeot produceau jumătate din toate automobilele franceze. Întrucât Franța conducea producția mondială de mașini la acea vreme, Peugeot deținea efectiv titlul de cel mai mare producător auto din lume.
Peugeot în Timpul Războaielor Mondiale
Primul Război Mondial: Producție Militară și Inovație (1914-1918)
Marele Război a transformat operațiunile Peugeot. Fabricile au trecut la producție militară, fabricând:
- Arme automate pentru vehicule de luptă
- Motoare de avioane
- Camioane militare
- Bombe și proiectile de artilerie
Armand Peugeot a adoptat metodele americane de asamblare pe bandă rulantă inițiate de Frederick Taylor. După ce a trimis ingineri la Detroit pentru instruire, Peugeot a implementat producția pe linie de asamblare, crescând producția de la 3.500 de unități în 1914 la 5.000 de unități în 1917.
Producția totală din Primul Război Mondial a inclus:
- 1.000 de motociclete
- 63.000 de biciclete
- 3.000 de mașini
- 6.000 de camioane
- 1.400 de motoare pentru tancuri
- 10.000 de motoare pentru avioane
- 6 milioane de bombe și proiectile
Al Doilea Război Mondial: Rezistență și Revenire
În timpul ocupației naziste, Volkswagen a preluat controlul facilităților Peugeot și a încercat să stabilească producția sub marca VLV. Cu toate acestea, Rezistența franceză a sabotat sistematic operațiunile, limitând productivitatea la doar 10% din nivelurile de dinainte de război—o mărturie a sfidării patriotice a lucrătorilor Peugeot.
Creștere și Modernizare de După Război (1923-1975)
Peugeot s-a redresat puternic după ambele războaie mondiale:
- 1923: Producția anuală a depășit 10.000 de vehicule
- Anii 1930: Introducerea ridicării electrice a capotelei și a suspensiei independente față
- 1941: Dezvoltarea ciclului electric cu trei roți pentru transportul urban
- 1957: Lansarea legendarul Peugeot 404, poreclit „mașina eternă”
- 1957-1975: Producția a 1,4 milioane de unități Peugeot 404 în multiple modificări
Era Modernă PSA: Peugeot ca Putere Globală
Achiziții Strategice și Parteneriate
Strategia de expansiune a Peugeot a remodelat peisajul automobilistic european:
- 1974: A început să achiziționeze acțiuni Citroën
- Formarea PSA: A creat Peugeot Societe Anonyme (PSA) păstrând totuși atât brandurile Peugeot, cât și Citroën
- 1978: A preluat controlul asupra diviziei europene Chrysler
- Parteneriat Maserati: A stabilit un interes de control în brandul italian de luxuriu
Succesul Contemporan (1996-Prezent)
Repere cheie în istoria recentă Peugeot:
- 1996: Peugeot Partner lansat, vânzând peste 1 milion de unități în doar 33 de luni
- 2012: Producția totală PSA a depășit 3 milioane de vehicule, cu 1,6 milioane sub brandul Peugeot
- Poziție pe piață: Al doilea cel mai mare producător auto din Europa și cea mai mare întreprindere auto privată
- Acoperire globală: Modele specializate proiectate pentru piețele în dezvoltare cu condiții rutiere dificile
- Clasament vânzări: Clasificată constant printre primele zece cele mai vândute mărci de mașini din lume
Peugeot Astăzi: Inovație și Excelență
Vehiculele moderne Peugeot încorporează peste două secole de expertiză în inginerie. Brandul continuă să acorde prioritate:
- Confortului și fiabilității în toate clasele de vehicule
- Adaptabilității pentru condiții de conducere și piețe diverse
- Tehnologiilor avansate de producție
- Responsabilității de mediu prin inginerie cu emisii reduse
- Îmbunătățirii continue a designului și inovației
De la începuturile modeste ca moară de oțel în 1810 până la a deveni o icoană automobilistică globală, călătoria Peugeot exemplifică evoluția industrială, spiritul inovator și calitatea durabilă. Iconicul logo cu leul continuă să reprezinte excelența inginerească franceză pe drumurile din întreaga lume.
Indiferent dacă conduceți un Peugeot 404 vintage sau cel mai recent model hibrid, experimentați moștenirea viziunii lui Armand Peugeot și angajamentul familiei Peugeot față de excelența automobilistică care se întinde pe mai bine de 130 de ani.
Publicat Februarie 21, 2026 • 9m pentru a citi
