IAA ပြပွဲမှ ကျွန်ုပ်တို့၏ အစီရင်ခံစာ ပထမပိုင်းတွင် ဥရောပကုမ္ပဏီများမှ အဓိက အင်္ဂါရပ်များကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ ယခုတွင် ဒုတိယပိုင်းဖြစ်သည်။
ဂျာမန်ပြပွဲတွင် Tesla Semi tractor နှင့်တွေ့ကြပါစို့! သို့သော် စောင့်ပါ—ယင်းနှင့်အတူရှိသော ဤယာဉ်များ၊ အံ့သြစရာကောင်းစွာဆင်တူပြီး ပိုလန်ပြားတွင်းထားသော ဤယာဉ်များကား အဘယ်နည်း? ဤအရာများသည် တရုတ်မှ အသစ်ဆုံး Windrose အတုများဖြစ်သည်! ယင်းတို့၏ ဘက်တဲရီစွမးရည်မှာ Tesla ၏ 500 သို့မဟုတ် 800 kWh နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် 729 kWh ဖြစ်သည်၊ တောင်းဆိုထားသော မောင်းနှင်နိုင်သည့်အကွာအဝေးမှာ Tesla ၏ 800 km နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် 940 km ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းတို့၏ လေဒိန်အားခံမှုကိန်းဂဏန်းမှာ ပိုနည်းသည်- Tesla ၏ 0.35–0.36 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် 0.2755 ဖြစ်သည်။ Windrose ၏အဆိုအရ 26 တန်းအပြည့်တင်ထားသော ထရပ်ကားတစ်စင်းသည် မကြာသေးမီက အားပြန်သွင်းခြင်း နှစ်ကြိမ်သာဖြင့် 2253 km လမ်းကြောင်းကို ပြီးစီးခဲ့သည်။ Windrose သည် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်နှစ်နိုင်ငံတွင် စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ပြီးဖြစ်သည်—ဤအကြောင်းကို Elon Musk က ဘယ်လိုထင်မလဲ?
လျှပ်စစ် Tesla Semi (စာအုပ်ဖုံးပုံတွင်) သည် IAA သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ရောက်လာခဲ့ပြီး တရုတ်သားများက ချက်ချင်း၏ အတုအပကို ပြသခဲ့သည်!
Tesla Semi (ဘယ်ဘက်)၊ Windrose (ညာဘက်)
တနည်းအားဖြင့် လေဒိန်အားခံမှုရှိသော (ဒြပ်ကိန်းဂဏန်း 0.286) အလားတူ စွဲစမ်းဖွယ်ကောင်းသော Huanghe tractor (အင်္ဂလိပ်လို Yellow River ဟုလူသိများသည်)ဖြစ်သည်။ ယင်း၏ မောင်းနှင်စနစ်သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အခြေပြုဖြစ်သော်လည်း အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့်မတူ၊ ဤကားသည် ဆေးလုံးများဖြင့်မဟုတ်ဘဲ တရုတ်၏ ပထမဆုံး ထရပ်ကားများအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွင်းမီးလောင်အင်ဂျင်—14.56 လီတာ Weichai ယူနစ်တစ်ခုဖြင့် 350 hp နှင့် 2700 Nm torque ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
“ကျည်ဆန်ပုံစံ” Yellow River HICEV ထရပ်ကား၏ ကားခန်းအောက်တွင် Weichai ဟိုက်ဒရိုဂျင်အင်ဂျင် ရှိသည်…
…နှင့် တံခါးများသည် Tesla ကဲ့သို့ ရွေ့လျားမှုဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် ဖွင့်နိုင်သည်
Huanghe အပြင် Sitrak နှင့် Shacman (ဥရောပတွင် MAN နှင့် ဆက်စပ်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် Shacmoto အဖြစ်စျေးကွက်တင်သည်) စသည့် ရင်းနှီးသောနာမများကို ပါဝင်သော Shandong Heavy Industry Group သည် အခြားအသစ်ထရပ်ကားများကိုလည်း ပြသခဲ့သည်။ Sitrak က C9H မော်ဒယ်၏ နောက်ထပ် မျက်နှာပြင်ပြင်ဆင်မှုကို ပြသခဲ့ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင် (1250 km အကွာအဝေး) နှင့် ဘက်တဲရီ-လျှပ်စစ် ဗားရှင်းများ နှစ်ခုလုံး ပါဝင်သည်။ Shacmoto က ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး X6000 FCV ကို ပြသခဲ့သည်။ အခြား “ဟိုက်ဒရိုဂျင်-တရုတ်” ထရပ်ကားများလည်း ပြသထားသည်၊ အနာဂတ်သဘာဝရေးရည်ကာရံ့ King Long နှင့် ယခင်က မသိရသော Wisdom Motor အမှတ်တံဆိပ်မှ ယာဉ်များ အပါအဝင်ဖြစ်သည်။
Sitrak သည် နောက်ထပ်ပုံစံပြင်ဆင်မှုနှင့် ကားခန်းနောက်တွင် ဆလင်ဒါများပါသော FCEV ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့သည်
Shacmoto (Shacman)
King Long သည် ဘပ်စ်ကားများသာမက ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး “အာကာသ” ထရပ်ကားကိုလည်း ပေးဆောင်သည်
Wisdom Motor ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထရပ်ကားများ
သို့သော် လျှပ်စစ် Steyr eTopas 600 ကရော? အမှတ်တံဆိပ်မှာ အော်စတြီးယားဖြစ်သော်လည်း ယင်း၏ ကားခန်းသည် JAC K7 tractor နှင့် တူညီပြီး မတူညီသော grille သာပါရှိသည်! ထွက်ပေါ်လာသည်မှာ ဤအရာသည် အစစ်အမှန် “လျှပ်စစ်-တရုတ်” ထရပ်ကားတစ်စင်းဖြစ်ပြီး ကျော်ကြားသော Steyr စက်ရုံက တရုတ် “စူပါမိတ်ဖက်” SuperPartner အမည်ရှိသူနှင့် ပူးပေါင်း၍ တပ်ဆင် (သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတပ်ဆင်) ရန်နှင့် မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
မကြာသေးမီအထိ Steyr သည် MAN ၏ ပေါ့ပါးသောနှင့် အလယ်အလတ်တာဝန်ထရပ်ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ကပ်ရောဂါကာလတွင် MAN က ဤနေရာတွင် လုပ်ငန်းများရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး စက်ရုံပိတ်ခြင်းကို စဉ်းစားခဲ့သည်။ ယခုတွင် Steyr Automotive ဟု အမည်ပြောင်းပြီး စက်ရုံသည် ဥပမာအားဖြင့် အမှိုက်သယ်ထရပ်ကားများကို ထုတ်လုပ်သည်။ ပြသထားသော tractor ၏ စီးရီးထုတ်လုပ်မှု—လျှပ်စစ်ဝင်ရိုး မောင်းနှင်မှု၊ LFP ဘက်တဲရီများနှင့် 500 km အကွာအဝေးနှင့်—ကို 2025 နှောင်းပိုင်းအတွက် စီစဉ်ထားပြီး DHL ကို ဖြစ်နိုင်သော ဖောက်သည်အဖြစ် ခန့်မှန်းထားပြီးဖြစ်သည်။
အော်စတြီးယား Steyr eTopas 600 သည် JAC ကားခန်းပါသော “လျှပ်စစ်တရုတ်” မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာမျှမဟုတ်ပါ
ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွက် သီချင်း
ထုတ်လုပ်သူများက ဘက်တဲရီ-လျှပ်စစ်ယာဉ်များကို အစားထိုးလိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးထရပ်ကားများသည် Schrödinger ၏ ကြောင်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်- လမ်းများပေါ်တွင် မရှိ… သို့သော် ပြပွဲများတွင် များပြားသည်!
Hyundai Xcient
ဤလှုပ်ရှားမှု၏ ဥရောပရှေ့ဆောင် Hyundai သည် ပေါင်းငွေကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် 2022 ခုနှစ်တွင် ဆွစ်ဇာလန်တွင် Xcient ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထရပ်ကားများ အကောင်အထည်ဖော်သည့် ပရောဂျက်ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး အမေရိကန်သို့ ယင်း၏ စမ်းသပ်မှုများကို ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Mercedes အထူးကုမ္ပဏီ Paul ၏ တဲတွင် အပြန်အလှန်ပြောင်းလဲနိုင်သော BDF ခန္ဓာကိုယ်များ သယ်ယူရန်အတွက် ပြင်ဆင်ထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး Xcient ကို ပြသခဲ့သည်။
Mercedes Atego ပေါ့ပါးထရပ်ကားအခြေပြု Paul PH2P
ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး Mercedes ထရပ်ကားများအတွက်လည်း အလားတူအခြေအနေရှိသည်။ Daimler သည် ယင်းတို့တွင် များစွာမရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသေး- လက်ရှိ prototype များသည် မျက်နှာပြင်မပြင်ဆင်ခင် Actros ထရပ်ကားများအပေါ်အခြေပြုထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုကို 2027 သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းအတွက် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် Paul က ပေါ့ပါးသော Mercedes Atego ထရပ်ကားအခြေပြု PH2P မော်ဒယ်ကို ပြသခဲ့သည်—Toyota ဆေးလုံးများ၊ Voith လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် 300 km အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးကို ဖြစ်နိုင်စေသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်တင့်ကီများ ပါဝင်သည်။
IVECO သည် ယင်း၏မိတ်ဖက် Nikola နှင့် ကွဲကွာခဲ့သော်လည်း ပူးပေါင်းတီထွင်သော ရင်းနှီးသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်မော်ဒယ်ကို ပြသခဲ့သည်။ ဘယ်ဘက်တွင် ကားခန်းမပါသော မော်ဒယ်ရှိသည်- ယင်း၏နောက်တွင် ဆလင်ဒါများကို မြင်နိုင်သည်
IVECO သည် လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရိုဂျင် startup Nikola နှင့် လမ်းခွဲခဲ့သည်၊ နှစ်အတော်ကြာက Turin တွင် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံကို အခမ်းအနားကျင်းပဖွင့်လှစ်ခဲ့သော်လည်းဖြစ်သည်။ Nikola သည် Hyundai ကဲ့သို့ ယခုတွင် အမေရိကန်ကို အာရုံစိုက်သော်လည်း tractor သည် အီတလီသားများနှင့် ကျန်ရှိခဲ့ပြီး မေးရိုးကျိုးစေသော IVECO S-eWay C9 H2 Series Hybrid Concept ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားဖွယ်မှာ IVECO သည် ဤမော်ဒယ်ကို သတင်းထုတ်ပြန်ချက်များတွင် အနည်းငယ်သာ ဖော်ပြသည်…
Renault Trucks သည် ပြပွဲသို့ မတက်ရောက်သော်လည်း အခြားပြင်သစ် startup Hylico က Renault T မော်ဒယ်အခြေပြု ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထရပ်ကားကို ပြသခဲ့ပြီး Toyota ဆေးလုံးများကို တစ်ဖန်အသုံးပြုခဲ့သည်။
MAN မှ ကိုယ်စားလှယ်များက ယခင်က ပြသမှုတစ်ခုအတွင်း ယင်းတို့သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တွင် အနာဂတ်မမြင်သည်ဟု ဝန်ခံခဲ့သော်လည်း ယခုတွင် ဖောက်သည်စမ်းသပ်မှုအတွက် 2025 ခုနှစ်အတွင်း prototype 200 ထုတ်လုပ်မည့် အစီအစဉ်များကို ကြေညာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဤအရာများသည် ရေရှည်မောင်းနှင် tractor များအတွက်မဟုတ်ဘဲ ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် သစ်သားသယ်ယူရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သုံးဝင်ရိုးယာဉ်များအတွက်ဖြစ်သည်—ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပြန်ဖြည့်ဆေးဆိုင်များ အဆင်ပြေစွာရရှိနိုင်သော နယ်ပယ်များဖြစ်သည်။
Quantron
နှင့် ဂျာမနီ၏ Quantron ကရော၊ နှစ်နှစ်အကြာ IAA 2022 တွင် MAN TGX tractor များအခြေပြု—လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံးနှင့် ပုံစံပြင်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများ ထုတ်လုပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သော ကုမ္ပဏီက အဘယ်နည်း? ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တစ်ခုခုကို မှားသွားပုံရသည်၊ Quantron သည် လက်ရှိပြပွဲတွင် ပါဝင်မှုမရှိခဲ့ပါ။
MAN အခြေပြု ဟိုက်ဒရိုဂျင် FEScell
ယင်းအစား၊ အရှေ့ဂျာမနီမြို့ တစ်မြို့ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော Trabant ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် လူသိများသော Zwickau မှ startup အသစ်တစ်ခု ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ထရပ်ကားကို FEScell 180/280/220 ဟု အမည်ပေးထားပြီး ရဲရင့်စွာ Erfolgsmobil—”အောင်မြင်မှုယာဉ်” ဟုလည်း တံဆိပ်ကပ်ထားသည်။ 18 တန်း MAN TGM ပေးပို့ထရပ်ကား၏ chassis တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး 33 လီတာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်တင့်ကီ၊ တရုတ် Toyota Tsusho Nexty Electronics ဆေးလုံးများ၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ကျိုးနွံသော 57 kWh ဆွဲအားဘက်တဲရီ (နှစ်ခုလုံးကို ဂျာမနီကုမ္ပဏီ FRAMO ကထောက်ပံ့သည်) တို့ပါဝင်သည်။ စမ်းသပ်မှုများက အဝေးပြေးလမ်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သုံးစွဲမှုသည် 100 km လျှင် 6.6 မှ 7 kg အတွင်းရှိပြီး စုစုပေါင်း မောင်းနှင်အကွာအဝေး 470–500 km ကို ပေးဆောင်ကာ ဘက်တဲရီမှ နောက်ထပ် 30 km ရရှိသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ “နှင့် ယခု၊ အမျိုးသမီးနှင့်အမျိုးသားများ၊ ဤအားလုံးကို တင်ဆောင်လျက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျံသန်းရန် ကြိုးစားကြမည်။” ဤဟိုက်ဒရိုဂျင်ပရောဂျက်များ အမှန်တကယ် တက်မြှုပ်လာမည်လား?
ဤအရာမှာ သံချပ်ကာကားနှင့် အမှိုက်သယ်ကား၏ ကြားရောနှောမှုမဟုတ်ဘဲ ထောင့်မြှောင့်သော ကုန်စည်သယ်ယူရေးကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသော တရုတ်ကုမ္ပဏီ Kaiyun မှ အယူအဆ (ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး သဘာဝအားဖြင့်!) ဖြစ်သည်
တရုတ်ကုမ္ပဏီ Kaiyun သည် ထောင့်မြှောင့်သော ကုန်စည်သယ်ယူရေးကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည်
ဓာတ်ပုံ- Alexander Tsypin | ထုတ်လုပ်မှုကုမ္ပဏီများ | Milan Olshansky | စီစဉ်သူများ
ဤအရာသည် ဘာသာပြန်ဆိုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မူလဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်- Tesla Semi, «китайцы» и водородные грузовики на выставке IAA в Ганновере
ထုတ်ဝေမှု ဇူလိုင် 30, 2025 • ဖတ်ရန် 6m
