Ogni auto moderna è dotata di numerosi tipi di fari. L’illuminazione automobilistica di oggi è vicina alla perfezione. Sia la sicurezza di guida che il comfort dipendono dai fari. Cerchiamo di capire più in dettaglio le caratteristiche funzionali e lo scopo dei fari per auto.
Tipologia di fari per auto
In base alla funzionalità diretta, i fari per auto possono essere suddivisi in classi distinte:
1. Luci di parcheggio – progettate per indicare le dimensioni del veicolo, posizionate davanti e dietro.
2. Anabbaglianti – fari principali progettati per illuminare la strada direttamente davanti all’auto, brillano in modo intenso, ma solo per una breve distanza limitata, circa 40-50 metri. Gli anabbaglianti possono essere di due tipi di distribuzione della luce: americani ed europei. Le loro differenze risiedono nella struttura di formazione del fascio di luce e nei principi della sua formazione. Allo stesso tempo, i sistemi sopra citati sono realizzati sia in varianti a due che a quattro lampade.
Nelle auto americane, il filamento del proiettore si trova leggermente al di sopra del piano orizzontale. Per questo motivo, il flusso luminoso è spostato verso il lato destro del cordolo e ha una maggiore inclinazione verso il basso. Sulle auto europee, invece, il filamento è bloccato dalla parte inferiore dell’emisfero con uno speciale schermo e si trova sopra il fuoco del riflettore.
Oggi i fari anabbaglianti sono realizzati in vetro trasparente e, con l’aiuto di un riflettore, formano un fascio asimmetrico. Questa caratteristica progettuale consente di ottenere il massimo effetto di riflessione della luce.
3. Abbaglianti – fari che brillano per una lunga distanza, di 200-300 metri. Forniscono un percorso luminoso confortevole anche a velocità molto elevate. Questi fari si dividono convenzionalmente in due tipi: i fari di serie, forniti con l’auto, e i fari supplementari (di forma, dimensioni, capacità e caratteristiche luminose diverse).
I fari anabbaglianti di serie hanno un riflettore piccolo, quindi non è necessario parlare di luce di alta qualità. Anche se i fari di serie sono sufficienti per i normali viaggi notturni. Se si è spesso costretti a circolare in autostrada al buio, è necessario installare fari supplementari con un fascio di luce stretto. In questo caso, l’intera luminosità deve essere finalizzata al raggiungimento della massima portata. Tali illuminatori sono spesso chiamati faretti. Sono in grado di illuminare efficacemente la strada fino a 1000 metri di fronte all’auto.
Non dimenticate che gli abbaglianti devono essere commutati su quelli anabbaglianti in anticipo (circa 150-200 metri prima dell’auto in arrivo). In caso contrario, si può accecare l’utente della strada. Inoltre, non si deve passare dietro a un’altra auto con gli abbaglianti, perché si rischia l’accecamento attraverso il vetro posteriore.
4. Fendinebbia – luci supplementari per condizioni meteorologiche avverse (bufera di neve, nebbia, ecc.). Utilizzati contemporaneamente agli anabbaglianti, i fendinebbia non accecano gli altri utenti della strada. Per ottenere la massima efficienza dei fendinebbia, è necessario seguire alcune raccomandazioni nella scelta di questi ultimi:
– in primo luogo, l’angolo ideale di dispersione del fascio verticale è di circa cinque gradi (più piccolo è, meglio è);
– in secondo luogo, la parte superiore del cut-off deve avere la massima nitidezza;
– in terzo luogo, l’angolo del fascio orizzontale è di circa 60 gradi (questo è un parametro ideale).
Gli esperti sconsigliano di installare i fari allo xeno nei fendinebbia. Non è un segreto che lo xeno non ha una fonte di luce fissa, quindi nel riflettore appaiono molteplici rifrazioni e riflessioni della luce. Di conseguenza, i conducenti in arrivo e in transito sono fortemente accecati dalla luce di questi fari. Anche l’efficacia in condizioni meteorologiche avverse è nulla.
Ci sono automobilisti che installano i fari retronebbia. Sono utili in condizioni di visibilità insufficiente, quando è necessario informare ulteriormente il conducente che si muove dietro di voi della vostra presenza.
Ma ci sono alcune limitazioni. Innanzitutto, queste luci non possono essere accese in caso di bel tempo (accecherebbero e infastidirebbero i conducenti dietro). In secondo luogo, non possono essere collegate in parallelo alle luci dei freni.
5. Le luci di marcia funzionano di giorno per marcare ulteriormente l’auto. Per la prima volta sono state utilizzate nei Paesi scandinavi e nelle isole britanniche, dove a volte, durante il giorno, l’illuminazione non è sufficiente a garantire la sicurezza.
6. Vengono utilizzate anche luci anteriori speciali, come i fari da rally, i faretti, le luci pilota e altro ancora.
In base al metodo di azione della lampada, le luci si dividono in incandescenti, alogene, allo xeno, a LED, LCD e laser:
Marcatura dei fari dell’auto
La lente di ogni proiettore per auto ha un marchio stabilito dallo standard internazionale. I numeri e le lettere indicano le caratteristiche del prodotto, le sue funzionalità e l’ambito di utilizzo.
Una struttura di marchi:
– la riga di lettere superiore indica una categoria (B – fendinebbia, C – proiettore anabbagliante, H – proiettore alogeno, R – proiettore abbagliante, S – proiettore, PL – lente in plastica);
– la riga centrale è costituita da indici alfanumerici – la lettera e il numero nel cerchio sono un segno di omologazione internazionale, seguito dal codice del Paese che ha rilasciato l’omologazione e dal valore arrotondato del flusso luminoso (abbagliante); la presenza della freccia indica la destinazione del proiettore per la circolazione a sinistra, la sua assenza – per la circolazione a destra, la freccia bifacciale indica l’universalità del proiettore;
– la riga inferiore, anch’essa composta da indici alfanumerici, è un codice di omologazione.
Informazioni sui falsi
Sulle auto costose, i fari HID (allo xeno) sono spesso utilizzati come equipaggiamento standard. Il mercato dei pezzi di ricambio e degli accessori offre anche una varietà di diversi set allo xeno. Spesso le normali lampade alogene vengono etichettate come HID, quindi gli automobilisti devono stare attenti. Di norma, in questi surrogati sono presenti una lampada ad arco e un sistema di lancio: tutto come nell’originale, ma i sedili sono progettati in modo che la lampada si adatti al faro alogeno standard. Questi set sono molto più economici di quelli standard. La forma del filamento di tungsteno è molto diversa da quella dell’arco elettrico. Di conseguenza, la distribuzione del flusso luminoso emanato da questo tipo di proiettore risulta del tutto imprevedibile. Sebbene il conducente di un’auto di questo tipo veda perfettamente la strada, gli automobilisti che sopraggiungono avranno difficoltà, pertanto tali modifiche non autorizzate sono considerate illegali.
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