Stāsts par aizrautību, neatlaidību un vienu no Francijas elegantākajiem automobiļiem
Reiz, 20. gadsimta divdesmitajos gados Parīzē, dzīvoja kāds juvelieris… Bet pie juveliera mēs atgriezīsimies vēlāk. Šis ir stāsts par mīlestību. Sāksim labāk ar jauno lidotāju skolas kadetu Žanu Šarpantjē — neārstējamu romantiķi, kurš kādu dienu bezcerīgi iemīlējās. Automobilī.
Liktenīgā tikšanās Parīzes autosalonā
Žans Šarpantjē bija viens no tiem jaunekļiem, kuru dvēsele dziedāja un sirds ilgojās lidot. Viņš mācījās par iznīcinātājpilotu Luī Blerio — leģendārā franču aviācijas pioniera — aviācijas skolā, kur izrādīja ievērojamus panākumus. Kādā rudens dienā, brīvajā laikā no nodarbībām, viņš ieklīda Parīzes autosalonā.
Pastaigājoties garām ekspozīcijām, kas demonstrēja četrdesmit ārvalstu modeļus un astoņdesmit vienu vietējo franču automobili, viņš pēkšņi apstājās kā stingā. Viņa priekšā atradās Pourtout virsbūvju izstādes stends — un tā centrālais eksponāts bija krāšņs Georges Irat.
Georges Irat: elites automobilis
Uzņēmums Georges Irat darbojās kopš 1921. gada augstākajā vidējā cenu segmentā, piedāvājot prestižus transportlīdzekļus ar izteikti sportisku raksturu. Līdz “trakās divdesmito gadu” beigām to ražošanas programmā ietilpa gan četrcilindru, gan sešcilindru modeļi — dzinējus uzņēmums pilnībā ražoja pats, šo izšķirošo uzdevumu neuzticot nevienam citam.
Galvenie fakti par Georges Irat 20. gados:
- Dibināts 1921. gadā, orientējoties uz turīgiem pircējiem, kas meklē veiktspēju un prestižu
- Ražoja savus dzinējus gan četrcilindru, gan sešcilindru konfigurācijā
- Veiksmīgi startēja nozīmīgos autosporta pasākumos
- Piedalījās pirmajās Lemānas 24 stundu sacīkstēs vēsturē 1923. gadā
- Uzņēmuma devīze: “Le Voiture de l’Elite” (Elites automobilis)
Vēlāk, 30. gadu vidū, marka noslīdēja līdz vienkāršu kompaktu automobiļu ražošanai ar pirktiem Ruby dzinējiem. Taču savos pirmajos gados Georges Irat būvēja stabilus, ātrus automobiļus, kas izpelnījās lielisku reputāciju trasēs visā Eiropā.
Pourtout pieskāriens: individuālā franču virsbūvju būve
Georges Irat automobiļi tika pārdoti tikai kā ritošie šasijas — pircējiem bija jāpasūta individuāla virsbūve pie specializētiem virsbūvju būvētājiem atbilstoši savai gaumei. Konkrēto automašīnu, kas piesaistīja jaunā Šarpantjē uzmanību, bija pasūtījis ievērojams Parīzes juvelieris vārdā Vežē — turīgs vīrs. Automobilis viņam bija izmaksājis 135 000 franku — par šo summu varēja nopirkt astoņpadsmit Citroën. Taču lēti automobiļi juvelieri neinteresēja.
Atklāto virsbūvi bija izgatavojis Pourtout — virsbūvju būves uzņēmums, ko 1925. gadā dibināja Marsels Purtū.
Par Pourtout darbnīcu:
- Ģimenes uzņēmums, kurā kundze Anrjeta Purtū kārtoja visu grāmatvedību
- Nodarbināja tikai divpadsmit amatniekus — visus augstākā līmeņa meistarus
- Atradās nelielā darbnīcā Buživālā, netālu no Parīzes
- Būvēja virsbūves visam — no mazajiem Fiat līdz sportiskajiem Bugatti, progresīvajiem Voisin, praktiskajiem Unic, vietējiem Panhard un importētajiem Buick
- Starp klientiem bija bijušais Francijas premjerministrs Žoržs Klemanso
- Izpelnījies reputāciju ar kvalitāti un stilu, lai gan pastāvēja mazāk nekā piecus gadus
“Žoržetas” dzimšana
Topošais iznīcinātājpilots vēl vairākas reizes atgriezās izstādē, lai tikai apbrīnotu automašīnu, kas bija nolaupījusi viņa sirdi. Viņš tai slepus deva iesauku “Žoržeta”. Ilgi pēc tam, kad izstāde bija noslēgusies un laimīgais īpašnieks bija paņēmis savu pirkumu, Žans ik pa laikam pamanīja šo auto, kas traucās pa Parīzes ielām.
Galu galā viņš ar izcilību absolvēja lidotāju skolu, bet līdz tam jau bija sākusies 1929. gada Lielā depresija, dzīve bija krasi mainījusies, un atmiņas par brīnišķīgo automobili pamazām izzuda fonā. Galu galā lidošana bija pavisam kas cits nekā braukšana.
Negaidīta atkalredzēšanās gadu desmitiem vēlāk
Daudzus gadus vēlāk liktenim bija sarūpēta vēl viena tikšanās mūsu pilotam. Kādu dienu, braucot pa Parīzes piepilsētas pazīstamu ceļu, atklāts automobilis viņu pēkšņi apdzina tā, it kā viņš stāvētu uz vietas, un pazuda aiz tuvākā pagrieziena.
Tas nebūtu bijis nekas neparasts, ja Šarpantjē būtu braucis ar kādu lētu Citroën. Taču viņš sēdēja pie divu litru Ballot stūres — sporta sacīkšu automobiļa pēc definīcijas, gan lietota, bet rūpīgi uzturēta ar savām rokām. Žans nekavējoties nospieda gāzi līdz galam, lai redzētu, kurš viņu tik vieglprātīgi atstāja putekļos, taču noslēpumainā mašīna bija pazudusi bez pēdām.
Pakaļdzīšanās turpinājās vairākās tikšanās reizēs:
- Noslēpumainais automobilis parādījās Šarpantjē priekšā vairākas reizes
- Katru reizi tas izspruka no vajāšanas
- Viņš pat nevarēja to ieraudzīt no priekšas, lai identificētu ražotāja emblēmu
- Automašīna šķita neticami ātra
Tad kādā skaistā dienā veiksme beidzot bija viņa pusē. Viņš pamanīja noslēpumaino auto pie pašiem garāžas vārtiem — tā īpašnieks to taisījās iebraukt iekšā. Žans nekavējoties nobrauca savu Ballot pie ietves, izlēca ārā, apgāja ap ilgi vajātā transportlīdzekļa priekšpusi… un apstulba.
Viņa priekšā atradās viņa mīļotā Žoržeta.
Sapņa atgūšana
Automašīna bija nolietojusies, nedaudz iespaidota Parīzes satiksmes buļļos un diezgan nevērīgi pārkrāsota. Taču tā neapšaubāmi bija viņa.
Saruna ar īpašnieku atklāja maz. Viņš to bija nopircis nejauši, tā brauca lieliski, taču jumta mehānisms bija pilnībā iestrēdzis un negribēja salocīties. Sliktā laikā ar to vienkārši nevarēja braukt. Grīda zem kājām pūdēja, sliekšņiem bija nepieciešams remonts… Īsāk sakot, automašīnai bija nepieciešama nopietna uzmanība, taču viņš nekad līdz tam netika un domāja to pārdot par kaut ko jaunāku.
Par laimi, pilotam Šarpantjē tajā dienā gadījās līdzi nauda. Noķerot īpašnieku pie vārda, viņš uz vietas iemaksāja avansu un drīz vien beidzot atveda savu mīļoto Žoržetu mājās — remontēt un restaurēt.
Mīlestības darbs
Automašīnai bija nepieciešams milzīgs darba apjoms. Arī ritošā daļa izmisīgi prasīja uzmanību. Acīmredzot iepriekšējais īpašnieks vienkārši nebija tehniski noskaņots un reti ieskatījās zem savas mašīnas.
Restaurācijas ceļš:
- Šarpantjē strādāja nesteidzīgi, rūpīgi, ar gādību un precizitāti
- Viņš skrupulozi novērsa katru problēmu, kas automašīnai bija radusies
- Dažas mehāniskās detaļas nācās pasūtīt pie speciālistiem
- Process viņam sagādāja patiesu prieku un gandarījumu
Ap šo laiku liktenis Žanam pasmaidīja arī citādi — viņš veiksmīgi apprecējās. Viņa sieva bija ne tikai skaista, bet arī gudra — pietiekami taktiska, lai nekad neizsmītu vīra aizraušanos ar veciem automobiļiem. Tāpēc pilots Šarpantjē bija patiesi apmierināts ar dzīvi. Laime izstaro no viņa tā laika sarakstes, no kuras daļa ir saglabājusies vēsturiskajos materiālos, ko viņš apkopoja restaurācijas laikā.
Viņš pat paspēja pabraukāt ar Žoržetu pēc restaurācijas pabeigšanas — kaut arī ne ilgi. 50. gadu sākumā radās līguma iespēja ar amerikāņu kompāniju Goodyear, konkrēti tās nodaļu Akronā, Ohaio štatā, kas nodarbojās ar dirižabļu projektēšanu un būvi. Šarpantjē ģimenei nācās pārcelties uz Amerikas Savienotajām Valstīm, atstājot automobili pagaidu glabāšanā Parīzes garāžā.
Rūgtā atvadīšanās
Acīmredzot pilots bija iecerējis atgriezties Parīzē pēc līguma beigām, taču viņa karjera Amerikā strauji uzplauka. Apzinoties, ka paliks Štatos uz pastāvīgu, viņš 1960. gadā ar smagu sirdi pārdeva savu dārgo Žoržetu kādam bijušajam Parīzes paziņam.
Retais automobilis galu galā sekoja viņam uz Ameriku, taču viņi nekad vairs netikās.
Jauna nodaļa: profesionālā restaurācija
Franču automobilis ar tā individuālo virsbūvi negaidīti uzpeldēja kādā izsolē 90. gadu sākumā. Tur to pamanīja pazīstamais kolekcionārs Noels Tompsons, nekavējoties iegādājās un nosūtīja pilnīgai profesionālai restaurācijai uz Automobile Restorations Ņūdžersijā.
Galīgā restaurācija:
- Ņūdžersijas speciālisti strādāja pie automobiļa pilnus piecus gadus
- Viņi to atjaunoja līdz sākotnējam krāšņumam katrā detaļā
- Kvalitāte, iespējams, apmierinātu pat tā pirmo īpašnieku — juvelieru Vežē
- Automobilis tagad ir liecība 20. gadu franču meistarībai un viena pilota mūžīgajai mīlestībai
Šodien šis krāšņais Georges Irat Model A Pourtout ir ne tikai autobūves vēstures fragments, bet arī mīlas stāsts, kas aptver gadu desmitus — pierādījums tam, ka dažas aizraušanās nekad patiešām neizzūd.
1927. gada Georges Irat Model A ar Pourtout virsbūvi joprojām ir viens no izcilākajiem individuālās franču autobūves meistarības paraugiem no virsbūvju būves zelta laikmeta.
Foto: Andrejs Hrisanfovs
Šis ir tulkojums. Oriģinālo rakstu varat lasīt šeit: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Publicēts decembris 03, 2025 • 8min lasīšanai
