市场下滑通常会迫使汽车制造商减少车型范围，以免在营销和认证不受欢迎的车型上亏损。我很高兴起亚仍然保持乐观 – 或者只是制定了深远的计划，以成为最受欢迎的外国品牌，在俄罗斯等国家站稳脚跟。因此，ProCeed 运动旅行车等异国情调的车型仍然在那里供应，尽管每月购买它的人数不超过 30-50 人。最有可能的是，来自同一个家族的准越野掀背车 XCeed 正在等待同样冷淡的欢迎。
另一方面，XCeed 没有直接竞争对手。这是一款高尔夫级五门车，离地间隙略有增加，车顶行李架和车身套件由未涂漆塑料制成。在更实惠和更高端的细分市场中都有类似的选择。但梅赛德斯 GLA、宝马 X2 或奥迪 Q3 Sportback 更贵，而且已经配备全轮驱动。在其价格范围内，两轮驱动的 XCeed 实际上与长度相近的起亚 Seltos 等跨界车竞争。
然而，它看起来更朴素。虽然 Ceed 的车身被重新设计得面目全非，但 XCeed 更像是一款时尚的青年车，设计中带有一些运动气息。没有跨界的残酷。离地间隙实际上不超过 165 毫米（6.5 英寸）。内饰对我们来说也是 Ceed 的熟悉之处。这是一个优点，因为塑料比 Seltos 更软，质量更高。虽然在某些地方采用了巧妙的解决方案，以不高的成本改善了感知质量，但尚未达到高端水平。
前排乘客的座位离地面比传统掀背车高出约 1.38 英寸，悬架适用于当地道路。方向盘后面没有跨界的感觉：贴合度像乘用车一样低。舒适的座椅紧紧地但温柔地支撑着你。而且，只有在 120-185 英里的测试车上，配备 Prestige 套件的腰部支撑调节功能才会让您感到遗憾。能见度正常，除了挡风玻璃因加热线而“凹痕”。人体工程学、设备和媒体系统没有引起什么大问题。你踏入汽车，只需驾驶。甚至冲刺！
1.4 T-GDI 涡轮增压发动机和七档预选半自动变速箱的组合似乎比我们两年前在普通 Ceed 上见面时有所改善。动力装置启动、起飞、对油门的反应几乎是 10 分（满分 10 分）。如果你把它放在一个好的液压机械自动变速器旁边，换档仍然会很明显；交替“踩踏板”时也会有颠簸。但它无法与大众的 1.4 TSI 和 DSG 组合相提并论，后者在许多车型中都很常见。起亚更加包容，动态性能也很好。可用的 140 马力从未让人对顶级 200 马力的发动机感到遗憾。
此外，1.6 T-GDI 发动机配备 18 英寸车轮。而对于配备 16 英寸 Michelin Energy Saver+ 环保轮胎的基本款，也存在关于行驶平稳性的问题。XCeed 悬架与普通掀背车略有不同：弹簧软几个百分点，前减震器的回弹保险杠是液压的。当您在城市中驾驶时，欧洲式的弹性步态让您感到愉悦。通过减速带时的燃油距离让您感受到动力容量。
但在高速公路上，起亚似乎突然记起了它的韩国基因，开始在光滑的沥青路面上跳跃，仿佛上面点缀着短波。高速不会“平滑”涂层。低速也是如此。例如，在土路上，汽车会详细计算所有鹅卵石并重复坑的轮廓。它操控性很好，但如果您必须经常在乡村道路上行驶，最好看看跨界车。此外，没有提供越野模式或助手。
在可操纵性方面，XCeed 胜过许多跨界车。方向盘非常灵敏：两端位置之间有两圈半的转动。在正常和几乎不加载的运动模式下，反应动作都很好。如果您不急于加速，汽车可以正确保持直线并充分转向转弯。否则，即使有抓地力，生态米其林也会很早就发出吱吱声，而 XCeed 本身会通过明显的侧倾加剧这种不满。尽管，即使在这里，舱口也会有趣地滚动，完全靠在前后轴上。
遗憾的是，机舱内很吵。大多数声音都得到了很好的抑制，但来自道路的嗡嗡声在这种背景下显得格外突出。虽然 XCeed 比 Rio/Solaris 更安静，但低频嗡嗡声令人疲倦。您对为欧洲市场打造的汽车抱有更高的期望。而且这不仅仅是轮胎的问题：似乎所有的轮毂轴承都在同时咆哮。
实用性？后排座椅很普通：高个子司机后面的高个子乘客会将膝盖放在柔软的靠背上。除了中央扶手和加热座垫外，几乎没有任何便利设施。通道上没有导流板，没有充电插座。同时，为了符合欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的评级，后排乘客未系安全带时会发出声音警报。但这一次，起亚的手套箱是发光的。然而，它没有装饰，就像大多数其他存放小物品的地方一样（不过，相当宽敞）。
后备箱地板坚固，可以安装在两个高度中的其中一个，高度相差 9 厘米。在较低的一个高度，可以充分感受到声明的 113 加仑的容积，在上面一个高度，当折叠后背时，您会得到几乎平坦的地板。但尽管车门是电动驱动的，装载起来还是不太方便：门槛距地面 29 英寸。并且在空的地板下空间中有一个节省空间的备胎：没有提供全尺寸备胎，就像提到的 Seltos 一样。
以目前的价格，您必须非常喜欢 XCeed 才能更喜欢它而不是成熟的跨界车。用同样的钱，您不仅可以买到 Seltos，还可以买到 150 马力的全轮驱动 Sportage！而且这款准越野掀背车还没有成熟到可以与“高端”相提并论：它噪音很大，在很多细节上都很节俭，尽管它驾驶起来很轻快。如果起亚开始减少经销商的车型清单，我可以猜想他们会从哪一款开始。
這是翻譯。您可以在這裡閱讀原文： https://www.drive.ru/test-drive/kia/5f04c35fec05c4b30f0001ba.html
