Kereta-kereta Paling Hodoh

Kereta mewakili kedua-dua keajaiban kejuruteraan dan pencapaian reka bentuk, tetapi tidak setiap kenderaan yang keluar dari barisan pengeluaran adalah karya agung. Walaupun sesetengah pemandu mengutamakan prestasi berbanding estetika, tidak dapat dinafikan bahawa reka bentuk automotif membentuk landskap visual kita. Kenderaan yang dipaparkan di bawah telah mendapat tempat mereka dalam sejarah—bukan kerana keindahan mereka, tetapi kerana pilihan reka bentuk yang dipersoalkan yang terus mencetuskan perdebatan beberapa dekad kemudian.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Keanehan Elektrik Amerika dari Tahun 1970-an

Dilahirkan semasa krisis minyak 1974, Sebring-Vanguard Citicar muncul sebagai jawapan Amerika kepada kebimbangan kecekapan bahan api. Kenderaan elektrik ini menjadi kereta elektrik terlaris pada zamannya, dengan hampir 4,300 unit terjual—satu pencapaian yang mengagumkan memandangkan ia pada asalnya direka untuk pekerja Citibank yang berulang-alik antara pejabat.

Spesifikasi Utama:

• Kuasa enjin: 3.5 kuasa kuda
• Kelajuan tertinggi: 57 km/j (35 mph)
• Jarak: Kira-kira 90 kilometer setiap caj
• Ciri keselamatan: Tiada
• Tahun pengeluaran: 1974-1977

Reka bentuk Citicar adalah kelemahan utamanya—menyerupai hibrid janggal antara kenderaan berperisai dan van mini. Walaupun penampilannya yang luar biasa, kenderaan itu menemui niche di kawasan bandar dengan jalan-jalan sempit dan pengadopsi awal teknologi alam sekitar. Hari ini, ia diingati sebagai sekeping unik sejarah automotif Amerika, terkenal kerana penampilannya yang sederhana dan tidak konvensional.

2. Daimler SP250: Kereta Sukan dengan Muka Seperti Ikan

Daimler SP250, yang dihasilkan dalam jumlah terhad (hanya 2,645 unit), mewakili percanggahan yang menarik—prestasi yang mengagumkan dibungkus dalam gaya yang kontroversi. Kereta sukan British yang jarang ditemui ini muncul dari syarikat yang mengalami krisis, direka untuk menawan pasaran Amerika pada akhir 1950-an.

Sorotan Prestasi:

• Enjin: V8, 2.5 liter sesaran
• Kuasa kuda: 140 hp
• Kelajuan tertinggi: 201 km/j (125 mph)
• Pecutan 0-96 km/j: 9.5 saat
• Ciri-ciri: Kebuk pembakaran hemisfera, karburetor SU

Walaupun SP250 memberikan prestasi yang baik untuk zamannya, reka bentuk bahagian hadapan kekal sebagai ciri yang paling diingati—dan kontroversi. Gril yang tersendiri dan fasad hadapan menyerupai ikan dengan rahang patah, mewujudkan penampilan yang dikritik sebagai keanehan yang jarang berlaku. Pengeluaran terhenti pada tahun 1964, menjadikan ini pemandangan yang sangat jarang di jalan moden.

3. Citroën Ami 6: Itik Buruk Kesayangan Perancis

Citroën Ami 6 menikmati jangka masa pengeluaran yang mengagumkan selama 18 tahun (1961-1979), membuktikan bahawa reka bentuk yang tidak konvensional tidak selalu bermakna kegagalan komersial—sekurang-kurangnya di pasaran yang betul. Dibina di atas casis 2CV, automobil Perancis ini menjadi penjualan terlaris yang mengejutkan di negara asalnya.

Spesifikasi Teknikal:

• Enjin: Dua silinder, 602 cm³ dengan penyejukan udara
• Output kuasa: 22 hp pada mulanya, kemudian dinaik taraf kepada 35 hp
• Transmisi: Manual empat kelajuan
• Penggunaan bahan api: 6 liter setiap 100 km
• Kelajuan tertinggi: 106 km/j (66 mph)
• Varian yang tersedia: Berline, Tourisme, Comfort, dan Club (dengan 4 lampu depan bulat)

Ciri paling tersendiri Ami 6 adalah tingkap belakang yang condong ke belakang—pilihan reka bentuk yang sangat eksentrik sehingga sebenarnya menarik pembeli Perancis yang mencari sesuatu yang berbeza. Selama 17 tahun, kira-kira 2 juta unit dijual di Perancis, menjadikannya penjualan terlaris sebenar di dalam negara. Walau bagaimanapun, pembeli antarabangsa kurang memafkan gaya luar biasanya. Pada tahun 1969, Citroën cuba memodernkan kereta dengan tingkap belakang yang disemak, gril radiator yang dikemas kini, dan brek cakera hadapan, tetapi reka bentuk asas kekal memecahbelahkan.

Peminat Perancis masih mempertahankan Ami 6 sebagai kenderaan yang elegan dan direka dengan baik pada zamannya. Jualan memuncak pada tahun 1966 apabila ia menjadi kereta terlaris di Perancis—membuktikan bahawa keindahan benar-benar di mata yang melihat.

4. Fiat Multipla: Reka Bentuk Minivan Paling Kontroversi Itali

Dilancarkan pada tahun 1998, Fiat Multipla mencabar reka bentuk automotif konvensional dengan pendekatan uniknya terhadap pengangkutan keluarga. Walaupun Fiat memasarkan konfigurasi tempat duduk tiga sebelah menyebelah yang inovatif, pengkritik memberi tumpuan kepada ciri yang membezakan yang berbeza: gaya bahagian hadapan yang pelik yang memecahbelahkan peminat automotif di seluruh dunia.

Apa Yang Menjadikannya Kontroversi:

• Reka bentuk hadapan dua peringkat yang tersendiri dengan lampu depan dan instrumen dipisahkan
• Gaya “bubble berganda” yang tidak konvensional
• Konfigurasi enam tempat duduk (tiga baris dua, atau 2+2+2)
• Dimensi luar yang padat dengan bahagian dalam yang luas
• Pengeluaran: 1998-2010

Penampilan Multipla asal terbukti terlalu radikal untuk ramai pembeli. Selepas beberapa tahun jualan yang mengecewakan, Fiat mereka bentuk semula bahagian hadapan pada tahun 2004, mencipta penampilan yang lebih konvensional. Ironinya tidak terlepas dari pengkritik: kereta yang dihasilkan di negara yang sama seperti Ferrari, Maserati, dan Fiat 500 yang ikonik boleh kelihatan begitu tidak konvensional. Multipla secara konsisten mendahului senarai kereta paling hodoh di dunia, namun contohnya masih boleh dilihat di jalan-jalan Eropah di Belgium, Perancis, dan Itali—dihargai oleh mereka yang menghargai fungsi berbanding bentuk.

5. Marcos Mantis: Kereta Sukan British Yang Tiada Siapa Mahukan

Dikeluarkan pada tahun 1971, Marcos Mantis mewakili salah satu usaha reka bentuk yang paling malang dalam sejarah kereta sukan British. Malah peminat kereta sukan bergelut untuk menghargai perkadaran janggal dan elemen reka bentuk yang bercanggah.

Kecacatan Reka Bentuk Yang Dikenal Pasti Pengkritik:

• Gril hadapan menyerupai penutup lubang pembetung
• Lampu depan segi empat tepat yang diletakkan dengan buruk
• Tiang hadapan yang terlalu lebar
• Garis pinggang yang tidak sekata mengganggu aliran visual
• Saiz tingkap yang tidak sepadan (tingkap belakang lebih besar, tingkap hadapan lebih kecil)
• Sayap hadapan tinggi dengan sekeliling lampu depan bersalut krom yang janggal
• Jarak gandar yang memanjang dengan badan 4 tempat duduk mencipta perkadaran yang janggal

Cita-cita Teknikal:

• Kelajuan tertinggi sasaran: 265 km/j (165 mph)
• Kuasa: 335 hp
• Pasaran sasaran: Amerika Syarikat
• Jumlah pengeluaran: Hanya 33 unit

Mantis menampilkan rangka keluli berbentuk segi empat sama dan bukannya struktur sokongan kayu tradisional Marcos, dengan badan fiberglass yang terdiri daripada dua bahagian besar. Walau bagaimanapun, kereta itu tidak pernah sampai ke pasaran Amerika yang dimaksudkan kerana peraturan pelepasan dan keperluan keselamatan yang baru. Pengeluaran terhad hanya 33 kenderaan adalah mengejutkan dan boleh difahami serentak memandangkan reka bentuk yang kontroversi.

6. Tata Nano: Kereta Paling Mampu Milik di Dunia

Tata Nano mendapat kemasyhuran sebagai kereta paling murah di dunia, dengan tanda harga awal kira-kira $2,500. Automobil India ini mengutamakan pengangkutan asas berbanding kemewahan, keselesaan, atau estetika konvensional.

Apa Yang Nano Tidak Mempunyai:

• But tradisional (hanya boleh diakses dari kabin)
• Pengedap pintu getah
• Stereng kuasa
• Sistem audio kereta
• Penghawa dingin
• Beg udara
• Penggalak brek
• Hanya tiga bolt roda (dan bukannya empat atau lima)
• Cermin pandang belakang luar tunggal
• Sistem kunci pusat
• Lampu kabus

Apa Yang Ia Ada:

• Enjin dua silinder, 630cc yang dipasang di belakang
• Penyejukan air dengan suntikan bahan api elektronik
• Kuasa: 30+ hp
• Transmisi manual empat kelajuan
• Konfigurasi hatchback empat pintu
• Kabin yang luas dengan mengejutkan
• Tangki bahan api 15 liter
• Roda R12 (135mm hadapan, 155mm belakang untuk pengendalian yang lebih baik)
• Bampar berwarna badan
• Roda ganti yang dipasang di hadapan (serupa dengan Zaporozhets klasik)

Pendekatan minimalis Nano meluas ke setiap perincian—pintu memerlukan hentakan untuk menutup dengan betul kerana pengedap yang tiada, dan pengelap cermin depan tunggal memberikan liputan yang mencukupi walaupun dengan kompromi. Papan pemuka hanya menampilkan tolok penting: speedometer, odometer, tolok bahan api, dan enam lampu amaran. Walaupun spesifikasi yang asas dan penampilan yang tidak konvensional, Nano menawarkan ruang dalaman dan kapasiti yang luar biasa.

7. Bond Bug: “Supercar Poket” Tiga Roda Britain

Dihasilkan dari 1970 hingga 1974, Bond Bug mewakili percubaan industri automotif British untuk mencipta kenderaan yang mampu milik dan menyeronokkan untuk pembeli muda. Kereta sukan tiga roda ini menampilkan sistem kemasukan kanopi yang tersendiri dan bukannya pintu konvensional.

Ciri-ciri Unik:

• Konfigurasi: Reka bentuk dua tempat duduk, tiga roda
• Kemasukan: Kanopi angkat ke atas dan bukannya pintu
• Enjin: Unit Reliant yang dipasang di hadapan, 700 cm³
• Kuasa: 29-31 hp (bergantung kepada nisbah mampatan)
• Kelajuan tertinggi: 170 km/j (106 mph)
• Badan: Pembinaan plastik (popular pada masa itu)
• Suspensi: Persediaan belakang bergantung kepada wishbone

Ciri-ciri Reka Bentuk:

• Siluet yang sangat rendah
• Cermin depan yang curam
• Badan berbentuk kubah yang meningkat
• Warna oren terang (paling biasa)
• Pembinaan rangka ruang dari tiub profil

Walaupun penampilannya yang tidak konvensional, sesetengah peminat masih menganggap Bond Bug sebagai cantik. Dipasarkan sebagai “supercar poket” dan alat bergaya untuk belia British, konfigurasi standard adalah sangat jarang—malah radio, pemanas, dan roda ganti adalah tambahan pilihan. Versi eksport empat roda juga dihasilkan untuk pasaran Eropah.

Pemikiran Akhir: Keindahan dan Dokumentasi Kedua-duanya Penting

Keanehan automotif ini membuktikan bahawa reka bentuk yang tidak konvensional tidak selalu menghalang kejayaan komersial—kadang-kadang ia malah menyumbang kepada status kultus dan minat kolektor. Walaupun kenderaan ini menjadikan kereta lain kelihatan hebat dengan perbandingan, mereka masing-masing mengisi niche yang unik dalam sejarah automotif.

Tidak kira kereta apa yang anda pandu—cantik atau tidak konvensional—dokumentasi yang betul adalah penting. Jika anda belum mempunyai lesen memandu antarabangsa, anda boleh dengan mudah dan cepat memohon di laman web kami. Dengan lesen memandu antarabangsa, anda boleh menyewa kereta bukan sahaja di Itali, tetapi di mana sahaja perjalanan anda membawa anda!