Bagaimanakah Citroen C5 Aircross dan Toyota RAV4 boleh dibandingkan? Walaupun Toyota mungkin mengatasi Citroen dengan margin yang besar, kedua-dua kenderaan pacuan tinggi ini bersaing dalam segmen popular yang sama pada harga yang setanding — dan setiap satu membawa kekuatan unik tersendiri. RAV4 menawarkan pacuan semua roda walaupun dengan enjin asas 2.0, manakala C5 Aircross tersedia dengan pilihan diesel yang cekap. Kami menguji kedua-dua konfigurasi dan menemui persamaan ideologi yang mengejutkan antara mereka.
Reka Bentuk Luaran dan Kualiti Binaan
Kedua-dua kenderaan pacuan tinggi mempamerkan reka bentuk tersendiri yang menarik minat berbeza. Toyota RAV4 menampilkan estetika lasak dan maskulin yang mengingatkan kepada Prado atau bahkan Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross pula mempamerkan gaya Perancis yang jelas dengan butiran hiasan menyeluruh.
Perbezaan luaran utama termasuk:
- Jurang panel: RAV4 menampilkan jurang badan yang besar tetapi konsisten, manakala C5 Aircross mengalami penjajaran panel yang tidak sekata
- Liputan pintu: Toyota meliputi semua ambang dengan pintu; akses tanpa kunci hanya berfungsi pada pintu hadapan
- Butiran pencahayaan: Toyota berjimat pada lampu latar — hanya butang tingkap kuasa pemandu yang bercahaya biru
Kualiti dan Reka Bentuk Dalaman
Sungguh mengejutkan, walaupun mempunyai perkadaran bahan pelapis lembut yang lebih tinggi, bahagian dalaman RAV4 terasa lebih murah berbanding kabin Citroen. C5 Aircross mendapat manfaat daripada butiran yang teliti yang meningkatkan kualiti yang dipersepsikan.
Kelebihan dalaman Citroen:
- Pemangkasan fabrik pada tiang-A menambah sentuhan premium
- Pencahayaan kubah LED menyeluruh
- Panel instrumen elektronik avant-garde
- Reka bentuk pemilih automatik moden
- Petak penyimpanan yang lebih besar dan lebih halus kemasan
Ruang Penumpang Belakang dan Keselesaan
Toyota RAV4 cemerlang dalam penginapan penumpang belakang. Terdapat lebih daripada cukup ruang untuk orang dewasa, walaupun mereka yang memakai kasut besar, dan kemasukan tidak memerlukan usaha. Citroen menawarkan lebar kabin yang sama, tetapi tempat duduk yang tinggi dan keras terasa seperti bertengger, dan gesper tali pinggang keledar yang menonjol mengehadkan pergerakan sisi.
C5 Aircross memang cemerlang untuk keluarga yang mempunyai anak-anak:
- Pemasangan Isofix tersedia pada tempat duduk penumpang hadapan
- Pemasangan Isofix belakang diletakkan untuk membolehkan penumpang antara dua tempat duduk kanak-kanak
- Walau bagaimanapun, ruang kaki yang terhad bermakna kaki kanak-kanak akan mencapai sandaran tempat duduk hadapan
Bangku belakang boleh laras tiga bahagian Citroen hanya meluncur ke hadapan untuk meningkatkan ruang kargo — ciri yang terbukti tidak begitu berguna mahupun serba boleh dalam amalan.
Ruang Kargo dan Ciri-ciri But
Kedua-dua kenderaan pacuan tinggi menawarkan kapasiti kargo yang sama, tetapi pelaksanaan berbeza dengan ketara:
- Citroen C5 Aircross: Kemasan but yang lebih baik, penutupan tanpa tangan melalui penderia ayunan (mengunci but dan kunci pusat serentak), tetapi pintu belakang hanya naik 5’8″ dari tanah
- Toyota RAV4: Pintu belakang elektrik memerlukan menunggu 10 saat, kemudian penguncian berasingan melalui fob kunci atau butang pintu
Infotainment dan Teknologi
Sistem media Toyota mengalami konservatisme yang berlebihan. Isu-isu termasuk grafik yang membosankan, fungsi yang terhad, dan ergonomik yang lemah yang memaksa pemandu mencapai skrin dan butang sekeliling.
RAV4 mengimbangi dengan penglihatan yang unggul:
- Kedudukan memandu yang tinggi
- Cermin yang lebih lebar diletakkan jauh dari tiang
- Zon pembersihan yang dibangunkan dengan baik untuk tingkap hadapan dan belakang
- Pemilih CVT tradisional beralih ke arah penumpang (konsisten merentas versi pandu kiri dan kanan)
Pengalaman Memandu: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 bermula dengan lancar yang mengagumkan, berayun perlahan pada asfalt yang baik dengan tindak balas yang sedikit tertangguh kepada input. Walau bagaimanapun, beberapa isu muncul semasa pecutan:
- Bunyi berlebihan dari tayar dan lalu lintas luar walaupun pada kelajuan bandar
- Dengung enjin yang berterusan dan mengganggu
- Tork yang tidak mencukupi dari enjin aspirasi semula jadi memaksa putaran naik ke 3000-4000 rpm di bawah sebarang input pendikit yang ketara
Tingkah laku CVT terbukti mengecewakan. Pada pendikit ringan (sehingga satu pertiga perjalanan pedal), transmisi berfungsi dengan lancar. Lepaskan pemecut dan putaran menurun; tekan lagi, dan anda mesti menunggu melalui peralihan. Mod Sport menawarkan penambahbaikan yang minimum — hanya input pedal dalam mencetuskan pertukaran gear simulasi dan kawalan kelajuan yang boleh diterima. Nasib baik, manuver memotong pendikit penuh terasa yakin dan selamat.
Pengalaman Memandu: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen bertindak balas kepada kebanyakan penekanan butang dengan kelewatan satu saat, terutamanya menjengkelkan semasa menghidupkan enjin. Pada idle, diesel mempamerkan getaran yang ketara — isu yang dilaporkan oleh pelbagai pemilik di forum automotif, muncul sama ada dalam cuaca sejuk atau selepas beberapa ratus batu.
Walaupun dengan keanehan ini, sistem kuasa Perancis menyampaikan:
- Pecutan yang tegas dan senyap
- Penyampaian kuasa yang lancar dan halus
- Automatik lapan kelajuan Aisin (walaupun ia bergelut dalam lalu lintas dengan penglibatan klac yang tidak konsisten)
Kedudukan Tempat Duduk dan Ergonomik
Mencari kedudukan memandu yang ideal dalam C5 Aircross terbukti mencabar — menurunkan kusyen tempat duduk menyebabkan ia condong ke belakang dengan banyak. Walau bagaimanapun, profil tempat duduk mengedarkan berat secara optimum, mengurangkan keletihan dalam perjalanan jauh.
Kelebihan ergonomik Citroen:
- Stereng dan pedal yang lebih ringan daripada Toyota
- Maklum balas yang lebih baik melalui kawalan
- Bulatan pusingan yang lebih kecil
Di jalan yang licin, C5 Aircross terapung pada suspensi Progressive Hydraulic Cushions tanpa bergoncang. Walau bagaimanapun, input stereng atau brek tidak dapat dielakkan menyebabkan body roll sedikit tetapi ketara — sensasi luar biasa yang memerlukan penyesuaian.
Kualiti Tunggangan di Jalan Kasar
Suspensi canggih Citroen gagal di jalan yang kurang diselenggara. Berikut adalah perbandingan kedua-dua kenderaan pacuan tinggi:
- Bonggol kecil: Citroen mengendalikan lebih baik daripada Toyota
- Bonggol sederhana: Kedua-duanya berprestasi sama
- Lubang besar: Suspensi hidraulik Citroen rosak secara tidak dapat diramal, memaksa pemanduan yang lebih perlahan di permukaan kasar
Suspensi konvensional RAV4 menawarkan penyerapan tenaga yang lebih konsisten, walaupun pada roda 19 inci berbanding persediaan 18 inci Citroen. Keseluruhan kehalusan tunggangan mendapat markah yang sama untuk kedua-dua kenderaan.
Pengendalian dan Prestasi Selekoh
Toyota RAV4 mengendalikan dengan boleh diramal untuk kenderaan pacuan tinggi, walaupun tingkah lakunya boleh mengejutkan pemandu yang tidak berwaspada. Tahap trim yang lebih tinggi menampilkan transmisi dengan klac individu untuk setiap aci gandar belakang, tetapi kesannya kekal kelihatan hanya pada papan pemuka — kereta itu sendiri hampir tidak bertindak balas terhadap penyesuaian cengkaman.
Ciri-ciri pengendalian RAV4:
- Suspensi yang selesa tidak menyukai hanya gelombang asfalt pendek
- Rasa memandu yang santai boleh membawa kepada kemasukan selekoh yang tidak dijangka pantas
- Understeer awal beralih secara tiba-tiba kepada oversteer, ditangkap oleh kawalan kestabilan
- Watak yang selamat tetapi tidak konsisten untuk kenderaan pacuan tinggi yang fokus pada keselesaan
C5 Aircross menunjukkan keseimbangan selekoh yang unggul. Selepas body roll awal reda, ia menjejaki melalui selekoh dengan lebih yakin dan tepat. Stereng memberikan maklum balas tulen — lebih ikhlas daripada roda RAV4, yang secara obsesif mencari kedudukan tengah.
Keupayaan Luar Jalan
RAV4 pacuan semua roda mengatasi Citroen pacuan roda hadapan dengan ketara di luar jalan. Kedua-dua kenderaan termasuk sistem pemilihan mod rupa bumi, tetapi Grip Control C5 Aircross terbukti sebahagian besarnya tidak berkesan — ironiknya, mod Snow berfungsi paling baik dalam tetapan Sand.
Pertimbangan luar jalan tambahan:
- Citroen kadang-kadang bergolek ke belakang semasa bermula — bantuan bermula bukit hanya diaktifkan pada cerun lebih 8%
- C5 Aircross menampilkan perlindungan underbody keluli
- Kedua-dua kenderaan menawarkan ruang tanah 6.6 inci yang sama (Toyota menggunakan perlindungan plastik)
Prestasi Musim Sejuk dan Ciri-ciri Cuaca Sejuk
Kedua-dua kenderaan pacuan tinggi mengendalikan keadaan musim sejuk dengan mencukupi, dengan pendekatan berbeza untuk pemanasan kabin:
Citroen C5 Aircross:
- Pemanas tambahan elektrik menyampaikan kehangatan kabin dalam masa 1-2 minit
- Mengimbangi pemanasan diesel yang lebih perlahan dan pemanasan tempat duduk yang beransur-ansur
- Permulaan jauh Webasto membolehkan memasuki kenderaan yang telah dinyahfros
Toyota RAV4:
- Cermin depan berpemanas dengan elemen pemanasan yang kelihatan
- Stereng berpemanas hanya memanaskan kawasan genggaman
- Mungkin tidak sesuai untuk semua pemandu iklim sejuk
Keputusan Akhir: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Di luar kesetiaan jenama, RAV4 menawarkan dua kelebihan yang menarik berbanding Citroen: ruang penumpang belakang yang unggul dan pacuan semua roda yang tersedia. Sama ada faedah ini penting bergantung sepenuhnya kepada keutamaan individu.
Citroen C5 Aircross menjawab dengan:
- Kehalusan sistem kuasa yang lebih baik
- Ciri pengendalian yang unggul
- Kelengkapan standard yang lebih komprehensif
- Pilihan konfigurasi bebas (tidak seperti pakej yang telah ditentukan Toyota)
Abaikan harga yang melambung kereta ujian dengan kulit Nappa pilihan dan bumbung panoramik. Seperti kebanyakan kenderaan Eropah moden, C5 Aircross membolehkan pembeli mengkonfigurasi tepat apa yang mereka mahukan. Pendekatan Toyota menggabungkan pilihan ke dalam pakej tetap, mengehadkan pemperibadian. Akhirnya, Citroen melayan setiap pembeli sebagai individu, manakala Toyota mereka bentuk untuk orang ramai.
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca yang asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Diterbitkan Disember 21, 2025 • 8m bacaan
