Kā var salīdzināt Citroen C5 Aircross un Toyota RAV4? Lai gan Toyota pārdošanas apjomi pārsniedz Citroen ar lielu pārsvaru, šie divi apvidnieki konkurē vienā un tajā pašā populārajā segmentā par salīdzināmām cenām — un katrs piedāvā unikālas priekšrocības. RAV4 piedāvā pilnpiedziņu pat ar bāzes 2.0 motoru, savukārt C5 Aircross ir pieejams ar efektīvu dīzeļa opciju. Mēs testējām abas konfigurācijas un atklājām pārsteidzošu ideoloģisku līdzību starp tām.
Ārējais dizains un būvkvalitāte
Abi apvidnieki ir ar atšķirīgu dizainu, kas patīk dažādām gaumēm. Toyota RAV4 pauž rupju, maskulīnu estētiku, kas atgādina Prado vai pat Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, savukārt, demonstrē neapšaubāmi franču stilu ar greznu detaļu bagātību.
Galvenās ārējās atšķirības ietver:
- Paneļu sprauga: RAV4 ir lielas, bet vienmērīgas virsbūves spraugas, savukārt C5 Aircross cieš no nevienmērīgas paneļu izlīdzināšanas
- Durvju pārklājums: Toyota pārklāj visus slieksņus ar durvīm; bezvadu piekļuve darbojas tikai priekšējām durvīm
- Apgaismojuma detaļas: Toyota ietaupīja uz fona apgaismojuma — tikai vadītāja elektrisko logu poga spīd zilā krāsā
Interjera kvalitāte un dizains
Pārsteidzoši, neskatoties uz lielāku mīksto apdares materiālu īpatsvaru, RAV4 interjers šķiet lētāks nekā Citroen salons. C5 Aircross gūst labumu no pārdomātām detaļām, kas paaugstina tā uztveramo kvalitāti.
Citroen interjera priekšrocības:
- Auduma apdare uz A-stabiem piešķir premium pieskārienu
- LED kupola apgaismojums visā salonā
- Avangarda elektroniskais mērinstrumentu panelis
- Moderns automātiskās pārnesumkārbas selektora dizains
- Lielāki, labāk apdari nodalījumi
Aizmugurējā pasažieru telpa un komforts
Toyota RAV4 ir izcila aizmugurējā pasažieru izvietošanā. Ir vairāk nekā pietiekami daudz vietas pieaugušajiem, pat tiem, kas valkā apjomīgus apavus, un iekāpšana ir viegla. Citroen piedāvā vienādu kabīnes platumu, taču augstie, stingrie sēdekļi šķiet kā sēdekļi, un izvirzītās drošības jostu sprādzes ierobežo sānu kustības.
C5 Aircross patiešām izceļas ģimenēm ar bērniem:
- Isofix stiprinājumi pieejami priekšējā pasažiera sēdeklī
- Aizmugurējie Isofix stiprinājumi izvietoti tā, lai ļautu pasažierim sēdēt starp diviem bērnu sēdekļiem
- Tomēr ierobežotā kāju telpa nozīmē, ka bērnu kājas sasniegs priekšējo sēdekļu atzveltnes
Citroen trīsdaļīgais regulējamais aizmugurējais solis tikai bīdās uz priekšu, lai palielinātu bagāžas telpu — funkcija, kas praksē izrādās ne īpaši noderīga, ne daudzpusīga.
Bagāžas telpa un bagāžnieka īpašības
Abi apvidnieki piedāvā vienādu bagāžas ietilpību, taču izpilde ievērojami atšķiras:
- Citroen C5 Aircross: Labāka bagāžnieka apdare, brīvroku aizvēršana ar šūpošanās sensoru (vienlaikus bloķē bagāžnieku un centrālo slēdzeni), taču aizmugurējā vāka pacelšanās augstums ir tikai 173 cm no zemes
- Toyota RAV4: Elektriskais aizmugurējais vāks prasa 10 sekunžu gaidīšanu, pēc tam atsevišķu bloķēšanu ar atslēgas pulti vai durvju pogu
Infozabāvas un tehnoloģijas
Toyota multivides sistēma cieš no pārmērīga konservatīvisma. Problēmas ietver garlaicīgu grafiku, ierobežotu funkcionalitāti un sliktu ergonomiku, kas liek vadītājiem sniedzties pēc ekrāna un apkārtējām pogām.
RAV4 kompensē ar labāku redzamību:
- Augsta vadīšanas pozīcija
- Platāki spoguļi, kas novietoti tālu no stabiem
- Labi izstrādātas priekšējo un aizmugurējo logu tīrīšanas zonas
- Tradicionālais CVT selektors nobīdīts uz pasažiera pusi (vienāds gan kreisās, gan labās stūres versijās)
Braukšanas pieredze: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 sākas iespaidīgi gluds, viegli šūpojoties uz laba asfalta ar nedaudz aizkavētu reakciju uz ievadēm. Tomēr paātrinot parādās vairākas problēmas:
- Pārmērīgs riepu un ārējās satiksmes troksnis pat pilsētas ātrumā
- Pastāvīgs, uzmācīgs dzinēja dūkoņa
- Nepietiekams griezes moments no atmosfēras dzinēja liek apgriezieniem celties līdz 3000-4000 apgr./min pie jebkuras ievērojamas gāzes pedāļa nospiešanas
CVT uzvedība izrādās nomācoša. Pie vieglas gāzes (līdz vienai trešdaļai pedāļa gājiena) pārnesumkārba darbojas gludi. Atlaidiet gāzi, un apgriezieni krītas; nospiediet atkal, un jums jāgaida caur pārejas procesiem. Sport režīms piedāvā minimālu uzlabojumu — tikai dziļas pedāļa nospiešanas aktivizē simulētās pārslēgšanas un pieņemamu ātruma kontroli. Par laimi, pilnas gāzes apdzīšanas manevri šķiet pārliecinoši un droši.
Braukšanas pieredze: Citroen C5 Aircross dīzelis
Citroen reaģē uz lielāko daļu pogu nospiešanas ar vienas sekundes aizkavēšanos, īpaši kaitinoši startējot dzinēju. Tukšgaitā dīzelis izrāda pamanāmas vibrācijas — problēmu, ko ziņo vairāki īpašnieki auto forumos, parādoties vai aukstā laikā, vai pēc vairākiem simtiem kilometru.
Neskatoties uz šīm īpatnībām, franču dzinēja un transmisijas komplekts nodrošina:
- Pārliecinošu, klusu paātrinājumu
- Gludo, izsmalcināto jaudas padevi
- Aisin astoņu ātrumu automātisko (lai gan tā cīnās satiksmē ar nekonsekvento sajūga iesaisti)
Sēdēšanas pozīcija un ergonomika
Ideālās vadīšanas pozīcijas atrašana C5 Aircross izrādās sarežģīta — pazeminot sēdekļa spilvenu, tas noliecas atpakaļ ievērojami. Tomēr sēdekļa profils optimāli sadala svaru, samazinot nogurumu garos braucienos.
Citroen ergonomikas priekšrocības:
- Vieglāks stūres rats un pedāļi nekā Toyota
- Labāka atgriezeniskā saite caur vadības elementiem
- Mazāks pagrieziena rādiuss
Uz gludiem ceļiem C5 Aircross peld uz sava Progressive Hydraulic Cushions (Progresīvo hidraulisko spilvenu) balstiekārtas bez šūpošanās. Tomēr stūres vai bremzēšanas ievades neizbēgami izraisa vieglu, bet pamanāmu virsbūves noliekšanos — neparastu sajūtu, pie kuras jāpierod.
Brauciena kvalitāte uz nelīdzeniem ceļiem
Citroen sarežģītā balstiekārta klūp uz slikti uzturētiem ceļiem. Lūk, kā abi apvidnieki salīdzinās:
- Nelieli nelīdzenumi: Citroen tiek galā labāk nekā Toyota
- Vidēji nelīdzenumi: Abi sniedz vienādu sniegumu
- Lieli bedrītes: Citroen hidrauliskā balstiekārta neprognozējami sabrūk, liekot braukt lēnāk uz nelīdzenām virsmām
RAV4 konvencionālā balstiekārta piedāvā konsekventi enerģijas absorbciju, pat uz 19 collu diskiem salīdzinājumā ar Citroen 18 collu uzstādījumu. Kopējā brauciena mīkstums nopelna vienādus vērtējumus abiem transportlīdzekļiem.
Vadāmība un pagriezienu veikšana
Toyota RAV4 vada paredzami apvidniekam, lai gan tā uzvedība var pārsteigt nepiesardzīgus vadītājus. Augstākas aprīkojuma līmeņa versijām ir pārnesumkārba ar atsevišķiem sajūgiem katram aizmugurējās ass vārpstas, taču efekts paliek redzams tikai uz informācijas ekrāna — automašīna pati tikpat kā nereaģē uz piedziņas regulējumiem.
RAV4 vadāmības raksturlielumi:
- Komfortablā balstiekārta nemīl tikai īsus asfalta viļņus
- Atslābinātā braukšanas sajūta var novest pie negaidīti ātras iebraukšanas pagriezienā
- Sākotnējā nepietiekamā stūrēšana pēkšņi pārvēršas pārmērīgā stūrēšanā, ko uztver stabilitātes kontrole
- Drošs, bet nekonsekvents raksturs komfortam orientētam apvidniekam
C5 Aircross demonstrē labāku pagriezienu līdzsvaru. Pēc sākotnējās virsbūves noliekšanās izzušanas tas šķērso pagriezienus pārliecinošāk un precīzāk. Stūre nodrošina īstu atgriezenisko saiti — atklātāku nekā RAV4 stūre, kas apsēsti meklē centrālo pozīciju.
Bezceļa spējas
Pilnpiedziņas RAV4 ievērojami pārspēj priekšpiedziņas Citroen bezceļā. Abiem transportlīdzekļiem ir reljefa režīmu izvēles sistēmas, taču C5 Aircross Grip Control izrādās lielākoties neefektīvs — ironiski, ka Sniega režīms vislabāk darbojas Smilts iestatījumā.
Papildu bezceļa apsvērumi:
- Citroen dažreiz ritināsies atpakaļ, startējot — kalna starta palīgs aktivizējas tikai uz kalniem virs 8%
- C5 Aircross ir ar tērauda apakšas aizsardzību
- Abi transportlīdzekļi piedāvā identiskas 16,8 cm brīvā augstuma (Toyota izmanto plastmasas aizsardzību)
Ziemas veiktspēja un aukstā klimata funkcijas
Abi apvidnieki tiek galā ar ziemas apstākļiem adekvāti, ar atšķirīgām pieejām kabīnes apsildei:
Citroen C5 Aircross:
- Elektriskais papildu sildītājs nodrošina kabīnes siltumu 1-2 minūtēs
- Kompensē lēnāku dīzeļa uzsildīšanu un pakāpenisku sēdekļu apsildīšanu
- Webasto tālvadības iedarbināšana ļauj iekāpt iepriekš atkausētā transportlīdzeklī
Toyota RAV4:
- Apsildes vējstikls ar redzamiem apsildes elementiem
- Apsildes stūre silda tikai satvēriena zonas
- Var neatbilst visiem aukstā klimata vadītājiem
Galīgais spriedums: Citroen C5 Aircross pret Toyota RAV4
Ārpus zīmola lojalitātes RAV4 piedāvā divas pārliecinošas priekšrocības salīdzinājumā ar Citroen: labāku aizmugurējo pasažieru telpu un pieejamu pilnpiedziņu. Vai šie ieguvumi ir svarīgi, pilnībā ir atkarīgs no individuālajām prioritātēm.
Citroen C5 Aircross pretī piedāvā:
- Labāku dzinēja un transmisijas komplekta izsmalcinātību
- Labākus vadāmības raksturlielumus
- Visaptverošāku standarta aprīkojumu
- Neatkarīgas konfigurācijas iespējas (atšķirībā no Toyota iepriekš noteiktajiem paketiem)
Ignorējiet testa automašīnas uzpūsto cenu ar opcionālo Nappa ādu un panorāmas jumtu. Tāpat kā lielākā daļa mūsdienu Eiropas transportlīdzekļu, C5 Aircross ļauj pircējiem konfigurēt tieši to, ko viņi vēlas. Toyota pieeja apvieno opcijas fiksētos paketes, ierobežojot personalizāciju. Galu galā Citroen uztver katru pircēju kā indivīdu, savukārt Toyota projektē masām.
Šis ir tulkojums. Jūs varat lasīt oriģinālu šeit: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Publicēts decembris 21, 2025 • 7min lasīšanai
