在短短一年多的时间里，昂贵的时尚交叉掀背车市场已经完全更新。只有梅赛德斯 GLE Coupe 没有时间进行这项测试。从奥迪和宝马的新闻发布会上，我们抽出最受欢迎的柴油版来比较 Q8 和 X6，以及汽油版来比较三者。毕竟，卡宴 Coupe 不能使用柴油……
保时捷最常购买的是三升 V6 发动机（340 马力，450 N•m）。同一平台的奥迪 Q8 55 TFSI 配备了相同的发动机，但输出功率增加了 50 N•m。而从直列“六缸”3.0 发动机中，宝马 X6 xDrive40i 的减排量与卡宴相同。在柴油机排行榜上，输入也非常接近：六缸 Q8 45 TDI 和 BMW X6 xDrive30d 的功率均为 249 马力，分别产生 600 N•m 和 620 N•m。测试中的所有汽车都使用相同的八速 ZF 8HP 系列自动变速箱。
同时，初始配置的 Q8 比其竞争对手便宜，无论发动机如何。尽管前保险杠没有停车传感器，简化的多媒体综合体也没有导航。转向管是机械可调的，座椅采用织物和人造革装饰。卡宴轿跑车肯定是最昂贵的。在基本配置中，它提供皮革、护膝、后置摄像头和全景天窗的组合。方向盘也可以手动移动。
基础宝马的平均价格由自适应激光大灯、皮革内饰、伺服器、驾驶员座椅记忆设置、加热方向盘和前门扶手证明是合理的。除了明显的过度功能外，测试的 X6 在功能方面并不逊色于其竞争对手。所有汽车都配备了空气悬架，但只有卡宴和 Q8 允许它与完全控制的底盘相结合。
奥迪和宝马掀背车在风格上明显与 Q7 和 X5 旅行车保持距离。您需要仔细观察保时捷：它是轿跑车还是普通的卡宴。但它比不惜一切代价的原创性更好，就像 X6 的情况一样。厚重的上翻船尾的褶皱中失去了美感。赌注是在俗气的发光散热器格栅上进行的。奥迪不仅在解锁时进行灯光秀，而且还炫耀没有窗框的车门。对于卡宴来说，最重要的是不要看到升起的扰流板。
Q8 和卡宴的门盖门槛总是干净的，虽然在保时捷中，您可能会在前往后排的途中撞到拱门时弄脏。而在 X6 中，所有访客都必须小心 – 它的门槛在外面。这三款车的后排乘客都没有被剥夺空间。然而，在奥迪中，天花板更高，膝盖处有更多空间。此外，Q8 还允许您分段移动后座并调整靠背的角度。但 X6 的中央通道最为紧凑。
从人体工程学角度来看，宝马更贴近我，辅助功能的触摸控制与物理按钮和谐共存。只有一个细微差别。如果你尽可能降低座椅并将转向柱拉到极限，方向盘仍然会显得有点高。在我们最近测试的 X5 中，几何形状和调节范围更适合像我这样的矮个子驾驶员（5’6）。
相关的奥迪和保时捷必须使用触摸面板，这在旅途中不太方便，有时还不安全。卡宴完全出乎意料，无法从方向盘切换曲目或电台。在坚固的保时捷运动座椅上实现最佳贴合很容易，但它们对我笨重的身材来说太狭窄了。在 Q8 中，就像在宝马中一样，我坐得更自由。
X 有足够的光泽，但你很少使用位于闪亮中央通道上的按钮。你根本无法触摸大触摸屏：在运动中使用冰球控制器仍然更方便。或者甚至使用手势。因此，X6 更容易保持井然有序，车厢内的质量感知也更少地取决于灰尘和指纹的数量。
更容易找到与宝马动力系统的共同点。汽油发动机的响应能力立即给人留下了良好的印象。即使在舒适模式下，它也能心甘情愿地服从任何（尽管很微妙）加速器命令。运动程序进一步提高了灵敏度，而不会让跨界车变得神经质。牵引力控制很方便！不需要过于尖锐的 Sport +：每次踏板运动都会引起颠簸。
变速箱换挡迅速而平稳，但并不无缝：换挡总是很明显。与汽油发动机搭配使用时，它必须主动换挡。柴油发动机麻烦较少。尽管根据护照，xDrive30d 每秒比汽油发动机多 60 英里/小时（6.5 秒，而 40i 为 5.5 秒），但它给人留下了更愉快的印象。从底部开始的 Crowbar 牵引力提供了绝对轻松的启动和在同一步骤内自信的加速。直列涡轮增压柴油机的声音出乎意料地悦耳。
奥迪 TDI V6 的声音更简单，但也以弹性吸引人。然而，对油门的响应缺乏宝马般的速度，推力没有那么积极地增长。即使是自动变速箱的配置也不同。关键特点是柔软：换挡几乎不会引起注意。
同时，柴油 Q8 再次从主观上比 340 马力的汽油车更具活力。虽然理论上，45 TDI 版本宣称的 7 秒加速应该是测试中最慢的。但事实并非如此。强大的“55 秒”速度因燃料供应反应延迟而受到影响，因此显得无动于衷。奥迪几乎不踩油门就能加速到 60 英里每小时，这简直令人难以置信。柴油版 Q8 从未出现过这种情况。
如果基于相同平台、使用相同动力系统的奥迪和保时捷在特性上发现相似之处，我不会感到惊讶。然而，这两款车的感觉不同，因此在运动性的条件尺度上，它们与宝马处于对立面。卡宴与 Q8 唯一的相似之处是发动机比您预期的更平稳地提供推力。它对油门的反应更积极，但也需要果断地踩下油门——而且与奥迪不同，它对此有回报。
有节制的运动和动态之间的对比更加强烈。卡宴全速时确实会冲刺。如果奥迪动态模式无法让您免于油门响应的停顿，那么保时捷在切换到 Sport（甚至切换到 Sport+ 时也是如此——Sport Chrono 套件包含在 Coupe 的基础中）时，毫无疑问会调动起来。
变速箱无法识别：平静的切换被冲击所取代。尽管卡宴的主副变速器比 Q8 的副变速器长，但保时捷在这里是最容易的。最大加速度不容置疑，宣称的 6 秒内即可达到 60 英里/小时。宝马规定的时间并不重要。甚至不需要安排平行启动，就可以了解谁是这里最快的。
与竞争对手相比，保时捷确实具有运动感。带有超清晰零点的方向盘有点重（不影响改变反应动作的逻辑）。方向盘反应迅速而敏锐，虽然感觉不到后轮转向。保时捷卡宴不会执行命令，而是带你转弯。操纵比我想象的要好。可选的主动稳定器可以恰到好处地抑制侧倾，以免失去真实感和惊人的抓地力，即使是在倍耐力 Scorpion Winter 冬季轮胎上也是如此。
情绪绰绰有余，但更具表现力的排气声也不会让人感到不舒服。通过点击屏幕上的图标，我可以通过打开旁通阀为其添加低音。但我想要更响亮的声音……在颠簸的路面上，明显缺乏平滑度：涂层缺陷会详细地传输到车厢。在运动模式下，汽车对短波变得过于敏感。但能量强度相当运动：卡宴不会放弃包括减速带在内的大型不规则路面。
X6 配备 20 英寸米其林 Pilot Alpin 5 SUV 轮胎，在任何路面上都能表现得更好。宝马根本注意不到中等缺陷，它在大缺陷上会摇晃得很厉害。在保时捷之后，我甚至不好意思说我希望它能更好地与小物体和微型轮廓引起的振动分离。即使在适当的速度下，“颠簸”也不会成为障碍。在岩石土路上，X6 平稳地行走。总之，这就是我们的道路所需要的。在我的记忆中，这也许是该领域最舒适的跨界车，不包括奥迪 Q7。
即使是 Q8 也不够好，尽管部分故障在于 Hakka R3 SUV 的 22 英寸车轮。保时捷的刚性也不在话下：Q8 以胎面柔软的汽车而闻名。只是它的驾驶习惯没有宝马更具运动性，但驾驶的平稳性仍然更差。Q8 像保时捷一样疯狂地粘在沥青上。
轻巧但不太锋利（从锁定到锁定 2.4 圈）的车把上的力道可以完美地增加。但是，在保持一定分离度的同时，奥迪并没有激起对附着力极限的探索。虽然如果你仍然达到极限，橙色汽车会更可靠地滑动：四个车轮，而卡宴轿跑 – 前轴。
如果 X6 没有将主动稳定器与空气悬架相结合，那么它们原则上不会安装在 Q8 上。但即使没有额外的机电一体化，这两款掀背车也不会滚动太多，也不会在转弯时摇摆。宝马的特点更时髦：在这里，与奥迪不同，你已经可以感受到过程中的参与。方向盘“更长”一点（极端位置之间 2.7 圈）并且负载更大。接近零度区域的轻合成物不会妨碍您享受准确但绝不剧烈的反应。
这款跨界车很愿意进入弧线，在油门下不会试图拉直轨迹，从而实现后电子控制锁的优势。但是，如果在转弯入口处的速度估计过高，则等待前轴漂移。美妙之处在于所有过程都经过精心计算，并且由于清晰的交互，产生了对大型机器的控制感。而且这不是最宽和最顽强的车轮。刹车很出色，但其他汽车也是如此……
在中等越野条件下，带有空气悬架的跨界车在几何上具有很大的能力。Cayenne Coupe 的悬垂最短，但最大离地间隙（9.65 英寸）比 Q8（10 英寸）少 0.39 英寸，后者无法拥有保时捷的进入角。除了与 Cayenne 相当的几何形状外，宝马还具有紧急空气悬架模式。它允许坐在肚子上的汽车额外伸展三厘米，使离地间隙达到 11.26 英寸。
奥迪和保时捷都有一种特殊的越野模式，由于油门响应更平稳，可以更精确地控制牵引力。越野套件为宝马车主提供了多种不同路面的预设选择。但无论你选择什么程序，X6 的电子设备都是最灵活的。在对角线上，X6 甚至不会想到停下来！它在困难地形上的表现几乎和卡宴轿跑一样好。
奥迪的牵引力控制需要明显更长的时间来做出决定。它的干预似乎更加谨慎，这就是为什么 Q8 在没有宝马固有的轻盈性的情况下克服了同样的障碍。尽管我们在巴伐利亚人配备最高扭矩发动机的柴油改装车上滑行了越野程序。Q8 是我们公司唯一一款配备差速全轮驱动的跨界车。卡宴和 X6 使用离合器驱动前轴。而且它们效率更高。
保时捷放弃柴油版卡宴，一些客户开始寻找替代品。当然，从纯粹的形象角度来看，奥迪和宝马都不是痴迷于品牌的购物者的平等替代品。但我们的测试表明，对于一个思想开放的人来说，在市场上退后半步会带来许多惊喜。Q8 和 X6 都提供了不错的驾驶生活质量。无需折磨家庭主妇，也无需为保时捷略显突兀的运动性而多付钱。把卡宴留给运动员吧。
如果不考虑美学，那么 Q8 和 X6 之间的选择并不明显。前者为乘客提供了更多的空间，并且由于内饰的彻底数字化而产生了令人惊叹的效果。此外，在 20 英寸的基本轮毂上，我怀疑奥迪在驾驶舒适性方面不会屈服于宝马。然而，无论配置如何，X6 都将保持更符合人体工程学和更有趣的驾驶体验。找到与它的共同点总是更容易。但无论你对这一对的评价如何，最主要的是汽油发动机毫无意义。它们成本更高，税负更重，而且没有性能优势。
这是翻译。你可以在这里阅读原文: https://www.drive.ru/test-drive/audi/bmw/porsche/5e2f1da4ec05c4185400002c.html
