Volkswagen Tarixi: Xalq Avtomobilindən Qlobal Avtomobil Nəhəngənə

“Xalq” və ya “xalq avtomobili” kimi tərcümə olunan avtomobil brendi bu gün dünyanın ən tanınan avtomobil istehsalçılarından biridir. 1933-cü ildə mübahisəli başlanğıcından qlobal güc mərkəzinə çevrilməsinə qədər gəlin Volkswagen-in necə yaradıldığını və bu ikonik konsernin niyə öz adını daşıyan avtomobillərdən daha çox şey istehsal etdiyini araşdıraq.

Volkswagen-in Mənşəyi: Xalq Avtomobili üçün Baxış

Veymar Respublikası Dövrü və İlkin Konsepsiyalar

Xalq avtomobili konsepsiyası Veymar Respublikası dövründə belə müzakirələrə hakim idi. Lakin bu ideya ciddi müqavimətlə qarşılaşdı:

• Çoxları Almaniyanın başqa avtomobil istehsalçısına ehtiyacı olub-olmadığını şübhə altına aldı
• Tənqidçilər motosikletlərin artıq ən demokratik nəqliyyat vasitəsi kimi xidmət etdiyini iddia etdilər
• Birinci Dünya Müharibəsi və sonrakı siyasi qarışıqlıqlar həyata keçirilməni gecikdirdi
• İqtisadi böhran arzunu daha da təxirə saldı

Bu çətinliklərə baxmayaraq, baxış davam etdi. 1930-cu ildə Berlində keçirilən avtomobil sərgisində milli avtomobil prototipi cazibə kimi təqdim edildi və arzunu canlı saxladı.

Hitlerin Göstərişi və Ferdinand Porsche-nin Missiyası

1933-cü ildə nasistlər Hitler kansler olmaqla hakimiyyətə gəldilər. 1933-cü ilin payızında Berlinin Kaiserhof Otelində keçirilən həlledici görüşdə bir araya gəldilər:

• Adolf Hitler
• Jakob Werlin (Daimler-Benz Korporasiyasının nümayəndəsi)
• Ferdinand Porsche (avtomobil dizayneri)

Hitler tələbkar göstəriş verdi: Alman vətəndaşları üçün 1000 Reyxsmarkdan çox olmayan güclü, etibarlı avtomobil yaratmaq. Avtomobil yeni Almaniyanı simvolizə edən yeni fabrikdə yığılacaqdı. Baxışını eskiz edib proqramın əsas məqamlarını qeyd etdikdən sonra, Werlin bu dövlət sifarişini yerinə yetirmək üçün dizayner kimi Ferdinand Porsche-ni təklif etdi. Porsche xalq avtomobilini arzudan reallığa çevirmək çağırışını qəbul etdi.

Beetle-ın Doğuluşu: Volkswagen-in İlk Modelləri

İkonik Beetle Dizaynı

İlk Alman xalq avtomobili fərqli, yuvarlaqlaşdırılmış formasına görə “Beetle” (Böcək) ləqəbini qazandı. İnkişaf müddəti heyrətamiz dərəcədə sürətli idi:

• 17 yanvar 1934: Ferdinand Porsche Beetle rəsmlərini Reyxskanselliyaya təqdim etdi
• İyun 1934: RDA (Alman Avtomobil Assosiasiyası) və Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH arasında müqavilə imzalandı
• Vaxt qrafiki: İnkişaf üçün cəmi 10 ay ayrıldı
• Büdcə: 200,000 Reyxsmark

Texniki Xüsusiyyətlər və Tələblər

Daha əvvəlki Porsche Typ 60-a əsaslanan Beetle ciddi meyarlara cavab verməli idi:

• Beş nəfərlik tutum
• Maksimum qiymət: 1,550 Reyxsmark
• Maksimum sürət: 100 km/saat (62 mil/saat)
• Yanacaq sərfiyyatı: 100 km-ə 8 litr
• Mühərrik gücü: 26 at gücü (ilk prototip)

Prototip İnkişafı və Sınaq

Dizaynerlərin və mühəndislərin iki illik intensiv işi üç fərqli versiya yaratdı:

• V1: İki qapılı sedan
• V2: Kabriolet modeli
• V3: Dörd qapılı variant

Sınaq uğurlu oldu—prototiplər əhəmiyyətli zəif tərəflər aşkar etmədən təqribən 50,000 kilometr qət etdilər. Bu uğur Daimler-Benz fabrikindən 30 əlavə prototip sifarişinə səbəb oldu.

Fabrik Tikintisi və İstehsal

Volkswagen-in istehsal infrastrukturunda əsas mərhələlər:

• 1936: Almaniyanın cənub-qərbində, Neckar çayı boyunca Ulmda ilk fabrik tikildi
• 26 may 1938: Fallersleben yaxınlığında Volkswagen fabriki üçün təməl qoyuldu
• 1938: Volfsburqda fəhlə şəhərinin tikintisi başladı

Müharibədən Sonrakı Bərpa və Beynəlxalq Genişlənmə

Britaniya Nəzarəti və İlkin İstehsal

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Volkswagen-in gələcəyi asılı vəziyyətdə idi:

• Fabrik işğal zonasında Britaniya nəzarətinə keçdi
• 1945-ci ilin payızı: Britaniya hakimiyyətləri 20,000 avtomobil sifariş etdi
• Orijinal spesifikasiyada kütləvi istehsal başlayana qədər təqribən on il keçdi

İxrac Uğuru və Artan Reputasiya

1947: Volkswagen-in Hannover ixrac sərgisindəki nümayişi əhəmiyyətli beynəlxalq diqqəti cəlb etdi və nəticədə:

• İlk xarici sifariş: Hollandiyadan 1,000 avtomobil
• 1948-ci ildə İsveçrə, Belçika və İsveçdən sifarişlər
• Avropa bazarlarında artan tanınma

Yeni Rəhbərlik və Modernləşdirmə

Yanvar 1948 Heinrich Nordhoff baş direktor olduqda dönüş nöqtəsi oldu. Yeni rəhbərlik komandası gətirdi:

• Beynəlxalq təcrübəyə malik məzun mühəndislər
• İnnovativ düşüncə və müasir yanaşmalar
• Sürətləndirilmiş modernləşdirmə və avtomobil təkmilləşdirmələri

Qızıl Dövr: Volkswagen-in Bazar Dominantlığı

Daxili Bazar Artımı

Almaniyanın iqtisadiyyatı bərpa olunduqca, avtomobil tələbatı artdı. 30 iyun 1949 Alman vətəndaşlarına satışı artırmaq üçün Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH-nin yaradılması baş verdi.

Yeni inkişaflara daxil idi:

• İki yeni model: limuzin və kabriolet
• Təkmilləşdirilmiş salon rahatlığı
• Qismən sinxronlaşdırılmış mühərriklər
• Genişlənən avtomobil xidməti şəbəkəsi

İstehsal Mərhələləri

Volkswagen-in istehsal rəqəmləri heyrətamiz artım hekayəsini danışır:

• 1948: Daxili bazarda 15,000, ixrac üçün 50,000 avtomobil satıldı
• Sentyabr 1949: Fabrik tamamilə Almaniya Federal Respublikasına (AFR) verildi
• 1950: 100,000 avtomobil istehsal edildi
• 1951: Yarım milyon avtomobil istehsal edildi
• 1955: Təntənəli mərasimlə milyonuncu VW istehsal edildi
• 1972: Beetle dünyada ən çox satılan avtomobilə çevrildi

Məşhur Alman ifadəsi “O, ailəmin üzvüdür” bu dövrdə Volkswagen-in mədəni əhəmiyyətini ifadə etdi.

Korporativ Genişlənmə: VAG-ın Formalaşması

1965: Volkswagen AG Daimler-Benz-dən Audi-ni aldı və Volkswagen-Audi Qrupunu (VAG) yaratdı. Konqlomerat daha sonra aşağıdakıları əhatə etmək üçün genişləndi:

• İspan istehsalçısı SEAT
• Çex fabriki Škoda
• Tamamilə müstəqil törəmə şirkət kimi Audi AG

İnnovasiya və Yeni Model İnkişafı (1970-1980-ci illər)

Ön Ötürmə İnqilabı

1973: Ön ötürməli VW Passat VW-nin yeni nəslinin əcdadı kimi 1,297cc-dən 1,588cc-ə qədər mühərriklərlə təqdim edildi.

Oyunu Dəyişdirən Golf

1974 bir neçə əlamətdar buraxılışla həlledici oldu:

• VW Scirocco: 1,093cc-dən 1,588cc-ə qədər mühərriklərlə idman üç qapılı kupe
• VW Golf: Rahatlığı, dinamikliyi və yüngüllüyü birləşdirən kompakt üç və beş qapılı hetçbek

Golf-un təsiri dərhal və dərin oldu:

• Alman avtomobil bazarında satış lideri oldu
• İlk 30 ay: 1 milyon ədəd istehsal edildi
• Volkswagen AG-ni Avropanın ən böyük istehsalçılarından birinə çevirdi
• Beetle istehsalı Volfsburqda dayandırıldı (Braziliya və Meksikada davam etdi)

Polo və Golf Təkamülü

1975: Volkswagen Polo 40 at gücündə mühərriklə Golf-un sadələşdirilmiş modifikasiyası kimi təqdim edildi

1976: Audi 50 əsasında Polo sedan hazırlandı

1979: VW Golf kabriolet təqdim edildi və davamlı yüksək tələbat əldə etdi

Növbəti Nəsil Modelləri

Volkswagen Qrupunun yenilənməsi 1983-cü ildə ardıcıl model buraxılışları ilə başladı:

• Scirocco (yeni nəsil): 120-200 at gücündə mühərriklər
• VW Golf II (1983): Golf irsini davam etdirdi
• VW Golf III (1991): Yüksək reputasiyanı qorudu
• Nailiyyət: 23 ildə üç nəsil üzrə 17 milyon Golf avtomobili istehsal edildi
• 1995-1996: Golf III Avropa satışlarına rəhbərlik etdi
• VW Golf IV (1997): Ən son nəslin debüt etməsi

İdman Avtomobillərinin Keçidləri

1988: Volkswagen Corrado təqdim edildi və şirkətin xəttində Scirocco-nun yerini aldı. Güclü maliyyə göstəriciləri strateji satınalmalara imkan verdi və Porsche Volkswagen nəzarətinə keçdi (2007-ci ilə qədər).

Premium Brend Satınalmaları və Lüks Bazar Girişi

1998: Dönüş Nöqtəsi

1998-ci il üç premium brendin Volkswagen-ə qoşulduğu su ayrıcı məqam oldu:

• Bentley: Lüks bazar lideri kimi yerləşdirildi
• Lamborghini: 1999-cu ildə təkmilləşdirilmiş texniki imkanlarla Audi nəzarətinə verildi
• Bugatti: Avtomobil tarixini yaratmaq tapşırığı verildi

Volkswagen-in nəzarəti Rolls-Royce istehsal müəssisələrinə qədər uzandı və “milyonerlər üçün avtomobillər” kimi tanınan şeylərin istehsalına imkan verdi.

Bugatti Veyron Nailiyyəti

2000-ci ildə Bugatti mühəndisləri misli görünməmiş çağırış aldılar: Audi-nin bütün son inkişaflarından istifadə edərək tarixin ən güclü və ən sürətli avtomobilini yaratmaq.

2005: Bugatti Veyron zəfərlə Volkswagen tarixinə daxil oldu:

• 1,000 at gücündə güc qurğusu
• İlk hiperkar təyinatı
• Çoxsaylı sürət rekordları qoyuldu

SUV və Müasir Avtomobil İnkişafı (2000-2010-cu illər)

Volkswagen Touareg: Yarış Uğuru

2002-ci ildən etibarən Volkswagen Touareg Bratislava fabrikində istehsal olunur. 181 “Kurierwagen”dən sonra Volkswagen-in ikinci SUV-u kimi Touareg diqqətəlayiq yarış qələbələri əldə etdi:

• Birinci yer finişləri: 2009-2011 Paris-Dakar yarışları
• Daha təcrübəli rəqibləri aparıcı mövqelərdən sıxışdırdı

2006-2007 Model Genişlənməsi

2006: VW EOS kupe-kabriolet istehsalı başladı

2007-ci il çoxsaylı buraxılışlar gətirdi:

• VW Tiguan krossover: Üç konfiqurasiya (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Yeni nəsillər: Touareg və Golf Variant
• Yenilənmiş modellər: GolfPlus CrossGolf-a çevrildi; Touran CrossTouran-a çevrildi

Qlobal Genişlənmə və Modernləşdirmə

2012-ci ilə qədər Volkswagen hərtərəfli modernləşdirməyə nail oldu:

• Volkswagen konsernindəki bütün avtomobillər modernləşdirildi
• Satış bazarları 150 ölkəyə çatdı
• Çin biznesinin inkişafına aktiv investisiya

Elektrik və Hibrid Avtomobil İnnovasiyası

Volkswagen e-Golf (2013)

2013 Volkswagen e-Golf indiyə qədər istehsal edilmiş ən ekoloji cəhətdən təmiz Golf versiyasını təmsil etdi və aşağıdakılardan ibarət idi:

• Dayanacaqda isitmə və soyutma imkanı olan iqlim nəzarəti
• İnteqrasiya olunmuş naviqasiya ilə multimedia sistemi
• İsidilmiş ön şüşə
• LED fənərlər

Volkswagen Golf GTE

Dünya premyerası: Cenevrə Avtomobil Şousu, Mart 2014

Bu ön ötürməli C sinfi hetçbek aşağıdakıları birləşdirən hibrid güc qurğusuna malikdir:

• 150 at gücündə turbomühərrikli 1.4 litrlik benzin mühərriki
• 102 at gücündə elektrik mühərriki

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

2015-ci il yenidən üzlənmiş Jetta Hybrid C sinfi sedanı aşağıdakıları özündə birləşdirdi:

• Elektrik mühərrikindən və batareyalardan artan kütləni kompensasiya etmək üçün optimallaşdırılmış aerodinamika
• Təkmilləşdirilmiş hibrid komponentlərin inteqrasiyası
• Təkmilləşdirilmiş səmərəlilik və performans

Bu Gün Volkswagen: Qlobal Liderlik və Gələcək Baxışı

Bazar Mövqeyi və Maliyyə Göstəriciləri

Volkswagen Qrupu Toyota-nı üstələyərək dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısına çevrildi. Cari nailiyyətlər aşağıdakıları əhatə edir:

• İllik satış: 10 milyon avtomobil
• Vergidən əvvəl gəlirlilik: 8%
• Bazar liderliyi: Toyota-nı birinci yerdən sıxışdırdı
• Maliyyə vəziyyəti: Son dərəcə əlverişli

İnvestisiya və Genişlənmə Planları

Volkswagen təqribən 80 milyard dollar investisiya etməyi planlaşdırır:

• 10 yeni fabrik (7-si Çində)
• SUV-lardan 9,000 dollarlıq inkişaf etməkdə olan bazar avtomobillərinə qədər onlarla yeni məhsul
• Aşağıdakılar daxil olmaqla qabaqcıl texnologiyalar:
  • Çıxarıla bilən hibrid mühərriklər
  • Qabaqcıl əyləncə sistemləri
  • Növbəti nəsil avtomobil innovasiyaları

Volfsburq: Volkswagen Şəhəri

Şəhər Statistikası və İnfrastrukturu

1938-ci ildə əsası qoyulmuş Volfsburq həqiqətən “Volkswagen Şəhəri” ləqəbini haqq edir:

• Əhali: 123,000 sakin
• Fabrik ölçüsü: 6.8 kvadrat kilometr
• İşçilər: 50,000 işçi
• Baş qərargah: On üç mərtəbəli bina

Volkswagen-in Mədəni Təsiri

Şirkətin təsiri şəhər həyatının hər aspektinə nüfuz edir:

• Volkswagen tərəfindən sponsorluq edilən mədəni festivallar
• Volkswagen Arena (Volfsburq futbol komandasının evi)
• Ritz-Carlton oteli (konsernə məxsusdur)

Autostadt: Mükəmməl Brend Təcrübəsi

Bu 1.2 milyard dollarlıq əyləncə parkı Volkswagen-in ambisiyalarını nümayiş etdirir:

• İllik ziyarətçilər: 2.3 milyon
• Ərazi: 69 hektar
• ZeitHaus: Dünyanın ən məşhur avtomobil muzeyi
• İnteraktiv eksponatlar: Ən son avtomobil dizaynı və texnologiya innovasiyaları
• Müştəri təcrübəsi: Ziyarətçilərin 25%-i yeni avtomobilləri birbaşa fabrikdən təhvil alır

Şüşə Qüllələr: Mühəndislik Möcüzəsi

İki 20 mərtəbəli şüşə qüllə Volfsburqun mənzərəsinə hakim olur:

• Gündəlik tutum: Robot liftlərlə 500 avtomobil çıxarılır
• Məqsəd: Müştəri çatdırılmasını gözləyən avtomobilləri saxlamaq
• Təcrübə: Avtomobillər birbaşa gözləyən sahiblərinə çatdırılır

Volkswagen Qrupu: Çoxbrendli Avtomobil İmperiyası

Autostadt bütün Volkswagen Qrup brendləri üçün güclü marketinq platforması kimi xidmət edir:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Gəlir Axınları və Biznes Seqmentləri

Premium avtomobillər: Ümumi gəlirin yarısından çoxu

Yük maşınları: Strateji satınalmalar vasitəsilə ümumi mənfəətin 17%-i:

• 1999: Antiinhisar orqanı Scania-Volvo Trucks birləşməsini blokladıqdan sonra Volvo-nu aldı
• Mart 2008: Scania-da nəzarət paketini aldı (71% səsvermə səhmləri)
• 2011: MAN-da nəzarət paketini aldı

Porsche İnteqrasiyası

Porsche Volkswagen-in premium portfelində tac daşını təmsil edir. Birləşmə hekayəsi rəqabət aparan Porsche ailə bölmələrini əhatə edir:

• Porsche əvvəlcə daha böyük Volkswagen-i almağa cəhd etdi
• Səhm alınması əhəmiyyətli borcla nəticələndi
• 2009: Porsche 49.9% payı Volkswagen-ə satdı
• 2012: Volkswagen Porsche-ni 5.7 milyard dollara tam konsolidasiya etdi

Nəticə: Xalq Avtomobilindən Avtomobil Nəhənginə

1933-cü ildə Hitlerin xalq avtomobili baxışı kimi mənşəyindən dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı kimi indiki mövqeyinə qədər Volkswagen-in səyahəti innovasiya, davamlılıq və strateji böyüməni əhatə edir. İkonik Beetle ilə başlayan şirkət indi premium brendlərin, qabaqcıl texnologiyaların və qlobal istehsal imkanlarının müxtəlif portfelinə hakimdir. İstər Volkswagen, istər Audi, istər Porsche, istərsə də VAG şəmsiyəsi altındakı hər hansı brend sürürsünüz, təxminən doqquz onilliyin avtomobil mükəmməlliyinin irsini yaşayırsınız.

Unutmayın, Volkswagen ailəsindən sahib olduğunuz hər hansı avtomobili sürməyə başlamaq üçün etibarlı sürücülük vəsiqəsini lazımdır. Beynəlxalq sürücülük icazəsi səyahəti daha da rahat edir və bunu vebsaytımız vasitəsilə asanlıqla rəsmiləşdirə bilərsiniz.