အရုပ်ဆိုးဆုံးကားများ

ကားများသည် အင်ဂျင်နီယာနည်းပညာ အံ့ဖွယ်ရာများနှင့် ဒီးဇိုင်းအောင်မြင်မှုများကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှ ထွက်ရှိလာသော ယာဉ်တိုင်းသည် လက်ရာမြောက်ထားခြင်းများ မဟုတ်ကြပါ။ အချို့ယာဉ်မောင်းများသည် အလှအပထက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦးစားပေးကြသော်လည်း၊ မော်တော်ယာဉ်ဒီးဇိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမြင်အာရုံဆိုင်ရာ ရှုခင်းကို ပုံဖော်ပေးကြောင်း ငြင်းမရပါ။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ အလှအပအတွက်မဟုတ်ဘဲ၊ ဆယ်စုနှစ်များစွာ ဆက်လက်ငြင်းခုံမှုများဖြစ်စေခဲ့သော မေးခွန်းထုတ်စရာ ဒီးဇိုင်းရွေးချယ်မှုများကြောင့် သမိုင်းတွင် ၎င်းတို့၏နေရာကို ရရှိခဲ့ကြပါသည်။

1. Sebring-Vanguard Citicar: ၁၉၇၀ ခုနှစ်များက အမေရိကန်၏ လျှပ်စစ်ထူးဆန်းမှု

၁၉၇၄ ခုနှစ် ရေနံအကြပ်အတည်းကာလတွင် မွေးဖွားခဲ့သော Sebring-Vanguard Citicar သည် လောင်စာဆီသက်သာချွေတာရေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများအတွက် အမေရိကန်၏ အဖြေအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပါသည်။ ဤလျှပ်စစ်ယာဉ်သည် ၎င်း၏ခေတ်၏ အရောင်းရဆုံးလျှပ်စစ်ကားဖြစ်လာခဲ့ပြီး ယူနစ် ၄,၃၀၀ နီးပါး ရောင်းချခဲ့သည်—Citibank ဝန်ထမ်းများ ရုံးခန်းများကြား သွားလာရန်အတွက် ကန်ဦးဒီးဇိုင်းထုတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ထူးကဲသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဓိကသတ်မှတ်ချက်များ:

• အင်ဂျင်စွမ်းအား: ၃.၅ မြင်းကောင်ရေ
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တစ်နာရီလျှင် ၅၇ ကီလိုမီတာ (၃၅ မိုင်)
• အကွာအဝေး: အားသွင်းမှုတစ်ခုလျှင် ၉၀ ကီလိုမီတာခန့်
• ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ: မရှိပါ
• ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်များ: ၁၉၇၄-၁၉၇၇

Citicar ၏ဒီးဇိုင်းသည် ၎င်း၏ အားနည်းချက်ဖြစ်သည်—သံချပ်ကာယာဉ်နှင့် မီနီဗန်ကြား ထူးဆန်းသောပေါင်းစပ်မှုနှင့် တူညီနေသည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများရှိသော မြို့ပြဒေသများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နည်းပညာ၏ အစောပိုင်းမွေးစားသူများတွင် ယာဉ်သည် နေရာတစ်ခုရှာတွေ့ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ၎င်းသည် အမေရိကန်မော်တော်ယာဉ်သမိုင်း၏ ထူးခြားသောအပိုင်းအစတစ်ခုအဖြစ် သတိရမိကြပြီး ၎င်း၏ နှိမ့်ချသောနှင့် သမားရိုးမကျသောအသွင်အပြင်ကြောင့် ကျော်ကြားလျက်ရှိသည်။

2. Daimler SP250: ငါးမျက်နှာစာနှင့်အားကစားကား

Daimler SP250 သည် အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခ့ဲပြီး (ယူနစ် ၂,၆၄၅ ခုသာ)၊ စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဆန့်ကျင်ဘက်တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်—စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အငြင်းပွားဖွယ် ပုံစံဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ ဤရှားပါးသော ဗြိတိသျှအားကစားကားသည် အကြပ်အတည်းကျရောက်နေသော ကုမ္ပဏီမှ ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး ၁၉၅၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် အမေရိကန်ဈေးကွက်ကို ဖမ်းယူရန် ဒီးဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည် အထူးအချက်များ:

• အင်ဂျင်: V8, ၂.၅ လီတာ ပမာណ
• မြင်းကောင်ရေ: ၁၄၀ မြင်းကောင်ရေ
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တစ်နာရီလျှင် ၂၀၁ ကီလိုမီတာ (၁၂၅ မိုင်)
• ၀-၉၆ ကီလိုမီတာ/နာရီ အရှိန်မြှင့်: ၉.၅ စက္ကန့်
• အင်္ဂါရပ်များ: Hemispherical လောင်ကျွမ်းခန်းများ၊ SU ကာဗာရေတာများ

SP250 သည် ၎င်း၏ခေတ်အတွက် လေးစားဖွယ်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးအပ်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်း၏ရှေ့ပိုင်းဒီးဇိုင်းသည် ၎င်း၏ အမှတ်ရဆုံး—နှင့် အငြင်းပွားဆုံး—အင်္ဂါရပ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေသည်။ ထူးခြားသော ဂရစ်နှင့် ရှေ့မျက်နှာစာသည် မေးရိုးကျိုးသော ငါးနှင့် တူညီနေပြီး ဝေဖန်သူများက ရှားပါးသော အဓိပ္ပာယ်မဲ့မှုဟု ဖော်ပြခဲ့သော အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၆၄ ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ခေတ်သစ်လမ်းများတွင် အလွန်ရှားပါးသော မြင်ကွင်းဖြစ်သည်။

3. Citroën Ami 6: ပြင်သစ်၏ ချစ်စရာ ရုပ်ဆိုးဘဲ့

Citroën Ami 6 သည် ထူးထူးခြားခြား ၁၈ နှစ် ထုတ်လုပ်မှုကာလ (၁၉၆၁-၁၉၇၉) ကို ခံစားခဲ့ပြီး၊ သမားရိုးမကျသော ဒီးဇိုင်းသည် စီးပွားရေးရာ မအောင်မြင်မှုကို အမြဲမဟုတ်ကြောင်း သက်သေပြခ့ဲသည်—အနည်းဆုံး မှန်ကန်သောဈေးကွက်တွင်မူ။ 2CV ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ် တည်ဆောက်ထားသော ဤပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ်သည် ၎င်း၏မိခင်နိုင်ငံတွင် အံ့ဩဖွယ် အရောင်းရဆုံးကားဖြစ်လာခဲ့သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ:

• အင်ဂျင်: နှစ်ဆလင်ဒါ၊ ၆၀၂ စင်တီမီတာကုဗ လေအေးခံစနစ်ဖြင့်
• စွမ်းအားထုတ်လွှတ်မှု: အစပိုင်း ၂၂ မြင်းကောင်ရေ၊ နောက်ပိုင်း ၃၅ မြင်းကောင်ရေသို့ အဆင့်မြှင့်
• ဂီယာ: လေးမြန်နှုန်း လက်ဖြင့်
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၆ လီတာ
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တစ်နာရီလျှင် ၁၀၆ ကီလိုမီတာ (၆၆ မိုင်)
• ရနိုင်သောမျိုးကွဲများ: Berline၊ Tourisme၊ Comfort နှင့် Club (ဝိုင်းမီးချောင်း ၄ ခုပါသော)

Ami 6 ၏ အထူးခြားဆုံး အင်္ဂါရပ်မှာ ၎င်း၏ပြောင်းပြန်စောင်းနေသော နောက်ပြတင်းပေါက်ဖြစ်သည်—ထူးဆန်းလွန်းလှသော ဒီးဇိုင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကွဲပြားခြားနားသောအရာတစ်ခု ရှာဖွေနေသော ပြင်သစ်ဝယ်သူများကို တကယ်စိတ်ဝင်စားစေခဲ့သည်။ ၁၇ နှစ်တာကာလအတွင်း ပြင်သစ်တွင် ယူနစ် ၂ သန်းခန့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းတွင် စစ်မှန်သော အရောင်းရဆုံးကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော် နိုင်ငံတကာ ဝယ်သူများသည် ၎င်း၏ထူးဆန်းသော ပုံစံကို သည်းခံမှု နည်းခဲ့ကြသည်။ ၁၉၆၉ ခုနှစ်တွင် Citroën သည် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော ရေတိုင်ကီဂရစ်နှင့် ရှေ့ဘရိတ်ဒစ် များဖြင့် ကားကို ခေတ်မီအောင် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း အခြေခံဒီးဇိုင်းသည် စိတ်ကွဲပြားဖွယ် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။

ပြင်သစ် စိတ်အားထက်သန်သူများသည် Ami 6 ကို ၎င်း၏ခေတ်၏ အရသာရှိပြီး လေးစားဖွယ်ရာ ဒီးဇိုင်းရေးဆွဲထားသော ယာဉ်အဖြစ် ယနေ့တိုင် ခုခံကာကွယ်ကြသည်။ ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင် ရောင်းအားသည် အထွတ်အထိပ်ရောက်ခဲ့ပြီး ပြင်သစ်၏ အရောင်းရဆုံးကားဖြစ်လာခဲ့သည်—အလှအပသည် ကြည့်ရှုသူ၏မျက်လုံးထဲတွင်သာ ရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

4. Fiat Multipla: အီတလီ၏ အငြင်းပွားဆုံး မီနီဗန်ဒီးဇိုင်း

၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော Fiat Multipla သည် မိသားစုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ၎င်း၏ထူးခြားသော ချဉ်းကပ်မှုဖြင့် သမားရိုးကျ မော်တော်ယာဉ်ဒီးဇိုင်းကို စိန်ခေါ်ခဲ့သည်။ Fiat သည် ၎င်း၏ ဆန်းသစ်သော သုံးဦးတန်းထိုင်ခုံ ဖွဲ့စည်းမှုကို စျေးကွက်တင်ခဲ့သော်လည်း၊ ဝေဖန်သူများသည် ကွဲပြားသော ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုကို အာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်: ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း မော်တော်ယာဉ်ကြိုက်နှစ်သက်သူများကို စိတ်ကွဲပြားစေခဲ့သော ထူးဆန်းသော ရှေ့ပိုင်းပုံစံ။

အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ဖြစ်စေသည့်အရာများ:

• မီးချောင်းများနှင့် တူရိယာများ ခွဲထားသော နှစ်ထပ်ရှေ့ဒီးဇိုင်း
• သမားရိုးမမကျသော “နှစ်ဆပူဖောင်း” ပုံစံ
• ခြောက်ခုံနေရာ ဖွဲ့စည်းမှု (သုံးတန်းနှစ်ခု၊ သို့မဟုတ် ၂+၂+၂)
• ကျဉ်းမြောင်းသော အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာများဖြင့် ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းပိုင်း
• ထုတ်လုပ်မှု: ၁၉၉၈-၂၀၁၀

မူလ Multipla ၏အသွင်အပြင်သည် ဝယ်သူအများအတွက် အလွန်အစွန်းရောက်လွန်းကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အရောင်းမရှိသော နှစ်များစွာအကြာတွင် Fiat သည် ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် ရှေ့ပိုင်းကို ပြန်လည်ဒီးဇိုင်းရေးဆွဲကာ ပိုမိုသမားရိုးကျသော အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဝေဖန်သူများအတွက် ထူးဆန်းချက်ဆုံးမှာ: Ferrari၊ Maserati နှင့် ထင်ရှားသော Fiat 500 ကဲ့သို့သော ကားများထုတ်လုပ်သော နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်ထားသော ကားတစ်စီးသည် ဤမျှထူးဆန်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ Multipla သည် ကမ္ဘာ့ အရုပ်ဆိုးဆုံးကားများစာရင်းတွင် အမြဲတမ်းထိပ်တန်းရောက်နေသော်လည်း ဥရောပလမ်းများ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ပြင်သစ်နှင့် အီတလီတို့တွင် ယနေ့တိုင် မြင်တွေ့နိုင်သေးသည်—လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ပုံစံထက် တန်ဖိုးထားသူများက တန်ဖိုးထားကြသည်။

5. Marcos Mantis: မည်သူမျှမလိုချင်သော ဗြိတိသျှအားကစားကား

၁၉၇၁ ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Marcos Mantis သည် ဗြိတိသျှအားကစားကားသမိုင်းတွင် အကံမဲ့ဆုံး ဒီးဇိုင်းကြိုးပမ်းမှုများထဲမှ တစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အားကစားကားကြိုက်နှစ်သက်သူများပင်လျှင် ၎င်း၏ ထူးဆန်းသောအချိုးအစားများနှင့် ပဋိပက္ခဖြစ်သော ဒီးဇိုင်းဒြပ်စင်များကို တန်ဖိုးထားရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။

ဝေဖန်သူများ ဖော်ထုတ်ခဲ့သော ဒီးဇိုင်းအားနည်းချက်များ:

• မြေအောက်ဖုံးအဖွင့်နှင့် တူညီသော ရှေ့ဂရစ်
• ညံ့ဖျင်းစွာ နေရာချထားထားသော စတုရန်းမီးချောင်းများ
• အလွန်ကျယ်သော ရှေ့တိုင်များ
• အမြင်အာရုံစီးဆင်းမှုကို နှောင့်ယှက်သော မညီမျှသော ခါးမျဉ်း
• မကိုက်ညီသော ပြတင်းပေါက်အရွယ်အစားများ (ပိုကြီးသော နောက်ပြတင်းပေါက်များ၊ ပိုသေးသော ရှေ့ပြတင်းပေါက်များ)
• ထူးဆန်းသော chrome-plated မီးချောင်းပတ်ဝန်းကျင်များဖြင့် မြင့်သော ရှေ့အတောင်များ
• ထူးဆန်းသောအချိုးအစားများ ဖန်တီးသော ၄-ခုံနေရာကိုယ်ထည်ဖြင့် ရှည်လျားသော ဘီးဝင်ရိုး

နည်းပညာရည်မှန်းချက်များ:

• ပစ်မှတ်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တစ်နာရီလျှင် ၂၆၅ ကီလိုမီတာ (၁၆၅ မိုင်)
• စွမ်းအား: ၃၃၅ မြင်းကောင်ရေ
• ပစ်မှတ်ဈေးကွက်: အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု
• စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု: ယူနစ် ၃၃ ခုသာ

Mantis တွင် Marcos ၏ ရိုးရာသစ်သားပံ့ပိုးဖွဲ့စည်းမှုအစား စတုရန်းပုံသံမဏိဘောင်တစ်ခု ပါရှိခဲ့ပြီး အပိုင်းကြီးနှစ်ပိုင်းပါသော ဖိုက်ဘာဂလပ်စ်ကိုယ်ထည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သို့သော် ကားသည် ထုတ်လွှတ်ဓာတ်ငွေ့ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအသစ်များနှင့် ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကြောင့် ၎င်း၏ရည်ရွယ်ထားသော အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ ဘယ်တော့မှ မရောက်ရှိခဲ့ပါ။ အငြင်းပွားဖွယ်ဒီးဇိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် ယူနစ် ၃၃ ခုသာ အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အံ့ဩဖွယ်ရာနှင့် နားလည်နိုင်ဖွယ်ရာ နှစ်ခုစလုံး ဖြစ်သည်။

6. Tata Nano: ကမ္ဘာ့ အစျေးသက်သာဆုံးကား

Tata Nano သည် ကမ္ဘာ့အစျေးချိုဆုံးကားအဖြစ် ကျော်ကြားမှုရရှိခဲ့ပြီး ကန်ဦးစျေးနှုန်းမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၂,၅၀၀ ဖြစ်သည်။ ဤအိန္ဒိယမော်တော်ယာဉ်သည် ဇိမ်ခံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် သမားရိုးကျအလှအပတို့ထက် အခြေခံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။

Nano တွင် မပါရှိသည့်အရာများ:

• ရိုးရာ ကားနောက်ဘက် (အခန်းအတွင်းမှသာ ဝင်ရောက်နိုင်)
• ရော်ဘာတံခါးတံဆိပ်များ
• ပါဝါစတီယာရင်း
• ကားအသံစနစ်
• လေအေးပေးစနစ်
• လေအိတ်များ
• ဘရိတ်ချဲ့စက်
• ဘီးဝက်အူသုံးခုသာ (လေးခု သို့မဟုတ် ငါးခုအစား)
• အပြင်နောက်ကြည့်မှန်တစ်ခုသာ
• ဗဟိုသော့ခတ်စနစ်
• မြူခိုင်းမီးများ

ပါရှိသည့်အရာများ:

• နှစ်ဆလင်ဒါ ၆၃၀cc နောက်တပ်ဆင်အင်ဂျင်
• အီလက်ထရွန်နစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖြင့် ရေအေးခံစနစ်
• စွမ်းအား: ၃၀+ မြင်းကောင်ရေ
• လေးမြန်နှုန်း လက်ဖြင့်ဂီယာ
• လေးတံခါး ဟက်ခ်ျဘက် ဖွဲ့စည်းမှု
• အံ့ဩဖွယ် ကျယ်ဝန်းသော အခန်း
• ၁၅ လီတာ လောင်စာဆီတိုင်ကီ
• R12 ဘီးများ (ပိုကောင်းသောထိန်းချုပ်မှုအတွက် ရှေ့ ၁၃၅mm၊ နောက် ၁၅၅mm)
• ကိုယ်ထည်အရောင်တူ ဘမ်ပါများ
• ရှေ့တပ်ဆင် အပိုဘီး (ဂန္တဝင် Zaporozhets နှင့်တူ)

Nano ၏ အနည်းဆုံးချဉ်းကပ်မှုသည် အသေးစိတ်တိုင်းသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်—တံခါးများသည် မရှိသောတံဆိပ်များကြောင့် ပိတ်ရန် ထိုးရန်လိုအပ်ပြီး တစ်ခုတည်းသော ကားမှန်သုတ်စက်သည် အလျှော့ပေးမှုရှိသော်လည်း လုံလောက်သော အကျုံးဝင်မှုကို ပေးခဲ့သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အခြေခံအတိုင်းတာများသာ ပါရှိသည်: အမြန်နှုန်းတိုင်းကိရိယာ၊ မိုင်တိုင်းကိရိယာ၊ လောင်စာဆီတိုင်းကိရိယာနှင့် သတိပေးမီး ခြောက်လုံး။ ၎င်း၏ အခြေခံသတ်မှတ်ချက်နှင့် သမားရိုးမမကျသော အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း Nano သည် ထူးခြားသော အတွင်းပိုင်းနေရာနှင့် စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို ပေးဆောင်ခဲ့သည်။

7. Bond Bug: ဗြိတိန်၏ သုံးဘီး “အိတ်ကပ် စူပါကား”

၁၉၇၀ မှ ၁၉၇၄ အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Bond Bug သည် ဗြိတိသျှမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ လူငယ်ဝယ်သူများအတွက် တတ်နိုင်ပြီး ပျော်ရွှင်ဖွယ်ရာ ယာဉ်တစ်စီး ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤသုံးဘီးအားကစားကားတွင် သမားရိုးကျတံခါးများအစား ထူးခြားသော မိုးတင်ဝင်ရောက်မှုစနစ် ပါရှိသည်။

ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များ:

• ဖွဲ့စည်းမှု: နှစ်ခုံနေရာ၊ သုံးဘီးဒီးဇိုင်း
• ဝင်ခြင်း: တံခါးများအစား မောင်းတင်မိုးအုပ်
• အင်ဂျင်: ရှေ့တပ်ဆင် Reliant ယူနစ်၊ ၇၀၀ စင်တီမီတာကုဗ
• စွမ်းအား: ၂၉-၃၁ မြင်းကောင်ရေ (ချုံ့အချိုးပေါ်မူတည်၍)
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တစ်နာရီလျှင် ၁၇၀ ကီလိုမီတာ (၁၀၆ မိုင်)
• ကိုယ်ထည်: ပလတ်စတစ် တည်ဆောက်မှု (ထိုအချိန်က ခေတ်စားခဲ့)
• ဆိုင်းဆိုင်းရှင်း: Wishbone-dependent နောက်တပ်ဆင်မှု

ဒီးဇိုင်းလက္ခဏာများ:

• အလွန်နိမ့်သော အသွင်အပြင်
• စောင်းပြင်းသော လေကာမှန်
• မြင့်တက်နေသော အမိုးခုံးပုံကိုယ်ထည်
• တောက်ပသော လိမ္မော်ရောင် (အဖြစ်များဆုံး)
• ပရိုဖိုင်းပိုက်များမှ အာကာသဘောင်တည်ဆောက်မှု

၎င်း၏သမားရိုးမမကျသော အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း အချို့စိတ်အားထက်သန်သူများသည် Bond Bug ကို အလှပဟု ယနေ့တိုင် ယူဆကြသည်။ ဗြိတိသျှလူငယ်များအတွက် “အိတ်ကပ်စူပါကား” နှင့် ခေတ်စားအသုံးအဆောင်တစ်ခုအဖြစ် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခဲ့ပြီး စံဖွဲ့စည်းမှုသည် အံ့ဩဖွယ်နည်းပါးသည်—ရေဒီယို၊ အပူပေးစက်နှင့် အပိုဘီးပင် ရွေးချယ်စရာအပိုများဖြစ်သည်။ ဥရောပဈေးကွက်များအတွက် လေးဘီးတင်ပို့မူလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။

နောက်ဆုံးအတွေးများ: အလှအပနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ နှစ်ခုလုံး အရေးကြီးသည်

ဤမော်တော်ယာဉ်ထူးဆန်းမှုများသည် သမားရိုးမမကျသော ဒီးဇိုင်းသည် စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုကို အမြဲတမ်း တားဆီးခြင်းမရှိကြောင်း သက်သေပြသည်—တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းသည် ကိုးကွယ်ခံနေရာရှိမှုနှင့် စုဆောင်းသူစိတ်ဝင်စားမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤယာဉ်များသည် အခြားကားများကို နှိုင်းယှဉ်လျှင် မိုးမှဆင်းသက်သကဲ့သို့ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းတွင် ထူးခြားသောနေရာတစ်ခုကို ဖြည့်ဆည်းခဲ့ကြသည်။

သင်မောင်းနှင်သော ကား—လှပသည်ဖြစ်စေ သမားရိုးမမကျသည်ဖြစ်စေ—သင့်လျော်သော စာရွက်စာတမ်းများသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ သင့်တွင် နိုင်ငံတကာမောင်းနှင်လိုင်စင် မရှိသေးလျှင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် လွယ်ကူပြီး လျင်မြန်စွာ လျှောက်ထားနိုင်ပါသည်။ နိုင်ငံတကာမောင်းနှင်လိုင်စင်ဖြင့်၊ သင်သည် အီတလီတွင်သာမက သင့်ခရီးစဉ်များ ရောက်သည့်နေရာတိုင်းတွင် ကားငှားရမ်းနိုင်ပါသည်!