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Voyah 激情:追逐電氣化奢華之光
December 13, 2023

Voyah 激情:追逐電氣化奢華之光

我轉動手中的橢圓形應答器鑰匙,想知道這是不是第二把鑰匙,可能是服務鑰匙?它重量輕,是塑膠的,邊緣有不方便的按鈕,很難按。然而,當我發現自己進入了機艙時,我最初的煩惱變成了純粹的喜悅。我前面是試驗場的馬力機跑道,Voyah Passion 將在這裡真正展現它的熱情!

Voyah是東風集團三年前創立的中國品牌,憑藉其新的電動車系列,在俄羅斯市場穩步佔有一席之地。到 2023 年夏末,Voyah Free 跨界車和 Voyah Dreamer 小型貨車已成為俄羅斯最受歡迎的電動車,僅 8 個月就售出了 1989 輛。雖然 Voyah 的祖國中國的需求量要高得多(2 萬輛),但俄羅斯是最大的出口市場之一,以色列僅售出了 118 輛 Voyah 汽車,挪威的銷量也大致相同。土耳其的銷售才剛開始,這表明俄羅斯市場是中國品牌的優先選擇,甚至在適應和俄羅斯化方面也是如此。

該轎車是 Voyah 的第三款車型。在它的祖國,它被稱為“追光”,中文翻譯為“追逐光明”。雖然聽起來很浪漫,但「追光」的發音可能不太吸引顧客。幸運的是,對於國際交付,這輛車被命名為 Voyah Passion。顧名思義,這款車的設計確實是個充滿熱情的項目。來自 Italdesign 工作室的著名藝術家為其形象的塑造做出了貢獻。流暢的線條定義了車身,從比例上看,它類似於掀背車,儘管從技術上講它是一輛轎車。

在細節方面,工藝非常精確,即使在面板縫隙中也很明顯。令人驚嘆的青銅漆面在陽光下營造出變色龍效果。無需深入研究照明技術,因為即使是廉價的中國汽車也擁有先進的光學系統。Passion 也不例外,配備發光標誌、從耳朵延伸到耳朵的 LED 燈帶以及動態轉向信號燈。透過選單,您可以在解鎖汽車時選擇三種 LED 問候場景之一。然而,奇怪的是,可伸縮門把手上沒有無鑰匙進入感測器——這對於標價 850 萬盧布的汽車來說是一個遺漏。


可伸縮門把手 – 內建照明

在內部,美學佔據中心舞台。除了塑膠外,駕駛室還採用了生態皮革、阿爾坎塔拉麵料和鋁製裝飾。頭頂上有兩個遮陽板,打開後可以看到寬闊的全景車頂,其玻璃一直延伸到後頭枕。由於這些最後的修飾和寬敞的玻璃面積,即使在陰天,駕駛室也感覺明亮。


在前面板上,同時有四個螢幕。右手肘經常不小心按下「水晶」按鈕,打開中央的盒子。
菜單包括全面的客艙設置。例如,嬰兒護理模式包括關閉車窗和天棚窗簾、降低音響系統音量以及在中央螢幕上顯示後座的視圖。

機艙攝影機可讓您觀察後座上的兒童,甚至錄製他們的「表演」影片。
您可以在中央螢幕上顯示來自不同攝影機的影像或啟動「透明底盤」模式。

然而,你的注意力一定會被多面的方向盤所吸引。它的底部不是平的,也不是兩側擠壓的,而是真正的刻面,由一系列稍微彎曲的弦組成。方向盤的感覺與令人難忘的歐內斯特·謝爾蓋耶維奇·茨甘科夫(Ernest Sergeyevich Tsygankov)教的快速轉向有很大不同;在這裡,當從一個鎖轉到另一個鎖時(這是標準的 2.7 圈),方向盤實際上在您手中跳舞!值得慶幸的是,經典的握把「無十五三」對於握住輪圈來說很舒適。


多面方向盤 – 不適用於攔截時的快速旋轉

至於所有事物的觸控控制,即使是 Tsygankov 教導的學生也會感到困惑。氣候控制透過平板電腦進行管理,而天花板上的遮陽簾的開啟則由感測器控制。甚至電動車窗按鈕也使用觸覺控制,需要自信地按下;輕柔的觸摸不會產生任何反應。當然,隨著時間的推移,您會習慣並適應,但傳統的實體按鈕通常更方便。例如,在歐洲,大眾汽車在嘗試安裝在方向盤上的感測器後,正在回歸實體按鈕。另一方面,Voyah Passion 的核心是觸摸敏感的,其核心是高通 Snapdragon 8155 晶片,這是其作業系統的基礎。


若要部分開啟或關閉四個視窗中的任何一個,您需要將手指按住觸控按鈕,短按即可完全開啟或關閉。

乍一看,豐富的設置可能看起來令人難以承受。有些可以透過中央顯示器訪問,而有些則可以在下部平板電腦上找到,該平板電腦還控制四區氣候系統。您還需要搜尋座椅加熱和通風控制裝置,以及按摩程序啟動功能,後座乘客也可以使用此功能。然而,到第三天結束時,我已經對菜單相當熟悉了;主要的挑戰是避免陽光直射螢幕。在明亮的陽光下,銘文和符號變得難以辨認。值得注意的是,目前所有菜單均為英文,但預計 11 月將進行俄語韌體更新,類似於今天出售的 Dreamer 小型貨車和 Free crossovers 的韌體更新。


傳輸模式選擇轉盤不會讓您因延遲而煩惱

傳輸模式選擇旋鈕不會造成任何延遲,但即使在俄羅斯化之後,激情也不會完全向你展示自己。畢竟,其大部分服務都是為使用 5G 網路而設計的,並強制連結到中國內部帳戶。因此,對於乘客來說,這主要是欣賞中國網站上色彩繽紛的小部件,並透過探索設定選單來娛樂自己,可以用三個手指從中央螢幕滑動到右側乘客的螢幕。


乘客娛樂中心的功能有限。
內部相機可讓您錄製具有重疊動畫的影片。

對於孩子來說,最大的樂趣來自於互動拍照模式——您可以錄製視頻,並將有趣的動畫疊加在您的臉上。無論是頭上、耳朵上的肥皂泡,還是有趣的貓臉…它可能感覺像一個幼兒園,但即使對於 40 歲以上的人來說,它也能讓人精神振奮。


奇怪的是,Passion 只提供一種儀表板設計。
投影顯示器上,有著巨大的符號。不幸的是,擴增實境導航模式在俄羅斯不起作用。

然而,值得注意的是,這些幹擾可能會在駕駛時造成安全隱患。它們在逗樂乘客的同時,也可以轉移駕駛者對道路的注意力。幸運的是,Voyah Passion 配備了一整套電子駕駛輔助功能,包括車道維持輔助、自動煞車和主動巡航控制。尤其是主動巡航控制系統,其功能非常有效。然而,它缺乏限速模式。


坐墊有點短,但座椅上不僅配備了加熱和通風功能,還配備了電動按摩器。
您可以儲存駕駛、放鬆以及駕駛座椅上其他功能的設定。

相反,有一個路標掃描器可以顯示速度限制、禁止停車/停車標誌,甚至路障警告。如果這些通知變得令人難以承受,您可以透過選單輕鬆停用此功能。Voyah 在這方面提供了靈活性。例如,低速時有點侵入性的行人威懾聲音合成器也可以關閉,轉彎時側面攝影機的自動傳輸也可以關閉。您可以自由自訂您的偏好,但建議您在購買汽車時考慮整個方案。


第二排空間寬敞;座椅靠背可以透過電動裝置調整角度。右側還有一個腳踏板,但只有中等身高的乘客才能充分利用。
在後沙發的折疊式扶手中,還有另一台具有氣候控制設定的平板電腦 – 包括加熱、通風和按摩!不要被象形文字嚇倒-商用車上的一切都已經是英文了。

當您投資 Voyah Passion 時,您主要為其引人注目的設計和尖端電動技術付費。在引擎蓋下,您會發現兩台帶有永久磁鐵的同步電動機,其綜合功率輸出為 510 匹馬力,扭力強勁,為 730 Nm。從這個角度來看,它超過了 Ferrari 812 中汽油 V12 引擎的扭力數據(「僅」提供 718 Nm)。Voyah Passion 擁有全輪驅動、近乎完美的重量分佈和自適應空氣懸吊。我們的測試轎車配備了 82.1 kWh 基礎電池,在歐洲 WLTP 循環中的官方續航里程為 483 公里。


透過選單您可以設定後擾流板的不同操作場景。例如,當汽車解鎖時,它可以在歡迎模式下升起

當我的同事安德烈·莫霍夫在汽車上安裝我們的測量設備時,我深入研究了設定選單。令我驚訝的是,您可以配置後擾流板升高和降低的速度。據製造商稱,該擾流板可在後輪上產生額外 40 公斤的下壓力。然而,為了獲得最佳加速效果,有些駕駛者可能更願意關閉擾流板。我將其設為“關閉”,然後滾到試驗場的測功機軌道上。每次加速,Voyah Passion 都能在 4.2 至 4.3 秒內達到 100 公里/小時,無需啟動控製或兩踏板啟動。僅僅14秒後,車速表顯示200公里/小時。加速效果確實令人印象深刻!然而,它不會持續很長時間。電子限速器介入,將車速表上的車速限制在 208 公里/小時。雖然這是一項重大成就,但它與 Tesla Model 3 Performance 不太匹配,後者的速度可達 260 公里/小時(AR #15-16,2022)。


*運動模式下的加速
參數電動車 Voyah 激情
最高速度,公里/小時207.5
加速時間,秒
0—50公里/小時
0—100公里/小時
0—150公里/小時
0—200公里/小時
400 m 衝刺(秒)
1000 公尺衝刺(秒)
60—100公里/小時
80—120公里/小時

2
4,2/5,7*
8,1
14,2
12,4
23
2,0*
2,5*
撞倒
50公里/小時
130—80公里/小時
160—80公里/小時

856
1583
2415
煞車距離
100 公里/小時起
路徑,米
減速度,米/秒²
150 公里/小時起
路徑,米
減速度,米/秒²


37,1
10,4

84,9
10,2

*運動/舒適模式下的加速

有趣的是,加速期間電子瓦特表上的瞬時讀數達到令人印象深刻的 390 kW,相當於強大的 530 匹馬力。這超出了額定功率 15 kW!然而,將駕駛電子設備從運動模式轉換為舒適模式(透過觸摸選擇器旋鈕附近的一個感測器來實現)會明顯削弱汽車的性能。在舒適模式下,Voyah Passion 僅需 5.7 秒即可達到 100 公里/小時。如瓦特表所示,電子設備在此模式下將功率限制為 310 kW(422 hp)。


個人模式提供了一項寶貴的功能,可讓您選擇動力總成的最大功率輸出,同時保留舒適的懸吊設定。

在 Eco 模式下,無論您如何大力踩油門,都可提供適度的 210 kW(286 hp)功率。這種限制有些特殊,因為傳統車輛在使用強制降檔功能時通常允許引擎全功率運轉,而與所選模式無關。即使是電動車通常也僅在電池電量嚴重不足的情況下限制功率。相比之下,我們的 Voyah Passion 的電池電量仍為 80%。因此,為了以火箭般的加速度讓乘客或其他駕駛者眼花撩亂,必須啟動運動模式。在這種模式下,懸吊和轉向都會收緊,儘管這可能不太舒服。幸運的是,個人模式提供了一個理想的解決方案。在這裡,您可以將動力系統配置為“運動”,同時將懸吊和轉向系統切換為“舒適”設置,這是一個完美的平衡。


該轎車擁有 12 個攝影機陣列,其中 10 個位於外部。該公司向客戶承諾自動駕駛儀的線上更新,目前僅作為自適應巡航控制系統運作。

無論處於何種狀態,Voyah Passion 都會精確跟隨油門踏板,迅速響應,毫不延遲。在交通中管理速度是一種樂趣,減速也是。在測試了所有三種恢復模式後,我沒有註意到粗糙度。煞車效率或熱穩定性也不存在問題。測試後,只有煞車片的淡淡氣味,沒有冒煙,這在韓國或日本汽車的測試中很常見。很明顯,通風盤不僅安裝在前部,還安裝在後部,並在前部配備了兩活塞卡鉗。


前面有一個方便的附加儲物箱,可以輕鬆存放充電線。蓋子配有氣撐桿,方便使用。

Passion 轎車的建造平台與 Free 和 Dreamer 車型中的模組化 ESSA(電動智慧安全架構)相同。該平台擁有氣動懸吊和自適應減震器,可根據擋風玻璃下方的攝影機擷取的道路影像即時調整剛度。這種動態懸吊系統的性能令人印象深刻,可以平穩地在崎嶇的瀝青路面和減速帶上行駛。然而,當遇到更明顯的顛簸時,懸吊會表現出一些局限性,並且減震器會在接近其容量的情況下工作。這種行為是可以預期的,因為沒有氣動系統可以完全補償低斷面輪胎。Passion 採用 245/45 R20 尺寸的輪胎,特別是歐洲大陸 EcomContact 6,儘管是在中國製造的。


後行李箱蓋採用電動驅動,但只能透過鑰匙或前面板顯示器啟動;沒有外部按鈕。
在地板下區域,有一個帶有密封劑的修復套件,而不是備胎。

儘管如此,可調節懸吊仍然是一個有價值的功能。例如,如果您在高速下以舒適模式駕駛時不喜歡車身側傾,則可以選擇「標準」或「運動」等預設。在運動模式下,Voyah Passion 可以自信地處理轉彎,牢固地附著在路面上,準確地響應轉向輸入,而不會過度銳利。此外,後軸有助於在變化的條件下保持牽引力,在鬆開油門時提供牢固「旋入」轉彎的愉悅感覺。在加速時,輪胎會在穩定控制系統介入之前發出輕微的尖叫聲。雖然可以停用該系統,但僅允許在最高 80 公里/小時的速度下使用。更自然的加重轉向將是賽道使用的絕佳補充。然而,Voyah Passion 仍然是重量級的,即使在裝備齊全的狀態下,重量也達到近 2.3 噸。


運動模式下,車身降低16毫米;在惡劣路面行駛時,可升高 56 毫米,但僅限於時速 40 公里以下

事實證明,該車非常適合日常主動駕駛,部分原因在於煞車過程中有效的能量回收。這種效率在令人印象深刻的航程數據中顯而易見。在城市環境中,可輕鬆實現 350-380 公里的實際行駛里程,平均能耗約 21 kWh/100 公里。至關重要的是,確保將剩餘里程計數器從理論模式(基於中國 CLTC 循環)切換到實用模式。在前者中,Voyah Passion 在滿電情況下的續航里程高達 580 公里!


前雙橫臂懸吊完全是鋁製的,帶有兩點球接頭安裝座。
後部有一個多連桿懸架,帶有複雜的穩定桿安裝座。

關於充電,流程還是比較規範的。如需快速充電,請搜尋配備中文「GB/T手槍」的終端。在德米特洛夫斯基測試跑道上,就有這樣的終端,Passion在大約一個半小時內從20%充電到100%,充電功率峰值為60千瓦。我們還在免費的“Energiya Moskvy”終端上測試了交流充電,該終端運行無縫。此方法利用所有三相,板載轉換器的額定功率為 11 kW。

總之,充電並享受旅程!Voyah Passion 有一種獨特的味道,類似於百香果。有趣的是,這種果肉美味、種子偶爾不方便的水果的名字也從「激情」一詞中汲取靈感。在 Voyah Passion 電動車中,整體愉快的體驗僅因棱角分明的方向盤和大量感測器等一些「種子」而受到輕微影響。然而,首要考慮因素仍然是它的價格。售價八五十萬盧布的測試車款並不是巔峰之作。在俄羅斯,Voyah Passion Long Range 版本也已上市,配備更大的 108.7 kWh 電池,根據 WLTP 循環,其宣傳續航里程為 608 公里。實際上,一次充電預計續航里程可達 450-500 公里。然而,遠端型號的價格更高,為 980 萬盧布。混合動力車 Voyah Passion 的定價尚未確定,即使在中國也有望上市。我們熱切地等待這一訊息,因為統計數據表明,這裡銷售的 Voyah 品牌汽車中有四分之三是混合動力車。


後窗上方的突出部分是第三煞車燈的全寬條
製造商數據以藍色突出顯示/自動檢查測量結果以黑色突出顯示。尺寸以毫米為單位。
*不含駕駛員、油箱加滿且工藝流體加滿的實際車輛重量
**適用於右後座
**第一排/第二排座椅肩部的內部寬度。
電動車資訊航海激情
體型四門轎車
座位數5
整備質量,公斤2266
毛重,公斤2641
前行李箱/後行李箱容積,公升53/410
空氣動力阻力係數 (Cx)⠀0.225
前牽引電機
類型
地點
最大功率,馬力/千瓦
最大扭矩,牛頓米

同步永久磁鐵
橫向,前軸上方
217.5/160
310
後牽引電機
類型
地點
最大功率,馬力/千瓦
最大扭矩,牛頓米

同步永久磁鐵
橫向,後軸上方
292.5/215
420
組合電動馬達功率,hp/kW510/375
組合扭矩,Nm730
牽引電池
類型
地點
電池容量,千瓦時
工作電壓,V

半固態,鋰離子
客艙地板下
82.1
400
傳動系統全輪驅動
前懸吊獨立、氣動、雙橫臂
後懸掛獨立式、氣動式、多連桿式
前煞車通風盤
後煞車通風盤
輪胎尺寸245/45 R20
最大速度,公里/小時*210*
0-100公里/小時加速時間,s3.8
WLTP 循環範圍,公里483
慢速交流充電時間 20-80%,小時5.2
快速直流充電 30-80% 的時間,分鐘⠀27

*電子限速

照片:德米特里·皮特斯基

這是翻譯。您可以在這裡閱讀原始文章: Страсть и маракуйя: смакуем Voyah Passion на полигоне

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