Segment luksuznih sportskih limuzina upravo je postao konkurentniji. Dolaskom BMW 840i xDrive Gran Coupe, Porsche Panamera 4 hatchback dobiva ozbiljnog novog rivala. Ova dva njemačka giganta čine impresivan par, s njihovim petometarskim karoserijama koje pokazuju atletske siluete koje privlače pažnju. Biste li uopće primijetili razliku u njihovim stilovima karoserije bez prethodnog znanja?
Ovi automobili dijele izvanredne tehničke sličnosti:
- Dvoturbinski 3.0-litreni šesterocilindarski motori koji proizvode 330-340 konjskih snaga
- Pogon na sva četiri kotača za superiornu trakciju
- Ubrzanje od 0 do 100 km/h za približno pet sekundi
- Premijum cijene koje zahtijevaju ozbiljnu financijsku predanost
Usporedba Standardne Opreme i Vrijednosti
Kada je riječ o standardnoj opremi, BMW preuzima vodstvo. Porsche naplaćuje dodatno za stavke koje mnogi kupci smatraju neophodnima, uključujući stražnju kameru i podešavanje lumbalne potpore prednjih sjedala. Kada izjednačite razine opreme između ove dvije luksuzne limuzine, Panamera 4 postaje osjetno skuplja. Zanimljivo, naš testni Porsche bio je skuplji unatoč nedostatku nekoliko BMW-ovih standardnih značajki poput potpuno prilagodljivog podvozja, aktivnih stabilizatora i višekonturnih sjedala. To čini procjenu osnovne Panamere još zanimljivijom.
Vanjski Dizajn: Bezvremensko Elegancija Protiv Smjele Ekspresije
Oba vozila prihvaćaju estetiku bez kroma, a ipak se njihove dizajnerske filozofije značajno razlikuju. Porsche odiše čistim klasicizmom s bogatom, supstancijalnom prisutnošću, dok BMW naginje razigranoi bavarskoj smjelosti. Evo korisnog testa za dugovječnost dizajna: zamislite kako će svaki automobil izgledati u klasičnim automobilskim časopisima za 30 godina. Panamera se bez napora uklapa u tu viziju, dok Gran Coupe možda zahtijeva više mašte.
Unutarnja Tehnologija i Korisničko Iskustvo
Dok niti jedna digitalna kokpit nije dizajnirana da traje vječno, unutrašnjost BMW-a možda će brže pokazati svoju starost. Ipak, elementi poput masivnog upravljača i arhitektonske smjelosti predstavljaju trajne dizajnerske izbore. U svakodnevnoj upotrebi, 8 Series pobjeđuje svojim responzivnijim multimedijskim sustavom, s logičnim kontrolama (uključujući svestrani iDrive kontroler) i praktičnim značajkama poput navođenja trajektorije pri vožnji unatrag. Međutim, nedostatak sustava za čišćenje stražnje kamere postaje problematičan u zimskim uvjetima.
Obje kabine imaju premijum opremu, ali svaka ima svoje posebnosti:
- BMW-ove opcionalne staklene kontrole na središnjem tunelu djeluju pomalo neprimjereno
- Panamera iznenađuje prekidačima na stupu upravljača iz Volkswagena koji djeluju ispod njezine klase
- Stražnji deflektori u Porscheu izgledaju ujedinjeno s Golfom, što djeluje neočekivano buđetski
Unatoč ovim detaljima, kabina Porschea djeluje prostranija i zračnija. Horizontalna dizajnerska tema preko kontrolne ploče pojačava osjećaj otvorenosti, dopunjena višom linijom krova.
Udobnost Stražnjih Putnika i Kapacitet Prtljažnika
Viši krov također značajno koristi putnicima na stražnjim sjedalima. Dok oba automobila imaju individualna stražnja sjedala postavljena nisko na pod, Panamera nudi superiorno sjedenje i udobniji položaj tijela. Putnici mogu uvući stopala ispod potpuno položenih prednjih sjedala—nešto što 8 Series ne dopušta. Za prijevoz tereta, hatchback konfiguracija Panamere pokazuje se praktičnijom, čak nudeći skroman prostor za odlaganje ispod poda prtljažnika.
Vozačevo Sjedalo i Ergonomija
Ulazak u bilo koji od automobila znači spuštanje u niski vozački položaj, s jastucima sjedala koji jedva nadvisuju pragove vrata kada su potpuno spušteni. Evo kako se prednja sjedala uspoređuju:
- BMW 840i: Standardna višestruko podesiva sjedala s čvrstim, fiksnim bočnim potporama za bokove; električno podešavanje stupa upravljača uključeno
- Porsche Panamera 4: Osnovna sjedala u koja je lakše sjesti, s izvrsnim prianjanjem i prihvatljivijim profilom za udobnost na dugim putovanjima; ručno podešavanje stupa upravljača
Performanse Motora i Uglađenost Pogonskog Sklopa
Pokretanje Porschea putem rotacijskog ključa za paljenje pruža zadovoljavajuće, tradicionalno iskustvo—za razliku od BMW-ovog tipkala za pokretanje koje se gubi među sličnim kontrolama na središnjoj konzoli. Osnovni V6 motor Panamere pokazuje blage vibracije u praznom hodu i proizvodi agresivan zvuk ispuha čak i u mirovanju, sa zvukom namjerno usmjerenim prema straga gdje se tradicionalno nalazi pravi Porsche motor.
Nemojte poistovjećivati “osnovni” sa “sporim”. 3.0-litreni V6 koji proizvodi 450 Nm okretnog momenta, uparen s osmostupanjskim PDK dvospojničkim mjenjačem, pruža snažne performanse tijekom sportske vožnje. Međutim, javljaju se neki problemi s uglađenošću:
- Blago oklijevanje pri pokretanju s mjesta
- Zamjetljive promjene stupnjeva prijenosa tijekom ubrzanja
- Manja kašnjenja u odzivu gasa čak i pri autocestnim brzinama (100-120 km/h)
- Primjetna buka od ceste počevši od 60-80 km/h
- Otvaranje ventila ispuha dodaje glasnoću bez obogaćivanja kvalitete zvuka
BMW pogonski sklop pokazuje superiornu uglađenost, približavajući se savršenstvu. S dodatnih 50 Nm od svog rednog šesterocilindričnog motora i tradicionalnog automatskog mjenjača s pretvaračem momenta, Gran Coupe se glatko pokreće i spremno reagira na pritisak papučice gasa. Mjenjač radi gotovo neprimjetno, a motor ostaje izuzetno tih—utišan u praznom hodu i tek blago čujan pod punim gasom. Čak i u Sport načinu, akustična uglađenost ostaje iznimna.
Tehnologija Podvozja i Postavke Ovjesa
Dva automobila zauzimaju fundamentalno različite pristupe inženjerstvu podvozja:
- BMW 840i Gran Coupe: Standardno integralno aktivno upravljanje (prednje upravljanje s promjenjivim omjerom plus stražnje upravljanje kotačima), konvencionalne stabilizatorske poluge (aktivne jedinice opcionalno), čelične opruge bez alternative sa zračnim ovjesom
- Porsche Panamera 4: Tradicionalno upravljanje bez elektronske asistencije, opcionalni trokomorni zračni ovjes koji pruža podesivo visinu vožnje i prigušivanje
Osjećaj Upravljača i Dinamika Vožnje
Početni odziv upravljača pokazuje minimalnu razliku, pri čemu BMW pokazuje samo najmanje oklijevanje prije izvođenja manevara s iznimnom oštrinom. 8 Series djeluje agresivnije sportski, s lakšim, bržim upravljanjem koje omogućuje zavoje od 90 stupnjeva bez premještanja ruku. Panamera zahtijeva više od pola okretaja svog težeg upravljača za iste manevre.
Međutim, tijekom agresivne vožnje, dosljednost Panamere blista. Drži pravac bez potrebe za stalnim korekcijama upravljača, dok Gran Coupe zahtijeva česte prilagodbe kroz zavoje. Nakon višestrukih prolazaka kroz isti zavoj tijekom fotografskih sesija, BMW-ov potpuno aktivni sustav upravljanja ponašao se blago drugačije svaki put, što je otežavalo predviđanje ispravnog unosa upravljača.
Oba vozila imala su Pirelli Winter Sottozero 3 frikcijske gume odobrene od proizvođača. Šire 21-inčne gume Porschea omogućavale su brzine u zavojima zbog kojih je BMW na 19-inčnim kotačima gurao prema vanjskoj strani zavoja. Gran Coupe ima tendenciju lakšeg klizanja.
Prianjanje, Balans i Vozački Karakter
Provociranje bilo kojeg automobila u proklizavanje zahtijeva namjerno agresivne unose upravljača ili gasa. BMW je razigran ali donekle nepredvidljiv, dok Panamera ne samo da nudi superiorno prianjanje već i održava bolji balans kada gume izgube prianjanje. Unatoč svom kliničnijem, stazno fokusiranom karakteru, Porsche paradoksalno djeluje i stabilnije i brže.
Kvaliteta Vožnje u Različitim Uvjetima
Kvaliteta vožnje Panamere značajno varira s brzinom. Njezin trokomorni zračni ovjes pruža baršunasto glatku popustljivost preko usporivača i neravnih površina—ali samo pri brzinama ispod približno 30 km/h, gdje jasno nadmašuje BMW.
Pri umjerenim brzinama, automobili dostižu paritet: Panamera postaje čvršća dok Gran Coupe s oprugama prenosi više malih vibracija unatoč ublažavanju većih udaraca. Iznad 60 km/h, Porsche postaje grublji i glasniji preko neravnina na cesti od 8 Seriesa.
Ova opažanja odnose se na osnovne načine rada ovjesa—Normal za Panameru i Comfort za Gran Coupe. Aktiviranje Sport ili Sport Plus načina u Porscheu pokazuje se kontraproduktivnim na javnim cestama, baš kao što učvršćivanje BMW-ovih amortizera briše njegovu prednost nad Panamerom. Čak i Adaptive način, koji se ne zadržava nakon ponovnog pokretanja, negativno utječe na kvalitetu vožnje. Za BMW, Comfort način jedini je razuman izbor.
Kada bismo ocjenjivali kvalitetu vožnje na svim površinama, brzinama i uvjetima, oba automobila zaradila bi identične ocjene. Ipak, podvozje Panamere impresioniralo me više u cjelini, prvenstveno zbog svoje precizne, predvidljive, svjetske klase dinamike vožnje.
Konačna Presuda: Porsche Panamera 4 Protiv BMW 840i Gran Coupe
Idealan automobil kombinirao bi iznimno podvozje Panamere i praktičnu hatchback karoseriju s uglađenim pogonskim sklopom i akustičnom izolacijom 8 Seriesa. Nažalost, taj hibrid ne postoji. Vaš izbor ovisi o prioritetima:
- Odaberite Porsche Panamera 4 ako cijenite sportsku preciznost, predvidljivost upravljanja i bezvremenski dizajn
- Odaberite BMW 840i Gran Coupe ako dajete prednost uglađenosti pogonskog sklopa i emocionalnom vozačkom angažmanu—pod uvjetom da vam odgovara manje predvidljiv karakter upravljanja
Ovo je prijevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Objavljeno prosinac 29, 2022 • 7m za čitanje
