Pontiac သမိုင်း - အမေရိကန် မော်တော်ကားကုန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ ထွန်းကားမှုနှင့် ကျဆင်းမှု

နှစ် ၈၄ နှစ်တာကာလအတွင်း Pontiac-GMC Division သည် အမေရိကန် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ထူးချွန်မှု၊ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကိုယ်စားပြုခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ဒေဝါလီခံရသော်လည်း Pontiac သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပျောက်မသွားနိုင်သော အမှတ်အသားကျန်ရစ်ခဲ့ပြီး မိသားစုသုံး sedan ကားများမှသည် ပုံသေဆန်သော muscle car များနှင့် sports ကားများအထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သမိုင်းမှတ်တမ်းသည် ဤဂုဏ်ကြီးသောအမေရိကန် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကို သတ်မှတ်ပေးသော အဓိကမှတ်တိုင်များကို ဆန်းစစ်သည်။

အစပိုင်းသမိုင်း – မြင်းရထားမှ မော်တော်ကားသို့ (၁၈၉၃-၁၉၂၆)

Pontiac Buggy Company ခေတ်

Pontiac ၏သမိုင်းသည် ၁၉ ရာစု နောက်ပိုင်းတွင် မိချီဂန်ပြည်နယ်ရှိ ပွန်တီအက်မြို့ငယ်လေးတွင် စတင်ခဲ့သည်။ Edward Murphy သည် ၁၈၉၃ ခုနှစ်တွင် Pontiac Buggy Co. ကို တည်ထောင်ပြီး မြင်းရထားများ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုစဉ်အတွင်း ပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည့် Albert North နှင့် Harry Hamilton တို့သည် ၁၈၉၉ ခုနှစ်တွင် Pontiac Spring & Wagon Works ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။

အဓိက အစပိုင်း ဖြစ်တိုးများ:

• ၁၉၀၅: Pontiac Spring & Wagon Works သည် Rapid Motor Vehicle Company (နောင် GMC Truck division) နှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်
• ၁၉၀၇: ချီကာဂိုမြို့ Auto Show တွင် ပထမဆုံးကား ပြသခဲ့ – ၁၂ HP နှစ်ဆလောင်းအင်ဂျင်ပါ ကီလိုဂရမ် ၄၅၀ ကား
• ၁၉၀၈: ကား ၃၀၀ စီးထုတ်လုပ်မှုရောက်ရှိ; Edward Murphy သည် North နှင့် Hamilton တို့နှင့် Oakland Motor Car Company ဖွဲ့ပေါင်းခဲ့သည်
• ၁၉၀၉: General Motors သည် Oakland Motor Car တွင် ၅၀% ရှယ်ယာဝယ်ယူ; Murphy သေဆုံးပြီးနောက် William Durant က ကျန်ရှယ်ယာများကို ဝယ်ယူ

အစောပိုင်း မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

Oakland Motor Car Company သည် အင်ဂျင်နီယာစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် တိုးချဲ့ခဲ့သည်:

• Pontiac 40 (၁၉၀၉): ၄၀ HP ထုတ်ပေးသော လေးဆလောင်းအင်ဂျင်
• Pontiac 60 (၁၉၁၃): ခြောက်ဆလောင်းသို့ အဆင့်မြှင့်
• Oakland V8 (၁၉၁၈): V ပုံသဏ္ဌာန်အင်ဂျင်ပါ ပထမဆုံး ရှစ်ဆလောင်းမော်ဒယ်
• ၁၉၂၆: ကုမ္ပဏီကို Pontiac Motor Division (Pontiac ကားများ) နှင့် Oakland division ဟုခွဲခြားကာ GM စီမံခန့်ခွဲမှုအောက်တွင် Pontiac သည် သီးခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်အဖြစ် ပေါ်ထွက်လာ

ရွှေခေတ် – Pontiac ၏ ကြီးထွားမှုနှင့် တီထွင်ဆန်းသစ်မှု (၁၉၂၆-၁၉၅၀)

6-27 စီးရီး၏ အောင်မြင်မှု

Pontiac 6-27 သည် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်း ပေးဆောင်နိုင်သော အလယ်အလတ်ကားအဖြစ် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ဈေးကွက်တွင် နေရာရရှိစေခဲ့သည်။ ၂.၇၅ မီတာ wheel base နှင့် ခြောက်ဆလောင်းအင်ဂျင်ဖြင့် ကား၏ ဈေးနှုန်းသည် အသုံးစရိတ်သက်သာသော Chevrolet နှင့် ချမ်းသာသော Buick ၏ အလယ်တွင် ရှိသဖြင့် အမေရိကန်ဝယ်သူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အဆိုပြုချက်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။

ထင်ရှားသော အောင်မြင်မှုများ (၁၉၂၆-၁၉၂၉):

• ၁၉၂၆: Landau လေးတံခါး sedan မိတ်ဆက်; ကား ၇၆,၇၄၂ စီးကို တစ်စီးလျှင် ဒေါ်လာ ၈၂၅ ဖြင့် ရောင်းချ
• ၁၉၂၇: ပြောင်းလဲနိုင်သောမိုး (convertible top) ပါ ပထမဆုံး roadster မိတ်ဆက်; ထုတ်လုပ်မှု ၁၂၇,၈၈၃ ယူနစ်ရောက်ရှိ
• ၁၉၂၈: မော်ဒယ်အားလုံးကို mechanical wheel brake တပ်ဆင်; အင်ဂျင်စွမ်းအား ၄၈ HP သို့ မြှင့်တင်; နှစ်ချင်း အရောင်းမှ ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်
• ၁၉၂၉: Big Six Series နှင့် ပထမဆုံး ရှစ်ဆလောင်းမော်ဒယ် မိတ်ဆက်; New Big Six တွင် ၃.၃ လီတာ ၆၀ HP အင်ဂျင်ပါ

စီးပွားရေး မှောင်မိုက်ချိန် (Great Depression) ကို ကျော်လွှားခြင်း

စီးပွားရေးဆုတ်ယုတ်မှုကြောင့် Pontiac သည် ဈေးနှုန်းများ လျော့ချပြီး တီထွင်ဆန်းသစ်ရသည်။ ၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင် Fine Six သည် ကိုယ်ထည်အသစ်နှင့် V ပုံသဏ္ဌာန်အင်ဂျင်ဖြင့် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာ Frank Hershey သည် ထိုနှစ်တွင် ပါဝင်ပြီး တတ်နိုင်သောဈေးနှုန်း ထိန်းသိမ်းကာ Pontiac ၏ ပုံပန်းကို ဇိမ်ခံပုံသဏ္ဌာန်သို့ ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။

၁၉၃၂ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ပိတ်သိမ်းခြင်း ကြုံတွေ့ရနိုင်သည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၃၃ ခုနှစ်တွင် Harry Klinger ကို ဦးဆောင်ညွှန်ကြားရေးမှူးအဖြစ် ခန့်အပ်ခြင်းသည် ပြောင်းလဲမှု၏ မှတ်တိုင်ဖြစ်ခဲ့သည်:

• လွတ်လပ်သောဆပ်ကောင်းဘိုင် (independent suspension) ပါ မော်ဒယ်အသစ်များ ထုတ်လုပ်ရန် မှာကြား
• အားလုံးကို ခြောက်ဆလောင်းအင်ဂျင် စံနှုန်းသတ်မှတ်
• Six Series ကားများ (Deluxe နှင့် Standard) ကို ၃.၄ လီတာ ၈၀ HP အင်ဂျင်နှင့် အဆင့်မြှင့်
• mechanical brake ကနေ hydraulic system သို့ ပြောင်းလဲ
• ၁၉၃၅ ခုနှစ်တွင် Pontiac Silver Streak ကို မိတ်ဆက်ကာ အရောင်းဈေးကွက်ကို တော်လှန်

စစ်မတိုင်မီနှင့် စစ်ကာလ ထုတ်လုပ်မှု

အဓိက မှတ်တိုင်များ (၁၉၃၆-၁၉၄၅):

• ၁၉၃၆: ထုတ်လုပ်သောကား တစ်သန်းပြည့်မီ
• ၁၉၃၇: သံမဏိကိုယ်ထည် ဆောက်လုပ်မှု မိတ်ဆက်; အင်ဂျင် နှစ်မျိုး (ခြောက်ဆလောင်း ၃.၆ လီတာ ၈၅ HP နှင့် ရှစ်ဆလောင်း ၄.၁ လီတာ ၁၀၀ HP) ပေးဆောင်; Master Six ရပ်ဆိုင်း; Station Wagon မော်ဒယ် မိတ်ဆက်
• ၁၉၄၁: Torpedo မော်ဒယ် မိတ်ဆက်; Streamliner Eight ကို sedan နှင့် coupe ကိုယ်ထည်ဖြင့် မိတ်ဆက်
• ၁၉၄၂: ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြောင့် ထုတ်လုပ်မှု ၃၃၀,၀၀၀ မှ ၈၃,၀၀၀ ယူနစ်သို့ ကျဆင်း (ထို့ကြောင့် ၁၉၄၂ မော်ဒယ်များ အလွန်ရှားပါးသည်)
• ၁၉၄၂-၁၉၄၅: စက်ရုံကို စစ်ရေးထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲ (လေယာဉ်ကိုက်ကျည်များ၊ တိုက်ပွဲကွင်းပြင်အမြောက်များ၊ တင့်ကားဝင်ရိုးများ)

စစ်အပြီး ပြန်လည်နာလန်ထူမှုနှင့် တိုးချဲ့မှု

ဒုတိယကမ္ဘာစစ် ပြီးဆုံးမှနှင့်အတူ အမေရိကန်ချမ်းသာကြွယ်ဝမှု ပြန်လည်ရောက်ရှိကာ ကားများအတွက် မြင့်မားသောဆန္ဒ ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ Pontiac သည် Torpedo နှင့် အခြားမော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ထင်ရှားသောရလဒ်များဖြင့် ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်:

• ၁၉၄၆: ကား ၁၁၃,၁၀၉ စီး ထုတ်လုပ်
• ၁၉၄၇: ထုတ်လုပ်မှု နှစ်ဆတိုးကာ ၂၀၆,၄၁၁ ယူနစ်ရောက်; George Delaney CEO ဖြစ်လာ
• Torpedo အမျိုးအစား: Custom (ကြီး)၊ Streamliner (အလတ်) နှင့် Deluxe (သေးငယ်) ဆင့်ကဲပုံစံများ ပေးဆောင်
• အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများ: ခြောက်ဆလောင်း ၃.၉ လီတာ ၉၀ HP သို့မဟုတ် ရှစ်ဆလောင်း ၄.၁ လီတာ ၁၀၀ HP
• ၁၉၅၀: Catalina ဇိမ်ခံမော်ဒယ် သားရေပြင်အတွင်းခန်းနှင့် ခရိုမ်အလှဆင်ဆင်မှုဖြင့် မိတ်ဆက်; အရောင်း ၄၄၆,၄၂၉ ယူနစ်ရောက်

တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ခေတ် – Pontiac ၏ ထွတ်ထိပ်နှစ်များ (၁၉၅၀-၁၉၈၀)

၁၉၅၀ ဆယ်စုနှစ်၏ နည်းပညာတိုးတက်မှုများ

Catalina ၏ အောင်မြင်မှုသည် ဆက်တိုက်သော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်:

• ၁၉၅၂: Catalina တွင် ပထမဆုံး Hydramatic အလိုအလျောက်ဂီယာ တပ်ဆင်; hardtop ကိုယ်ထည်ပုံစံနှင့် power steering မိတ်ဆက်; Robert Critchfield CEO ဖြစ်လာ; ကားလေးသန်းမြောက် ထုတ်လုပ်မှုပြည့်မီ; ၂၅ နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်ကျင်းပ
• ၁၉၅၄: ကားငါးသန်းမြောက် ထုတ်လုပ်မှုပြည့်မီ; မော်ဒယ်များစွာတွင် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်မောင်ကြိုးများ ထည့်သွင်း
• ၁၉၅၅: ကိုယ်ထည်သုံးမျိုးအသစ်အပါအဝင် အင်္ဂါရပ်အသစ်ခန့်မှန်း ၁၀၀ ခုနှင့်အတူ မူလပုံစံကနေ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှု
• ၁၉၅၈: Bonneville ကို mechanical fuel injection ဖြင့် မိတ်ဆက် (နှစ်ချင်း ၆၃၀ ယူနစ်သာ ကန့်သတ်); နာရီ ၂၁၀ ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိ; စစ်ဦးဦးတွင် convertible ကားအဖြစ်သာ ရရှိနိုင်

Muscle Car လှုပ်ရှားမှု (၁၉၆၀-၁၉၇၀ ဆယ်စုနှစ်များ)

အမေရိကန် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သတ်မှတ်သည့် ပုံသေမော်ဒယ်များ:

• ၁၉၆၁: Tempest ကို တီထွင်ဆန်းသစ်သော independent rear suspension နှင့် ထိုးထွက်သော လေးဆလောင်းအင်ဂျင်ဖြင့် မိတ်ဆက်
• ၁၉၆၂: စုစုပေါင်းကား ရှစ်သန်း ထုတ်လုပ်မှုပြည့်မီ
• ၁၉၆၅: ကားလိုင်းရှစ်ခုသို့ တိုးချဲ့
• ၁၉၆၇ (ဖေဖော်ဝါရီ ၂၃): Firebird မိတ်ဆက် – Pontiac ၏ ဂုဏ်ကြီးဆုံးသော မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာ
• ၁၉၇၁: Ventura မိတ်ဆက်
• ၁၉၇၃: Grand Am ပထမဆင့် မိတ်ဆက် (ပထမနှစ် ၄,၈၀၆ ယူနစ်ရောင်းချ)
• ၁၉၇၄: Pontiac မော်ဒယ်အားလုံးတွင် ရှေ့ disc brake ကို စံနှုန်းပြုတပ်ဆင်

ပြောင်းလဲသောဈေးကွက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း (၁၉၈၀ ဆယ်စုနှစ်)

လောင်စာဆီစျေးမြင့်တက်မှုနှင့် ဝယ်သူဆန္ဒ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် Pontiac သည် တီထွင်ဆန်းသစ်ရသည်:

• ၁၉၈၀: Phoenix – ပထမဆုံး front-wheel-drive Pontiac (ပထမနှစ်တွင် ၁၇၈,၀၀၀ ကျော်ရောင်းချ)
• ၁၉၈၄: Fiero ကို တီထွင်ဆန်းသစ်သော space frame ဒီဇိုင်းနှင့် ထူးချွန်သော လောင်စာဆီခြွေတာမှုဖြင့် မိတ်ဆက် (ထုတ်လုပ်ကာလတစ်လျှောက် ခန့်မှန်း ၆၅၀,၀၀၀ ယူနစ်ရောင်းချ)

ခေတ်မီခေတ်နှင့် မတူညီမှုများ (၁၉၉၀-၂၀၀၀)

ပြောင်းလဲလာသော လူဦးရေဖွဲ့စည်းပုံအတွက် မော်ဒယ်အသစ်များ:

• ၁၉၉၀: Trans Sport minivan မိတ်ဆက်; လေးတံခါး Grand Prix ထုတ်လုပ်မှုစတင်
• ၁၉၉၆: Sunfire ကို ၂.၄ လီတာ ၃၀၅ HP အင်ဂျင်ဖြင့် coupe နှင့် convertible ဗားရှင်းများဖြင့် ပေးဆောင်; Montana ငါးတံခါး front-wheel-drive မိတ်ဆက်
• ၁၉၉၈: ဌာနချုပ်ကို GM ကော်ပိုရိတ်ရုံးများနှင့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ရန် ဒီထြိုက်မြို့သို့ ပြောင်းရွှေ့
• ၂၀၀၀: Piranha Concept ကို မိတ်ဆက် – sports pickup သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော front-wheel drive ဖြင့် တီထွင်ဆန်းသစ်သော လေးတံခါး coupe

နောက်ဆုံးနှစ်များ – ကျဆင်းမှုနှင့် ရပ်ဆိုင်းခြင်း (၂၀၀၁-၂၀၁၀)

နောက်ဆုံးထင်ရှားသောမော်ဒယ်များ

၂၀၀၁: Aztek sports crossover ကို sedan နှင့် minivan လက္ခဏာများ ပေါင်းစပ်ကာ မိတ်ဆက်။ “အထူးဆုံး SUV” ဟု အသိအမှတ်ပြုခြင်းဖြင့် ကွဲပြားသောသဘောထားများ ထွက်ပေါ်စေသော်လည်း Aztek သည် ချစ်တတ်-မုန်းတတ် ဂုဏ်သတင်းရရှိ (နောင်တွင် ရေပန်းစားသောယဉ်ကျေးမှုမှတဆင့် ဇမ္ဗဴဝင်းဒဏ္ဍာရီကားအဆင့် ရောက်ရှိ)။

၂၀၀၅ – အသွင်ပြောင်းလဲနှစ်:

• မော်ဒယ်သုံးခု ရပ်ဆိုင်း: Bonneville, Grand Am နှင့် Sunfire
• Solstice sports roadster မိတ်ဆက်: ပထမနေ့ မိနစ် ၄၁ မိနစ်အတွင်း ၁,၀၀၀ ယူနစ်ရောင်းချ
• Torrent SUV သည် Aztek နေရာတွင် အစားထိုး
• Montana minivan သည် SUV ပုံသဏ္ဌာန်ဒီဇိုင်းဖြင့် Montana SV6 သို့ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲ
• ၂၀၀၅ လိုင်းအပ်: Grand Prix, Vibe, GTO, G6, Solstice, Torrent, Montana SV6

စီးပွားရေးကပ်ဆိုးနှင့် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ပိတ်သိမ်းခြင်း

ခေတ်တစ်ခု၏ အဆုံး:

• ၂၀၀၇: ထုတ်လုပ်မှု ၃၄၄,၆၈၅ ယူနစ်သို့ ကျဆင်း (နှစ်ချင်း ၁၃.၂% ကျဆင်းမှု)
• ၂၀၀၈: ကမ္ဘာ့ဘဏ္ဍာရေးကပ်ဆိုးကြောင့် အရောင်းဈေးကွက် ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်
• ၂၀၀၉ ခုနှစ် ဧပြီလ ၂၄ ရက်: GM မှ Pontiac ရပ်ဆိုင်းကြောင်း တရားဝင်ကြေညာ
• ၂၀၀၉ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၂၅ ရက်: နောက်ဆုံးကား ထုတ်လုပ် – မိချီဂန်ပြည်နယ် အိုရီယွန်မြို့နယ်ရှိ စက်ရုံမှ အဖြူရောင် Pontiac G6 sedan
• ၂၀၁၀ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ ၃၁ ရက်: နောက်ဆုံး ဒီလာသဘောတူညီချက်များ သက်တမ်းကုန်ဆုံးကာ တရားဝင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ် ဖျက်သိမ်းသည့်ရက်

Pontiac ၏ ကျန်ရစ်သော မှတ်တမ်း

ထုတ်လုပ်မှု ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာ ရပ်ဆိုင်းသွားသော်လည်း Pontiac ကားများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မော်တော်ကားချစ်သူများက တန်ဖိုးထားဆဲဖြစ်သည်။ ပုံသေ Firebird နှင့် GTO muscle car များမှသည် လက်တွေ့ကျသော မိသားစုသုံး sedan ကားများအထိ Pontiac သည် ဆယ်စုနှစ် ၈ ခုကျော်ကာလတစ်လျှောက် အမေရိကန် မော်တော်ကားတီထွင်ဆန်းသစ်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စတိုင်လ်ကို ကိုယ်စားပြုခဲ့သည်။

ဤရှားပါးသောကားဟောင်းများကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စုဆောင်းသူများက ဆက်လက်မောင်းနှင်ကာ ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းဆဲဖြစ်သည်။ Pontiac ကားဟောင်းမောင်းနေသော်ဖြစ်စေ၊ အခြားမည်သည့်ကားမဆိုမောင်းနှင်နေသော်ဖြစ်စေ၊ နိုင်ငံတကာ ခရီးသွားရာတွင် နိုင်ငံတကာ သတ်မှတ်မှတ်ပုံတင်ကဒ်ကဲ့သို့ မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းများ ရှိထားရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့ website တွင် မည်သည့်လမ်းမပေါ်တွင်မဆို တရားဝင်ဆက်သွားနိုင်ရန် နိုင်ငံတကာ သတ်မှတ်မှတ်ပုံတင်ကဒ် လျှောက်ထားမှု မြန်ဆန်လွယ်ကူသောဝန်ဆောင်မှု ပေးဆောင်သည်။