Povijest Volkswagena: Od narodnog automobila do globalnog automobilskog diva

Automobilska marka čiji naziv u prijevodu znači “narodni automobil” danas je jedan od najprepoznatljivijih proizvođača automobila na svijetu. Od kontroverznih početaka 1933. godine do prerastanja u globalnu silu, istražimo kako je Volkswagen osnovan i zašto ovaj kultni koncern proizvodi mnogo više od samo automobila koji nose njegovo ime.

Počeci Volkswagena: Vizija narodnog automobila

Era Weimarske Republike i rani koncepti

Koncept narodnog automobila dominirao je raspravama još za vrijeme Weimarske Republike. Međutim, ideja se suočila sa značajnim protivljenjem:

• Mnogi su dovodili u pitanje treba li Njemačkoj još jedan proizvođač automobila
• Kritičari su tvrdili da motocikli već služe kao najdemokratskije vozilo
• Prvi svjetski rat i naknadni politički poremećaji odgodili su implementaciju
• Ekonomska kriza dodatno je odgodila san

Unatoč tim izazovima, vizija je opstala. Godine 1930., na automobilskoj izložbi u Berlinu, prototip nacionalnog automobila predstavljen je kao atrakcija, održavajući san živim.

Hitlerova direktiva i misija Ferdinanda Porschea

Godine 1933. nacisti su došli na vlast s Hitlerom kao kancelarom. Ključni sastanak u jesen 1933. u berlinskom hotelu Kaiserhof okupio je:

• Adolfa Hitlera
• Jacoba Werlina (predstavnik korporacije Daimler-Benz)
• Ferdinanda Porschea (dizajner automobila)

Hitler je izdao zahtjevnu direktivu: stvoriti snažan, pouzdan automobil za njemačke građane koji ne košta više od 1.000 rajhsmaraka. Vozilo bi se sastavljalo u novoj tvornici koja simbolizira novu Njemačku. Nakon što je skicirao svoju viziju i iznio glavne točke programa, Werlin je predložio Ferdinanda Porschea kao dizajnera za izvršenje ove državne narudžbe. Porsche je prihvatio izazov pretvoriti narodni automobil iz sna u stvarnost.

Rođenje Bube: Prvi modeli Volkswagena

Ikonični dizajn Bube

Prvi njemački narodni automobil dobio je nadimak “Buba” zbog svog prepoznatljivog, zaobljenog oblika. Vremenska linija razvoja bila je izvanredno brza:

• 17. siječnja 1934.: Ferdinand Porsche podnio je crteže Bube Kancelariji Reicha
• Lipanj 1934.: Potpisan ugovor između RDA (Njemačkog automobilskog udruženja) i Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• Vremenska linija: Samo 10 mjeseci dodijeljeno za razvoj
• Proračun: 200.000 rajhsmaraka

Tehničke specifikacije i zahtjevi

Buba, bazirana na ranijem Porsche Typ 60, morala je zadovoljiti stroge kriterije:

• Kapacitet pet sjedala
• Maksimalna cijena: 1.550 rajhsmaraka
• Maksimalna brzina: 100 km/h
• Potrošnja goriva: 8 litara na 100 km
• Snaga motora: 26 konjskih snaga (prvi prototip)

Razvoj prototipa i testiranje

Dvije godine intenzivnog rada dizajnera i inženjera proizvele su tri različite verzije:

• V1: Sedan s dvoja vrata
• V2: Kabriolet model
• V3: Varijanta s četvora vrata

Testiranje je bilo uspješno—prototipovi su prešli gotovo 50.000 kilometara bez otkrivanja značajnih slabosti. Ovaj uspjeh doveo je do narudžbe za 30 dodatnih prototipova iz tvornice Daimler-Benz.

Izgradnja tvornice i proizvodnja

Ključne prekretnice u proizvodnoj infrastrukturi Volkswagena:

• 1936.: Prva tvornica izgrađena u Ulmu, jugozapadnoj Njemačkoj, uz rijeku Neckar
• 26. svibnja 1938.: Postavljen temelj za tvornicu Volkswagena blizu Fallersleben
• 1938.: Započela gradnja radničkog naselja u Wolfsburgu

Poslijeratni oporavak i međunarodna ekspanzija

Britanska kontrola i početna proizvodnja

Nakon Drugog svjetskog rata, budućnost Volkswagena visjela je o koncu:

• Tvornica je pala pod britansku kontrolu u njihovoj okupacijskoj zoni
• Jesen 1945.: Britanske vlasti naručile su 20.000 automobila
• Prošlo je gotovo deset godina prije nego što je započela masovna proizvodnja u izvornoj specifikaciji

Izvozni uspjeh i rastuća reputacija

1947.: Volkswagenovova izložba na hannoverskom izvoznom sajmu privukla je značajnu međunarodnu pozornost, što je rezultiralo:

• Prva inozemna narudžba: 1.000 automobila iz Nizozemske
• 1948. narudžbe iz Švicarske, Belgije i Švedske
• Rastućim priznanjem na europskim tržištima

Novo vodstvo i modernizacija

Siječanj 1948. označio je prekretnicu kada je Henrich Nordhoff postao glavni direktor. Novi vodeći tim donio je:

• Diplomirane inženjere s međunarodnim iskustvom
• Inovativno razmišljanje i moderne pristupe
• Ubrzanu modernizaciju i poboljšanja vozila

Zlatno doba: Dominacija Volkswagena na tržištu

Rast na domaćem tržištu

Kako se njemačko gospodarstvo oporavljalo, potražnja za automobilima je naglo rasla. 30. lipnja 1949. nastala je tvrtka Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH kako bi se povećala prodaja njemačkim građanima.

Novi razvoji uključivali su:

• Dva nova modela: limuzina i kabriolet
• Poboljšana udobnost kabine
• Djelomično sinkronizirani motori
• Proširenje mreže servisa vozila

Proizvodne prekretnice

Proizvodni brojevi Volkswagena pričaju izvanrednu priču rasta:

• 1948.: 15.000 automobila prodano domaće, 50.000 za izvoz
• Rujan 1949.: Tvornica u potpunosti prenesena Saveznoj Republici Njemačkoj (SRN)
• 1950.: Proizvedeno 100.000 automobila
• 1951.: Proizvedeno pola milijuna automobila
• 1955.: Milioniti VW proizveden na svečanoj ceremoniji
• 1972.: Buba postaje najprodavaniji automobil na svijetu

Popularna njemačka fraza “To je član moje obitelji” zahvatila je kulturni značaj Volkswagena tijekom tog razdoblja.

Korporativna ekspanzija: Formiranje VAG-a

1965.: Volkswagen AG preuzeo je Audi od Daimler-Benza, stvarajući grupu Volkswagen-Audi (VAG). Konglomerat se kasnije proširio uključivši:

• Španjolskog proizvođača SEAT
• Češku tvornicu Škoda
• Audi AG kao potpuno neovisnu podružnicu

Inovacije i razvoj novih modela (1970-e – 1980-e)

Revolucija prednje pogona

1973.: VW Passat s prednjim pogonom lansiran je kao predak nove generacije VW-a, dostupan s motorima u rasponu od 1.297 ccm do 1.588 ccm.

Golf koji je promijenio igru

1974. pokazala se ključnom s više značajnih lansiranja:

• VW Scirocco: Sportski kupe s troja vrata s motorima od 1.093 ccm do 1.588 ccm
• VW Golf: Kompaktni hatchback s troja i petora vrata koji kombinira udobnost, dinamiku i lakoću

Utjecaj Golfa bio je trenutan i dubok:

• Postao vodeći u prodaji na njemačkom automobilskom tržištu
• Prvih 30 mjeseci: proizvedeno 1 milijun jedinica
• Transformirao Volkswagen AG u jednog od najvećih europskih proizvođača
• Proizvodnja Bube zaustavljena u Wolfsburgu (nastavljena u Brazilu i Meksiku)

Polo i evolucija Golfa

1975.: Volkswagen Polo lansiran kao pojednostavljena modifikacija Golfa s motorom od 40 konjskih snaga

1976.: Polo sedan razvijen na bazi Audija 50

1979.: Predstavljen VW Golf kabriolet, postigavši trajno visoku potražnju

Modeli sljedeće generacije

Obnova grupe Volkswagen započela je 1983. s uzastopnim lansiranjem modela:

• Scirocco (nova generacija): Motori od 120-200 konjskih snaga
• VW Golf II (1983.): Nastavio naslijeđe Golfa
• VW Golf III (1991.): Zadržao visoku reputaciju
• Postignuće: 17 milijuna automobila Golf proizvedeno kroz tri generacije u 23 godine
• 1995.-1996.: Golf III predvodio europsku prodaju
• VW Golf IV (1997.): Debi najnovije generacije

Tranzicije sportskih automobila

1988.: Predstavljen Volkswagen Corrado, zamjenjujući Scirocco u asortimanu tvrtke. Snažna financijska izvedba omogućila je strateške akvizicije, pri čemu je Porsche došao pod kontrolu Volkswagena (do 2007.).

Akvizicije premium brendova i ulazak na luksuzno tržište

1998.: Prekretnica

1998. označila je prekretnicu kada su tri premium brenda pridružila Volkswagenu:

• Bentley: Pozicioniran kao vođa na luksuznom tržištu
• Lamborghini: Prebačen pod kontrolu Audija 1999. s poboljšanim tehničkim mogućnostima
• Bugatti: Zadužen za stvaranje automobilske povijesti

Volkswagenovoa kontrola proširila se na proizvodne pogone Rolls-Roycea, omogućavajući proizvodnju onoga što je postalo poznato kao “automobili za milijunaše”.

Postignuće Bugatti Veyron

Godine 2000., inženjeri Bugattija dobili su neviđen izazov: stvoriti najmoćniji i najbži automobil u povijesti koristeći sva najnovija dostignuća Audija.

2005.: Bugatti Veyron trijumfalno je ušao u povijest Volkswagena:

• Agregat od 1.000 konjskih snaga
• Prva oznaka hiperautomobila ikad
• Uspostavljeni višestruki brzinski rekordi

SUV i razvoj modernih vozila (2000-e – 2010-e)

Volkswagen Touareg: Uspjeh u utrkama

Od 2002., Volkswagen Touareg se proizvodi u tvornici u Bratislavi. Kao Volkswagenov drugi SUV nakon 181 “Kurierwagena”, Touareg je postigao izvanredne pobjede u utrkama:

• Prva mjesta: utrke Pariz-Dakar 2009.-2011.
• Istisnuo iskusnije konkurente s vodećih pozicija

Proširenje modela 2006.-2007.

2006.: Započela proizvodnja VW EOS kupe-kabrioleta

2007. donijela je višestruka izdanja:

• VW Tiguan crossover: Tri konfiguracije (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Nove generacije: Touareg i Golf Variant
• Ažurirani modeli: GolfPlus postao CrossGolf; Touran postao CrossTouran

Globalna ekspanzija i modernizacija

Do 2012., Volkswagen je postigao sveobuhvatnu modernizaciju:

• Sva vozila u koncernu Volkswagen modernizirana
• Prodajna tržišta dosegla 150 zemalja
• Aktivno ulaganje u razvoj poslovanja u Kini

Inovacije električnih i hibridnih vozila

Volkswagen e-Golf (2013.)

2013. Volkswagen e-Golf predstavljao je najekološkiju verziju Golfa ikad proizvedenu, s karakteristikama:

• Klimatizacija s mogućnošću grijanja i hlađenja parking prostora
• Multimedijski sustav s integriranom navigacijom
• Grijano vjetrobransko staklo
• LED farovi

Volkswagen Golf GTE

Svjetska premijera: Ženevski salon automobila, ožujak 2014.

Ovaj hatchback C-klase s prednjim pogonom ima hibridni agregat koji kombinira:

• Benzinski motor s turbo punjenjem od 1,4 litre i 150 konjskih snaga
• Električni motor od 102 konjske snage

Volkswagen Jetta Hybrid (2015.)

Restilizirana Jetta Hybrid C-klase sedan iz 2015. uključivala je:

• Optimiziranu aerodinamiku za kompenzaciju povećane mase od električnog motora i baterija
• Poboljšanu integraciju hibridnih komponenti
• Poboljšanu učinkovitost i izvedbu

Volkswagen danas: Globalno vodstvo i vizija budućnosti

Tržišna pozicija i financijska izvedba

Grupa Volkswagen postala je najveći svjetski proizvođač automobila, prestigavši Toyotu. Trenutna postignuća uključuju:

• Godišnja prodaja: 10 milijuna automobila
• Profitabilnost prije oporezivanja: 8%
• Tržišno vodstvo: Istisnuo Toyotu s prvog mjesta
• Financijska pozicija: Iznimno povoljna

Planovi ulaganja i ekspanzije

Volkswagen planira uložiti približno 80 milijardi dolara u:

• 10 novih tvornica (7 u Kini)
• Desetke novih proizvoda koji obuhvaćaju od SUV-ova do vozila za tržišta u nastajanju od 9.000 dolara
• Napredne tehnologije uključujući:
  • Uklonjive hibridne motore
  • Napredne info-zabavne sustave
  • Automobilske inovacije sljedeće generacije

Wolfsburg: Grad Volkswagena

Gradska statistika i infrastruktura

Osnovan 1938., Wolfsburg uistinu zaslužuje svoj nadimak “Grad Volkswagena”:

• Stanovništvo: 123.000 stanovnika
• Veličina tvornice: 6,8 četvornih kilometara
• Zaposlenici: 50.000 radnika
• Sjedište: Zgrada s trinaest katova

Kulturni utjecaj Volkswagena

Utjecaj tvrtke prožima svaki aspekt gradskog života:

• Volkswagenom sponzorirani kulturni festivali
• Volkswagen Arena (dom nogometnog tima Wolfsburga)
• Hotel Ritz-Carlton (u vlasništvu koncerna)

Autostadt: Ultimativno iskustvo brenda

Ovaj zabavni park od 1,2 milijarde dolara prikazuje ambicije Volkswagena:

• Godišnji posjetitelji: 2,3 milijuna
• Teritorij: 69 hektara
• ZeitHaus: Najpopularniji automobilski muzej na svijetu
• Interaktivni izložci: Najnovije inovacije u dizajnu i tehnologiji automobila
• Iskustvo kupaca: 25% posjetitelja preuzima nove automobile izravno iz tvornice

Staklene kule: Inženjersko čudo

Dvije staklene kule s 20 katova dominiraju krajolikom Wolfsburga:

• Dnevni kapacitet: 500 automobila uklonjenih robotskim liftovima
• Svrha: Skladištenje vozila koja čekaju isporuku kupcu
• Iskustvo: Automobili isporučeni izravno vlasnicima koji čekaju

Grupa Volkswagen: Višebrendovsko automobilsko carstvo

Autostadt služi kao moćna marketinška platforma za sve brendove grupe Volkswagen:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Tokovi prihoda i poslovni segmenti

Premium automobili: Više od polovice ukupnog prihoda

Kamioni: 17% ukupne dobiti kroz strateške akvizicije:

• 1999.: Preuzet Volvo nakon što je antimonopolno tijelo blokiralo spajanje Scania-Volvo Trucks
• Ožujak 2008.: Kupljen kontrolni udio u Scaniji (71% glasačkih dionica)
• 2011.: Preuzet kontrolni udio u MAN-u

Integracija Porschea

Porsche predstavlja krunu dragulj u Volkswagenovom premium portfelju. Priča o spajanju uključuje sukobljene podjele obitelji Porsche:

• Porsche je prvobitno pokušao preuzeti veći Volkswagen
• Kupovina dionica dovela je do značajnog duga
• 2009.: Porsche prodao 49,9% udjela Volkswagenu
• 2012.: Volkswagen u potpunosti konsolidirao Porsche za 5,7 milijardi dolara

Zaključak: Od narodnog automobila do automobilskog diva

Od svojih početaka kao Hitlerove vizije za narodni automobil 1933. godine do trenutne pozicije najvećeg svjetskog proizvođača automobila, put Volkswagena obuhvaća inovacije, otpornost i strateški rast. Tvrtka koja je započela s kultnom Bubom sada upravlja raznolikim portfeljem premium brendova, naprednih tehnologija i globalnih proizvodnih kapaciteta. Bilo da vozite Volkswagen, Audi, Porsche ili bilo koji drugi brend pod okriljem VAG-a, doživljavate naslijeđe gotovo devet desetljeća automobilske izvrsnosti.

Zapamtite, bez obzira koji automobil posjedujete iz obitelji Volkswagen, trebat će vam važeća vozačka dozvola kako biste ga uživali. Međunarodna vozačka dozvola čini putovanja još lakšim, a možete je jednostavno obraditi putem naše web stranice.