Maybach mewakili kemuncak kemewahan automotif, gaya, kebolehpercayaan, keselesaan, dan eksklusiviti. Walaupun pengeluaran terhenti pada tahun 2012, legasi jenama ini terus memikat para penggemar automotif di seluruh dunia. Panduan komprehensif ini meneroka kebangkitan, kejatuhan, dan pengaruh berterusan salah satu pembuat kereta paling berprestij di Jerman.
Dinasti Maybach: Wilhelm dan Karl Maybach
Wilhelm Maybach: Raja Pereka Bentuk
Kisah Maybach bermula dengan Wilhelm Maybach, dilahirkan pada tahun 1846 di Heilbronn, Jerman, dan anak lelakinya Karl, yang kemudiannya meneruskan warisan automotif keluarga.
Kehidupan Awal Wilhelm Maybach:
- Dilahirkan dalam keluarga tukang kayu di Heilbronn, 1846
- Menjadi yatim piatu pada usia 10 tahun, diambil masuk oleh Rumah Persaudaraan Pastor Werner
- Memulakan perantisan di kilang pembinaan mesin di Reutlingen pada usia 15 tahun
- Belajar lukisan, sains semula jadi, Bahasa Inggeris, dan mekanik teori
- Menunjukkan kebolehan teknikal dan etika kerja yang luar biasa sejak usia muda
Perkongsian dengan Gottlieb Daimler
Bakat Wilhelm menarik perhatian Gottlieb Daimler, pengarah teknikal di kilang Reutlingen. Apabila Daimler berpindah ke Karlsruhe untuk menyertai syarikat Deutz, beliau menjemput Maybach muda untuk menyertainya. Perkongsian ini akan merevolusikan industri automotif.
Pada tahun 1882, apabila Daimler meninggalkan Deutz kerana perselisihan faham mengenai pembangunan enjin pembakaran dalaman, Wilhelm Maybach yang berusia 36 tahun mengikutinya ke Bad Cannstatt. Perjanjian perkongsian mereka adalah jelas: Maybach akan mengendalikan reka bentuk teknikal, manakala Daimler memberi tumpuan kepada pembangunan komersial.
Inovasi Automotif Revolusioner
Penciptaan Utama Wilhelm Maybach:
- 1883: Enjin pembakaran dalaman pegun pertama menggunakan gas arang batu
- 1884: Enjin dengan sesaran 1.4 liter menghasilkan 1.6 kuasa kuda
- 1885: Sistem pencucuhan tiub pijar untuk operasi kelajuan rendah yang stabil
- 1885: Enjin penyejukan udara silinder tunggal (0.25 hp pada 600 rpm)
- Karburetor penyejatan: Menghapuskan pergantungan kepada gas arang batu, membolehkan penggunaan bahan api cecair
Pada musim luruh 1885, Maybach mencapai kejayaan besar: ujian basikal bermotor pertama yang berjaya (pendahulu motosikal) dengan anak lelaki Wilhelm, Karl dan anak lelaki Daimler, Paul. Enjin ini mempunyai dua kelajuan—6 km/j dan 12 km/j—dengan kelajuan enjin yang berterusan.
Kelahiran Mercedes
Pencapaian Penting dalam Pembangunan Enjin:
- 1889: Enjin dua silinder berbentuk V pertama di Pameran Dunia Paris (sudut termasuk 17°, 1.6 hp pada 900 rpm)
- 1894: Paten untuk reka bentuk brek hidraulik
- 1895: Enjin lurus dua silinder Phoenix (2.5 hp pada 750 rpm, kemudiannya dipertingkatkan kepada 5 hp)
- 1899: Enjin empat silinder Phoenix (5,900 cm³, 23 hp) untuk perlumbaan
- 1904: Enjin kereta enam silinder pertama menghasilkan 120 kuasa kuda
Nama “Mercedes” berasal dari Emil Jellinek, Duta Besar Austria-Hungary di Nice, yang berlumba di bawah nama samaran ini—nama anak perempuannya. Pada 21 Mac 1899, Jellinek memenangi perlumbaan gunung Nice-La Turbie dalam kereta yang dikuasakan oleh enjin Maybach, memperkukuhkan tanda dagangan Mercedes di kilang Daimler.
Penubuhan Maybach Motorenbau GmbH
Selepas kematian Gottlieb Daimler pada tahun 1900, Maybach mendapati dirinya kurang dihargai walaupun kejeniusan kejuruteraannya menyokong syarikat. Pada tahun 1907, pada usia 61 tahun, Wilhelm meninggalkan Daimler dan bekerjasama dengan Count F. Zeppelin, yang sedang membangunkan kapal udara.
Pada tahun 1909, Wilhelm dan Karl Maybach menubuhkan Maybach Motorenbau GmbH di Friedrichshafen di tebing Tasik Baden, dengan sokongan Count Zeppelin. Karl mengetuai syarikat manakala Wilhelm berkhidmat sebagai perunding utama sehingga selepas Perang Dunia Pertama. Syarikat ini memperoleh kebebasan pada tahun 1918 dan melancarkan kereta pertamanya pada tahun 1921, memberi tumpuan kepada kemewahan dan kebolehpercayaan.
Zaman Kegemilangan: Model Maybach Pra-Perang (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Kereta Maybach Pertama
Dipersembahkan di Pameran Motor Berlin 1921, W3 menyasarkan pembeli kaya yang mengutamakan kebolehpercayaan dan keselesaan berbanding kemewahan yang mencolok.
Ciri Inovatif W3:
- Sistem brek empat roda (revolusioner untuk era tersebut)
- Transmisi tiga kelajuan unik dengan pedal berasingan
- Gear pertama (rendah), gear pendakian bukit, dan undur—tiada pedal klac
- Komponen berkualiti tinggi dan pemasangan menyeluruh
- Penekanan kepada kesederhanaan pemanduan dan keselamatan
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, diperkenalkan pada tahun 1929 dengan enjin 12 silinder dan transmisi automatik, mewakili kecemerlangan automotif. Wilhelm Maybach meninggal dunia pada 29 Disember 1929, setelah membuktikan bahawa reka bentuk kereta memerlukan kejuruteraan bersepadu, bukan sekadar memasang motor pada gerabak.
Dicipta pada tahun 1930, Maybach DS7 “Zeppelin” menjadi pembekal enjin untuk kapal udara Zeppelin sekali lagi. Ia dianggap sebagai kereta mewah terunggul pada zamannya.
Spesifikasi Zeppelin DS7:
- Harga: 39,000 mark (bersamaan dengan 1,000 gaji bulanan pekerja Jerman biasa)
- Pengeluaran: 183 unit, semuanya dibina tersuai mengikut spesifikasi individu
- Setiap kereta unik, disesuaikan sepenuhnya mengikut keutamaan pemilik
- Diiktiraf sebagai kereta mewah terbaik pada tahun 1930-an
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Kejuruteraan Puncak
DS8 Zeppelin 1931 mengatasi pendahulunya dengan kuasa yang dipertingkatkan dan ciri inovatif.
Ciri Lanjutan DS8 Zeppelin:
- Kotak gear lima kelajuan dengan dua gear undur
- Perpindahan naik automatik apabila pemandu melepaskan pedal minyak
- Enjin yang lebih besar dan lebih berkuasa
- Harga: 40,000 mark
- Pengeluaran: Hanya 200 unit selama beberapa tahun
- Memerlukan lesen memandu trak kerana berat 3 tan (melebihi had kereta penumpang 2.5 tan)
Wartawan automotif Jerman menggelarnya “wakil masyarakat automotif tertinggi.”
Barisan SW: Kemewahan yang Boleh Dicapai
Karl Maybach memperkenalkan barisan SW untuk meluaskan pangkalan pelanggan. “SW” bermaksud “Schwingachswagen” (kereta dengan gandar berayun), menekankan keselesaan pemanduan yang unggul.
Ciri Utama SW35 (1935):
- Enjin enam silinder
- Sistem kawalan yang dipermudahkan berbanding Zeppelin
- Harga permulaan: 13,000 mark (lebih mampu milik berbanding model terdahulu)
- Direka untuk pemandu-pemilik berbanding memerlukan pemandu profesional
- Mengekalkan kualiti premium dan keselesaan
Inovasi ini membolehkan pelanggan memandu sendiri tanpa menguasai sistem transmisi yang kompleks, mendemokrasikan pemilikan Maybach sambil mengekalkan eksklusiviti.
Maybach SW42: Model Pra-Perang Terakhir
SW42, model terakhir dalam barisan dan Maybach pra-perang terakhir, menampilkan panjang yang bertambah dan enjin baru yang lebih besar dengan kelajuan tertinggi yang lebih baik.
Pemilik SW42 Terkenal:
- Dr. Joseph Goebbels (Menteri Reich Propaganda)
- Ernst Heinkel (pereka pesawat terkenal)
- Pelbagai pegawai Nazi berpangkat tinggi dan industrialis Jerman
- Harga: Dari 20,000 mark
Warisan Maybach Pra-Perang:
- Jumlah pengeluaran: 1,800 kereta (1921-1941)
- Yang terselamat hari ini: 152 kereta Maybach pra-perang di seluruh dunia
- Dibezakan oleh teknologi luar biasa, luaran dan dalaman yang mewah
Perang Dunia Kedua dan Jeda Pengeluaran
Dari tahun 1936 dan seterusnya, enjin Maybach menggerakkan hampir semua kereta kebal Jerman, termasuk:
- Panzer III
- Panzer IV (kereta kebal Wehrmacht yang paling banyak)
- Kereta kebal Tiger
- Kereta kebal Panther
- Pelbagai pengubahsuaian dan varian
Pada tahun 1941, dengan pembukaan Barisan Timur, Maybach menghentikan pengeluaran kereta mewah sepenuhnya, memberi tumpuan kepada pembangunan dan pembuatan enjin kereta kebal. Selepas perang, pengeluaran kereta kekal ditangguhkan—pasaran memerlukan kenderaan yang berbeza. Pada tahun 1960, Daimler-Benz membeli syarikat ini, tetapi 36 tahun akan berlalu sebelum Maybach kembali ke pasaran automotif.
Kebangkitan Abad ke-21: Model Maybach Moden (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Kereta Pemandu
Selepas jeda 60 tahun, Maybach 57 memulakan debutnya pada tahun 2002 sebagai model baharu pertama, diposisikan untuk pemilik kereta mewah yang lebih suka memandu sendiri.
Ciri Maybach 57:
- Kelajuan tertinggi yang sengaja dihadkan (pemilik mewah tidak perlu tergesa-gesa)
- Panjang 5.7 meter
- Harga: Dari €360,000
- Direka untuk pemandu-pemilik
- Enjin 5.5L, 543 hp
- Kelajuan tertinggi: 250 km/j
Maybach 62 (2002): Istana Penumpang
Dipersembahkan bersama 57, Maybach 62 menawarkan panjang lanjutan untuk kemewahan tempat duduk belakang yang terbaik.
Sorotan Maybach 62:
- Panjang 6.2 meter (0.5m lebih panjang daripada Maybach 57)
- Kabin belakang yang luas dengan tempat duduk boleh sandaran
- Diposisikan sebagai “kereta untuk penumpang”
- Harga: Dari €430,000
- Penyeberangan Atlantik bersejarah: 26 Jun 2002, di atas kapal Queen Elizabeth 2 dari Southampton ke New York dalam kandang kaca
Maybach Landaulet (2007): Kemewahan Boleh Lipat
Pertama kali diperkenalkan pada November 2007 sebagai kereta konsep, Landaulet memasuki pengeluaran dua bulan kemudian.
Kejuruteraan Landaulet:
- Berdasarkan platform Maybach 62
- Bumbung boleh lipat fabrik dengan pemacu elektrohidraulik (melipat dalam beberapa saat)
- Tiang suku belakang yang diperkukuh dengan struktur tiub
- Harga: Dari €900,000
- Enjin 6L, 612 hp
Maybach Guard (2011): Perlindungan Berperisai
Model Maybach terakhir, dilancarkan pada tahun 2011, menyediakan keselamatan tahap tinggi.
Spesifikasi Guard:
- Berdasarkan Maybach 62
- Perlindungan perisai berat
- Peningkatan berat: Hanya 406 kg berbanding model standard
- 0-100 km/j: 5.7 saat
- Harga: Kira-kira €400,000
Maybach Exelero: Kereta Super $8 Juta
Exelero berdiri sebagai satu-satunya kereta sukan Maybach dan salah satu kereta paling mahal di dunia.
Latar Belakang Exelero:
- Tujuan: Dicipta untuk mengiklankan tayar kelajuan ultra tinggi Carat Exelero Fulda
- Debut: 1 Mei 2005, di tempat ujian Nardo, Itali Selatan
- Kelajuan tertinggi dicapai: 351.45 km/j
- Pemilik pertama: Rapper Birdman (Brian Williams) dengan harga $8 juta
- Harga standard: $7.8 juta
- Pengeluaran: Dipasang tangan, sangat terhad
Mengapa Maybach Gagal? Sebab-sebab di Sebalik Penutupan 2012
Walaupun usaha Daimler AG untuk menghidupkan semula jenama legenda, kebangkitan Maybach abad ke-21 akhirnya gagal. Berikut adalah faktor utama yang membawa kepada penutupan jenama:
1. Ketidakupayaan Bersaing dengan Pesaing
Kereta Maybach ketinggalan di belakang pesaing dalam segmen ultra-mewah. Sementara Bentley dan Rolls-Royce kerap mengemas kini model mereka dengan ciri dan reka bentuk baharu, Maybach terus menghasilkan kenderaan konservatif, walaupun mewah.
Prestasi Jualan (2007-2011):
- Jualan tahunan: 150-300 kereta
- Jauh di bawah sasaran keuntungan
- Tidak dapat mewajarkan pelaburan berterusan
2. Kerugian Kewangan yang Besar
Walaupun harga berkisar dari €300,000 hingga €400,000 setiap kenderaan, pengeluar kerugian hampir jumlah yang sama pada setiap kereta yang dijual.
Kesan Kewangan:
- Jumlah pelaburan: Lebih €1 bilion
- Kerugian setiap kenderaan: Kira-kira €300,000-400,000
- Model perniagaan tidak mampan
- Daimler mengalihkan sumber kepada pembangunan kereta Smart dan perkongsian dengan Mitsubishi dan Chrysler
3. Percubaan Pemodenan yang Gagal
Selama tujuh tahun pengeluaran, pelbagai percubaan kemas kini gagal untuk menghidupkan semula jenama:
Projek yang Dicadangkan tetapi Tidak Direalisasikan:
- Maybach Crossover: SUV berasaskan kelas GL yang dirancang tidak menjadi kenyataan
- Maybach 52: Varian jarak roda pendek bajet ditinggalkan
- Maybach 57 Cabriolet: Konsep boleh lipat empat pintu (asas untuk Mercedes Ocean Drive)
4. Rundingan Perkongsian yang Runtuh
Daimler berunding dengan Aston Martin untuk mencipta generasi Maybach baharu menggantikan model 57/62 yang usang. Persembahan projek bersama di Pameran Motor Frankfurt tidak pernah berlaku, menandakan kehancuran jenama yang akan berlaku.
Hasil Akhir:
- Pengurusan memutuskan pemodenan terlalu mahal dan memakan masa
- Mengejar pesaing dianggap tidak praktikal
- Penutupan jenama diumumkan pada akhir 2011
- Kereta Maybach yang dihasilkan menjadi barang koleksi serta-merta
Sepuluh Model Maybach Paling Terkenal: Spesifikasi Lengkap
Maybach W3
- Panjang: 5 m
- Enjin: 5.7L, 70 hp
- Kelajuan Tertinggi: 110 km/j
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Panjang: 5.5 m
- Enjin: 7L, 150 hp
- Kelajuan Tertinggi: 161 km/j
Maybach DS8 Zeppelin
- Panjang: 5.5 m
- Enjin: 8L, 200 hp
- Kelajuan Tertinggi: 175 km/j
Maybach SW35/SW38
- Panjang: 5 m
- Enjin: 3.5L/3.8L, 140 hp
- Kelajuan Tertinggi: 140 km/j
Maybach SW42
- Panjang: 5.1 m
- Enjin: 4.2L, 140 hp
- Kelajuan Tertinggi: 160 km/j
Maybach 57
- Panjang: 5.7 m
- Enjin: 5.5L, 543 hp
- Kelajuan Tertinggi: 250 km/j
Maybach 62
- Panjang: 6.2 m
- Enjin: 5.5L, 543 hp
- Kelajuan Tertinggi: 250 km/j
Maybach Landaulet
- Panjang: 6.2 m
- Enjin: 6L, 612 hp
- Kelajuan Tertinggi: 250 km/j
Maybach Guard
- Panjang: 6.2 m
- Enjin: 6L, 612 hp
- Kelajuan Tertinggi: 250 km/j
Maybach Exelero
- Panjang: 5.9 m
- Enjin: 5.9L, 700 hp
- Kelajuan Tertinggi: 350 km/j
Warisan Berkekalan Maybach dalam Sejarah Automotif
Kisah Maybach mewakili salah satu naratif paling menarik dalam sejarah automotif—dari kejuruteraan berwawasan Wilhelm dan Karl Maybach kepada kebangkitan jenama sebagai kemuncak kemewahan, diikuti dengan transformasi masa perang dan akhirnya kebangkitan dan penutupan abad ke-21.
Hari ini, Maybach terus hidup sebagai Mercedes-Maybach, sub-jenama Mercedes-Benz yang menghasilkan kenderaan ultra-mewah. Walaupun jenama Maybach bebas mungkin telah ditutup pada tahun 2012, kecemerlangan kejuruteraannya, komitmen terhadap kemewahan, dan semangat inovatif terus mempengaruhi dunia automotif.
Sama ada anda memandu kenderaan mewah berprestij atau pemandu harian yang praktikal, ingatlah bahawa mengendalikan sebarang kereta memerlukan lesen memandu yang sah. Untuk perjalanan antarabangsa, Permit Memandu Antarabangsa adalah ideal—dan anda boleh memprosesnya dengan mudah terus melalui laman web kami.
Diterbitkan Oktober 08, 2018 • 11m bacaan
