Toyota RAV4 နှင့် Citroen C5 Aircross crossover များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

Citroen C5 Aircross နဲ့ Toyota RAV4 ကို ဘယ်လိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်မလဲ။ Toyota က Citroen ကို အရောင်းအရ အတော်ကြီးကျော်လွန်နေပါသော်လည်း ဒီ crossover နှစ်စီးကတော့ လူကြိုက်များတဲ့ တန်းစားတူအတွင်းမှာ တန်ဖိုးတူညီတဲ့ စျေးနှုန်းအနီးစပ်မှာ ယှဉ်ပြိုင်နေပြီး — တစ်စီးချင်းစီမှာ ထူးခြားတဲ့ အားသာချက်ကိုယ်စီရှိပါတယ်။ RAV4 က အခြေခံ 2.0 အင်ဂျင်နဲ့တောင် all-wheel drive (AWD) ကို ရရှိနိုင်သလို C5 Aircross ကတော့ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းပြီး ဆီစားသက်သာတဲ့ ဒီဇယ်ရွေးချယ်ခွင့်နဲ့လည်း ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။ ဒီပုံစံနှစ်မျိုးကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးနောက် မထင်မှတ်ထားတဲ့ “အတွေးအခေါ်ဆိုင်ရာ” ဆင်တူမှုတစ်ခုကိုပါ တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

အပြင်ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး

crossover နှစ်စီးလုံးမှာ ခွဲခြားထင်ရှားတဲ့ ဒီဇိုင်းရှိပြီး အကြိုက်အလိုက် လက်ခံခံစားချက် မတူကြပါဘူး။ Toyota RAV4 က Prado ဒါမှမဟုတ် Land Cruiser 200 ကိုတောင် အမှတ်ရစေတဲ့ ကြမ်းတမ်းမာန်မာန် (machismo) စတိုင်ကို ခံယူထားပါတယ်။ Citroen C5 Aircross ကတော့ အပြင်ပိုင်းတစ်လျှောက် အလှဆင်အသေးစိတ်တွေ ပြည့်နှက်နေတဲ့ သံသယမရှိတဲ့ ပြင်သစ်စတိုင်လ်ကို ပြသထားပါတယ်။

အပြင်ပိုင်းအဓိကကွာခြားချက်တွေကတော့ —

• ဘော်ဒီပန်နယ်ကွာဟမှုများ: RAV4 မှာ ကွာဟမှုကြီးပေမယ့် တစ်ပြေးညီရှိပြီး C5 Aircross မှာတော့ ပန်နယ်ချိန်ညှိမှု မညီညာတာတွေ့ရပါတယ်
• တံခါးဖုံးကာမှု: Toyota က တံခါးနဲ့တင် တံခါးတန်း/threshold အားလုံးကို ဖုံးကာပေးထားပြီး ကီးမဲ့ဝင်ရောက်မှု (keyless access) က ရှေ့တံခါးတွေမှာပဲ အလုပ်လုပ်ပါတယ်
• အလင်းရောင်အသေးစိတ်: Toyota က ခလုတ်နောက်ခံမီး (backlighting) မှာ ချွေတာထားပြီး — မောင်းသူဘက် power window ခလုတ်ပဲ အပြာရောင်လင်းပါတယ်

အတွင်းခန်းအရည်အသွေးနှင့် ဒီဇိုင်း

အံ့သြစရာကောင်းတာက အပျော့အထည်/soft upholstery ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု အချိုးပိုများနေသော်လည်း RAV4 ရဲ့ အတွင်းခန်းက Citroen ရဲ့ ကാബင်ထက် ပိုစျေးနည်းသလို ခံစားရပါတယ်။ C5 Aircross မှာတော့ စဉ်းစားပြီး ထည့်သွင်းထားတဲ့ အသေးစိတ်အချက်တွေကြောင့် မြင်သာထင်သာတဲ့ အရည်အသွေးခံစားမှုကို မြှင့်တင်ပေးထားပါတယ်။

Citroen အတွင်းခန်း၏ အားသာချက်များ —

• A-pillars ပေါ်က အထည်ချုပ်အလှဆင်မှုက အထူးတန်းစားဆန်တဲ့ ခံစားချက်ပေးပါတယ်
• အတွင်းခန်းအနှံ့ LED dome light မီးများ
• အနာဂတ်ဆန်တဲ့ အီလက်ထရောနစ် မီတာပန်နယ်
• ခေတ်မီ အော်တို selector ဒီဇိုင်း
• သိုလှောင်ခန်းတွေ ပိုကြီးပြီး အပြီးသတ်လက်ရာပိုကောင်း

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်နေရာနှင့် သက်တောင့်သက်သာမှု

Toyota RAV4 က နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်နေရာမှာ အထူးကောင်းမွန်ပါတယ်။ လူကြီးတွေ — ဖိနပ်ကြီးကြီးတောင် ဝတ်ထားသော်လည်း — နေရာလုံလောက်စွာ ရပြီး ဝင်ထွက်လည်း လွယ်ကူပါတယ်။ Citroen က အတွင်းခန်းအကျယ်က တူညီပေမယ့် ထိုင်ခုံတွေ မြင့်ပြီး တင်းကျပ်လို့ ထိုင်ရာက အပေါ်ကနေ “ပေါက်ကွဲ” သလို (perch-like) ခံစားရပါတယ်။ ထို့အပြင် ခါးပတ် buckle တွေ ထွက်နေမှုကြောင့် ဘေးဘက်ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ထားပါတယ်။

ကလေးပါမိသားစုတွေအတွက်တော့ C5 Aircross က အားသာချက်တချို့ ရှိပါတယ် —

• ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံပေါ်မှာ Isofix mount ရရှိနိုင်ပါတယ်
• နောက် Isofix mount တွေကို ကလေးထိုင်ခုံ ၂ လုံးကြားမှာ ခရီးသည်တစ်ယောက် ထိုင်နိုင်အောင် အနေအထားကောင်းကောင်း ထားရှိထားပါတယ်
• ဒါပေမယ့် ခြေထောက်နေရာကျဉ်းလို့ ကလေးတွေရဲ့ ခြေဖျားတွေက ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို ရောက်လာနိုင်ပါတယ်

Citroen ရဲ့ အပိုင်း ၃ ပိုင်း ချိန်ညှိနိုင်တဲ့ နောက်တန်းထိုင်ခုံက တင်္ဂိုက်နေရာတိုးဖို့ ရှေ့ကိုလျှောပေးနိုင်တာသာရှိပြီး — လက်တွေ့မှာတော့ အထူးအသုံးဝင်လှသလို များမျိုးအသုံးချနိုင်လှတာမျိုး မဖြစ်ပါဘူး။

အထုပ်အပိုးနေရာနှင့် တင်္ဂိုက်အင်္ဂါရပ်များ

crossover နှစ်စီးလုံးမှာ အထုပ်အပိုးတင်နိုင်စွမ်း (cargo capacity) က တူညီပေမယ့် အကောင်အထည်ဖော်ထားပုံကတော့ အလွန်ကွာခြားပါတယ် —

• Citroen C5 Aircross: တင်္ဂိုက်အပြီးသတ်လက်ရာပိုကောင်း၊ swing sensor နဲ့ လက်မထိပဲ ပိတ်နိုင်မှု (တင်္ဂိုက်လော့ခ်နဲ့ ဗဟိုလော့ခ်ကို တပြိုင်နက် လော့ခ်ချနိုင်) ရှိပေမယ့် tailgate က မြေပြင်ကနေ 5’8″ လောက်ပဲ မြင့်တက်ပါတယ်
• Toyota RAV4: လျှပ်စစ် tailgate က ဖွင့်/ပိတ်ရာမှာ စက္ကန့် ၁၀ လောက် စောင့်ရပြီးနောက် key fob ဒါမှမဟုတ် တံခါးပေါ်က ခလုတ်နဲ့ သီးသန့်လော့ခ်ချရပါတယ်

Infotainment နှင့် နည်းပညာ

Toyota ရဲ့ မီဒီယာစနစ်က အလွန်အကျွံ ထိန်းသိမ်းလွန်းတဲ့ (conservative) အပြုအမူကြောင့် အားနည်းချက်တွေ ထင်ရှားပါတယ်။ ဂရပ်ဖစ်တွေ မတောက်ပတာ၊ လုပ်ဆောင်ချက်ကန့်သတ်ထားတာ၊ နှင့် ergonomics မကောင်းတာကြောင့် မောင်းသူဟာ စကရင်နဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ခလုတ်တွေကို လက်လှမ်းမီအောင် ခဏခဏ လှမ်းထိရတတ်ပါတယ်။

ဒါကို RAV4 က မြင်သာမြင်ကွင်းပိုကောင်းတာနဲ့ ပြန်လည်လျော်ပေးပါတယ် —

• မြင့်မားတဲ့ မောင်းသူထိုင်နေရာ (high driving position)
• pillar တွေကနေ ဝေးဝေးမှာထားပြီး အကျယ်ကြည့်နိုင်တဲ့ မီရော်များ
• ရှေ့/နောက် မှန်များအတွက် သန့်ရှင်းရေးဇုန် (wiper cleaning zones) ကို ကောင်းကောင်းတည်ဆောက်ထားခြင်း
• အစဉ်အလာ CVT selector ကို ခရီးသည်ဘက်ကို ရွှေ့ထားခြင်း (ဘယ်မောင်း/ညာမောင်း မော်ဒယ်တွေမှာတောင် တူညီနေပါတယ်)

မောင်းနှင်ခံစားချက်: Toyota RAV4 2.0 AWD

RAV4 က စတင်မောင်းနှင်ချိန်မှာ အထင်ကြီးစရာကောင်းလောက်အောင် ချောမွေ့ပါတယ် — လမ်းချောချော asphalt ပေါ်မှာ နူးညံ့စွာ ရွေ့ယိမ်းပြီး input တွေကို တုံ့ပြန်မှုက အနည်းငယ်နောက်ကျသလို ခံစားရပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အရှိန်တင်ချိန်မှာတော့ ပြဿနာတချို့ ပေါ်လာပါတယ် —

• မြို့တွင်းအရှိန်တောင် တာယာသံနဲ့ အပြင်ယာဉ်ကြောသံတွေ အလွန်ကျယ်လောင်ခြင်း
• အင်ဂျင်သံက အမြဲတစေ တိုးတိုးတက်တက် (drone) နဲ့ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေခြင်း
• naturally aspirated အင်ဂျင်ရဲ့ torque မလုံလောက်မှုကြောင့် throttle ကို အနည်းငယ်ပိုနင်းလျှင်တောင် rpm ကို 3000–4000 အထိ မြှင့်ရခြင်း

CVT ရဲ့ အပြုအမူကလည်း စိတ်မကျေနပ်စရာဖြစ်တတ်ပါတယ်။ အနည်းငယ်သာ နင်းမောင်းတဲ့အခါ (ပက်ဒယ်ကို တစ်တစ်သုံးပုံတစ်ပုံလောက်အထိ) မှာတော့ ဂီယာက ချောချောမွေ့မွေ့ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ အက်စီလရေးတာကို လွှတ်လိုက်တာနဲ့ rpm ကျသွားပြီး ပြန်နင်းလိုက်ရင်တော့ transient ကာလကို စောင့်ရတတ်ပါတယ်။ Sport မုဒ်ကလည်း အပြောင်းအလဲသေးသေးလေးပဲ ကူညီပေးပြီး — ပက်ဒယ်ကို အတော်လေး နင်းမှပဲ simulated gear shift တွေ စတင်လုပ်ဆောင်ကာ အရှိန်ထိန်းချုပ်မှုလည်း လက်ခံနိုင်စရာ ဖြစ်လာပါတယ်။ ကံကောင်းတာက အပြည့်အဝနင်းပြီး ကျော်တက်မောင်းနှင်တဲ့အခါမှာတော့ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လုံခြုံသလို ခံစားရပါတယ်။

မောင်းနှင်ခံစားချက်: Citroen C5 Aircross Diesel

Citroen က ခလုတ်အများစုကို နှိပ်လိုက်တိုင်း စက္ကန့် ၁ လောက်နောက်ကျပြီးမှ တုံ့ပြန်တတ်ပါတယ် — အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်စတင်မောင်းမယ့်အချိန်မှာ အတော်လေး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ idle အနေအထားမှာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်က တုန်ခါမှုကို ထင်ရှားစွာ ခံစားရပြီး — ကားဖိုရမ်တွေမှာ ပိုင်ရှင်အများစုကလည်း တင်ပြထားတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကာ အေးလွန်းတဲ့ရာသီမှာဖြစ်တတ်သလို မိုင်ရာနဲ့ချီ မောင်းပြီးနောက်လည်း ပေါ်တတ်ပါတယ်။

ဒီလို ထူးခြားချက်တွေရှိပေမယ့် ဒီ ပြင်သစ်ပေါဝါထရိန်းကတော့ —

• သွက်လက်တက်ကြွပြီး တိတ်ဆိတ်သည့် acceleration
• ချောမွေ့ပြီး သက်သာသည့် ပါဝါပေးပို့မှု
• Aisin အမျိုးအစား 8-speed အော်တို (သို့သော် ယာဉ်ကြောတင်နေချိန်မှာ clutch ချိတ်ဆက်မှု မတည်ငြိမ်သလိုဖြစ်ပြီး အတော်လေး ရုန်းကန်တတ်ပါတယ်)

ထိုင်ခုံအနေအထားနှင့် အသုံးပြုအဆင်ပြေမှု

C5 Aircross မှာ အကောင်းဆုံး မောင်းသူထိုင်နေရာကို ရှာဖွေရတာ မလွယ်ပါဘူး — ထိုင်ခုံအောက်က ကူရှင်ကို နိမ့်ချလိုက်ရင် နောက်ဘက်ကို အလွန်များစွာ လှန်သွားတတ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်ခုံပုံသဏ္ဍာန်က ကိုယ်အလေးချိန်ကို သင့်တော်အောင် ခွဲဝေပေးလို့ ခရီးရှည်မှာ ပင်ပန်းမှု လျော့နည်းစေပါတယ်။

Citroen ရဲ့ ergonomics အားသာချက်များ —

• Toyota ထက် စတီယာရင်နဲ့ ပက်ဒယ်တွေ ပိုပေါ့ပါးခြင်း
• ထိန်းချုပ်ခလုတ်တွေကနေ ပြန်လာတဲ့ feedback ပိုကောင်းခြင်း
• လှည့်ပတ်အချင်းဝိုင်း (turning circle) ပိုသေးခြင်း

လမ်းချောချောမှာ C5 Aircross က Progressive Hydraulic Cushions suspension ကြောင့် မလှုပ်မယိမ်းဘဲ မျောနေသလို စီးနင်းခွင့်ပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် စတီယာရင်လှည့်တာ ဒါမှမဟုတ် ဘရိတ်နင်းတာလို input တွေ ထည့်လိုက်တာနဲ့ ကိုယ်ထည်က အနည်းငယ်ဖြစ်ပေမယ့် မြင်သာထင်သာ လိမ့်တတ်တဲ့ body roll ဖြစ်လာပါတယ် — ပထမဆုံး ခံစားရချိန်မှာ အဆန်းသလိုဖြစ်ပြီး အကျင့်ယူဖို့ အချိန်လိုတတ်ပါတယ်။

လမ်းကြမ်းပေါ်ရှိ စီးနင်းအရည်အသွေး

Citroen ရဲ့ အဆင့်မြင့် ဆပ်စပင်ရှင်းက လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မကောင်းတဲ့ လမ်းတွေမှာ အားနည်းလာတတ်ပါတယ်။ crossover နှစ်စီးကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရင် —

• အသေးစားအဖုအထစ်များ: Citroen က Toyota ထက် ပိုကောင်းစွာ ချေဖျက်နိုင်ပါတယ်
• အလတ်စားအဖုအထစ်များ: နှစ်စီးလုံး တူတူတန်တန် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်
• ပေါက်ကြီးပေါက်ခေါင်း (pothole) ကြီးများ: Citroen ရဲ့ ဟိုက်ဒရောလစ် ဆပ်စပင်ရှင်းက မမျှော်လင့်ပဲ ပျက်ကွက်သလိုဖြစ်တတ်ပြီး လမ်းကြမ်းပေါ်မှာ အရှိန်လျှော့မောင်းရစေပါတယ်

RAV4 ရဲ့ ရိုးရိုးဆပ်စပင်ရှင်းက စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု ပိုတည်ငြိမ်ပြီး — Citroen ရဲ့ 18-လက်မ setup နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် RAV4 က 19-လက်မဘီးသုံးထားသော်လည်း ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါတယ်။ စုစုပေါင်း စီးနင်းချောမွေ့မှုမှာတော့ နှစ်စီးလုံး တူညီတဲ့အမှတ်ကို ရပါတယ်။

ကွန်ထရိုးလ်နှင့် ကွေ့ဝိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်

Toyota RAV4 က crossover တစ်စီးအနေနဲ့ ခန့်မှန်းနိုင်လောက်အောင် ထိန်းလွယ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် မသတိထားတဲ့ မောင်းသူတွေအတွက်တော့ အပြုအမူတချို့က အံ့သြစေနိုင်ပါတယ်။ အမြင့်တန်း trim တွေမှာ နောက် axle shaft တစ်ဖက်စီအတွက် သီးသန့် clutch ပါတဲ့ ဂီယာ/မောင်းနှင်စနစ်တစ်မျိုး ပါဝင်ပေမယ့် — အကျိုးသက်ရောက်မှုက dashboard ပေါ်မှာပဲ မြင်ရသလိုဖြစ်ပြီး ကားရဲ့ traction ပြောင်းလဲမှုက လက်တွေ့မှာတော့ မသိသာလောက်အောင်သာ တုံ့ပြန်ပါတယ်။

RAV4 ရဲ့ ကိုင်တွယ်ပုံလက္ခဏာများ —

• သက်တောင့်သက်သာအာရုံထားတဲ့ ဆပ်စပင်ရှင်းက အတိုအတို asphalt လှိုင်းလေးတွေကိုပဲ မကြိုက်တတ်ပါတယ်
• မောင်းနှင်ခံစားချက် “အေးအေးဆေးဆေး” ဖြစ်လို့ ကွေ့ထဲဝင်အရှိန် မျှော်လင့်တာထက် မြန်သွားနိုင်ပါတယ်
• အစပိုင်း understeer ကနေ ရုတ်တရက် oversteer သို့ ပြောင်းပြီး stability control နဲ့ ထိန်းညှိပေးရပါတယ်
• သက်သာမှုအလေးပေး crossover တစ်စီးအတွက် လုံခြုံပေမယ့် သဘောသဘာဝ မတည်ငြိမ်သလိုရှိပါတယ်

C5 Aircross က ကွေ့ဝိုင်းခိုင်မာမှုအချိုးအစား (balance) ပိုကောင်းပါတယ်။ အစပိုင်း ကိုယ်ထည်လိမ့်မှု (body roll) ပျော့သွားပြီးနောက် ကွေ့ထဲမှာ ပိုယုံကြည်စိတ်ချစွာ၊ ပိုတိကျစွာ လိုင်းလိုက်နိုင်ပါတယ်။ စတီယာရင်ကလည်း တကယ့် feedback ပေးနိုင်ပြီး — အလယ်ဗဟိုကို အလွန်အကျွံ ပြန်ရှာနေတတ်တဲ့ RAV4 ရဲ့ စတီယာရင်ထက် ပို “စစ်မှန်” သလို ခံစားရပါတယ်။

လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်

all-wheel drive ပါတဲ့ RAV4 က front-wheel drive Citroen ထက် လမ်းကြမ်းမှာ အလွန်သာလွန်ပါတယ်။ နှစ်စီးလုံးမှာ terrain mode ရွေးချယ်စနစ်ရှိပေမယ့် C5 Aircross ရဲ့ Grip Control ကတော့ ထိရောက်မှု နည်းပါးသလိုဖြစ်ပြီး — အံ့သြစရာကောင်းတာက Snow မုဒ်ဟာ Sand setting မှာပဲ အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်နေသလို ဖြစ်ပါတယ်။

လမ်းကြမ်းအတွက် ထပ်ဆောင်းစဉ်းစားရမယ့် အချက်গুলো —

• Citroen က စတင်ထွက်ခွာချိန်မှာ တခါတရံ နောက်ဘက်ကို ပြန်လှိမ့်တတ်ပြီး — hill-start assist က စောင်းမောင်းမှု 8% ထက်ကြီးတဲ့ လမ်းစောင်းတွေမှာပဲ လုပ်ဆောင်ပါတယ်
• C5 Aircross မှာ သံမဏိ underbody protection ပါရှိပါတယ်
• နှစ်စီးလုံး ground clearance 6.6-inch တူညီပြီး (Toyota က ပလတ်စတစ်ကာကွယ်ပစ္စည်း သုံးထားပါတယ်)

ဆောင်းရာသီစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အေးလွန်ရာသီအင်္ဂါရပ်များ

crossover နှစ်စီးလုံးက ဆောင်းရာသီအခြေအနေတွေကို လုံလောက်အောင် ကိုင်တွယ်နိုင်ပေမယ့် အတွင်းခန်းအပူပေးနည်းလမ်းကတော့ မတူညီပါဘူး —

Citroen C5 Aircross:

• လျှပ်စစ် အရန်ဟီးတာ (electric auxiliary heater) ကြောင့် 1–2 မိနစ်အတွင်း အတွင်းခန်းပူနွေးလာစေပါတယ်
• ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပူနွေးလာမှုနောက်ကျတာနဲ့ ထိုင်ခုံအပူပေးမှု တဖြည်းဖြည်းတက်တာကို လျော်ပေးနိုင်ပါတယ်
• Webasto remote start နဲ့ ရေခဲလွှတ်ပြီးသား/defrost လုပ်ပြီးသား ယာဉ်ထဲကို ဝင်ထိုင်နိုင်ပါတယ်

Toyota RAV4:

• အပူလိုင်းတွေ မြင်ရတဲ့ heated windshield
• heated steering wheel က လက်ကိုင်ဖက်နေရာတွေကိုပဲ ပူနွေးစေပါတယ်
• အေးလွန်ဒေသမှာ မောင်းနှင်သူအားလုံးအတွက်တော့ မသင့်တော်နိုင်ပါ

နိဂုံးချုပ်: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4

ဘရန်းဒ်အပေါ်သစ္စာခံမှုကို ဘေးဖယ်ထားမယ်ဆိုရင် RAV4 က Citroen ထက် ဆွဲဆောင်နိုင်တဲ့ အားသာချက် ၂ ချက်ရှိပါတယ် — နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်နေရာ ပိုကောင်းခြင်းနဲ့ all-wheel drive ရွေးချယ်ခွင့် ရရှိနိုင်ခြင်းပါ။ ဒီအရာတွေ အရေးကြီးမကြီးကတော့ ကိုယ်ပိုင်ဦးစားပေးချက်အပေါ် မူတည်ပါတယ်။

Citroen C5 Aircross ကတော့ အောက်ပါအချက်တွေနဲ့ ပြန်လည်တုံ့ပြန်နိုင်ပါတယ် —

• ပါဝါထရိန်း ချောမွေ့သန့်စင်မှု (refinement) ပိုကောင်းခြင်း
• ကိုင်တွယ်ပုံစံ/ကွေ့ဝိုင်းလက္ခဏာများ ပိုကောင်းခြင်း
• စံကိရိယာတပ်ဆင်မှု (standard equipment) ပိုပြည့်စုံခြင်း
• Toyota လို package ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားမှု မဟုတ်ဘဲ ကိုယ်ပိုင်စိတ်ကြိုက် ပြင်ဆင်နိုင်တဲ့ ရွေးချယ်ခွင့်များ

စမ်းသပ်ကားမှာ optional Nappa leather နဲ့ panoramic roof ကြောင့် စျေးနှုန်းတက်နေတာကိုတော့ လျစ်လျူရှုလိုက်ပါ။ ခေတ်သစ် ဥရောပကားအများစုလိုပဲ C5 Aircross က ဝယ်သူကို ကိုယ်လိုချင်သလို အတိအကျ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခွင့် ပေးထားပါတယ်။ Toyota ကတော့ ရွေးချယ်ခွင့်တွေကို fixed package တွေအဖြစ် ပေါင်းထုပ်ပြီး ပုဂ္ဂိုလ်ရေးစိတ်ကြိုက် (personalization) ကို ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ နိဂုံးချုပ်အားဖြင့် Citroen က ဝယ်သူတစ်ဦးချင်းကို တစ်ဦးချင်းအဖြစ် မြင်တတ်သလို Toyota ကတော့ လူအများအတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားပါတယ်။

ဤစာသားသည် ဘာသာပြန်ခြင်းဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဒီမှာ ဖတ်နိုင်ပါတယ်: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html