የስቱዲቤከር ወታደራዊ ድሎች፡ ከመጀመሪያው የዓለም ጦርነት እስከ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሌንድ-ሊዝ

የስቱድቤከር የጭነት መኪና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ላይ የፀረ-ሂትለር ጥምረት ድልን የሚያመለክት ኃይለኛ ምልክት ሆኖ ቆሟል። በሊንድ-ሊዝ ፕሮግራም መሠረት፣ ወደ 200,000 የሚደርሱ እነዚህ ሁለገብ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች ወደ ሶቪየት ኅብረት ተላልፈዋል፣ ይህም በተባበሩት ኃይሎች ድል ላይ ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል። ይህ ጽሑፍ የስቱድቤከርን በሁለቱም የዓለም ጦርነቶች ውስጥ ያደረጉትን አጠቃላይ ወታደራዊ አስተዋጽዖ እና በወታደራዊ ተሽከርካሪ እድገት ላይ ያላቸውን ዘላቂ ተጽእኖ ይመረምራል።

በመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ውስጥ የስቱዲቤከር መጀመሪያ ወታደራዊ ፈጠራዎች

ከመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በፊት ወታደራዊ አተገባበሮች (1907-1908)

የስቱዲቤከር ወታደራዊ ተሳትፎ ከመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በፊት ተጀምሯል፡

• 1907፡ 30-የፈረስ ጉልበት ሞዴል ኤን ስፖርት ተሽከርካሪዎች ወደ ጦር ክፍሎች አስቸኳይ መልዕክቶችን አስተላልፈዋል
• 1908፡ ኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች በባህር ኃይል ወደቦች ውስጥ ለመጋዘን ሥራዎች ከአሜሪካ የታጠቁ ኃይሎች ጋር አገልግሎት ገብተዋል
• የኤሌክትሪክ የጭነት መኪና ዝርዝሮች፡ ከ750 ኪ.ግ እስከ 5 ቶን የሚደርስ የጭነት አቅም ያለው ከፍተኛ ፍጥነት 13 ኪ.ሜ/ሰ

የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት እድገቶች (1917-1918)

• 1917፡ ካፒቴን አርተር ክሮስማን በ24-የፈረስ ጉልበት ኤስኤፍ ቻሲስ ላይ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን የማሽን-ገን ጋሪዎች አዘጋጅቷል፣ እስከ 96 ኪ.ሜ/ሰ የሚደርስ ፍጥነት አሳይቷል
• 1918፡ ስቱዲቤከር አንዱን ከመጀመሪያዎቹ የዓለም ታንኮች አመረተ

በጦርነቶች መካከል ያሉ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች (1928-1939)

ከመጀመሪያው የዓለም ጦርነት በኋላ፣ ስቱዲቤከር የወታደራዊ ተሽከርካሪ ምርት ቀጠለ፡

• 1928፡ ሰፊ “ሜትሮፖሊታን” የአምቡላንስ አሰልጣኞች በተዘረጋ የተሳፋሪ መኪና ቻሲስ ላይ ለወታደራዊ ሆስፒታሎች ቀርበዋል
• 1933፡ ቲ5 የማሽን-ገን የታጠቀ መኪና ለፈረሰኞች ኤስኮርት ተግባራት ተፈጠረ
• 1939፡ 90-የፈረስ ጉልበት ኮማንደር ተሽከርካሪዎች ወደ አምቡላንሶች ተለውጠዋል

የስቱዲቤከር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት አስተዋፅዖ፡ አብዮታዊ ዩኤስ6 ተከታታይ

መጀመሪያ የሁለተኛው የዓለም ጦርነት እድገት (1940-1941)

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ሲፈነዳ፣ ስቱዲቤከር በፍጥነት የላቀ የሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ወታደራዊ ተሽከርካሪዎችን አዘጋጀ፡

• የካቲት 1940፡ የመጀመሪያው የጦር የጭነት መኪና ኬ15ኤፍ (4×4) ተጀመረ – ከሲቪል ኬ-25 ተከታታይ ጋር የተዋሀደ አንድ ግማሽ-ቶን ተሽከርካሪ
• የፈረንሳይ ውል፡ 2,000 የንግድ 2.5-ቶን ኬ-25 የጭነት መኪናዎች ከ86-የፈረስ ጉልበት ሄርኩለስ ጄኤክስኬ ሞተሮች እና አምስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥኖች ጋር
• 1941 የአሜሪካ ወታደራዊ ትዕዛዝ፡ 4,724 ዩኒቶች ከ2.5-ቶን ኬ-25ኤስ (6×6) ስሪት

ታዋቂው ዩኤስ6 የጭነት መኪና ተከታታይ

በኬ-25ኤስ መድረክ ላይ በመመርኮዝ፣ ስቱዲቤከር ታዋቂውን 2.5-ቶን ዩኤስ6 (6×6) የጭነት መኪና ልዩ ወታደራዊ ባህሪያት አዘጋጀ፡

• ጠፍጣፋ ፓራሚሊታሪ ራዲያተር መሸፈኛ
• አራት ማዕዘን የፊት ፓነሎች
• የእንጨት-ብረት አካል ግንባታ
• የፀሐይ ጥበቃ ጣሪያ
• 16 ወታደሮችን የሚይዙ የሚታጠፉ ወንበሮች

ምርት በጃንዋሪ 1942 ተጀመረ፣ በአመቱ መጨረሻ በፍጥነት ወደ 4,000 ተሽከርካሪዎች በወር አደገ። እነዚህ የጭነት መኪናዎች አስፈላጊ የሌንድ-ሊዝ መሳሪያዎች ሆኑ።

ከባድ-ተግባር አምስት-ቶን ተከታታይ (1942-1944)

የስቱዲቤከር አምስት-ቶን 6×6 ተከታታይ በርካታ ልዩነቶችን ያካትታል፡

• ዩኤስ6.ዩ7 እና ዩኤስ6.ዩ8፡ በዊንች የታጠቁ የጎን-የጭነት መኪናዎች
• ዩኤስ6.ዩ6፡ አጭር-መሠረት ሴሚ-ተጎታች የጭነት መኪና

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች፡

• ክብደት፡ 3,670-4,850 ኪ.ግ
• ኦፊሴላዊ ጠቅላላ ክብደት፡ 8.6 ቶን
• የመሬት ክፍተት፡ 250 ሚ.ሜ
• ክልል፡ እስከ 400 ኪ.ሜ
• ከፍተኛ ፍጥነት፡ 72 ኪ.ሜ/ሰ
• የነዳጅ ፍጆታ፡ 38 ሊትር በ100 ኪ.ሜ

እነዚህ የተለያዩ ጥቅም ያላቸው መድረኮች የተለያዩ የሰውነት ውቅሮችን እና የጦር መሳሪያ ስርዓቶችን ደግፈዋል።

ሙከራዊ ዝቅተኛ-መገለጫ ተሽከርካሪዎች (1941-1943)

ስቱዲቤከር ከዩኤስ6 ቤተሰብ ጋር የተዋሀዱ አዳዲስ ዝቅተኛ-መገለጫ ተሽከርካሪዎችን አዘጋጀ፡

ኤልሲ ሞዴል (4×4) – አንድ ግማሽ-ቶን፡

• ልዩ ተጎታች-መሰል ዲዛይን
• 109-የፈረስ ጉልበት ሄርኩለስ ጄኤክስዲ ሞተር በቀኝ በኩል ተቀምጧል
• የነዳጅ ታንክ፣ ራዲያተር እና የመሳሪያ ሳጥን በግራ በኩል
• በሸራ ጫፍ እና ሴሉሎይድ መስታወት የተሻሻለ የሹፌር ክፍል

ኤልኤ እና ኤልቢ ሞዴሎች (6×6)፡

• ቀላል ግንባታ
• ተለዋዋጭ ተጨማሪ ጎማ እና የሹፌር መቀመጫ አቀማመጥ
• ከፍተኛ የጭነት አልጋ ቦታ
• የቀነሰ የመኪና ክብደት
• አጠቃላይ ቁመት፡ 1.9 ሜ

ኤልዲ ሞዴል – ሦስት-ቶን ስሪት፡

• የወረደ የጭነት አልጋ
• ነጠላ-ጎማ ውቅር

ተጨማሪ ወታደራዊ ምርት

ከጭነት መኪናዎች በተጨማሪ፣ ስቱዲቤከር አመረተ፡

• ለቢ-17 ፍላይንግ ፎርተርስ ቦምበሮች ሞተሮች
• ለ”ዊዝል” የታለመ የጭነት ማጓጓዣዎች ሞተሮች

የሌንድ-ሊዝ ፕሮግራም፡ ወደ ሶቪየት ኅብረት የስቱዲቤከር ማድረሶች

የሌንድ-ሊዝ ፕሮግራምን መረዳት

የሌንድ-ሊዝ ሕግ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ወደ ተባበሩት አገሮች የወታደራዊ መሳሪያዎችን እና አቅርቦቶችን ለማስተላለፍ ስርዓት አቋቋመ። በኖቬምበር 1941፣ አሜሪካ ይህንን ፕሮግራም ወደ ሶቪየት ኅብረት አራዘመ፣ የምስራቅ ግንባርን ተለዋዋጭነት በመሠረታዊ ሁኔታ ለወጠ።

ለሶቪየት አገልግሎት የስቱዲቤከር ዩኤስ6 ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ወደ ሶቪየት ኅብረት የተላለፈው የስቱዲቤከር ዩኤስ6፡

የአፈፃፀም አቅሞች፡

• የመንገድ መሸከም አቅም፡ 5 ቶን
• ከመንገድ ውጭ መሸከም አቅም፡ 2.5 ቶን
• የሶቪየት ደረጃ፡ 4 ቶን

ሞተር እና ድራይቭትሬይን፡

• ስድስት-ሲሊንደር ቤንዚን ሄርኩለስ ጄኤክስዲ ሞተር
• መፈናቀል፡ 5,243 ሴ.ሜ³
• የሃይል ውጤት፡ 87 የፈረስ ጉልበት
• ብራውን-ላይፕ ደረቅ ነጠላ-ጠፍጣፋ ክላች
• ዋርነር ሜካኒካል አምስት-ፍጥነት ማስተላለፊያ
• ሁለት-ፍጥነት ማስተላለፊያ ጉዳይ
• ቲምከን ገለልተኛ ካርዳን ዘንግ ድራይቭ በተከፈለ ጉዳይ

ቻሲስ እና ሰውነት፡

• የኋላ ቅጠል-እኩላማዊ ማገጃ
• ሁለት-መቀመጫ ሁሉም-ብረት ክፍል (1942)
• በለስላሳ ጫፍ ክፍት ክፍል (ከ1943 ጀምሮ)
• ስድስት-ቮልት የኤሌክትሪክ ስርዓት
• የጎማ መጠን፡ 7.50-20

በሳውዝ ቤንድ ውስጥ ምርት እስከ 1944 መገባደጃ ድረስ ቀጠለ።

ታዋቂው ካቲሻ የሮኬት ማስነሻ መድረክ

የሶቪየት ጦር መጀመሪያ ላይ የሮኬት ማስነሻዎችን በተለያዩ መድረኮች ላይ ቢያስቀምጥም፣ ሚያዝያ 1943 በስቱዲቤከር ዩኤስ6 ቻሲስ ላይ የተዋሃደውን ቢኤም-13 “ካቲሻ” የሮኬት ማስነሻ ኦፊሴላዊ ተቀባይነት አመልክቷል። ይህ ጥምረት አንዱ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጣም ታዋቂ እና የሚፈራ የጦር መሳሪያ ስርዓቶች ሆነ።

የማድረሻ መንገዶች እና መጠኖች

ወደ 200,000 የሚደርሱ የስቱዲቤከር የጭነት መኪናዎች በሦስት ዋና መንገዶች ወደ ሶቪየት ኅብረት ደርሰዋል፡

• የፋርስ ኮሪደር፡ በኢራን በኩል
• አላስካ-ሲቤሪያ መንገድ፡ በአላስካ በኩል
• አርክቲክ ኮንቮይስ፡ በሙርማንስክ በኩል

እያንዳንዱ የጭነት መኪና ሙሉ በሙሉ ደርሷል፡

• ሙሉ የስፓነሮች እና መሳሪያዎች ስብስብ
• ከማህተም ቆዳ የተሰራ የውሃ መከላከያ የሹፌር ጃኬት (ምንም እንኳን እነዚህ በተለምዶ ለሹፌሮች ከመሰጠታቸው በፊት በኳርተርማስተሮች ይወሰዱ ነበር)

በሶቪየት አገልግሎት ውስጥ የዩኤስ6 ልዩነቶች

ቀይ ጦር ሁለት ዋና ውቅሮችን ተቀበለ፡

• ዩኤስ6×6፡ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በ6×6 ውቅር (ሦስት የተጎላበተ ዘንጎች)
• ዩኤስ6×4፡ 6×4 የጎማ አደረጃጀት (የኋላ ዘንጎች የተጎላበቱ)

የአሠራር አፈፃፀም እና የሶቪየት ልምድ

ከሶቪየት የጭነት መኪናዎች በላይ ያሉ ጥቅሞች፡

• የላቀ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት (ሦስት የተጎላበተ ዘንጎች)
• ጥሩ ከመንገድ ውጭ አቅም
• የሹፌር ምቾት
• የአሠራር እና የጥገና ቀላልነት

የአሠራር ፈተናዎች፡

• በቋሚነት ከመጠን በላይ መጫን ምክንያት የክላች ጠፍጣፋ ውድቀቶች
• በከባድ ጭነቶች ስር የኋላ-ዘንግ ቱቦ መሰበር
• የፍጥነት ገደቦች፡ 40 ኪ.ሜ/ሰ ሳይጫን፣ 30 ኪ.ሜ/ሰ ሲጫን

እነዚህ ፈተናዎች ቢኖሩም፣ የሶቪየት ወታደሮች እና ሹፌሮች “ስቱደርስ” ላይ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ላይ በታማኝነት እና በአፈፃፀም ከፍ ያለ ግምት ሰጥተውታል።

ከጦርነት በኋላ አገልግሎት እና ርስት

የጀርመንን ሽንፈት ተከትሎ፡

• አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በሌንድ-ሊዝ ስምምነት ውሎች መሠረት ወደ አሜሪካ ተመለሱ
• ቀሪዎቹ የጭነት መኪናዎች በሶቪየት ጦር ውስጥ እስከ 1950 አገለገሉ
• ብዙዎቹ በሶቪየት ኅብረት ከጦርነት በኋላ በመልሶ ግንባታ ጥረቶች ተሳትፈዋል
• ዩኤስ6 የተባበሩት ትብብር አፈታሪካዊ ምልክት ሆነ

የማሽከርከር መስፈርቶች፡ ያን ጊዜ እና አሁን

የስቱዲቤከር ወታደራዊ የጭነት መኪናን ማሽከርከር ልክ የሆነ የመንጃ ፈቃድ ያስፈልገው ነበር—ይህ መስፈርት ለዛሬም ሁለቱንም የጭነት መኪናዎች እና መኪናዎች ሁለንተናዊ ሆኖ ይቆያል። ይሁን እንጂ፣ ዘመናዊ ዓለም አቀፍ ጉዞ ተጨማሪ ሰነዶችን ይጠይቃል። ብሔራዊ የመንጃ ፈቃድ ብቻ ለብዙ አገሮች በቂ አይደለም፣ ይህም ዓለም አቀፍ የመንጃ ፈቃድ ለዓለም አቀፍ ሹፌሮች አስፈላጊ ያደርገዋል። የእኛ ድህረ ገጽ ፈጣን እና ችግር የሌለው ዓለም አቀፍ የመንጃ ፈቃድ አገልግሎቶችን ያቀርባል—ያላስፈላጊ ውስብስብነት ሰነድዎን ለማግኘት ዛሬ ያግኙን።