Wat is 'n internasionale bestuurslisensie?

‘n Internasionale Bestuurspermit (IDP) is ‘n amptelike dokument wat ‘n motoris se tuislandbestuurslisensie in verskeie tale vertaal, wat hulle in staat stel om in die buiteland te bestuur wat dit erken. Daar word soms na verwys as ‘n "internasionale bestuurslisensie," die GOP is nie ‘n selfstandige lisensie nie – dit moet saam met ‘n geldige huishoudelike bestuurslisensie gedra word om geldig te wees. ‘n GOP word gedruk as ‘n klein A6-grootte boekie (effens groter as ‘n paspoort) met ‘n gestandaardiseerde formaat, tipies ‘n grys omslag en veelvuldige bladsye van vertalings in hooftale (Engels, Frans, Spaans, Russies, ens.) Omdat dit ‘n amptelike meertalige vertaling van die bestuurder se inligting en lisensieklassifikasies bevat, help ‘n GOP plaaslike owerhede om ‘n buitelandse lisensie te interpreteer en te verifieer dat die houer gekwalifiseer is om te bestuur. Hierdie dokument word gereguleer deur die Verenigde Nasies se padverkeerskonvensies en is ‘n wetlike vereiste of word in baie lande aanbeveel vir besoekers wat in die buiteland ry. Die afdelings hieronder gee ‘n uiteensetting van die jongste internasionale regulasies wat GOP’e beheer, die lande wat hulle erken, en die proses om een te bekom, met bygewerkte inligting en amptelike leiding.

Regsraamwerk en regulasies

Internasionale bestuurspermitte word beheer deur internasionale verdrae wat eenvormige standaarde vir bestuursdokumente stel. Daar is drie historiese konvensies wat GOP’s tot stand gebring het: die 1926 Parys Konvensie, die 1949 Genève Konvensie oor Padverkeer, en die 1968 Wene Konvensie oor Padverkeer. Vandag is die 1949 en 1968 konvensies die primêre wetlike raamwerke, met die 1968 Wene Konvensie wat die mees onlangse en omvattende is. Lande wat partye tot hierdie konvensies is, stem in om GOP’s te erken wat deur ander kontrakterende state uitgereik is, onderhewig aan die konvensies se reëls.

Onder die Geneefse Konvensie van 1949 is ‘n GOP geldig vir een jaar vanaf die datum van uitreiking daarvan. Die permit is ‘n papierboekie wat die inhoud van die houer se nasionale lisensie (insluitend naam, foto en voertuigkategorieë) weerspieël wat in gestandaardiseerde kategorieë en veelvuldige tale vertaal is. Die 1949-konvensie se GOP-model moet vereer word deur al 102 lande wat party is by daardie konvensie (vanaf 2025). Die dokument kan nie gebruik word vir bestuur in die land waar dit uitgereik is nie – dit is slegs bedoel vir internasionale reise. Trouens, die konvensie spesifiseer dat ‘n GOP nie geldig is in sy land van uitreiking nie en slegs die land waarin ‘n bestuurder gelisensieer is, mag daardie individu se GOP uitreik.

Die Weense Konvensie van 1968 het opgedateerde regulasies vir GOP’s ingestel. Dit het die GOP-formaat gemoderniseer (met wysigings in 2011 om lisensiekategorieë en uitleg te standaardiseer) en die moontlike geldigheidstydperk verleng. Volgens die 1968-konvensie moet ‘n GOP ‘n vervaldatum hê nie meer as drie jaar vanaf die uitreikingsdatum nie (of tot die binnelandse lisensie se verval, indien vroeër). Maar, ongeag die langer geldigheid daarvan, wanneer dit in die buiteland gebruik word, is dit oor die algemeen slegs geldig vir tot een jaar in ‘n gegewe vreemde land. Na een jaar van aaneenlopende verblyf vereis die meeste lande dat die bestuurder ‘n plaaslike lisensie moet kry. Vanaf die jongste opdatering het 83 lande die 1968-konvensie bekragtig, en vir daardie lande vervang die 1968-reëls die ouer 1949-reëls. As ‘n nasie party is by albei konvensies, geniet die nuwer konvensie se bepalings voorrang. Veral, sommige lande – byvoorbeeld die Verenigde State, China en ander – het nie die 1968-konvensie bekragtig nie. Daardie lande erken gewoonlik GOP’s onder die 1949-konvensie in plaas daarvan, of deur afsonderlike wederkerige reëlings.

Vereistes vir geldige gebruik: In alle gevalle is die GOP slegs geldig wanneer dit saam met die oorspronklike bestuurslisensie van die bestuurder se tuisland aangebied word. Die GOP is in wese ‘n vertaling en sertifisering van die huislisensie, so die twee dokumente loop hand-aan-hand. As ‘n bestuurder nie hul werklike binnelandse lisensie kan toon nie, is die GOP alleen nie voldoende om wettig te bestuur nie. Boonop verleen ‘n GOP geen bestuursvoorregte verder as wat die huislisensie toelaat nie – dit dra dieselfde voertuigkategorie-endossemente as die huislisensie. Bestuurders moet steeds voldoen aan enige minimum ouderdom of ander vereistes van die land wat hulle besoek. (Ingevolge internasionale reëls kan lande weier om buitelandse lisensies te erken – selfs met ‘n GOP – as die bestuurder onder 18 jaar oud is, of onder 21 vir sekere swaarvoertuigkategorieë. In die praktyk sal die meeste uitreikingsagentskappe om hierdie rede slegs ‘n GOP aan bestuurders van 18 jaar of ouer uitreik.) Dit is ook belangrik om daarop te let dat ‘n GOP nie gebruik kan word om in die lisensiehouer se eie land te bestuur nie – byvoorbeeld, ‘n Britse bestuurder se VK-uitgereikte GOP is nie geldig om binne die VK te bestuur nie.

Mees onlangse opdaterings: Die Weense Konvensie van 1968 (met sy 2011-wysigings) verteenwoordig die mees onlangse internasionale regstandaard vir GOP’e. Dit het die nou-gestandaardiseerde boekieformaat en die langer geldigheidstydperk wat hierbo genoem is, bekendgestel. Baie lande het hul nasionale wette bygewerk om by die bepalings van die 1968-konvensie te pas. Byvoorbeeld, sedert die wysiging van die konvensie in Maart 2011 in werking getree het, reik alle kontrakterende state GOP’s uit in die nuwe formaat wat in aanhangsel 7 van die konvensie omskryf word. In praktiese terme beteken dit dat die GOP wat jy vandag verkry waarskynlik vir tot drie jaar geldig sal wees (as jou plaaslike lisensie geldig bly) en gestandaardiseerde inligting sal bevat wat erken word deur alle lande wat by die konvensie betrokke is. Kontroleer altyd die spesifieke reëls van die land wat jy beplan om te besoek, aangesien sommige lande bykomende vereistes of variasies het (byvoorbeeld, sommige mag ‘n GOP vereis slegs na ‘n sekere tydperk van bestuur op ‘n besoekerslisensie, of kan hul eie nasionale permit vir langtermyn-inwoners hê).

Wêreldwye erkenning en deelnemende lande

Wêreldwye erkenning van internasionale bestuurspermitte: Lande wat in blou geskakeer is, erken die GOP onder die 1949 en/of 1968 VN-padverkeerskonvensies (grys dui lande of streke aan wat dit nie doen nie). Internasionale bestuurspermitte word wyd erken regoor die wêreld. Trouens, die oorgrote meerderheid lande aanvaar ‘n GOP as die regte dokument vir buitelandse besoekers om wettig te bestuur, benewens om hul huislisensie te dra. GOP’e is ‘n produk van Verenigde Nasies se verdrae, en enige land wat ‘n party is tot die 1949- of 1968-konvensie sal ‘n behoorlik uitgereikte GOP van ‘n ander lidland vereer. Vanaf 2025 is meer as 100 lande partye by die 1949 Geneefse Konvensie en meer as 80 lande is partye by die 1968 Wene Konvensie oor Padverkeer. Dit sluit die grootste deel van Europa, die Amerikas, Asië en Afrika in – wat byna alle gewilde reisbestemmings dek. In totaal word ‘n GOP erken as ‘n geldige vorm van identifikasie vir bestuur in meer as 140 lande wêreldwyd. Motorverenigings noem dikwels ‘n selfs hoër getal – byvoorbeeld, die American Automobile Association merk op dat ‘n GOP nuttig is in 150 lande wêreldwyd as ‘n amptelik erkende identifikasiedokument vir bestuurders. In baie van hierdie lande kan bestuur sonder ‘n GOP (as jou lisensie buitelands is) ‘n oortreding wees wat boetes of probleme met owerhede tot gevolg het, veral as die plaaslike polisie nie die taal op jou huislisensie kan lees nie.

Dit is belangrik om te verstaan dat sommige lande ‘n GOP volgens wet vereis vir buitelandse bestuurders, terwyl ander dit sterk aanbeveel as ‘n beste praktyk. "Vereis" beteken dat as jy sonder ‘n GOP (en plaaslike lisensie) in daardie lande bestuur, jy tegnies onwettig bestuur. "Aanbeveel" beteken dat hoewel dit dalk nie streng verpligtend is ingevolge die wet nie, dit die interaksie met huuragentskappe en verkeersbeamptes baie glad sal maak. Japan, Indië, Brasilië, Australië en Turkye is byvoorbeeld van die lande wat uitdruklik ‘n GOP vereis vir die meeste besoekers wat met ‘n buitelandse lisensie bestuur. Lande soos Mexiko en Kanada erken amptelik ‘n GOP (en sommige bronne beveel aan om een ​​te dra), alhoewel korttermynbesoekers van sekere lande (bv. die VSA) in die praktyk toegelaat kan word om net met hul huislisensie vir ‘n beperkte tyd te bestuur. Omdat regulasies kan verskil, is dit wys om die spesifieke vereistes van elke land op jou reisplan na te gaan. Regeringsreiswebwerwe of daardie land se ambassade kan leiding gee oor of ‘n GOP nodig is.

Daar is ook gevalle waar ‘n GOP nie nodig is nie as gevolg van multinasionale ooreenkomste. Veral binne die Europese Unie en Europese Ekonomiese Ruimte (EER), kan ‘n geldige bestuurslisensie van een lidstaat in ‘n ander lidstaat sonder ‘n GOP gebruik word. Byvoorbeeld, ‘n Franse burger kan met hul Franse lisensie alleen in Duitsland of Italië ry, danksy EU-wetgewing wat wedersydse bestuursvoorregte erken. Net so laat sekere ander streeksooreenkomste (byvoorbeeld tussen lidlande van die Golf Samewerkingsraad of binne ASEAN in Suidoos-Asië) besoekers van buurlande toe om sonder ‘n GOP te ry. Daarbenewens het sommige lande bilaterale ooreenkomste wat mekaar se lisensies eerbiedig. Verifieer altyd of so ‘n reëling vir jou bestemming bestaan; anders is die verkryging van ‘n GOP die veiligste kursus.

Ten slotte, ‘n paar lande is nie partye by die 1949- of 1968-konvensies nie en erken dalk glad nie GOP’s nie. Die grootste voorbeeld is China, wat nie internasionale bestuurspermitte erken nie en oor die algemeen nie toelaat dat buitelandse lisensies gebruik word nie; besoekers in China moet ‘n plaaslike tydelike bestuurspermit of lisensie kry. Viëtnam is ‘n ander land waar ‘n GOP dalk nie geldig is nie, tensy dit vir ‘n plaaslike permit omgeruil is (alhoewel reëls besig is om te ontwikkel). Ethiopië en Somalië is voorbeelde van lande wat onder die ouer 1926 Konvensie reëls was; Veral Somalië vereis ‘n 1926 Konvensie GOP (‘n spesiale geval, aangesien die meeste lande nie meer daardie ouer formaat gebruik nie). Hierdie uitsonderings is relatief min, maar dit beklemtoon die belangrikheid daarvan om landspesifieke bestuursreëls na te gaan. As jy van plan is om in ’n land te ry wat grys is op die kaart (nie-deelnemend), kontak daardie land se ambassade of raadpleeg amptelike reisadvies vir instruksies – jy sal dalk ’n plaaslike permit moet kry of aan ander vereistes voldoen om wettig daarheen te ry.

Die Weense Konvensie is deur 84 state aangeneem:

Daar moet kennis geneem word dat jy geen probleme moet hê om ‘n motor in hierdie lande te bestuur nie, anders as lande wat nie by die lys ingesluit is nie. In die praktyk vereis die meeste kantore van motorverhuringsmaatskappye ‘n Internasionale Bestuurslisensie, selfs al wys die bestuurder ‘n gedrukte kopie van die Weense Konvensie aan die huurbestuurder.

Daar is ‘n lys van lande waar die GOP verpligtend is (die state waarin die Geneefse Konvensie aangeneem is):

Dit beteken dat ‘n internasionale bestuursdokument bykomend tot die nasionale bestuurslisensie benodig word. In sy wese is dit ‘n vertaling van die nasionale bestuurslisensie in die hooftale van die wêreld:

• Engels;
• Russies;
• Spaans;
• Frans.

Die lys tale kan egter langer wees, wat beter is.

Die IDL is nie ‘n alleenstaande dokument nie

Bestuurders moet in ag neem dat die IDL slegs as geldig erken word as ‘n nasionale bestuurslisensie ook teenwoordig is. ‘n Internasionale lisensie het die nommer van die binnelandse een gelys. Wanneer jy in die buiteland reis, moet jy albei lisensies hê.

Die nuwe Internasionale Bestuurslisensie (begin in 2011) is ‘n boek van A6-formaat, met die hand ingevul of deur ‘n druktoestel te gebruik. Rekords van dokumente word slegs in Latynse letters en Arabiese syfers ingevoer. Die voorkant van die dokument dui die datum van uitreiking en die geldigheidstydperk van die lisensie aan, die naam van die liggaam wat die dokument uitgereik het, en land waarin die dokument uitgereik is. Boonop word die reeks en nommers van die nasionale bestuurslisensie op die voorblad geskryf of gedruk. As die bestuurder beperkings het, word dit op die tweede vel geplaas. Die derde vel dui die bestuurder se data aan: voornaam en van, geboortedatum, geboorteplek en woon- of registrasieplek.

Alle kategorieë wat nodig is vir bestuur moet met ‘n ovaal seël gemerk word; ander kategorieë word deurgehaal.

Wat as jy nie ‘n IDL het nie?

Daar is gevolge om nie ‘n IDL vir die bestuurder te hê nie:

1. Indien daar nie ‘n bestuurslisensie van ‘n internasionale standaard is nie, kan die bestuurder die reg om die grens oor te steek geweier word.

2. Wanneer ‘n motor in die buiteland gehuur word, kan personeel weier om jou te bedien.

3. As jy in die buiteland in Europa ry sonder ‘n IDL en owerhede van die land ontvang bevestigde inligting hiervan, kan jy beboet word met tot 400 euro. As daar ‘n beduidende oortreding van die reëls is, kan die bestuurder waarskynlik tronk toe gaan.

4. In die geval van ‘n ongeluk, kan versekeringsmaatskappye weier om die bestuurder as die versekerde te erken as hulle nie ‘n IDL het nie.

In elk geval moet jy eers die plaaslike verkeersreëls noukeurig bestudeer. In baie gevalle is buitelandse bestuurders in die buiteland beboet net omdat hulle nie die plaaslike vereistes en bestuursreëls van die land waarin hulle gery het geken het nie.

Opsomming

Motortoerisme ontwikkel vinnig. Internasionale Bestuurslisensies is vandag in aanvraag in baie lande in die wêreld. Wanneer jy in die buiteland reis, is dit nodig om ‘n dokument te hê wat relevant is vir die nasionale bestuurslisensie en verstaanbaar is in die voorwaardes van die spesifieke land.

Plus om ‘n IDL te hê, maak dit maklik om ‘n motor te huur, aangesien die versekering meer bekostigbaar sal word.