Studebaker yük maşını İkinci Dünya Müharibəsində anti-Hitler koalisiyasının qələbəsinin güclü simvolu kimi dayanır. Lend-Lease proqramı çərçivəsində bu çoxtərəfli hərbi maşınlardan təxminən 200,000-i SSRİ-yə çatdırıldı və Müttəfiqlərin qələbəsində həlledici rol oynadı. Bu məqalə Studebaker-in hər iki dünya müharibəsi boyu hərtərəfli hərbi töhfələrini və onların hərbi nəqliyyat vasitələrinin inkişafına davamlı təsirini araşdırır.
Birinci Dünya Müharibəsində Studebaker-in İlk Hərbi İnnovasiyaları
BDM-dən Əvvəl Hərbi Tətbiqlər (1907-1908)
Studebaker-in hərbi iştirakı BDM-dən xeyli əvvəl başladı:
- 1907: 30 at gücündə Model N idman avtomobilləri ordu bölmələrinə təcili mesajlar çatdırdı
- 1908: Elektrikli yük maşınları dəniz limanlarında anbar əməliyyatları üçün ABŞ silahlı qüvvələrinin xidmətinə daxil oldu
- Elektrikli yük maşınlarının xüsusiyyətləri: 750 kq-dan 5 tona qədər yük tutumu ilə maksimum 13 km/saat sürət
Birinci Dünya Müharibəsi İnkişafları (1917-1918)
- 1917: Kapitan Artur Krossman 24 at gücündə SF şassisi üzərində 96 km/saata qədər sürətə nail olan yüksək sürətli pulemyot arabaları hazırladı
- 1918: Studebaker dünyanın ilk tanklarından birini istehsal etdi
Müharibələrarası Dövr Hərbi Nəqliyyat Vasitələri (1928-1939)
BDM-dən sonra Studebaker hərbi nəqliyyat vasitələrinin istehsalını davam etdirdi:
- 1928: Uzadılmış sərnişin avtomobili şassisi üzərində geniş “Metropolitan” təcili yardım vaqonları hərbi xəstəxanalara tədarük edildi
- 1933: Süvari müşayiət vəzifələri üçün T5 pulemyot zirehli avtomobili yaradıldı
- 1939: 90 at gücündə Commander avtomobilləri təcili yardım maşınlarına çevrildi
İkinci Dünya Müharibəsində Studebaker-in Töhfəsi: İnqilabi US6 Seriyası
İkinci Dünya Müharibəsinin İlk İnkişafları (1940-1941)
İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda Studebaker qabaqcıl tam təkərli hərbi nəqliyyat vasitələrini sürətlə inkişaf etdirdi:
- 1940-cı il fevral: İlk ordu yük maşını K15F (4×4) təqdim edildi – mülki K-25 seriyası ilə birləşdirilmiş bir və yarım tonluq nəqliyyat vasitəsi
- Fransa müqaviləsi: 86 at gücündə Hercules JXK mühərrikləri və beş pilləli sürət qutuları ilə 2,000 kommersiya 2.5 tonluq K-25 yük maşını
- 1941 ABŞ hərbi sifarişi: 2.5 tonluq K-25S (6×6) versiyasından 4,724 ədəd
Əfsanəvi US6 Yük Maşını Seriyası
K-25S platforması əsasında Studebaker fərqləndirici hərbi xüsusiyyətləri olan əfsanəvi 2.5 tonluq US6 (6×6) yük maşınını hazırladı:
- Düz hərbi radiator qapağı
- Düzbucaqlı ön panellər
- Taxta-metal kuzov konstruksiyası
- Günəşdən qorunma damı
- 16 əsgəri yerləşdirən qatlanan skamyalar
İstehsal 1942-ci ilin yanvarında başladı və ilin sonunda ayda 4,000 nəqliyyat vasitəsinə qədər sürətlə artdı. Bu yük maşınları əsas Lend-Lease avadanlığına çevrildi.
Ağır Beş Tonluq Seriya (1942-1944)
Studebaker-in beş tonluq 6×6 seriyası bir neçə variantı əhatə edirdi:
- US6.U7 və US6.U8: Bucurqaqlarla təchiz edilmiş yan yük maşınları
- US6.U6: Qısa bazalı yarımqoşqu yük maşını
Texniki Xüsusiyyətlər:
- Çəki: 3,670-4,850 kq
- Rəsmi ümumi çəki: 8.6 ton
- Yerə olan məsafə: 250 mm
- Hərəkət məsafəsi: 400 km-ə qədər
- Maksimum sürət: 72 km/saat
- Yanacaq sərfiyyatı: 100 km-ə 38 litr
Bu çoxtərəfli platformalar müxtəlif kuzov konfiqurasiyalarını və silah sistemlərini dəstəkləyirdi.
Eksperimental Alçaq Profilli Nəqliyyat Vasitələri (1941-1943)
Studebaker US6 ailəsi ilə birləşdirilmiş innovativ alçaq profilli nəqliyyat vasitələri hazırladı:
LC Modeli (4×4) – Bir və yarım tonluq:
- Unikal qoşqu kimi dizayn
- Sağ tərəfdə yerləşən 109 at gücündə Hercules JXD mühərriki
- Sol tərəfdə yanacaq çəni, radiator və alət qutusu
- Kətan dam və selluloid şüşə ilə doğaçlama sürücü kabini
LA və LB Modelləri (6×6):
- Yüngül konstruksiya
- Dəyişən ehtiyat təkər və sürücü oturacağı yerləşdirilməsi
- Maksimum yük platforması sahəsi
- Azaldılmış öz çəkisi
- Ümumi hündürlük: 1.9 m
LD Modeli – Üç tonluq versiya:
- Alçaldılmış yük platforması
- Tək təkər konfiqurasiyası
Əlavə Hərbi İstehsal
Yük maşınlarından başqa, Studebaker istehsal etdi:
- B-17 Uçan Qala bombardmançıları üçün mühərriklər
- “Weasel” paletli yük daşıyıcıları üçün mühərriklər
Lend-Lease Proqramı: SSRİ-yə Studebaker Çatdırılması
Lend-Lease Proqramını Başa Düşmək
Lend-Lease Aktı İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Müttəfiq dövlətlərə hərbi avadanlıq və ləvazimatların ötürülməsi sistemini qurdu. 1941-ci ilin noyabrında Amerika Birləşmiş Ştatları bu proqramı Sovet İttifaqına genişləndirdi və bu, Şərq Cəbhəsinin dinamikasını əsaslı şəkildə dəyişdirdi.
Sovet Xidməti üçün Studebaker US6 Texniki Xüsusiyyətləri
SSRİ-yə çatdırılan Studebaker US6 aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:
Performans İmkanları:
- Avtomobil yolunda daşıma qabiliyyəti: 5 ton
- Yolsuzda daşıma qabiliyyəti: 2.5 ton
- Sovet reytinqi: 4 ton
Mühərrik və Transmissiya:
- Altı silindrli benzin Hercules JXD mühərriki
- Həcm: 5,243 sm³
- Güc: 87 at gücü
- Brown-Lipe quru tək diskli debriyaj
- Warner mexaniki beş pilləli transmissiya
- İki pilləli paylayıcı qutu
- Bölünmüş kamera ilə Timken müstəqil kardan oxu ötürməsi
Şassi və Kuzov:
- Arxa yarpaq-bərabərləşdirmə asqısı
- İki yerlik tam metal kabina (1942)
- Yumşaq damlı açıq kabina (1943-cü ildən)
- Altı voltluq elektrik sistemi
- Təkər ölçüsü: 7.50-20
Saut Benddə istehsal 1944-cü ilin sonuna qədər davam etdi.
Məşhur Katyuşa Raket Atıcısı Platforması
Sovet ordusu əvvəlcə raket atıcılarını müxtəlif platformalara quraşdırsa da, 1943-cü ilin aprel ayında Studebaker US6 şassisi üzərində birləşdirilmiş BM-13 “Katyuşa” raket atıcısı rəsmi olaraq qəbul edildi. Bu birləşmə İkinci Dünya Müharibəsinin ən məşhur və qorxulu silah sistemlərindən birinə çevrildi.
Çatdırılma Marşrutları və Miqdarlar
Təxminən 200,000 Studebaker yük maşını üç əsas marşrut vasitəsilə SSRİ-yə çatdı:
- Fars Dəhlizi: İran vasitəsilə
- Alyaska-Sibir Marşrutu: Alyaska vasitəsilə
- Arktik Konvoylar: Murmansk vasitəsilə
Hər yük maşını aşağıdakılarla birlikdə gəlirdi:
- Tam açar və alətlər dəsti
- Suiti dərisindən hazırlanmış suya davamlı sürücü gödəkçəsi (baxmayaraq ki, bunlar adətən sürücülərə verilmək əvəzinə təchizatçılar tərəfindən müsadirə edilirdi)
Sovet Xidmətində US6 Variantları
Qırmızı Ordu iki əsas konfiqurasiya aldı:
- US6x6: 6×6 konfiqurasiyası ilə tam təkərli (üç hərəkət ötürən ox)
- US6x4: 6×4 təkər düzülüşü (arxa oxlar hərəkət ötürən)
Əməliyyat Performansı və Sovet Təcrübəsi
Sovet yük maşınları üzərində üstünlüklər:
- Üstün tam təkər hərəkət sistemi (üç hərəkət ötürən ox)
- Əla yolsuz hərəkət qabiliyyəti
- Sürücü rahatlığı
- İstismar və texniki xidmətin asanlığı
Əməliyyat çətinlikləri:
- Daimi həddindən artıq yüklənmə səbəbindən debriyaj diski nasazlıqları
- Ağır yüklər altında arxa ox borusunun qırılması
- Sürət məhdudiyyətləri: yüksüz 40 km/saat, yüklü 30 km/saat
Bu çətinliklərə baxmayaraq, Sovet əsgərləri və sürücüləri ağır şəraitdə etibarlılığa və performansa görə “Studer”lərini çox yüksək qiymətləndirirdilər.
Müharibədən Sonrakı Xidmət və İrs
Almaniyanın məğlubiyyətindən sonra:
- Bəzi nəqliyyat vasitələri Lend-Lease müqaviləsi şərtlərinə uyğun olaraq Amerika Birləşmiş Ştatlarına qaytarıldı
- Qalan yük maşınları 1950-ci ilə qədər Sovet Ordusunda xidmət etdi
- Bir çoxu SSRİ-nin müharibədən sonrakı bərpa işlərində iştirak etdi
- US6 Müttəfiqlərin əməkdaşlığının əfsanəvi simvoluna çevrildi
Sürücülük Tələbləri: O Zaman və İndi
Studebaker hərbi yük maşınını idarə etmək etibarlı sürücülük vəsiqəsi tələb edirdi – bu tələb bu gün həm yük maşınları, həm də avtomobillər üçün universal olaraq qalır. Ancaq müasir beynəlxalq səyahət əlavə sənədləşmə tələb edir. Tək milli sürücülük vəsiqəsi bir çox ölkələr üçün kifayət deyil və bu, beynəlxalq sürücülər üçün beynəlxalq sürücülük icazəsini vacib edir. Saytımız sürətli və çətinliksiz beynəlxalq sürücülük icazəsi xidmətləri təklif edir – lazımsız çətinliklər olmadan sənədinizi əldə etmək üçün bu gün bizimlə əlaqə saxlayın.
Nəşr edilmişdir noyabr 16, 2018 • oxumaq üçün 6m
