Kuidas saab võrrelda Citroen C5 Aircrossi ja Toyota RAV4? Kuigi Toyota müüb Citroënist oluliselt rohkem, konkureerivad need kaks krossoverit samas populaarses segmendis sarnaste hindadega — ning mõlemal on lauale tuua unikaalsed tugevused. RAV4 pakub nelikvedu isegi oma baas 2.0 mootoriga, samas kui C5 Aircross on saadaval efektiivse diiselvalikuga. Testisime mõlemat konfiguratsiooni ja avastasime nende vahel üllatava ideoloogilise sarnasuse.
Väliskujundus ja ehituskvaliteet
Mõlemad krossoverid pakuvad eristavat disaini, mis meeldib erinevatele maitsele. Toyota RAV4 kasutab jõulist, maskuliinset esteetikat, mis meenutab Pradot või isegi Land Cruiser 200-t. Citroen C5 Aircross seevastu esitleb vaieldamatult prantsuse stiili kaunistatud detailidega läbivalt.
Peamised välised erinevused on järgmised:
- Paneelide vahed: RAV4-l on suured, kuid ühtlased kerevahed, samas kui C5 Aircrossil esineb ebaühtlast paneelide joondust
- Uste katvus: Toyota katab kõik läved ustega; võtmevaba juurdepääs töötab ainult esiustel
- Valgustuse detailid: Toyota säästis taustvalgustusel — ainult juhi elektrilise aknatõstuki nupp põleb siniselt
Sisemuse kvaliteet ja disain
Üllatuslikult, vaatamata suuremale pehmete polstermaterjalide osakaalule, tundub RAV4 sisemus odavam kui Citroëni salong. C5 Aircross saab kasu läbimõeldud detailidest, mis tõstavad selle tajutavat kvaliteeti.
Citroëni sisemuse eelised:
- Kangast kate A-postidel lisab esmaklassilist puudutust
- LED-salongivalgustus läbivalt
- Avangardne elektrooniline näidikupaneel
- Kaasaegne automaatkäigukasti valitseja disain
- Suuremad ja paremini viimistletud hoiuruumid
Tagumiste reisijate ruum ja mugavus
Toyota RAV4 paistab silma tagumiste reisijate majutamise poolest. Ruumi on enam kui piisavalt täiskasvanutele, isegi neile, kes kannavad mahukaid jalatseid, ning sisenemine on vaevatu. Citroen pakub võrdset salongil laiust, kuid kõrged ja kõvad istmed tunduvad õrrelaadsed ning väljaulatuvad turvavöö kinnitused piiravad külgsuunalist liikumist.
C5 Aircross särab lastega peredele:
- Isofix kinnitused on saadaval esikaasreisija istmel
- Tagumised Isofix kinnitused on paigutatud nii, et kahe turvatooli vahele mahub reisija
- Siiski tähendab piiratud jalaruum, et laste jalad ulatuvad esimeste istmete seljatugedeni
Citroëni kolmeosaline reguleeritav tagumine pink libiseb ainult ettepoole, et suurendada pagasiruumi — funktsioon, mis praktikas ei osutu eriti kasulikuks ega mitmekülgseks.
Pagasiruum ja pagasiruumi funktsioonid
Mõlemad krossoverid pakuvad võrdset pagasiruumi mahtu, kuid teostus erineb oluliselt:
- Citroen C5 Aircross: Parem pagasiruumi viimistlus, käed-vabad sulgemine lehvitusanduri kaudu (lukustab pagasiruumi ja keskse lukustuse korraga), kuid tagaluuk tõuseb maapinnast vaid 173 cm kõrgusele
- Toyota RAV4: Elektriline tagaluuk nõuab 10-sekundilist ootamist, seejärel eraldi lukustamine võtmepuldi või uksenupuga
Meelelahutussüsteem ja tehnoloogia
Toyota meediasüsteem kannatab liigse konservatiivsuse all. Probleemide hulka kuuluvad tuhmid graafikad, piiratud funktsionaalsus ja kehv ergonooomika, mis sunnib juhte ekraani ja ümbritsevate nuppude poole sirutama.
RAV4 kompenseerib parema nähtavusega:
- Kõrge sõiduasend
- Laiemad peeglid, mis on paigutatud postitest eemale
- Hästi välja arendatud puhastustsoonid esi- ja tagaklaasile
- Traditsiooniline CVT valitseja on nihutatud kaasreisija poole (ühtne nii vasak- kui parempoolse rooliga versioonidel)
Sõidukogemus: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 stardib muljetavaldavalt sujuvalt, kõikudes õrnalt heal asfaldil kergelt viivitavate reageeringutega sisenditele. Siiski ilmnevad kiirendamisel mitmed probleemid:
- Liigne müra rehvidelt ja välistest liiklusest isegi linnakiirustel
- Pidev, pealetükkiv mootori mürin
- Ebapiisav pöördemoment atmosfäärimootorist sunnib pöördeid tõusma 3000-4000 p/min igasuguse märkimisväärse gaasipedaali sisendi korral
CVT käitumine osutub frustreerivaks. Kerge gaasi korral (kuni kolmandikuni pedaali liikumisest) töötab käigukast sujuvalt. Vabastage gaas ja pöörded langevad; vajutage uuesti ja peate ootama üleminekute läbi. Sportlik režiim pakub minimaalset paranemist — ainult sügavad pedaalisisendid käivitavad simuleeritud käiguvahetused ja vastuvõetava kiiruse kontrolli. Õnneks tunduvad täisgaasil möödasõidud enesekindlad ja ohutud.
Sõidukogemus: Citroen C5 Aircross Diesel
Citroen reageerib enamikule nupuvajutustele ühesekundilise viivitusega, mis on eriti tüütu mootori käivitamisel. Tühikäigul avaldub diislil märgatav vibratsioon — probleem, millest on teatanud mitmed omanikud autofoorumites, ilmnedes kas külma ilmaga või pärast mitmesaja miili läbimist.
Vaatamata nendele veidrustele pakub prantsuse jõuallikas:
- Jõulist, vaikset kiirendust
- Sujuvat, rafineeritud võimsuse edastust
- Aisin kaheksakäiguline automaat (kuigi see hädaldab liikluses ebaühtlase siduri haardega)
Istumisasend ja ergonooomika
Ideaalse sõiduasendi leidmine C5 Aircrossis osutub keeruliseks — istmepadja langetamine põhjustab selle tugeva tahapoole kaldumise. Siiski jaotab istme profiil kaalu optimaalselt, vähendades väsimust pikkadel sõitudel.
Citroëni ergonoomilised eelised:
- Kergem rool ja pedaalid kui Toyotal
- Parem tagasiside juhtseadmete kaudu
- Väiksem pöörderaadius
Siledatel teedel hõljub C5 Aircross oma Progressive Hydraulic Cushions vedrustuselt ilma kiikumiseta. Siiski põhjustavad roolimis- või pidurdamissisendid paratamatult kerget, kuid märgatavat kerekallet — ebatavaline tunne, millega harjumine võtab aega.
Sõidukvaliteet ebatasastel teedel
Citroëni keerukas vedrustus kõigub halvasti hooldatud teedel. Nii võrdlevad mõlemad krossoverid:
- Väikesed konarused: Citroen saab paremini hakkama kui Toyota
- Keskmised konarused: Mõlemad toimivad võrdselt
- Suured augud: Citroëni hüdrauliline vedrustus laguneb etteaimamatult, sundides ebatasastel pindadel aeglasemalt sõitma
RAV4 tavaline vedrustus pakub ühtlasemat energia neeldumist isegi 19-tolliste velgedega võrreldes Citroëni 18-tollise komplektiga. Üldine sõidu sujuvus teenib mõlemale sõidukile võrdsed hinded.
Juhitavus ja kurvikäitumine
Toyota RAV4 juhitavus on krossoveri kohta ennustatav, kuigi selle käitumine võib ettevaatamatuid juhte üllatada. Kõrgemad varustustasemed sisaldavad käigukasti individuaalsete siduritega igale tagatelje võllile, kuid efekt jääb nähtavaks ainult armatuurlaual — auto ise reageerib veojõu reguleerimistele vaevumärgatavalt.
RAV4 juhitavuse omadused:
- Mugav vedrustus ei salli ainult lühikesi asfaldilaineid
- Lõdvestunud sõidutunne võib viia ootamatult kiire kurvisissetulekuni
- Esialgne alajuhitavus muutub järsult ülejuhitavuseks, mille püüab kinni stabiilsuskontroll
- Ohutu, kuid ebajärjekindel iseloom mugavusele keskendunud krossoveri kohta
C5 Aircross demonstreerib paremat kurvitasakaalu. Pärast esialgse kerekalde taandumist läbib see kurve enesekindlamalt ja täpsemalt. Roolimine annab ehtsast tagasisidet — siiramalt kui RAV4 rool, mis otsib kinnisideeliselt keskasendit.
Maastikuvõimekus
Nelikveoga RAV4 ületab esiveolise Citroëni maastikul märkimisväärselt. Mõlemad sõidukid sisaldavad maastikurežiimi valiku süsteeme, kuid C5 Aircrossi Grip Control osutub suures osas ebatõhusaks — irooniline, et lumel töötab kõige paremini liiva seade.
Täiendavad maastikukaalutlused:
- Citroen veereb käivitamisel aeg-ajalt tahapoole — mäestardi abi aktiveerub ainult üle 8% kallakutel
- C5 Aircrossil on terasest põhjakaitse
- Mõlemad sõidukid pakuvad identset 17 cm kõrgust maavara (Toyota kasutab plastikust kaitset)
Talvine jõudlus ja külma ilma funktsioonid
Mõlemad krossoverid saavad talvetingimustega piisavalt hakkama, kasutades erinevaid lähenemisi salongi soojendamisele:
Citroen C5 Aircross:
- Elektriline lisakütja toob salongi soojuse 1-2 minuti jooksul
- Kompenseerib aeglasemat diisli soojenemist ja järk-järgulist istmesoojendust
- Webasto kaugkäivitus võimaldab siseneda eelnevalt sulatatud sõidukisse
Toyota RAV4:
- Soojendusega esiklaas nähtavate kütteelementidega
- Soojendusega rool soojendab ainult haardepiirkondi
- Ei pruugi sobida kõigile külma kliimaga juhtidele
Lõppverdikt: Citroen C5 Aircross vs Toyota RAV4
Väljaspool brändile truudust pakub RAV4 Citroëni ees kahte veenvat eelist: paremat tagumiste reisijate ruumi ja saadavat nelikvedu. Kas need eelised on olulised, sõltub täielikult individuaalsetest prioriteetidest.
Citroen C5 Aircross vastab:
- Parem jõuallika rafineerimine
- Paremad juhitavuse omadused
- Põhjalikum standardvarustus
- Sõltumatud konfiguratsioonivõimalused (erinevalt Toyota ettemääratud pakettidest)
Ignoreerige testauto paisutatud hinda valikulise Nappa naha ja panoraamkatusega. Nagu enamik kaasaegseid Euroopa sõidukeid, võimaldab C5 Aircross ostjatel konfigureerida täpselt seda, mida nad soovivad. Toyota lähenemine koondab valikud fikseeritud pakettidesse, piirates isikupärastamist. Lõppkokkuvõttes kohtleb Citroen iga ostjat individuaalina, samas kui Toyota disainib massidele.
See on tõlge. Originaali saate lugeda siit: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Avaldatud märts 02, 2023 • 7m lugemiseks
