သရဲ၏အရိပ်- ၁၉၂၃ ခုနှစ်ထုတ် Rolls-Royce Twenty Roadster

Rolls-Royce ၏ ပထမဆုံး “ပိုင်ရှင်-မောင်းနှင်သူ” ကားဖြစ်သော ထင်ရှားကျော်ကြားသည့် Silver Ghost မှ တော်လှန်ထွက်ခွာမှုကြီး၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဇာတ်လမ်းကို ရှာဖွေလိုက်ပါ။

၁၉၀၇ မှ ၁၉၂၂ ခုနှစ်အထိ Rolls-Royce သည် ကားတစ်မျိုးတည်းသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် — Silver Ghost ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို “ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးကား” အဖြစ် အားလုံးက အသိအမှတ်ပြုကြသည်။ သို့သော် ဒုတိယမော်ဒယ်တစ်ခု ပေါ်ထွက်လာတော့မည် — လိုအပ်ချက်မှ မွေးဖွားလာပြီး လုံးဝကွဲပြားသောမောင်းနှင်သူအမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားတစ်စီး။ ၎င်းမှာ Liverpool မှ Wm. Watson ထုတ်လုပ်သော Rolls-Royce Twenty Roadster ၏ ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။

Rolls-Royce သည် Twenty ကို မည်သို့ဖန်တီးခဲ့သနည်း

ပိုသေးငယ်ပြီး လက်လှမ်းမီနိုင်သော Rolls-Royce တစ်စီး ဖန်တီးရေးအတွက် ဆောင်ရွက်မှုများ ပထမကမ္ဘာစစ်အဆုံးသတ်ချိန်နီးပါး တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ ကြမ်းတမ်းစွာ လက်တွေ့ကျသည် — ဗြိတိန်သည် ကျွမ်းကျင်သောကား မောင်းနှင်သူများ အလွန်အမင်းရှားပါးမှုကို ကြုံရတော့မည်ဖြစ်သည်။

စစ်ပွဲသည် လုပ်သားအင်အားကို မျိုးစုံသော နည်းလမ်းများဖြင့် ထိခိုက်နစ်နာစေခဲ့သည် —

• ကျွမ်းကျင်သော မောင်းနှင်သူများစွာ တိုက်ပွဲများတွင် ကျဆုံးသွားခဲ့သည်
• အခြားသူများ ဒဏ်ရာများနှင့် အိမ်ပြန်လာပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပေ
• လေ့ကျင့်ထားသော chauffeur များ၏ အရန်သင့်ကန့်သတ်ချက်သည် တောင်းဆိုမှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် မလုံလောက်ပေ

ဆိုလိုသည်မှာ မည်သည့်နေရာသို့မဆို မောင်းနှင်ခံရသည့် အလေ့အကျင့်ရှိသော ချမ်းသာကြွယ်ဝသောကား ပိုင်ရှင်များသည် သူတို့ကိုယ်တိုင် ကားကြိုးကိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ရှိပြီးသားသော Rolls-Royce မော်ဒယ်များသည် ကျွမ်းကျင်မောင်းနှင်သူများအတွက် အင်ဂျင်နီယာ ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် နည်းလမ်းအသစ်တစ်ရပ် လိုအပ်လာသည် — မောင်းနှင်ရေးစစ်ဆေးမှုကို ဖြတ်မြောက်နိုင်သူတိုင်း ယုံကြည်မှုနှင့်အတူ မောင်းနှင်နိုင်မည့် ကားတစ်စီး။

Frederick Henry Royce ၏ တော်လှန်သောအင်ဂျင်နီယာပညာ

ကုမ္ပဏီ၏ ဓာတုအင်ဂျင်နီယာချုပ်နှင့် ဦးဆောင်ဒီဇိုင်နာ Frederick Henry Royce သည် ဤစိန်ခေါ်မှုကို ၎င်း၏ ထူးခြားသော ဂရုတစိုက်မှုဖြင့် ချဉ်းကပ်ခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ထားသော သမ်မာရိုးအဆက်မပြတ်ခြင်းနှင့် အစဉ်အလာအတွက် ၎င်း၏ လူသိများသော ဆင်ခြင်တုံတရားနှင့် ဖောင်တည်ပြုမှုကို ရင်ဆိုင်သောတိုင် “ငယ်ရွယ်” မော်ဒယ်၏ ဒီဇိုင်းကို ရဲရဲဝံ့ဝံ့ ခေတ်မီစေခဲ့သည်။

အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ

အင်ဂျင်းသစ်သည် Silver Ghost နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် သိသာထင်ရှားသောကွာဟချက်ကို ကိုယ်စားပြုသည် —

• ပေါင်းစပ်ဆလင်ဒါဘလောက် — Ghost ၏ ပိုင်းခြားထားသောဘလောက် ဒီဇိုင်း (သုံးဆလင်ဒါနှစ်ပိုင်းခွဲ) ကို အစားထိုး
• ဖြုတ်တပ်နိုင်သောဆလင်ဒါထိပ် — ဖြုတ်မရသောဒီဇိုင်းကျော်လွန်သော ခေတ်မီတိုးတက်မှု
• ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် spark plug တစ်ခုသာ — Ghost ၏ နှစ်ထပ်မီးပိုးစနစ်မှ ရိုးရှင်းစေ
• အရန်မဂ်နီတို — မြင့်မားသောဗို့အားကွိုင်ပျက်စီးသွားလျှင် ဘေးကာကွယ်မှုအဖြစ် ထိန်းသိမ်းထားသည်

စွမ်းအားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်

မော်ဒယ်နာမည်တွင်ပါဝင်သော “Twenty” သည် အင်ဂျင်း displacement (3,127 cc) အပေါ်အခြေခံ၍ တွက်ချက်ထားသော အခွန်ဆောင်နိုင်သောမြင်းအားကို ညွှန်းသည်။ inline-six အင်ဂျင်း၏ အစစ်အမှန်ထုတ်လုပ်မှုသည် ထိုအရေအတွက်ထက် များစွာပိုမြင့်သည် —

• အစစ်အမှန်မြင်းအား: 55 hp
• အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်းနှုန်း: 2,750 rpm

ဂီယာချောင်းဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှု

Twenty ပထမဆုံးပေါ်ထွက်လာသောအခါ ၎င်းတွင် မထူးဆန်းသောပြင်ဆင်မှုနှင့်အတူ သုံးဂီယာလက်မောင်ကို ပါဝင်သည်။ ဂီယာချောင်းကို မောင်းနှင်သူ၏ဘောင်ကြားလယ်တွင် — ညာဘက်မဟုတ်ဘဲ ဘယ်ဘက်လက်အောက်တွင် — နေရာချထားသည်။ လက်ဘရိတ်ချောင်းသည် အနီးတွင်ရှိပြီး ကြမ်းပြင်ကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းသည်။

ဤပြင်ဆင်မှုသည် ယနေ့ပြည့်စုံသောယုတ္တိမရှိသလိုထင်ရနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ရိုးရာဝါသနာရှင် ဝယ်ယူသူများထံမှ တိုင်ကြားမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ထိုသူများသည် ထိုင်ခုံနှင့်တံခါးကြား — ညာဘက်တွင် ချောင်းနှစ်ချောင်းစလုံးရှိသော ရင်းနှီးသောပြင်ဆင်မှုကို နှစ်သက်ကြသည် — ဤပြင်ဆင်မှုဖြင့် —

• မောင်းနှင်သူထိုင်ခုံသို့ဝင်ရောက်ရာတွင် အတားအဆီးဖြစ်စေသည်
• ချောင်းများကို အဆင်ပြေစွာ တပ်ဆင်ရန် အထူးဖြတ်တောက်ထားသောထိုင်ခုံမွေ့ယာများ လိုအပ်သည်

နောက်ဆုံးတွင် အစဉ်အလာသည် အနိုင်ရသည်။ ၁၉၂၅ ခုနှစ် နှောင်းဆောင်းတွင် Rolls-Royce သည် သိသာထင်ရှားသောအပ်ဒိတ်များ ပြုလုပ်ခဲ့သည် —

• လေးဂီယာ ထပ်ပေါင်းထည့်သွင်းခဲ့သည်
• ဂီယာချောင်းနှင့် လက်ဘရိတ်နှစ်ခုလုံးကို ညာဘက်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခဲ့သည်
• ကြိတ်ဒတ်ကပ်ဆတ်သော်အားများကို ခေတ်မီဟိုက်ဒ်ရောလစ်ရှောက်အာဘဆော်ဘာများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်

Twenty သည် ၁၉၂၉ ခုနှစ်တွင် 20/25 HP မော်ဒယ်ဖြင့် နေရာချင်းလဲသည်အထိ ထုတ်လုပ်မှု ဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Watson ဆက်သွယ်ချက် — Liverpool ကာများ ပြုလုပ်သူ၏ ဇာတ်လမ်း

ဤဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြသော ကားထူးသည် ထုတ်လုပ်ထားသော 2,940 စီးထဲမှ chassis နံပါတ် 125 ဖြစ်သည်။ Rolls-Royce chassis တိုင်းသည် ရောင်းချရန် ခွင့်ပြုချက်မရမီ စက်ရုံကား စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့ရသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်ဝါသနာများနှင့်အညီ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းများ ဖန်တီးရန် ကူညီမည့် ကာများ ပြုလုပ်သူကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဤကိစ္စတွင်မူ ဝယ်ယူသူသည် ပုဂ္ဂလိကပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးမဟုတ်ဘဲ ကိုယ်ပိုင်ကာများပြုလုပ်ရေး အဆောက်အဦကို လည်ပတ်သော Liverpool အခြေစိုက် Rolls-Royce ကိုယ်စားလှယ်ရောင်းချသူ William Watson and Company ဖြစ်သည်။

William Watson — စက်ဘီးများမှ အဆင့်မြင့်ကားများသို့

William Watson သည် အစောပိုင်းမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကို ပုံဖော်ပေးခဲ့သော ဂုဏ်ထူးချုပ် ဗြိတိသျှ စက်ဘီးပြိုင်သူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ မျိုးဆက်တစ်ခုနှင့် ပိုင်ဆိုင်သည်။ ကားများသို့ ၎င်း၏ ခရီးသည် ထူးချွန်ဆန်းကြယ်သည် —

• ၁၉၀၁ — ၎င်း၏ ပထမဆုံးလေးဘီးယာဉ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည် (ဖြောင်းဘီးသုံးဘီးကြောင်းနှင့် ပြင်သစ် De Dion-Bouton အင်ဂျင်းကို ရှေ့ဘီးတိုင်းနှင့် ပြင်ဆင်)
• ၁၉၀၀ ပြည့်နှစ်အစောပိုင်း — ပြင်သစ်မှ Georges Richard ကားများ၏ ဗြိတိသျှနိုင်ငံ တင်သွင်းသူဖြစ်လာသည်
• ၁၉၀၄ — ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ Berliet အတွက် ဗြိတိန်၏ ပထမဆုံးခွင့်ပြုချက်ရ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်လာသည်
• ၁၉၀၅ — Napier ကားများအတွက် ဦးဆောင်ရောင်းချဝေဖန်သူဖြစ်ရန် ၎င်း၏ စက်ဘီးဆက်သွယ်ချက်များကို အသုံးချခဲ့သည်
• ၁၉၀၈ — Napier ၏ “Little Dorrit” ပြိုင်ကားဖြင့် Tourist Trophy ပြိုင်ပွဲတွင် နိုင်ခဲ့သည်
• ၁၉၀၈ — ဒေသဆိုင်ရာ ရောင်းချဝေဖန်သူအဖြစ် Rolls-Royce နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်
• ၁၉၂၁ — Rolls-Royce chassis ပေါ်တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံးကိုယ်ထည်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်

Watson စီးပွားရေးအင်အားစု

Watson ၏ ကုမ္ပဏီသည် Rolls-Royce မဟုတ်ဘဲ ပိုမိုနိမ့်ကျသော Morris ဘရန်းအတွက် ကိုယ်ထည်များ အဓိကတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စီးပွားရေးသည် ကျယ်ပြန့်လာပြီး ပါဝင်ခဲ့သည် —

• Talbot, Alvis, Jaguar, AC နှင့် Bentley ယာဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသော Liverpool အလုပ်ရုံနှစ်ခု
• ကားငှားလုပ်ငန်းအဖြစ် လည်ပတ်သော Chelsea ရှိ London ဌာနခွဲ

William Watson သည် ၁၉၆၁ ခုနှစ်တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့ပြီး ၈၇ နှစ်အရွယ်ဖြင့် ရှည်မြင့်သောဘဝကို ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ကုမ္ပဏီသည် Liverpool လိပ်စာတွင် နောက်ထပ်ဆယ်နှစ်ကြာ ဆက်လက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ မူလအဆောက်အဦသည် Oldham Street တွင် ယနေ့တိုင်ရပ်တည်နေပြီး ခေတ်မီသောရည်ရွယ်ချက် — ကားရပ်နားရာဂါရာဇ်တစ်ခုအဖြစ် — ဆောင်ရွက်နေသည်။

Rolls-Royce Twenty ၏ အမွေအနှစ်

Twenty သည် ၁၉၂၂ မှ ၁၉၂၉ ခုနှစ်အထိ ခုနစ်နှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကြာနေခဲ့သည်။ ယနေ့ Rolls-Royce ရှိ ၎င်း၏ ဝိညာဉ်ပိုင်ဆိုင်ဆက်ခံသူမှာ Rolls-Royce Ghost ဖြစ်ပြီး — ရာနှစ်တစ်ရာအကြာတွင် Twenty ကိုရှေ့ဆောင်ခဲ့သော Silver Ghost ၏ နာမည်ကို သင့်တင့်စွာ ဆောင်ထားသည်။

ဘိုးဘေးမူလနှင့်အတူပင် ခေတ်မီ Ghost သည် chauffeur ငှားရမ်းမောင်းနှင်ခံရမည့်အစား ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ရန် နှစ်သက်သောပိုင်ရှင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရေနံ “ငယ်ရွယ်” မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်မဲ့ထိန်းသိမ်းဖွယ်ရာ ဓလေ့ထုံးတမ်းများ ရှိနေပုံပင်ဆိုသလိုဖြစ်သည်။

၁၉၂၃ ခုနှစ် Rolls-Royce Twenty သည် မော်တော်ယာဉ်သမိုင်း၏ အရေးကြီးသောအချိန်အခါကို ကိုယ်စားပြုသည် — ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့်ဆုံးထုတ်လုပ်သူများထဲတစ်ဦးက ဇိမ်ခံမှုနှင့် ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်ခြင်းတို့ အတူတကွ တည်ရှိနိုင်ကြောင်းကို ပထမဆုံးအကြိမ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သောအချိန်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ပုံ — Andrey Khrisanfov
ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ချက်ဖြစ်သည်။ မူရင်းဆောင်းပါးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည် — Тень призрака: Rolls-Royce Twenty Roadster 1923 года в рассказе Андрея Хрисанфова