特斯拉體驗：從拍賣到上路

在英語教科書中，有一個叫做「find the odd word」的練習，在一系列相似的單字中，你需要選擇一個不合適的單字。我的車隊可能是進行此類練習的完美組合：BMW 320i (E36)、BMW 520i (E28)、BMW 520i (E34)、Cadillac Fleetwood、Peugeot 405 和…特斯拉 Model 3。那是怎麼發生的？讓我解釋。

F30 世代的 BMW 320d 是一款出色的汽車。經過十年的擁有，我逐漸相信這款小型柴油轎車是理想的家庭用車。是的，它是後輪驅動，但這只是方向盤和座椅之間的技巧問題。是的，它不是最寬敞的，但即使有兩個孩子，也完全足夠了。憑藉 200 匹柴油“馬”、400 牛頓米和出色的 ZF 自動變速箱，它始終擁有備用動力。此外，可靠性一直以來都不是問題。

然而，我想升級「三」。沒有必要，但我想這麼做。特別是因為有閒置資金（正在迅速貶值）。對我來說，更換汽車意味著要么升級，要么意味著全新的東西。但如果沒有貸款和債務，就不可能實現對BMW X7 或保時捷卡宴跨界車及其價格標籤的濕漉漉的幻想。而把F30的“三”換成G20的“三”，就等於丟掉了300萬。是同一輛車，只是更新了一點。那麼，就這樣，邁向未知吧！

一方面，購買特斯拉是一次冒險。但另一方面，這是一種憤世嫉俗的算計。因為電動車意味著：

1. 不含稅金、免費停車、收費。
2. 家庭用車的外型尺寸超過 400 匹馬力。以及令許多跑車羨慕的性能。
3. 一個美好的新世界，一切都不同了。米哈伊爾·波多羅贊斯基 (Mikhail Podorozhansky) 駕駛的特斯拉 Model S 的十分鐘騎行給人留下了深刻的印象。
4. 而這一切的價格只需要一輛配置適中的 BMW 320d (G20) 的價格。

下一個問題：為什麼是特斯拉？只因為伊隆馬斯克是個天才。也因為他的公司擁有新穎的視角和非常規的解決方案。這裡的一切都完美契合：特斯拉公司沒有數十年的汽車製造經驗，而我也沒有操作電動車的基礎設施。我住在莫斯科住宅區一棟板式建築的十三樓。沒有地下停車場，沒有鄉村別墅。簡而言之，沒有保證的充電地點。正如我所說—一次冒險！

不過，這裡也有一個算計。工作日，我幾乎總是使用公共交通工具，並且認為在莫斯科開車沒有任何意義。週末平均行駛里程為200-300公里。起初我以為有了這個時間表，充電問題總是能解決。但這只是一廂情願的想法。

選擇車型和改裝非常簡單：升級 2021 年式的兩引擎 Tesla Model 3 Performance。原因很簡單，因為牽引電池必須很大且功率必須最大。但去經銷店從現有庫存中選擇一輛汽車太昂貴而且無聊。據我估計，當時（2021年底）灰色進口商的利潤率可能高達40%！太多了。幸運的是，我的熟人從事從美國進口汽車的業務——他們鼓勵我考慮購買特斯拉。我決定和他們一起經歷整個過程——從在美國的保險拍賣中選擇汽車到在俄羅斯註冊。

是的，您理解正確：我決定購買一輛「全損」汽車，然後在莫斯科修理。恢復年輕計時器的經驗告訴我，這並不那麼可怕。在拍賣會上選擇汽車可能是整個過程中最有趣的階段。首先，從很多方面來說，這都是一場彩券。有關地塊的資訊相當稀少：大約十幾張光線不佳的照片、損壞情況的簡要描述以及是否可以駕駛的狀態。所以，你看、猜測、選擇──然後祈禱。

其次，如果在俄羅斯，「全損」通常是指經過絞肉機處理的汽車，那麼在美國，保險公司有時會註銷損壞程度最低的汽車。昂貴的勞動力對他們有利。然而，事實證明，要找到一輛狀況良好的全新 Model 3 Performance 是不可能的。因此，我降低了期望值，不情願地同意了遠程版本——也是雙引擎，但動力較弱（440 馬力，而不是 513 馬力）。選擇範圍較廣，但不足以對車身顏色或內裝挑剔。

我們和我的合作夥伴第一次嘗試時並沒有買這輛車。我們在某處討價還價，結果價格明顯高於其他地方的預期。尤其是特定拍品的拍賣時間不到一分鐘。是的，需要幾天時間才能做出決定，但出價本身必須非常快速地做出。然後突然間，一輛非常有趣的特斯拉 Model 3 Long Range 出現了——已經升級，完好無損，可以駕駛，行駛里程達到可笑的 10,000 英里。徹底的黑色搭配精美的白色內裝。從字面上看，這輛車已經被淹沒了，儘管並不嚴重。從立柱上的標記來看，水位略高於輪轂。內部沒有水和黴菌，也沒有外部損壞－誘人嗎？是的！但牽引電池和電動馬達面臨風險。在計算了更換引擎的成本後，我們決定冒險。

我們沒有贏。結果得標價格高出了幾百美元。我們再次感到失望，然後又回去瀏覽清單。但早上突然傳來得標者退出購買的消息。這意味著我成為特斯拉 Model 3 長續航力轎車的擁有者，這是我人生中的第一輛電動車。嗯，合法的所有者，就是這樣。即便如此，還是有所保留。非常大的預訂。

2021 年 12 月 25 日，我為這輛車支付了 34,075 美元，大約 1,000 美元的拍賣費，以及將汽車運到紐約港的費用大致相同。以付款當天的匯率計算，總計 2,748,694 盧布。然後最有趣的部分開始了。載著我汽車的船於 2022 年 2 月 25 日離開港口。你明白吧？在這艘貨船抵達克萊佩達的 45 天裡，俄羅斯受到的製裁比一個糟糕的單口喜劇演員被西紅柿砸中還要嚴重。從道德上講，我已經告別了我的特斯拉，並因為這次有趣但不太成功的經歷而註銷了近三百萬盧布。

這輛車確實抵達了立陶宛。然後有趣的事情開始了。我等了一個半月才將它裝上拖車，將特斯拉運往白俄羅斯。波羅的海港口的工作人員非常悠閒地從貨櫃中卸下汽車，說得客氣一點，不慌不忙。額外的製裁發揮了作用，因為從歐洲運送汽車只能以半私人方式完成，而不是像以前那樣通過貨櫃。然後是白俄羅斯的習俗。那裡的一切都或多或少順利，但仍然需要支付 15% 的進口稅（約 5,400 美元）（免稅進口於 2021 年結束）。

接下來是獲得車輛安全證書（SBKTS）。特斯拉在俄羅斯從未有過官方代表，這意味著也沒有車輛類型批准。在這種情況下，汽車必須接受單獨的程序以檢查是否符合俄羅斯的要求。我不得不將尾燈更換為歐洲尾燈（帶有黃色轉向信號燈透鏡），並進行更多操作 – 加上兩三百美元的零件費用。最痛苦的就是等待。灰色進口車氾濫全國，我等了兩個月！結果我2022年秋天才收到SBKTS。算上所有相關費用，特斯拉花了我 340 萬盧布。剩下的就是掛車牌了。但在登記車輛之前，我必須先了解災難的嚴重程度。畢竟，車子已經被淹沒了。

特斯拉被盡可能地拆解了，但他們沒有發現任何犯罪行為。沒有任何氣味，連墊子下面某處的炸薯條也乾燥無黴。這是一個好兆頭！但我仍然需要投資，儘管更換正確的霧燈、12 伏特電池和幾個感測器幾乎不構成重大開支。總的來說，我非常幸運。購買一輛被水淹沒的電動車，並且沒有遇到電氣系統、電子設備等問題——這是難得的幸運。我不排除將來會感受到洪水的後果，但我已經駕駛這輛特斯拉一年多了，但還沒有發生任何事情。

至於在莫斯科開電動車，沒有自己的充電站和車庫，我會在下一部分告訴你。

照片：尼基塔·西特尼科夫 | Nikita Sitnikov網上拍賣

這是一個翻譯。您可以在這裡閱讀原文： Tesla для петролхеда。Часть первая: покупка в Америке и доставка в Россию