Peugeot je legendární francouzský automobilový výrobce a jedna z nejstarších automobilových značek na světě. Společnost založená v roce 1810 se vyvinula z výroby ocelových produktů a stala se součástí PSA Peugeot Citroën, druhého největšího výrobce automobilů v Evropě. Dnes Peugeot vede evropský trh v lehkých užitkových vozidlech a automobilech s nízkými emisemi.
Odkaz rodiny Peugeot: Počátky průmyslové výroby (1810-1882)
Příjmení Peugeot se poprvé objevilo v historických záznamech během 15. století. Rodina žila poblíž Montbéliard (nyní Vandoncourt v departementu Doubs) a zabývala se především zemědělstvím.
V roce 1810 bratranči Jean-Pierre a Jean-Frederic Peugeot přeměnili jeden ze svých mlýnů v Su Crata na malý průmyslový podnik nazvaný Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Jejich počáteční produktová řada zahrnovala:
- Pružiny do hodin
- Pilové listy a ocelové pásy
- Mlýnky na kávu a mlýny
- Nářadí a předměty domácí potřeby
- Háčky a žehličky na krinolíny
- Šicí stroje a deštníky
V roce 1818 bratři založili válcovnu a přijali pokročilou technologii zpracování kovů. Pouze o šest let později dosáhla výrobní kapacita 150 kilogramů ocelových surovin denně. V roce 1882 byly výrobky Peugeot vyváženy do Turecka, Švýcarska a Itálie.
Jízdní kola Peugeot: Inovace na dvou kolech (1882)
Odbornost rodiny Peugeot ve výrobě tenkých kovových tyčí je přirozeně vedla k produkci jízdních kol. Armand Peugeot, vnuk zakladatele společnosti, se během studií v Anglii fascinoval cyklistikou a podporoval vývoj produktů spojených s jízdními koly.
V roce 1882 Peugeot uvedl na trh jízdní kolo Le Grand-Bi s těmito vlastnostmi:
- Masivní přední kolo o průměru 1,86 metru
- Malé zadní kolo o průměru 0,40 metru
- Řetězový pohon
Trh s jízdními koly se ukázal jako neuvěřitelně výnosný. Peugeot se rychle stal předním francouzským výrobcem jízdních kol – pozici, kterou si společnost udržuje dodnes. Kromě jízdních kol nyní továrny Peugeot vyrábějí mopedy, motocykly a skútry.
Ikonické logo Peugeot se lvem: Více než 120 let identity značky
Více než 120 let slouží francouzský heraldický lev jako nezaměnitelný symbol Peugeot. Vývoj loga odráží cestu značky:
- 1882: První emblém zobrazující leva otočeného doleva s královskou korunou, inspirovaný znakem provincie Franche-Comté
- 1891: Koruna odstraněna, tělo a hříva zvětšeny, barva změněna z černobílé na zlatou (symbolizující bohatství a úspěch)
- 1912-1920: Krátké období bez vyobrazení lva
- Po první světové válce: Triumfální návrat lva s mnoha designovými variacemi
- 2000: Moderní trojrozměrný lev na tmavém/černém pozadí s názvem Peugeot zobrazeným pod ním
Peugeot vstupuje do automobilového průmyslu (1889-1900)
Armand Peugeot rozpoznal revoluční potenciál automobilů navzdory skepticismu rodiny. Jeho vytrvalost vedla k automobilovému odkazu Peugeot.
První automobil Peugeot: Serpollet-Peugeot (1889)
Ve spolupráci se specialistou na parní motory Leonem Serpolletem Peugeot představil “Serpollet-Peugeot” na Světové výstavě v Paříži v roce 1889. Toto tříkolové parní vozidlo se však ukázalo jako nespolehlivé během rallye Paříž-Lyon a trpělo četnými poruchami.
Průlom: Éra benzínového pohonu (1891)
Poučen z neúspěchu parního motoru se Armand přesunul k benzínovému pohonu. V roce 1891 Peugeot vyrobil čtyřkolový automobil s těmito vlastnostmi:
- Dvouválcový benzínový motor Daimler
- Výkon 1 koňská síla
- Objem 563 kubických centimetrů
Společnost byla přejmenována na Les fils de Peugeot frères (Synové Peugeot) a toho roku byly vyrobeny čtyři vozidla.
Rychlá expanze (1894-1900)
Armand agresivně rozšířil produktovou řadu v roce 1894 a představil:
- Type 5 (dvoumístný)
- Type 6 a 7 faetony
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
V roce 1895 dosáhla výroba 130 automobilů ročně. Během rallye Paříž-Bordeaux-Paříž toho roku testoval Edouard Michelin na vozidle Peugeot první pneumatiky – milník v automobilové historii.
Peugeot se stává nezávislým: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Rodinný spor v roce 1896 rozdělil podnik:
- Synové Pierra (Robert a Jules) pokračovali jako Peugeot Freres, zaměřující se na nářadí, jízdní kola a motocykly
- Armand založil Societe des automobiles Peugeot v Audincourt, věnující se automobilům a nákladním vozům
Klíčové bylo, že Armand vyvinul první vlastní motor Peugeot – dvouválcový design s protilehlými válci produkující 8 koňských sil. Tento úspěch osvobodil Peugeot od závislosti na externích dodavatelích a umožnil konfiguraci motoru vpředu.
Zlatá éra: Vzestup Peugeot k celosvětovému vedení (1897-1914)
V roce 1897 Armand postavil masivní továrnu o rozloze 50 000 metrů čtverečních v Audincourt a další továrnu ve Fives-Lille. Katalog společnosti se dramaticky rozšířil o modely včetně:
- Type 14 (dvoumístný)
- Type 15 (faeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikroauto nevyžadující řidičské oprávnění)
- Type 18 (osmimístné estate)
V roce 1899 Peugeot nabízel 15 různých modelů od dvou do dvanácti sedadel s hmotností mezi 720 a 1 250 kilogramy. Výroba dosáhla působivých milníků: pouze v roce 1900 bylo vyrobeno 500 automobilů a 20 000 jízdních kol.
Průkopnické automobilové inovace
Peugeot představil průlomové technologie, které se staly průmyslovými standardy:
- První design kapoty
- Gumové pneumatiky
- Naklápěcí řídící sloupek s volantem (nahrazující ovládací páky)
- Odpojitelný převodový systém
- Hřebenové řízení
- Hnací hřídel k zadní nápravě
V roce 1902 nákladní vůz Peugeot vyhrál národní cenu, zatímco 20koňový Peugeot dominoval v závodě La Turbie v Alpes-Maritimes a dosáhl rychlosti 25 mil za hodinu.
Peugeot Bebe: Demokratizace vlastnictví automobilů (1913)
S poznáním potřeby dostupné městské dopravy Peugeot spolupracoval s legendárním designérem Ettore Bugatti na vytvoření “Bebe” (Baby Peugeot):
- První lehké, kompaktní dvoumístné vozidlo
- Jednoválcový motor
- Objem 652 cc
- Dostupné ceny pro kupující ze střední třídy
Bebe dosáhlo univerzálního uznání a mezi lety 1913 a 1916 bylo prodáno více než 3 000 kusů, což úspěšně rozšířilo vlastnictví automobilů nad rámec bohaté elity.
Závodní dominance a technická excelence
Závazek Peugeot k výkonu přinesl pozoruhodné úspěchy:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux dosáhl rychlosti 187 km/h a stanovil absolutní rychlostní rekord
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 získal vítězství – první automobil na světě s vačkovým hřídelem a čtyřmi ventily na válec
Před první světovou válkou továrny Peugeot vyráběly polovinu všech francouzských automobilů. Jelikož Francie tehdy vedla světovou výrobu automobilů, Peugeot fakticky držel titul největšího výrobce automobilů na světě.
Peugeot během světových válek
První světová válka: Vojenská výroba a inovace (1914-1918)
Velká válka přeměnila provoz Peugeot. Továrny se přesunuly na vojenskou výrobu a vyráběly:
- Automatické zbraně pro bojová vozidla
- Letecké motory
- Vojenské nákladní vozy
- Bomby a dělostřelecké granáty
Armand Peugeot přijal americké metody páskové výroby pionýra Fredericka Taylora. Poté, co poslal inženýry do Detroitu na školení, Peugeot implementoval páskovou výrobu, čímž zvýšil produkci z 3 500 kusů v roce 1914 na 5 000 kusů v roce 1917.
Celková výroba během první světové války zahrnovala:
- 1 000 motocyklů
- 63 000 jízdních kol
- 3 000 automobilů
- 6 000 nákladních vozů
- 1 400 tankových motorů
- 10 000 leteckých motorů
- 6 milionů bomb a granátů
Druhá světová válka: Odpor a odolnost
Během nacistické okupace převzal Volkswagen kontrolu nad továrnami Peugeot a pokusil se založit výrobu pod značkou VLV. Francouzský odboj však systematicky sabotoval provoz, čímž omezil produktivitu na pouhých 10 % úrovně před válkou – svědectví vlasteneckého vzdoru pracovníků Peugeot.
Poválečný růst a modernizace (1923-1975)
Peugeot se silně zotavil po obou světových válkách:
- 1923: Roční výroba překročila 10 000 vozidel
- 1930. léta: Zavedení elektrického zvedání stříšky a nezávislého předního zavěšení
- 1941: Vývoj tříkolového elektrického cyklu pro městskou dopravu
- 1957: Uvedení legendárního Peugeot 404, přezdívaného “věčný automobil”
- 1957-1975: Výroba 1,4 milionu kusů Peugeot 404 v různých modifikacích
Moderní éra PSA: Peugeot jako globální velmoc
Strategické akvizice a partnerství
Expanzní strategie Peugeot přetvořila evropský automobilový průmysl:
- 1974: Začátek získávání akcií Citroën
- Vytvoření PSA: Založení Peugeot Societe Anonyme (PSA) při zachování obou značek Peugeot a Citroën
- 1978: Převzetí kontroly nad evropskou divizí Chrysleru
- Partnerství s Maserati: Získání kontrolního podílu v luxusní italské značce
Současný úspěch (1996-současnost)
Klíčové milníky v nedávné historii Peugeot:
- 1996: Uvedení modelu Peugeot Partner, který se prodal ve více než 1 milionu kusů během pouhých 33 měsíců
- 2012: Celková výroba PSA překročila 3 miliony vozidel, z toho 1,6 milionu pod značkou Peugeot
- Tržní pozice: Druhý největší výrobce automobilů v Evropě a největší soukromý automobilový podnik
- Celosvětový dosah: Specializované modely navržené pro rozvojové trhy s náročnými silničními podmínkami
- Prodejní žebříček: Pravidelně řazeno mezi deset nejprodávanějších automobilových značek na světě
Peugeot dnes: Inovace a excelence
Moderní vozidla Peugeot ztělesňují více než dvě století inženýrské odbornosti. Značka i nadále upřednostňuje:
- Pohodlí a spolehlivost napříč všemi třídami vozidel
- Přizpůsobivost pro různé jízdní podmínky a trhy
- Pokročilé výrobní technologie
- Environmentální odpovědnost prostřednictvím inženýrství s nízkými emisemi
- Neustálé zlepšování designu a inovace
Od skromných počátků jako ocelárna v roce 1810 až po to, že se stal globální automobilovou ikonou, cesta Peugeot příkladně ilustruje průmyslový vývoj, inovativního ducha a trvalou kvalitu. Ikonické logo lva nadále reprezentuje francouzskou inženýrskou excelenci na silnicích po celém světě.
Ať už řídíte historický Peugeot 404 nebo nejnovější hybridní model, zažíváte odkaz vize Armanda Peugeot a závazku rodiny Peugeot k automobilové excelenci trvající více než 130 let.
Publikováno Prosinec 28, 2018 • 8m ke čtení
