Neglītākās automašīnas

Automašīnas ir gan inženierijas brīnumi, gan dizaina sasniegumi, taču ne katrs transportlīdzeklis, kas nobrauc no montāžas līnijas, ir meistardarbs. Lai gan daži vadītāji priekšroku dod veiktspējai, nevis estētikai, ir nenoliedzami, ka automobiļu dizains veido mūsu vizuālo ainavu. Zemāk minētie transportlīdzekļi ir nopelnījuši savu vietu vēsturē — ne skaistuma dēļ, bet diskutablu dizaina izvēļu dēļ, kas turpina izraisīt debates vēl gadu desmitiem vēlāk.

1. Sebring-Vanguard Citicar: ASV elektroauto savādība no 1970. gadiem

Radīts 1974. gada naftas krīzes laikā, Sebring-Vanguard Citicar parādījās kā ASV atbilde uz degvielas efektivitātes problēmām. Šis elektroauto kļuva par sava laikmeta visvairāk pārdoto elektroauto, pārdodot gandrīz 4300 vienības — iespaidīgs sasniegums, ņemot vērā, ka tas sākotnēji tika izstrādāts Citibank darbiniekiem, kuriem bija jāpārvietojas starp birojiem.

Galvenās specifikācijas:

• Dzinēja jauda: 3,5 zirgspēki
• Maksimālais ātrums: 57 km/h (35 mph)
• Nobraukums: aptuveni 90 kilometri ar vienu uzlādi
• Drošības funkcijas: nav
• Ražošanas gadi: 1974–1977

Citicar dizains bija tā Ahileja papēdis — atgādināja neveiklu hibrīdu starp bruņumašīnu un minivenu. Neraugoties uz neparasto izskatu, transportlīdzeklis ieguva nišu pilsētu rajonos ar šaurām ielām un vides tehnoloģiju agrīno lietotāju vidū. Šodien to atceras kā unikālu ASV automobiļu vēstures gabalu, slavenu tieši tā neizteiksmīgā un nekonvencionālā izskata dēļ.

2. Daimler SP250: sporta automašīna ar zivij līdzīgām sejām

Daimler SP250, kas ražots ierobežotā skaitā (tikai 2645 vienības), pārstāv fascinējošu pretrunu — iespaidīga veiktspēja ietīta pretrunīgā stilā. Šis retais britu sporta automašīna radās no krīzē nonākuša uzņēmuma, izstrādāta, lai iekarotu ASV tirgu 1950. gadu beigās.

Veiktspējas akcenti:

• Dzinējs: V8, 2,5 litru darba tilpums
• Zirgspēki: 140 hp
• Maksimālais ātrums: 201 km/h (125 mph)
• Paātrinājums 0–96 km/h: 9,5 sekundes
• Īpašības: puslodes degšanas kameras, SU karburatori

Lai gan SP250 piedāvāja cienījamu veiktspēju savam laikmetam, tā priekšgala dizains paliek tā visatcerīgākā — un pretrunīgākā — iezīme. Izsmalcinātā režģa priekšējā fasāde atgādināja zivi ar salūzušu žokli, radot izskatu, ko kritiķi raksturoja kā retu absurdumu. Ražošana tika pārtraukta 1964. gadā, padarot to par ārkārtīgi retu skatu mūsdienu ceļos.

3. Citroën Ami 6: Francijas mīļotais neglītais pīlēns

Citroën Ami 6 baudīja iespaidīgu 18 gadu ražošanas posmu (1961–1979), pierādot, ka nekonvencionāls dizains ne vienmēr nozīmē komerciālu neveiksmi — vismaz atbilstošajā tirgū. Būvēts uz 2CV šasijas, šis franču automobilis kļuva par pārsteidzošu bestselleru savā mītnes zemē.

Tehniskās specifikācijas:

• Dzinējs: divcilindu, 602 cm³ ar gaisa dzesēšanu
• Jaudas jauda: sākotnēji 22 hp, vēlāk uzlabots līdz 35 hp
• Pārnesumkārba: četru ātrumu manuālā
• Degvielas patēriņš: 6 litri uz 100 km
• Maksimālais ātrums: 106 km/h (66 mph)
• Pieejamie varianti: Berline, Tourisme, Comfort un Club (ar 4 apaļiem priekšējiem luktumiem)

Ami 6 vissavdabīgākā iezīme bija tā apgrieztā aizmugurējā loga slīpums — dizaina izvēle tik ekscentrīga, ka tā faktiski piesaistīja franču pircējus, kuri meklēja kaut ko atšķirīgu. 17 gadu laikā Francijā tika pārdotas aptuveni 2 miljoni vienību, padarot to par īstu bestselleru vietējā tirgū. Tomēr starptautiskie pircēji bija mazāk piedodošāki pret tā neparasto stilu. 1969. gadā Citroën mēģināja modernizēt auto ar pārskatītu aizmugurējo logu, atjauninātu radiatora režģi un priekšējām disku bremzēm, taču pamatdizains palika polarizējošs.

Franču entuziasti joprojām aizstāv Ami 6 kā elegantu, gaumīgi izstrādātu sava laikmeta transportlīdzekli. Pārdošanas apjomi sasniedza maksimumu 1966. gadā, kad tas kļuva par visvairāk pārdoto automašīnu Francijā — pierādot, ka skaistums patiešām ir skatītāja acīs.

4. Fiat Multipla: Itālijas visapstrīdētākais minivena dizains

Laists 1998. gadā, Fiat Multipla izaicināja konvencionālo automobiļu dizainu ar savu unikālo pieeju ģimenes transportam. Kamēr Fiat reklamēja tā inovatīvo trīs sēdvietu konfigurāciju blakus, kritiķi koncentrējās uz citu atšķirīgu iezīmi: īpašo priekšgala stilu, kas polarizēja automobiļu entuziastus visā pasaulē.

Kas to padarīja pretrunīgu:

• Izsmalcināts divu līmeņu priekšējais dizains ar nošķirtiem lukturiem un instrumentiem
• Nekonvencionāls “dubulto burbuļu” stils
• Sešu sēdvietu konfigurācija (trīs rindas pa divām vai 2+2+2)
• Kompakti ārējie izmēri ar plašu interjeru
• Ražošana: 1998–2010

Oriģinālā Multipla izskats izrādījās pārāk radikāls daudziem pircējiem. Pēc vairākiem vilšanās pilniem pārdošanas gadiem Fiat pārstrādāja priekšgalu 2004. gadā, radot konvencionālāku izskatu. Ironija nebija pazudusi kritiķiem: automašīna, kas ražota tajā pašā valstī kā Ferrari, Maserati un ikoniskais Fiat 500, varēja izskatīties tik nekonvencionāli. Multipla konsekventi ieņem vietu pasaules neglītāko automašīnu sarakstos, tomēr piemērus joprojām var pamanīt Eiropas ceļos Beļģijā, Francijā un Itālijā — novērtēti to cilvēku vidū, kuri vērtē funkcionalitāti pār formu.

5. Marcos Mantis: britu sporta automašīna, ko neviens nevēlējās

Laists 1971. gadā, Marcos Mantis pārstāv vienu no visneveiksmīgākajiem dizaina centieniem britu sporta automašīnu vēsturē. Pat sporta automašīnu entuziasti cīnījās, lai novērtētu tā neveiklās proporcijas un konfliktējošos dizaina elementus.

Dizaina trūkumi, ko identificēja kritiķi:

• Priekšējais režģis, kas atgādina kanalizācijas lūku
• Slikti novietoti taisnstūra lukturu
• Pārmērīgi plati priekšējie pīlāri
• Nevienmērīga vidukļa līnija, kas traucē vizuālo plūsmu
• Nesaderīgi logu izmēri (lielāki aizmugurējie logi, mazāki priekšējie logi)
• Augsti priekšējie spārni ar neveikliem hromētiem lukturu ieloksnēm
• Pagarināta riteņu bāze ar 4 sēdvietu virsbūvi, radot neveiklas proporcijas

Tehniskās ambīcijas:

• Mērķa maksimālais ātrums: 265 km/h (165 mph)
• Jauda: 335 hp
• Mērķa tirgus: Amerikas Savienotās Valstis
• Kopējā ražošana: tikai 33 vienības

Mantis bija aprīkots ar kvadrātveida tērauda rāmi, nevis Marcos tradicionālo koka atbalsta struktūru, ar stikla šķiedras virsbūvi, kas sastāvēja no divām lielām daļām. Tomēr automašīna nekad nesasniedza savu paredzēto Amerikas tirgu jauno emisiju noteikumu un drošības prasību dēļ. Ierobežotā ražošana tikai 33 vienībās ir vienlaikus pārsteidzoša un saprotama, ņemot vērā pretrunīgo dizainu.

6. Tata Nano: pasaules vislētākā automašīna

Tata Nano ieguva slavu kā pasaules lētākā automašīna ar sākotnējo cenu aptuveni $2500. Šis Indijas automobilis prioritāti deva pamatpārvietošanai pār luksusa, komfortu vai konvencionālo estētiku.

Ko Nano nebija:

• Tradicionāls bagāžnieks (pieejams tikai no kabīnes)
• Gumijas durvju blīvējumi
• Stūres pastiprinātājs
• Auto audio sistēma
• Gaisa kondicionieris
• Drošības spilveni
• Bremžu pastiprinātājs
• Tikai trīs riteņu skrūves (četru vai piecu vietā)
• Viens ārējais aizmugurējais atpakaļskata spogulis
• Centrālās bloķēšanas sistēma
• Miglas lukturu

Kas tam bija:

• Divcilindu, 630cc aizmugurē novietots dzinējs
• Ūdens dzesēšana ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu
• Jauda: 30+ hp
• Četru ātrumu manuālā pārnesumkārba
• Četru durvju hečbeka konfigurācija
• Pārsteidzoši plaša kabīne
• 15 litru degvielas tvertne
• R12 riteņi (135mm priekšā, 155mm aizmugurē labākai vadāmībai)
• Virsbūves krāsā krāsoti bamperiem
• Priekšā novietota rezerves ritenis (līdzīgi klasiskajam Zaporožec)

Nano minimālistiskā pieeja izplatījās uz katru detaļu — durvis bija jāsit ciet, lai tās pareizi aizvērtos neesoš blīvējumu dēļ, un viens priekšējā stikla tīrītājs nodrošināja pietiekamu pārklājumu, neraugoties uz kompromisu. Informācijas panelī bija tikai svarīgākie mērītāji: spidometrs, odometrs, degvielas mērītājs un seši brīdinājuma indikatori. Neraugoties uz tā minimālajām specifikācijām un nekonvencionālo izskatu, Nano piedāvāja ievērojamu iekštelpu un ietilpību.

7. Bond Bug: Lielbritānijas trīsriteņu “kabatas superauto”

Ražots no 1970. līdz 1974. gadam, Bond Bug pārstāvēja Lielbritānijas automobiļu rūpniecības mēģinājumu radīt pieejamu, jautru transportlīdzekli jauniem pircējiem. Šis trīsriteņu sporta automašīna piedāvāja izsmalcinātu baldahīna ieejas sistēmu konvencionālo durvju vietā.

Unikālas iezīmes:

• Konfigurācija: divu sēdvietu, trīsriteņu dizains
• Ieeja: paceltais baldahīns durvju vietā
• Dzinējs: priekšā novietota Reliant vienība, 700 cm³
• Jauda: 29–31 hp (atkarībā no kompresijas koeficienta)
• Maksimālais ātrums: 170 km/h (106 mph)
• Virsbūve: plastmasas konstrukcija (tolaik modīga)
• Balstiekārta: sviru atkarīgā aizmugurējā uzstādīšana

Dizaina raksturlielumi:

• Ārkārtīgi zems siluets
• Stāvi slīps priekšējais stikls
• Pacelta kupola formas virsbūve
• Spilgti oranža krāsa (visizplatītākā)
• Telpiskā rāmja konstrukcija no profila caurulēm

Neraugoties uz nekonvencionālo izskatu, daži entuziasti joprojām uzskata Bond Bug par skaistu. Reklamēts kā “kabatas superauto” un modīgs sīkrīks britu jauniešiem, standarta konfigurācija bija pārsteidzoši minimāla — pat radio, sildītājs un rezerves ritenis bija papildu opcijas. Arī četrriteņu eksporta versija tika ražota Eiropas tirgiem.

Nobeiguma domas: skaistums un dokumentācija abi ir svarīgi

Šie automobiļu savādnieki pierāda, ka nekonvencionāls dizains ne vienmēr novērš komerciālu panākumus — dažreiz tas pat veicina kulta statusu un kolekcionāru interesi. Lai gan šie transportlīdzekļi lika citām automašīnām izskatīties dievišķi salīdzinājumā, katrs no tiem aizpildīja unikālu nišu automobiļu vēsturē.

Neatkarīgi no tā, kādu automašīnu jūs vadāt — skaistu vai nekonvencionālu — pareiza dokumentācija ir būtiska. Ja jums vēl nav starptautiskas autovadītāja apliecības, jūs varat to viegli un ātri pieteikties mūsu vietnē. Ar starptautisku autovadītāja apliecību jūs varat iznomāt automašīnu ne tikai Itālijā, bet jebkur, kur jūs ceļojat!